❶ 日本花血本中标的印度高铁，为何两年多几乎无任何进展
日本花血本为印度建的高铁，2年过去了，进展几乎可以说是为零，因为地都征不下来。根据规划，这条高铁需要占地1400公顷，约有300个村庄和5000户居民受到影响，印度国民视土地为生命，举行了大规模的示威活动，所以印度政府也不能强征，就被一再的搁浅。
高铁这个工程既是个特别烧钱，又很难盈利的项目，这么拖拖拉拉，会让项目更加难以落地。因此，以日本人这么精明的头脑，早就后悔了，但是为了制衡我们中国的经济实力，只能硬着头皮上。
❷ 百亿印度高铁大单最终遭中国遗弃，谁的损失更大
印度千亿大单最终遭中国遗弃，谁的损失更大？
俄罗斯媒体报道，印度总理莫迪于星期六在德里的新闻发布会上表示，印度与日本签署了价值120亿美元的高铁协议，高铁运行区间为孟买至艾哈迈达巴德。日本和印度两国政府预计将就印度高速铁路项目采用日本新干线技术一事达成共识，并计划于2018年开工，2023年完工。定于11月11日在东京举行的日印首脑会谈将确认该事宜。这将成为日本政府推进的“一揽子基础设施出口”计划在新干线领域的拳头项目，并将首次确定具体的工期。
当日本拿下印度高铁项目的消息传出后，在舆论场引起一番躁动。至于为何如此，原因亦很简单，因为印度高铁项目，说穿了，就是印度给中国和日本挖的一个“大坑”，谁先跳进去谁倒霉。
况且，印度高铁与日本合作还在谈判的过程中，其负面新闻就不断披露出来。虽然日本拿到印度高铁项目，自称与中国在国际高铁市场竞争中扳回一局，但却面临印度届时可能付不了账的窘境，因为印度政府面临47亿美元（约合315亿元人民币）财政预算缺口。
日本提供给印度高铁建设的贷款是日元贷款，印度还贷时，同样可以用日元还贷。前车之鉴，当初苏联解体时，印度用已经跟废纸差不多的卢布，一口气还清了当年由苏联提供的巨额贷款，而印度如此作为，自己省了，坑了急需外汇度过困境的俄罗斯。所以，对印度来说，一旦在未来的50年内，日元某一时期真的出现了大幅贬值，那么印度肯定会毫不犹豫地也坑日本一把，到那时日本必然血本无归。
再说，日本人帮印度人建高铁，不仅造价高，后期维修费用高，只要印度人愿意承受就让他们承受去。如果日本人愿意亏本为印度修高铁，就让日本人亏去。这种事发生在中印之间，很难解决。如此看来，中国没有涉足印度高铁是一件好事，一方面这个项目的经济效益前景并不乐观，不参与也许是明智的；另一方面印度与中国即是邻国，并存在领土争端，同时又是竞争对手，即使拿下这个项目中国将会麻烦不断。
中国也没有必要去抢这个烫手山芋。在印度修高铁，有许多制度性的障碍，征地拆迁是个大问题，劳工权益也是大问题，你要赶工期，工人闹罢工，这混水让日本人去，矛盾让他们两家去闹。
对中国来说，泛亚铁路干线采用中国标准非常重要，所以泰国、印尼等东南亚国家的高铁中国势在必得，不能有失。至于印度，其实并不能算中国在铁路对外资本和工业输出的重点，中国的重点应该是泛亚铁路、中巴经济走廊。
关键是，印度对中国有一种瑜亮情结，它不服中国比自己发展得好，在媒体宣传上也是跟着西方媒体沫黑中国。让中国帮它修高铁，不是等于印度向中国服输吗？如果真成为现实，让印度人情何以堪。
在我看来，个人如此，国家如此，民族亦如此，日本将来如果衰落，那么必然是因为缺少足够的战略远见，而咱们中华家，以及中华民族，虽然在之前的岁月里遭受了太多的屈辱和挫折，但只要战略眼光还在，我相信，在无数华夏子孙的共同努力下，咱们中华家必将重新崛起，中华家民族必将再次迎来伟大复兴!
❸ 第一次乘坐中国“高铁”的印度人，提出了什么要求
中国在基建领域的发展一直都是非常快，相信很多人对于这一点都是可以理解的。国外的一些国家还送给了中国一个外号“基建狂魔”，中国的基建项目数不胜数，三峡大坝等一系列的基建项目，让中国在基建领域一直都能够屹立在东方。中国不仅只顾着国内的项目，一直国外的高铁等项目，也是统统的都被中国承包。相信对于这一点很多人，也是能够理解的。
想要高铁上窗户打开的唯一办法，就是将玻璃砸碎。当然这也是遇到特殊情况下，才会做的事情。对于这件事情，乘务员听后也是非常的无奈。那么对于“印度人第一次乘坐中国“高铁”，提出一要求，乘务员十分无奈”大家是怎么看的呢？
❹ 印度高铁中国参与了吗
没有，印度认为采用中国的高铁会导致屈辱感，最终采用了日本的新干线。
而且根据俄罗斯媒体报道，印度与日本签署了价值120亿美元的高铁协议，高铁运行区间为孟买至艾哈迈达巴德。日本和印度两国政府预计将就印度高速铁路项目采用日本新干线技术一事达成共识，并计划于2018年开工，2023年完工。定于11月11日在东京举行的日印首脑会谈将确认该事宜。这将成为日本政府推进的“一揽子基础设施出口”计划在新干线领域的拳头项目，并将首次确定具体的工期。
当日本拿下印度高铁项目的消息传出后，在舆论场引起一番躁动。至于为何如此，原因亦很简单，因为印度高铁项目，说穿了，就是印度给中国和日本挖的一个“大坑”，谁先跳进去谁倒霉。
况且，印度高铁与日本合作还在谈判的过程中，其负面新闻就不断披露出来。虽然日本拿到印度高铁项目，自称与中国在国际高铁市场竞争中扳回一局，但却面临印度届时可能付不了账的窘境，因为印度政府面临47亿美元（约合315亿元人民币）财政预算缺口。
日本提供给印度高铁建设的贷款是日元贷款，印度还贷时，同样可以用日元还贷。
前车之鉴，当初苏联解体时，印度用已经跟废纸差不多的卢布，一口气还清了当年由苏联提供的巨额贷款，而印度如此作为，自己省了，坑了急需外汇度过困境的俄罗斯。所以，对印度来说，一旦在未来的50年内，日元某一时期真的出现了大幅贬值，那么印度肯定会毫不犹豫地也坑日本一把，到那时日本必然血本无归。
再说，日本人帮印度人建高铁，不仅造价高，后期维修费用高，只要印度人愿意承受就让他们承受去。如果日本人愿意亏本为印度修高铁，就让日本人亏去。这种事发生在中印之间，很难解决。
如此看来，中国没有涉足印度高铁是一件好事，一方面这个项目的经济效益前景并不乐观，不参与也许是明智的；另一方面印度与中国即是邻国，并存在领土争端，同时又是竞争对手，即使拿下这个项目中国将会麻烦不断。
所以中国也没有必要去抢这个烫手山芋。
在印度修高铁还有许多制度性的障碍，征地拆迁是个大问题，劳工权益也是大问题，你要赶工期，工人闹罢工，这混水让日本人去，矛盾让他们两家去闹。
❺ 为什么印度人民很抵制国家修建高铁
首先，在印度专家们看来，造高铁不实惠，不仅难以产生经济效益，而且其高昂的建造和维护费用，可以再造好几条普通铁路，或者改造一下人们居住环境更实在。目前的印度，只有四分之一家庭有厕所，印度人实在太穷了，政府要建造高铁是“面子工程”他们并不欢迎。
最后，印度是一个土地私有化的国家。政府规定，公共建设项目用地审批，需要土地所有者七成以上的人表示同意，这就必须大家取得一致意见，但是土地拥有者怎么肯轻易的放弃自己的土地呢？在印度有很多的土地是属于某个大地主，而各村子里面几千张选票，都是由地主一个人说了算。只要征地政策不被地主接受，地主就可以要求村民投反对票，而村民多数是低种姓的文盲，自然要听大地主的话，往往征地进程就会受到强大的阻力。
尽管印度的人口排在世界第二位，即将超过中国，印度的GDP也排在全球第五，仅次于德国，但是若用人均GDP来看，多数印度学者认为，印度人民还很贫苦，他们当然觉得建高铁不适合印度国情和社会发展水平。而对印度穷人来说，建了高铁就没办法免费外挂出行了，增加了生活开支，是面子工程。对于印度的地主来说，政府的征地政策侵犯了他们利益，他们是不肯为公共利益，做出半点牺牲。
❻ 为什么中国不愿意帮印度修铁路
对这个项目，竞标就搞了好几年，角逐主要在中国和日本之间。中国曾志在必得，版并且先拔头筹—权—2015年，中国率先拿下了印度高铁项目可行性研究竞标，然而架不住安倍亲自上门当推销员，并奉上利息仅0.1%的优惠贷款。最终，莫迪把这个项目转手给了日本。
印度与日本签署的高铁协议，造价是中国企业报价的3倍，贷款利息低到0.1%，贷款期限高达50年。考虑到日本一般只会提供1.5%的贷款利率和不超过25年的贷款期限，日印高铁合同的超规格优惠待遇背后充满了政治考量。日本提出的项目建设费用为1.08万亿印度卢比（1印度卢比约合0.015美元），由日本集资，借贷给印度，其中的8，800亿卢比年利息仅为0.1%，而日元的对外借贷，利率原本最低是1.4%，这是几乎放弃利息收入的做法。因此，莫迪也在动工仪式上，称赞日本给了印度形同免利息的极大优惠。
❼ 印度 中国高铁 签约 印度用什么物资交换
跨国工程当然涉及跨国结算，中国向印度输出工程装备设备，器材材料，技术等等，作为回报，印度不一定非要用什么物资来交换，这种易货贸易的方式在国际结算上早就落后了。
再说印度号称世界办公室，中国只是世界工厂，电子产品还没有印度发达，所以无必要担心印度给不起钱，只要签约成功，你的手机价格定会有一个下浮。
❽ 日本为印度花重金建设高铁，现在进展如何
日本为印度花重金建设高铁，现在进程缓慢，印度预计2022年投入使用的高铁竣工日期将不断延后。
最后，印度居民比起高铁更倾向于火车这个交通方式。因为印度GDP很低，人均GDP更低。而火车的票价她们都可以接受，建了高铁以后，比火车票贵出好几十倍，她们更愿意政府多出资建造火车，而少造一些坐不起的高铁。
印度政府选择日本建设高铁本是一件好事，但是他们忽略了民众的感受，以及他们自身的经济条件，导致了高铁建造进程缓慢。
❾ 央视说印度要引进中国高铁技术，预计修建6条高铁印度是不是吹牛啊
2005年3月5日印度内阁曾经批准一项在印度北部多山和不发达地区修建一专万公里高速公属路的计划，但计划投资是75亿美元。75亿美元一万公里，也就是每公里75万美元，能修什么样的高速路？还不用说在印度北部的山区修路了。
2012年6月，印度政府推出了一项全民药物免费计划，计划在印度的第十二个五年计划期间投入2856亿卢比，向在全国公立医疗机构就诊的所有病患提供免费药物。但是2856亿卢比看起来很大，平均到印度每人每年头上只有5元人民币。
要说技术就不用操心了，印度从西方和苏联引进的技术还少吗？搞了几十年搞出了啥？
放心好了，技术卖给他们，到时候高铁造不出来再找我们就不是原来的价了。
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