㈠ 铁路出游将会成为旅游发展的新引擎吗
近日有媒体报道称铁路出游将会成为旅游发展的新引擎。
在世界范围内，中国铁路的快速发展受到广泛认可，铁路网络不仅改变着人们的出行和生活方式，也体现着强大的国家实力与担当，未来将有更多中国游客通过铁路出游的方式，游览世界各地的不同风光。
专家表示，在国内旅游产业快速发展的当下，铁路出游必将成为新的发展引擎，推动中国旅游经济迈入新的阶段。
㈡ 高速铁路对旅游业影响方面有哪些
(一)高铁将改变我国旅游交通格局
在铁路“绿皮车”时代，乘汽车旅行比乘火车都要快，很多旅客选择坐汽车出行。“绿皮车”由于受线路和速度的限制，在整个旅客运输市场中没有什么优势可言，只能眼睁睁地看着公路和航空蚕食自己的地盘。随着“高铁时代”的到来，高速铁路将为跨区域的300～1000公里的中远途旅行提供了新的交通选择。它的下端将挤占部分公路客运市场，上端将对航空客运市场产生重要影响。从过去近两年的客运情况来看，高铁(包括250公里时速的动车)带来的多米诺骨牌效应，不仅影响到了公路客运，对航空客运也带来的重大影响。与动车组同一方向的长途汽车几乎都败下阵来，上座率和票价应声而降。合(肥)武(汉)铁路的开通，武汉至南京之间的动车运营时间由过去的10小时左右缩短至3小时，二等动车票价仅180元。这一现状直接导致武汉到南京的汽车票价从208元陡降至110元左右，而且上座率也大幅下降，也使得南京往返武汉的航班全部停飞。这也是高速铁路在武汉和南京之间开通运营以来，逼停的第一条民航航线。高铁(动车)挤占公路和民航客运市场的情况在北京-太原、武汉-广州、上海-温州、西安-郑州等线路上也在上演。在可预见的未来，随着高速铁路网的逐渐建成和完善，高铁将改变旅游交通格局。
(二)“快旅慢游”时代将到来，“散客自由行”将呈现较快增长
在高铁出现以前，由于交通的不便，普通旅游者的整个旅游行程，花在路上的时间占了大部分，留在景点观光的时间就很有限。游客来去匆匆，最后留下的就是几张照片，证明自己曾经到此一游。如今，由于高铁带来的交通便利，游客可以减少花在路上的时间，增加在景点景区游玩的时间。“快旅慢游”时代在高铁的推动下正向我们走来。
参加团队旅游尽管省心，不用我们游客自己花时间制定旅游行程，只要跟旅行社签订旅游合同、交好费，然后跟牢导游就可以了。但其弊端也是有目共睹的，游客几乎没有什么自由度，行程非常的呆板。尽管如此，2005年以前，人们出游多半都还是跟团出游，因为团队旅游相对来说，价格要便宜一点，而且不用担心旅游过程中遇到的的各种问题。随着人们旅游经历的不断增多，旅游交通等公共服务的改善，“散客自由行”越来越受到广大旅游者的青睐。自由行也称自助旅游、半自助旅游，在国外称自主旅游(Independent Tour)，它是由游客自行安排旅游行程，零星兑付各项旅游费用的旅游形式。散客自助游因其灵活、自由、可选择性强等特点，深受游客喜爱。欧美各主要旅游接待国的散客市场份额达到70％～80％，经营接待散客旅游的能力已成为衡量一个国家和地区旅游业成熟的重要标志。在散客自由行成为国际旅游主流的背景下，高铁将推动我国散客自由行呈现较快增长。
(三)高铁沿线旅游资源品位高、以前被忽视的区域将成为新的旅游热点
从经济的角度看，高铁开通受益最直接的应该就是旅游业。旅游业是靠客流支持的行业，客流对旅游业来说就是财富。没有客流，再美的的旅游景点也没有意义。高铁沿线那些旅游资源品位高，原来由于交通不便，养在山中人未识的区域，高铁开通后，将给其带来难得的发展机遇。例如，山西省旅游资源十分丰富，山西大槐树、关帝庙、五台山这些都是中华民族的根，这是多少中国人心驰神往的圣地。然而由于交通的限制，多年来一直不温不火。石太客运专线动车的开通，拉近了山西与京津塘环渤海地区的时空距离，不仅让旅游业急剧“升温”，还带动了相关产业的快速发展。同样，衡阳素有“文化重地、宗教圣地”的美誉，是武广高铁旅游黄金线上一个重要节点。以前也是受交通的制约，旅游产业的潜力没有充分发挥出来。高铁开通后，旅客增长迅猛。2010年1-5月份，全市共接待游客760.09万人次，实现旅游收入37.25亿元，同比分别增长27.1％和38.4％。出现了淡季不淡、旺季更旺的好形势。不久前开通的京沪高铁也正在给山东济南、泰安、济宁等地旅游发展带来前所未有的机遇。可以预见，未来几年随着越来越多高铁线路的开通，一些新的旅游目的地将呈现在游客面前，我国的旅游目的地版图将在一定程度上被改写。
(四)区域旅游合作将呈现新的态势
高速铁路将导致游客在更大范围内流动，也必将推动区域间旅游合作的进程。以前的区域旅游合作呈现的是块状合作，更多是临近区域的旅游合作。高铁将带动高铁沿线城市之间的旅游合作，旅游合作将会呈现出线状的特征。如何在更大范围内整合旅游景区景点资源，设计旅游线路，实现合作共赢，将成为高铁时代一个新的命题。制定更大范围的区域旅游规划，探索解决制约区域旅游发展的新举措，实现区域之间的无障碍旅游，消除体制障碍，建立异地投诉、联合执法制度将是大势所趋。
㈢ 自由行铁路官网买不带票，报旅行社会买到票吗
旅行团的一般都会提前订好票（或者跟交通方面的公司有合作），基本上都能买到。
㈣ “高铁+自驾”助力自由行吗
国内游，以5~8天的中长线旅途最受欢迎，特别是应季的西部赏秋游更是版火爆，出游人数同比增长20%。如“林芝雅鲁藏布拉萨西宁三飞8天”“喀纳斯乌鲁木齐吐鲁番双飞7天北疆摄影游”“内蒙古额济纳旗胡杨林金秋摄影双飞5天”等热门赏秋胜地线路受热捧。
记者发现，针对国内各大热门旅游城市推出除包含部分游览行程及景区景点门票，预留1~3天不等的“轻旅行”半自由行及“机票+酒店”的自由行套票等标准旅游配置外，更首创“高铁+自驾”的自由行新玩法，这种“高铁出行落地自驾”的全新出游模式助力自由行游客增长。权
㈤ 想体验火车旅行的感觉，可以乘坐哪几条铁路线
旅行不仅仅是为了直奔目的地，而是体验那个过程，看窗外飞驰，慢慢后退的世界，不得不说特别的体验。
㈥ 中国以铁路为主的旅游交通干线名称和旅游地点
京沪线有济南，济南：千佛山、大明湖、趵突泉；泰安：泰山、岱庙；南京：中山陵版、夫子庙、总权统府、南京大屠杀纪念馆、明孝陵；苏州：苏州园林、江南小镇；上海：外滩、中华艺术宫、中共一大旧址、城隍庙；
京广线有郑州：少林 寺、嵩山、黄河风景区
京九线有聊城：运河古城；梁山：水泊梁山；九江：庐山；南昌：滕王阁、八一南昌纪念馆
陇海线有洛阳：龙门石窟；渭南市:华山;西安：兵马俑、大雁塔、西安古城墙；宝鸡市：姜太公钓鱼台、周公庙、周原遗址、汉高祖刘邦“明修栈道，暗度陈仓”的古陈仓城遗址、诸葛亮庙；兰州：兴隆山 白塔山公园 水车博览园 黄河母亲雕塑 吐鲁沟 鲁土司衙门 地震博物馆 黄河铁桥 连城保护区 官鹅沟
㈦ 什么是自由行啊
自由行是一种新兴的旅游方式。由旅行社安排住宿与交通，但没有导游随行，饮食也由旅客自行安排。更自由、方便，时间安排可以随意调整，行程上的游览也可以随心意改变。
由于没有购物和自费项目，游客的钱在自由行中可以花在“刀刃”上，可以自由去最值得看的景点，所有时间都是自由活动时间。
特性：自由行产品是以度假和休闲为主要目的一种自助旅游形式，产品以机票+酒店+签证为核心，精心为游客打造的系列套餐产品。
自由行为客户提供了很大的自由性，旅游者可根据时间、兴趣和经济情况自由选择希望游览的景点、入住的酒店以及出行的日期，在价格上一般要高于旅行社的跟团产品，但要比完全自己出行的散客的价格优惠许多。
自由行的本质在游上，旅游质量的好坏直接关系到这次出游的“成败”。假如为了省钱而减少了一些应该去的景点，那属于得不偿失的省钱法。在自由行的开支中，交通和住宿所占的比重最大，所以要想节省开支，就要在这两项上多花些心思。
(7)铁路自由行扩展阅读：
自由行外文名：self-service traveling。
自由行是一种新兴的旅游方式，在台湾俗称“机加酒”，即机票加酒店。与团体旅游相同的是，由旅行社安排住宿与交通，但自由行没有导游随行，饮食也由旅客自行安排。此外，自由行不同于半自助旅游，因为旅客在航空公司航班与饭店的选择上均受到限制，但行程安排的弹性与半自助旅游相同。
自由行分类：
1、完全自由行：按照自己的计划到旅行社预订机票、酒店。如果觉得行程可能有变动，则选择可更改的机票，由于旅行社与航空公司、酒店的长期合作关系，价格会比个人单独预订要便宜；
2、“准自由行”：跟着旅行团队一同登上飞机，到达目的地后，脱离大部队，自由行动，直到回程的那天，重新“收编”进团队，一起乘飞机回来。或者与其它自由行游客同一时间出发/返回相同目的地，由于机票是团队价格，这种套餐价格会更便宜。
目前自由行的服务已大大超越“机票+酒店”者的简单组合，而增加了丰富的附加服务。如可以使游客组合各种交通、酒店、一日游、门票等，“动态打包”出自己的特色行程。
一些在线预订旅游服务商提供的地面服务非常丰富，有几十种接送、包车、观光游、票券等附加产品可以在出行前预订，仅仅接送和交通产品就包括了机场快线、机场至酒店的专车、穿梭巴士、包车专属游、全日通地铁票等，甚至还提供豪华车接送机服务。客人到了机场还有专门的柜台接待。
㈧ 高速铁路对旅游业影响方面有哪些
高速铁路对旅游业影响方面有：高铁将改变我国旅游交通格局；“快旅慢游”时代将到来，“散客自由行”将呈现较快增长；高铁沿线旅游资源品位高、以前被忽视的区域将成为新的旅游热点；区域旅游合作将呈现新的态势。
㈨ 中国有哪些风景美的旅游铁路路线
你可以去看看前天新开通的兰新高铁沿线的风光，特别是经过祁连山那段，在雪山皑皑之下高铁从山中穿过非常的美，而且那段路线是隧道连着隧道，还会经过草原有马场，相信一定让你有特别的感受。
㈩ 日本自由行铁路如何选择
在日本旅游，最经济、最便捷的交通方式就是使用JR(日本铁道)销售的日本铁路周游券(JR PASS)，持有该券，你就可以在一到三周的时间内几乎毫无限制地乘坐包括新干线在内的几乎所有的日本铁路公司（JR）经营的火车、巴士和轮渡。
日本铁路周游券是一种专门面向持短期签证（三个月以内）赴日旅行者的铁路周游券，如果你需要全日本通用的周游券，则必须事先在国内买好周游券的兑换票。到日本后再去指定的换票处，凭兑换票换取周游券。
Tip1：在国内购买周游券兑换票的途径包括：1.大型旅行社；2.如果你是乘坐全日空（ANA）的航班去日本，也可以通过全日空购买兑换票；3.万能的某宝……
Tip2：全日本通用的周游券只在日本以外的地区销售，所以必须在去日本前买好兑换票。除此之外的单独地区通票，如关东地区或北海道通票，则可以到日本后再去当地的JR售票窗购买。
如果你的行程跨越了关东(东京)、关西(大阪或京都)或北海道等多个地区，请购买全日本通用的周游券(JR PASS)。
Tip1：周游券不能乘坐新干线的新型特快列车“希望号(Nozomi)”以及“瑞穗号(Mizuho)”，因此在规划行程时，需要选择除这两个列车以外的新干线。
Tip2：JR PASS有软席车和普通车两种车票，相当于头等车厢和普通车厢的区别。如果是土豪推荐购买前者，如果你只是凡人则购买后者足矣。
Tip3：JR PASS的有效期，为从启用之日起的连续天数内有效。
如果你的日本行程以关东地区为主，包括东京、横滨、富士山、日光、伊豆、轻井泽等地，请购买JR关东地区通票。
Tip：如果除以上所述的关东地区之外，你还要前往仙台或青森等东日本地区，则需购买JR东日本通票。
如果你的日本行程以关西地区为主，包括大阪、京都、神户、奈良、姬路等地，请购买JR关西地区通票。
Tip：如果除以上所述的关西地区之外，你还要前往西日本其他地区，如滋贺、广岛、博多等地，则需购买JR西日本的其他通票。
到了日本，怎么换票？
到达日本后，到标有“JR”字样的售票处，凭周游券的兑换票，并出示有日本旅游签证的护照，就可以换取到周游券啦~
Tip1：JR售票处并非24小时营业，一般晚上八点就关门，如果你到达日本的时间较晚，可能无法第一时间兑换到周游券。
Tip2：除了区间长途交通，JR也运营部分市内交通，如东京的山手线等，只要你持有周游券，也可以免费任意乘坐。
解决了长途交通，市内的短途交通又怎么办呢？不用再费心研究了，在JR售票处买一张Suica(西瓜)充值卡就万事搞定。此卡在全日本多个地方都可以使用，包括整个东京圈地区，甚至在关西的大阪和北海道也是通用的，简直就是一卡走天下！
Tip1：如果你的日本行程主要是在一个城市及其周边，也可以购买充值卡套票。如东京的Suica & N'EX套票组合或大阪的ICOCA & Haruka套票组合，这种套票包含了充值卡及一次往返机场的车票，非常实惠。
Tip2：离开日本前可以前往JR售票处办理退卡，可退回500日元的押金。但如果还想退回卡内余额，则需要从余额中扣取220日元的手续费。所以建议在退卡前用完卡内余额，就可以直接退回押金而无需任何手续费了。
Tip3：除了JR，东京单轨电车等其他公司也发行Suica卡。但办理退卡的时候，只能到相关的发卡公司办理。
Tip4：如果你的行程以关西地区为主，也可以选择购买ICOCA卡，适用范围和Suica卡是一样的。
Tip5：Suica和ICOCA卡也适用于很多便利店和自动贩卖机，十分便利。
一日乘车券
日本许多地方都有一日券，在一天之内随便上下车，特别适合市内一日观光，用一日券不仅省钱，还省了买票的时间，非常方便。
Tip：在京都推荐购买500日元的“京都巴士一天票”，可以在京都车站二楼的“综合观光案内所”购买，也可以在车上向司机直接购买。
去日本.旅游可以上 爱 你 游 定制专属日本.自由行，专业导游+专车服务，没有制作攻略和研究交通路线的烦恼，可以为您节省不少时间，更好的体验日本之旅。