① 铁路信号分类有哪些
铁路信号分为视觉信号和听觉信号。
视觉信号的基本颜色：
红色——停车
黄色专——注意属或减低速度
绿色——按规定速度运行
听觉信号：
号角、口笛、响墩发出的音响和机车、轨道车的鸣笛声。
② 铁路听觉信号都是什么
听觉信号是以不同器具发出音响的强度、频率和音响的长短等表达的信号。如用号角、口笛、响墩发出的音响以及机车、轨道车鸣笛等发出的信号，都是听觉信号。
铁路信号是铁路信号系统或设备的简称。铁路上为保证行、调车作业安全，提高车站、区间通过能力及列车解编能力，改善作业人员劳动条件的技术设备的总称。按技术手段的不同可将铁路信号分为视觉信号和听觉信号两大类。又可细分为昼间信号、夜间信号、昼夜通用信号、固定信号、移动信号、地面信号、机车信号及手信号等不同类别。
(2)铁路号角扩展阅读：
铁路信号的分类：
1、铁路信号感官接受方式分为视觉信号、听觉信号。
2、铁路信号按使用时间分为昼间信号、夜间信号、昼夜通用信号。
昼间信号使用时机是从日出到日落，夜间信号使用时机是从日落到日出。在昼间或在昼间遇降雾、暴风雨雪等情况时，昼间信号达不到规定的显示距离时，应使用夜间信号。隧道内光线较暗，采用昼间信号不易嘹望，故隧道内只采用夜间或昼夜通用信号。
3、按设置方式，铁路信号可分为固定信号、移动信号。
固定信号的设置地点是固定不变的，如信号机、信号表示器等。移动信号随着作业地点或作业人员位置的变化，信号显示的位置也随着变化，如手信号旗（灯）、临时防护信号、火炬等。
参考资料来源：网络-铁路信号
③ 铁路固定信号是如何分类的
铁路信号是向有关行车和调车作业人员发出的指示和命令；
铁路信号按感官的感受方式可分为视觉信号和听觉信号两大类。
视觉信号是以颜色、形状、位置、灯光和状态等表达的信号。如用信号机、信号旗、信号灯、信号牌、信号表示器、信号标志及火炬等显示的信号都是视觉信号。
听觉信号是以不同器具发出音响的强度、频率、和音响的长短时间等表达的信号。如用号角、口笛、响墩发出的音响以及机车、轨道车鸣笛等发出的信号，都是听觉信号。
铁路信号又按信号机具是否可以移动分为固定信号、移动信号和手信号。
固定信号是铁路信号设备的主要组成部分。
基本的信号：
要求停车的信号，叫做禁止信号或简称停车信号）。
要求注意或减速运行的信号，叫做运行信号）。
准许按规定速度运行的信号，叫做运行信号）。
视觉信号的基本颜色及其基本意义：
红色-----停车；
黄色-----注意或减低速度；
绿色-----按规定速度运行。
月白色-----表示准许调车信号或引导信号。
兰色--------表示禁止调车信号或容许信号。
固定的视觉信号按信号构造分为：色灯信号机、臂板信号机、机车自动信号和信号表示器。
按信号的使用时间分为：（1）昼间信号；（2）夜间信号；（3）昼夜通用信号。
④ 东边道铁路的吹响提速振兴的号角
建设东北东部铁路，丹东人民几十年的梦想在2008年的冬天变成了现实。记者从市发改委了解到，11月15日起，东北东部铁路工程核量动迁工作已经全面启动。
从1958年铁路勘测设计部门对通化至桓仁段重新勘测设计，到2008年11月核量工作正式开始，50年里，东北东部铁路凝聚了全市人民的热切盼望，更凝聚了历届市委、市政府的不懈努力。
2003年，党中央、国务院实施振兴东北老工业基地战略，明确提出要打通东北东部地区“新的出海通道”，为这条铁路的建设带来了曙光。2004年9月16日，黑、吉、辽三省与铁道部签署了合作建设东北东部新的出海通道的协议，东北东部铁路正式列入国家建设项目。2005年，铁路勘测设计部门完成了该项目的设计工作，同时这一项目也被纳入了国家铁路“十一五”规划。
东北东部铁路在我市怎样走向更有利于城市发展和社会进步？市委、市政府高度重视。 在铁道部原来的设计方案中，该铁路走向是穿过丹东市城区的，如果按此设计方案修建，势必给我市道路交通、城市建设等方面带来不利影响。经过多方论证，我市提出建设金山湾至前阳的绕城铁路，并列入东北东部铁路通道项目之中的意见。同时，鉴于前阳至大东港的疏港铁路将成为重要的进出港的铁路通道，力主前阳至大东港的疏港铁路改造也纳入东北东部铁路通道项目之中。
2006年3月，铁道部同意将我市提出的增加建设金山湾至前阳的绕城铁路和改造前阳至东港疏港铁路等内容纳入东北东部铁路通道项目进行研究。2006年5月16日，铁道部东北东部铁路通道可行性设计评审会在大连召开，会议通过了将金山湾至前阳36公里绕城铁路、前阳至大东港12公里疏港铁路及新建前阳站三项内容列入工程项目。2006年6月，铁道部正式批准这些项目。2007年，设计部门完成了对铁路的全面设计工作。2008年8月22日，国家发改委正式批复。10月中旬，铁道部通过了概算方案的审查。进入第四季度，国家拉动内需政策出台，东北东部铁路建设项目纳入国家重点支持的拉动内需计划，为加速这条铁路的开工建设创造了重大机遇和条件。
新华网辽宁丹东9月26日电（齐中熙、孔祥文）26日上午，首列火车佩戴红花驶出灌水站，沿着新建通（化）灌（水）铁路驶向吉林省通化市方向。至此，全长1380公里、地处东北亚、紧邻中朝中俄边境的中国东北东部铁路通道全线打通。
⑤ 通过铁路道口时有几种信号灯，各代表什么意思
根据《铁路技术管理规程》第331条规定：通过铁路道口时有红色、黄色、绿版色三种信号灯，分别表示：
1、红色权——停车；
2、黄色——注意或减低速度；
3、绿色——按规定速度运行。
这三种信号灯为铁路信号的视觉信号，除此之外还有听觉信号：号角、口笛、响墩发出的音响和机车、轨道车的鸣笛声。
(5)铁路号角扩展阅读：
铁路信号的视觉信号，分为昼间、夜间及昼夜通用信号。在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足1000 m，注意或减速信号显示距离不足400m，调车信号及调车手信号显示距离不足200 m时，应使用夜间信号。
隧道内只采用夜间或昼夜通用信号。
铁路沿线及站内，禁止设置妨碍确认信号的红、黄、绿色的装饰彩布、标语和灯光。如车站内已装有妨碍确认信号灯光的设备时，应拆除或采取遮光措施。
在规定的信号显示距离内，不准种植影响信号显示的树木。对影响信号显示的树木，其处理办法，由铁路局规定。
⑥ 一线铁路工人赞美诗歌
以下诗歌来自于一线铁路工人，成为南昌铁路局永安工务段沙县线路车间的一名线路工，一直工作在最艰苦的一线。一位铁路工作者用诗歌来表达自己热爱生活热爱工作。
《有一种铁》
有一种铁，一直绵延千里
它穿越的城镇乡村，有比铁还硬的内核
男人跟着铁前进，女人则刚柔相济
紧随一声汽笛
抵达远方
这个夏天，水深的无处躲藏
先是往低处流，然后抢占高地
它们领着江河翻越堤坝，将成段的铁悬空
逼迫火车搁浅
看见屏幕爬上屋顶的乡亲
铁就一脸锈色，它们从泥浆里站起
和沙包片石团结一起
让一面面红旗摇响，让震天的号角
重新擦亮金属的骨骼
铁就是铁，在水深火热的夏天
输送铁的品质
《纪念铁》
再过一年，我眼前的这条铁路
就将退出鹰厦线的队列
谈到生死
铁固执的愈加沉默，铁必须
将所有的热，传递给守护它的
铁路工人，铁的品质才纯粹
每次经过铁，我们都要深情俯视
铁不说话，只用铮亮的眼回望
万物安于凋零
再坚强的铁，也有柔情
既将搁浅的山水
因铁路改线，鸟鸣徒生悲切
像路肩草，拒绝青色，内心微凉
铁的一生都在寻找营盘
现在，沙县的灯红酒绿已成驿站
铁走到哪里，哪里就是根
我们紧随铁漂泊，擦亮锈蚀部分
生命的本质亮了暗，暗了亮
耐心抽出铁迁徙的闪电
我们不缺孤独，我们还在行走
这一切，都不足以敬佩
(6)铁路号角扩展阅读
沙县火车站的一名铁路诗人，也用自己的方式，纪念这一历史的变迁。他出生于沙县，1984年考入铁路工作，成为南昌铁路局永安工务段沙县线路车间的一名线路工，一直工作在最艰苦的一线。2015年五一国际劳动节来临之际，中央电视台制作播出《工人诗篇》五一特别节目开播的第一集，就以“有一种铁绵延千里”为题，专题报道了这名铁路诗人。他就是马兆印
⑦ 铁路固定信号是如何分类的
铁路信号按感官的感受方式可分为视觉信号和听觉信号两大类。专
视觉信号是以颜色、形状属、位置、灯光和状态等表达的信号。如用信号机、信号旗、信号灯、信号牌、信号表示器、信号标志及火炬等显示的信号都是视觉信号。
听觉信号是以不同器具发出音响的强度、频率、和音响的长短时间等表达的信号。如用号角、口笛、响墩发出的音响以及机车、轨道车鸣笛等发出的信号，都是听觉信号。
铁路信号又按信号机具是否可以移动分为固定信号、移动信号和手信号。
固定信号是铁路信号设备的主要组成部分。
基本的信号：
要求停车的信号，叫做禁止信号或简称停车信号。
要求注意或减速运行的信号，叫做运行信号。
准许按规定速度运行的信号，叫做运行信号。
⑧ 铁路信号分类
铁路信号分为视觉信号和听觉信号。
视觉信号的基本颜色：
红色——停车
黄色——注意或减低速度
绿色——按规定速度运行
听觉信号：
号角、口笛、响墩发出的音响和机车、轨道车的鸣笛声。
⑨ 铁路人 主人公说的一句名言“钟了敲一声，，，，”是什么 标签：
人们形 容老师是蜡烛，燃烧自己，照亮别人。
人们形容军人是堡垒，坚固自己，戍守边疆。
那铁路人呢？
铁路人是时钟，每分每秒都在岗位工作！
刚刚清明小长假已经结束，铁路作为乘客出行的一个主要选择，铁路部门可以说又打赢了一场艰巨的旅客运输战役。据报道，铁路总公司仅仅在清明节当天就发送旅客938万人次。以首都北京为例，三天小长假发送旅客达到377万人次，未发生任何安全事故，在巨大的客流压力面前，铁路部门应对从容，做出了一份令人满意的答卷。
但是对于铁路人来说，这边的战斗才刚刚结束，那边的战斗便又拉开了序幕，响起了号角。那就是迎接五一的客流高峰。
每一次的节假日对于铁路人都是一次考试，甚至可以说是一次战役！
铁路部门是一个整体，一批服务大多数人的少数群体，我们出行，安全可靠，服务优质保量都全靠这一少部分人的含辛茹苦的工作，巡道工、接触网工、上下水员、信号工、列车员、火车司机、道口管理人员、站内外执勤人员、售票员……我们应该向这些人们齐齐的点一个赞，他们确实很辛苦，我们应该珍惜现有的出行环境，那是他们的个人牺牲换来的。
其实，我们可以看到，也可以清晰的感受到，铁路部门是中国最辛苦、服役时间最长的一种服务业了。尤其是对于车务部门的职工来说，火车可以说就是他们的家了，与亲人聚少离多，不能好好照顾孩子，不能尽一下自己的孝道，每逢节假日，还格外的忙，时时刻刻都要严格要求自己，不能出现任何工作上的失误，基本上没有一项工作需要我们同时达到这么多这么高的要求了吧。铁路人在夜以继日地默默奉献着，用实际行动演绎着舍小家为大家的精神，阐释着服务旅客责任的内涵！
⑩ 铁路信号的分类有几种内容是什么
铁路信号分为视觉信号和听觉信号。
视觉信号的基本颜色：
红色——停车；
黄色——注意或减低速度；
绿色——按规定速度运行。
听觉信号：号角、口笛、响墩发出的音响和机车、轨道车的鸣笛声。
见《技规》第331条。