⑴ 未来几年高铁规划
中国高速铁路建设规划：
1、部规划建设的“四横四纵”高速铁路客运网骨架为：
1.1“四纵”客运专线
（1）北京—上海：全长约1318公里，纵贯京津沪和冀鲁皖苏四省，连接环渤海和长江三角洲两大经济区。
（2）北京—武汉—广州—深圳：全长2260公里，连接华北、华中和华南地区。
（3）北京—沈阳—哈尔滨（大连）：全长约1700公里，连接东北和关内地区。秦皇岛—沈阳已于2003年建成。
（4）杭州—宁波—福州—深圳：全长约1600公里，连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。
1.2“四横”客运专线
（1）徐州—郑州—兰州：全长约1400公里，连接西北和华东地区。
（2）杭州—南昌—长沙：全长约880公里，连接华中和华东地区。
（3）青岛—石家庄—太原：全长约770公里，连接华北和华东地区。
（4）南京—武汉—重庆—成都（宁汉蓉）：全长约1600公里，连接西南和华东地区。
1.3 几个重要路段客运专线
向莆铁路自南昌枢纽引出，经江西抚州、福建沙县至莆田（福州），全长约560公里。这条铁路将构成我国中西部地区至东南沿海新的、路程更短的通道。还有九江南昌、海南东环、南京杭州、南京安庆、成棉峨、长春吉林等客运专线铁路。
1.4 区域城际轨道交通
长江三角洲、珠江三角洲、环渤海地区城际轨道交通，覆盖区域内主要城镇。
（1）长三角：以上海、南京、杭州为中心，形成“Z”字型主骨架，连接沪宁杭周边重要城镇的城际铁路客运网络。
（2）珠三角：以广深、广珠；两条客运专线为主轴，形成“A”字型线网，辐射广州、深圳、珠海等9个大中城市，构建包括港澳在内的城市1h经济圈。广深客运专线长度约105km；广珠城际轨道交通含江门支线约143km。
（3）环渤海：以北京、天津为中心，北京—天津为主轴进行建设，形成对外辐射通路。京津城际轨道交通约115km。
NO.1-京沪高速铁路 简称：京沪高铁，英文：Beijing-Shanghai High-speed Railway。从北京出发的中国两条最长的高速铁路：京沪高速铁路是和京港高速铁路。
京沪高速铁路位于中国东部地区的华北和华东地区，两端连接环渤海和长江三角洲两个经济区域，全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。所经区域面积占国土面积的6.5%，人口占全国地26.7%，人口100万以上城市11个，国内生产总值占全国的43.3%，是中国经济发展最活跃和最具潜力的地区，也是中国客货运输最繁忙、增长潜力巨大的交通走廊。沿线以平原为主，局部为低山丘陵区，经过海河、黄河、淮河、长江四大水系。北京——济南属冀鲁平原，地形平坦开阔，地势为两端高、中间低，团泊洼一带为全线最低处；济南——徐州属鲁中南低山丘陵及丘间平原，地形起伏较大，泰安段为全线海拔最高的区段；徐州——上海线路主要通过黄淮、长江三角洲平原区，局部（蚌埠——丹阳）通过阶地垄岗、低山丘陵。沿线的工程地质条件主要是软土、松软土分布广泛，尤其是武清——沧州松软土、丹阳——上海软土，埋深变化大，软土层厚、强度低，工程性质差。设计最高运行时速380km，初期运营时速380km，列车最小追踪间隔按3.5min设计。预计京沪高速铁路建成后，列车以时速380km运行，北京南——上海虹桥站全程运行时间为3h45min；以时速350km运行，运行时间为3h58min；以时速300km运行，运行时间为4h37min。年客运输送能力双向达到1.6亿人次。
北京南站、廊坊站、天津西站、天津南站、沧州西站、德州东站、济南西站、泰安西站、曲阜东站、(滕州东站)、枣庄站、徐州东站、宿州东站、蚌埠南站、(定远站)、滁州南站、南京南站、镇江西站、常州北站、无锡东站、苏州北站、昆山南站、虹桥站。
NO.2-京福高速铁路
2009年全国“两会”期间，铁道部与福建省人民政府共同签署的《关于推进海峡西岸经济区新一轮铁路建设的会议纪要》（以下简称《纪要》）日前正式印发，《纪要》中明确了未来几年里福建铁路的谋篇布局，泉州向北至北京，向西至昆明以及省内往来福州、厦门、漳州、龙岩等地都将有高速铁路的支撑。
《纪要》中最引人关注的一条铁路规划就是京福高铁项目，“建设从京沪高速铁路的安徽蚌埠站引出，经合肥、铜陵、绩溪、黄山，江西上饶，至福建武夷山、建阳、建瓯、南平、古田、闽清、福州铁路，加快前期工作，使其成为北京至福州的铁路快速大通道，按时速300公里及以上、双线电气化标准设计”。
按照规划，京福高速铁路和杭广高速铁路南三龙段将在2010年正式动工建设，并在新南平站设立联轨站，这条快速通道将串联起福建、江西、安徽、江苏、山东、河北和北京等多个省市。实际上，安徽的一部分、江苏、山东、河北和北京区间的铁路完全是京沪高速铁路的线路，京福高铁实际规划建设的区间集中在安徽和福建两省。
京福高铁,预计今年会开工,按时速350公里、双线电气化标准设计。建成后，从福州坐火车到北京，将从目前的19小时15分钟缩短至不到10小时。这条铁路设计时速350公里，是与目前已投入使用的京津城际铁路一样标准的高铁。京福高速铁路的起点是北京，经过合肥、武夷山，终点福州，建成后，从福州坐火车到武夷山，只需一个多小时。记者了解到，我省将启动的新一轮铁路十大项目，从今年开始至2012年全部开工建设，其中赣龙铁路新建双线、漳州港尾铁路将于2009年开工建设，赣龙铁路新建双线走向与原赣龙铁路走向基本一致。浦城—建宁—龙岩—梅州、南平—三明—龙岩铁路预计于2010年开工建设。泉州—长汀、衢州—宁德快速铁路将于2011年开建。沿海城际高速铁路、沿海货运专线预计将于2012年开工建设，其中沿海城际高铁设计时速为350公里，该铁路起于宁德，经福、泉、厦，止于漳州。
NO.3-昆台高速铁路
同时，另一条连接大陆台湾的高速铁路——昆台高速铁路也将建设。其中，建段的赣龙铁路复线将于明年立项，2009年开工建设。
昆台高速铁路将经昆明、贵阳、湖南郴州、江西赣州至福建龙岩和厦门，设计时速200公里。是一条电气化双线铁路。
昆台高铁大陆段也预留了出口，为将来台海通道做准备。福建将按电气化标准改建漳泉肖铁路为时速200公里的高速铁路，为昆台铁路预留漳州和泉州肖厝港的出口。
NO4-杭广高速铁路
Hangzhou - Guangzhou HIghspeed Railway
杭广高速铁路是海西“两纵五横”铁路的其中一纵。3月8日，铁道部和福建省人民政府在北京签署了《关于推进海峡西岸经济区新一轮铁路建设的会议纪要》，根据铁道部规划，杭广高速铁路正线全长约1121公里，全线为新建双线，设计时速350公里，初期运营时速300公里。届时，从杭州到广州只需约4个小时，广州到上海只需约4个多小时（杭州--金华--遂昌--龙泉--松溪--建瓯--南平--沙县--三明--永安--漳平--龙岩--永定--梅州--广州），并尽快安排前期工作，使其成为杭州至广州铁路大通道的重要组成部分，形成“长三角”经海峡西岸经济区至“珠三角”最便捷的快速通道。目前，杭广线福建段工作已全面展开。
杭广高速铁路将全线铺设无缝线路和无碴轨道。铁路线路、牵引供电、通信信号等基础设施，采取多种减振、降噪、低能耗、少电磁干扰的环保措施。全线实行防灾安全实时监控,由集行车控制、调度指挥、信息管理和设备监测于一体的综合自动化系统统一指挥,大致与在建的京沪高速铁路和规划中的京福高速铁路一样设计标准。以确保实现高速度、高密度、高舒适性、大能力、强兼容、高正点率、高安全性的现代化旅客运输。
NO.5-山东在建和新开工14条铁路干线筹资方案出笼
2009年05月07日10:43 来源：《大众日报》
未来7年，总投资达 2200 多亿元，新建、改建里程增加到 4300 多公里的山东省铁路投资建设方案今天敲定。 按照铁路建设“ 两步走”规划，从去年到 2012 年在建和新开工的14 条干线铁路项目的资本金，由铁道部出资 70％、山东省出资 30％组成。其中，山东省出资部分，再按 6.5 ： 3.5 的比例由省、 市两级政府筹集，注入山东铁路建设投资有限公司（以下简称“铁投”公司），铁投公司作为山东省出资人代表，与铁道部合资合作进行铁路建设。
“由于国家调整了铁路网建设规划，未来7年，山东省新建、改建铁路里程由3800 公里，增加到4360 公里，总投资由1500 亿元增加到 2200 多亿元。”在 5月6日召开的全省铁路建设领导小组会议上，省发改委主任费云良介绍。按照分步实施方案，山东省铁路建设将完成京沪高铁客运通道、德龙烟能源通道、青烟威荣城际铁路通道、太青客运通道、青日连沿海通道、 山西中南部煤炭通道等六大通道，涉及 14 条铁路项目，建设总里程 3260 公里，总投资 1964 亿元。到2012 年， 14 条铁路建成后，全省铁路里程将达到 5100公里。
在建和新开工的 14 条铁路建设项目中，除菏兖日电气化改造项目和京九铁路电气化改造项目全部由铁道部投资外，其余12个项目皆由部、省共同投资建设。按照铁道部与山东省达成的铁路建设资本金筹措方案，12条铁路建设的资本金，按部、省7：3比例分担。今年在建和新开工项目两项合计，山东省承担资本金258亿元。
资本金之外，山东省还要承担 14条铁路的土地征用和拆迁补偿费用。记者获悉，14 条铁路建设项目约需征用土地 15万亩，征地补偿费约 134亿元，拆迁补偿费约92亿元。
对于山东省承担的 30％资本金部分，除企业出资外，省级承担 65% ，出资 146亿元；17 市承担 35% ，出资 80 亿元。记者了解到，省里出资的 146 亿元，由发改委、财政厅、交通厅、山东高速集团共同筹措，相关资金来源目前已基本落实；17 市共同出资的 80 亿元，今年需到位 50 亿元，明年到位30亿元。（
⑵ 福建正在建设的一条高速铁路长约88.5公里预计2020年建成通车是吗
随着社会的发展，我国人民生活水平的提高，人们越来越享受生活，开始在闲暇之余出去旅游。出去玩当然要选择交通方式，火车，高铁，飞机和自驾这四种出行方式，高铁是人们选择最多的，因为高铁速度快，乘车环境舒服，价格亲民。所以我国很多城市开始建设高速铁路，希望可以实现人们想去哪玩就去哪玩的愿望。
这条高速铁路名叫福平铁路，是京福高铁的重要延伸，起点位于福州站，经鼓山、福州南站、长乐、松下，经过平潭海峡公铁两用大桥跨越海坛海峡人屿岛、小练岛、大练岛至平潭岛，线路全长约88.5公里，沿途共设6个站点，分别为福州站、福州南站、长乐站、长乐东站、松下站、平潭站，其中福州站和福州南站为既有站，其余均为新建站。
福平铁路预计2020年10月正式通车，福州至福州南段新建线路，设计时速为160公里，福州南至平潭段，设计时速200公里。该条线路建成后，将结束平潭岛不通铁路的时代，厦门到平潭将可以直达，只需要两小时。
⑶ 2020年中国高铁规划谁知道
2020年中国高铁规划图（省会南昌也能成为十字架）_南昌吧_
27 个帖子-11 个作者-新贴子：3月30日到2020年为止，2020年中国高铁规划中国将要建成的高铁规划图 在武广客运专线的交通绝对优势下对省会南昌来说将是一个很大的打击和抵制 但随着日后沪昆高铁（预计2014
来吧- 高铁- 2020年中国高铁总体规划
1 个帖子-新贴子：2009年12月11日2020年中国高铁总体规划 9小时前 中国高速铁路总体规划及展望 根据《中国铁路中长期发展规划》，到2020年，为满足快速增长的旅客运输需求，建立
【文摘】中国高铁2020年规划图文章内容- ccthere
【文摘】中国高铁2020年规划图 于:2009-11-20 22:10:10 复:2552172 点看全图 四纵四横根据《中国铁路中长期发展规划》，2020年中国高铁规划到2020年，为满足快速增长的旅客运输
2020年中国高铁规划
2009年9月25日 根据《中国铁路中长期发展规划》，到2020年，为满足快速增长的旅客运输 预计到2020年，中国200公里及以上时速的高速铁路建设里程将超过18万
2020年中国高铁规划
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⑷ 福建在建我国第一座公铁两用大桥长16.34公里预计2020年通车是吗
现在我们出门能够乘坐的交通工具有很多，比如说在陆地上行驶的有汽车，公交车，地铁以及高铁等等，但是除了有工具之外，道路的修建也是必须的，如果没有道路，那这些工具大多也都不能够运行，所以每个城市都在为此修建各种道路。
提到福建这个省份，大家最先想到的就是厦门这个城市，因为这里有很多可以旅游的地方，并且还有着很多学生都想来的学校，而且这里的发展也是非常不错的。但是今天所说的不是这个城市，而且该省的省会。
将在今年的7月份，这座桥的公路实现通车，而铁路面的通车可能到今年的年底才能实现，这座大桥修建好了以后，从省会到底平潭的距离就得到了缩短，人们能更加方便的在两地之间来往。
这个城市可是有不少可以来旅游的地方，比如三坊七巷，听这个名字就非常的特别，它属于国家5A级风景区，离城市的中心不远，一公里都不到，才844米。
⑸ 2020年上半年开通的高铁
商合杭高铁合肥至湖州段、上海至苏州至南通的沪苏通铁路、喀左至赤峰高铁、成昆铁路扩能米易至攀枝花段、皖赣铁路芜湖至宣城段、格尔木至库尔勒铁路青海段
⑹ 2020列车运行图什么时候调整完
说是到7月10号调整完按新的执行了，新投用了一批复兴号，原来的时刻标很多行程又缩短了时间，都在这等着买票呢。
⑺ 为什么福建能成为全国第一个市市通高铁的省份
首先因为福建省的地级市比较少，他就九个地级市，从上到下分别是，宁德，福州，莆田，泉州，厦门，漳州，龙岩，三明和南平。还有一个就是当年来福建的铁路啊，非常之少，最出名的就是鹰厦铁路。正是因为当时福建铁路少又赶上了国家发展高速铁路的时代所以说能够更快地建铁路。
高铁，名字叫高速铁路。是指基础设施设计速度标准高，可供轨道上安全高速行驶的铁路列车运营速度在200km/h，高铁”同时被民间和中国铁路总公司旗下的火车票系统（12306官方网站）代指中国高速动车组旅客列车（G字头车次），实为错误用语。 日本最初的新干线运营速度是200km/h。另外这个是市市通高铁，是指地级市。
福建
⑻ 2020年8月5号上海往福建方向动车运行吗
开往福建的动车和高铁，需要到上海虹桥火车站；每天有 14个动车组车次和 6个高铁车次，动车途中经停福州南、莆田、泉州、厦门北站；高铁途中经停福州、莆田、厦门北站。
⑼ 2020年8月12日去福建方向的动车正常运行吗
你好，
去福建方向的动车是正常运作的，要注意好个人防护的。
⑽ 泉州将新增一座高铁站，福厦高速铁路的中间站，何时建成
对于福建相信大家也不陌生，是我国东南沿海省份，有着著名的旅游城市厦门，旅游资源丰富，每年去旅游的游客很多。在福建除了厦门之外，泉州的发展可以说是全省发展不错的城市，经济总量连续21年全省第一，这与泉州一直以来重视交通建设有着密切的关系，交通的发展对各行各业的发展有着一定的促进作用，也会增加人员流动性，刺激消费，促进经济增长。
新泉州东站的建设将进一步完善泉州的高铁线路网，方便人们日常出行，会吸引更多投资商的目光，引进一些产业，带动周围经济的发展。所以大家是不是很期待新泉州东站的建设呢？
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