『壹』 中国是要免费给印尼修高铁吗
这个应该是不可能的事情，高铁造价是很昂贵的，如果援建也只可能是普通铁路。
『贰』 印度尼西亚全国有几条铁路,分别是哪几条线
印度尼西亚铁路设施相对落后，
仅爪哇和苏门答腊两岛建有铁路。
铁路：窄轨 全国铁路总长4644.1公里 客运发送量1.51亿人次，货运发送量1734万吨
『叁』 中国十八局在印尼依西亚铁路开工了没有
中国证券网来讯 当地时间源3月24日9时，由中印尼企业联合体承建的印尼雅加达至万隆高铁项目5公里先导段实现全面开工。这是继2016年1月21日项目开工奠基，以及2016年3月16日印尼交通部与中印尼合资公司签署项目特许经营协议之后，项目推进取得的最新重要进展。另外，日前，印尼交通部长乔南提出希望与中方就建设印尼外岛铁路网及既有铁路项目升级改造开展政府间合作。
据国家发改委旗下中国发展网3月25日消息，高铁先导段是指施工中实行的首件验收制度。先导，就是最先施工、具有指导性的一段工程。雅万高铁一期工程全长142公里，项目投资额51.35亿美元，连接印尼首都雅加达和第四大城市万隆，最高设计时速350公里，计划3年建成通车。届时，雅加达到万隆的车程将由现在的3个多小时缩短至40分钟。
『肆』 印尼高铁结果是不是对中国不利，怎么没消息了
不是,是印尼宣布放弃高铁工程
,其实印尼也挺无奈的,好容易下决心修铁路了,结果引来了中日之争,日本目前背后站的是美国,这就使得这两国印尼目前都得罪不起,为了不得罪中日任何一方,只好宣布放弃高铁工程
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『伍』 为什么印尼选择中国高铁
印尼选择中国高铁主要是因为：中国在担保和付款方式等方面做出专调整，不用印尼政府属担保和动用印尼政府财政预算，采用公司对公司的合作方式，用销售以及周边附带衍生的商业收入支付工程款。而日本要求必须印尼政府主权担保、用政府财政预算支付工程款。因此印尼最终选择了中国高铁方案，与中国进行合作。
『陆』 中国至印尼有铁路吗
没有，跨海怎么有铁路啊
『柒』 中国中铁哪局中印尼高铁标
中车
『捌』 中国是赔钱拿下印尼高铁的吗
赚不了钱，也就刷一下声望
『玖』 印度尼西亚选择与中国铁路合作的原因
中国在担保和付款方式等方面做出调整，不用印尼政府担保和动用印尼政府财政回预算，采用公司对公答司的合作方式，用销售以及周边附带衍生的商业收入支付工程款。而日本要求必须印尼政府主权担保、用政府财政预算支付工程款。因此印尼最终选择了中国高铁方案，与中国进行合作。
『拾』 中国印尼雅万高铁项目取得突破性进展了吗
由中国企业承建的印度尼西亚雅加达－万隆高铁项目是印尼最重要的基础设施建设工程之一，备受关注。
项目开工近两年，却不时被曝进展缓慢，亦不乏所谓“受阻”传闻。
据了解，雅万高铁项目征地涉及业主众多，土地性质复杂，有商业用地、工业用地、有林地、有国有的、有私人的，每一个业主、每一块地都得一个一个谈，所涉及的工作量极为庞大。
5月1日至5日，中国铁路总公司总经理陆东福率领中方企业联合体代表团对雅万高铁项目现场进行检查与调研，并对项目建设、施工组织等做出部署。
陆东福2日在与印尼国有企业部长苏马尔诺会谈时表示，中方企业将投入最强力量，尽最大努力，向印尼人民展示一条全世界最现代化、最标准化的高速铁路。
苏马尔诺表达了她对雅万高铁以及中印尼深化合作的信心。她说，相信雅万高铁项目一定会顺利建成，雅万高铁只是两国合作的开始，希望两国今后在高铁其他技术领域开展进一步合作。
雅万高铁是借助“一带一路”倡议中印尼两国共同推动建设的标志性工程，是中国高铁方案“走出去”的第一单。
“希望今后两国的合作更加密切，两国友谊更上一层楼，”苏马尔诺说，雅万高铁是战略性项目，是中印尼两国友谊的标志，同时也是亚洲地区高铁合作的示范，相信项目将进一步推动印尼社会经济的发展。
雅万高铁项目全长142公里，连接印尼首都雅加达与第四大城市万隆，最高设计时速350公里。建成后，雅加达至万隆车程将由现在的3个多小时缩短至40分钟。2016年1月21日，雅万高铁正式开工，印尼总统佐科出席仪式。
这一项目建成后，将有效缓解雅加达至万隆的交通压力，优化当地投资环境，带动沿线商业开发和旅游产业发展，加快形成高铁经济走廊，造福印尼人民。
在雅万高铁一号隧道与瓦利尼隧道的项目现场，雅万高铁展示厅里挤满了前来参观的中印尼各界人士。
通过逼真的微缩模型、沙盘以及图文并茂的方式，中方企业向参观者生动展现了雅万高铁的技术、运营与管理。不少印尼参观者争相在中国高铁模型前留影。
建成后的雅万高速铁路将引入互联网售票、车上无线网络、“刷脸”进站、自助售取检票等世界先进的运输服务技术，为印尼人民提供便捷、舒适的旅行体验。
另外，雅万高铁还将采用最新技术的地震监测预警系统，运用三级地震警报模式，根据地震监测数据，采取接触网断电、列车限速或停车等不同处理方式。