A. 南济铁路是高铁还是火车
济南铁路呢，是火车的，但是呢，南极铁路是高铁的
B. 想知道: 周口市 —南阳市 的铁路路线 在哪
周口市 —南阳市没有铁路连接（点击图片看大图）
C. 越南高铁变烂尾工程！为何之前要拒绝与我国合作
高铁的修建需要有很多的考虑，拒绝和我国合作是由于经济原因。越南太穷了。我国的高铁回现在是我国的一答个靓丽的名片，我国也在推广我国的高铁。高铁技术走出去，不仅仅给沿线国家带来了很多 的便利，但是高铁是一项投资很大的工程，不仅仅需要技术的积累还需要很多的资金。
越南高铁修建没有和我国合作而是和日本合作，其中最主要的原因是日本可以给越提供低息贷款，但是日本也很无奈，越南是在是太穷了，高铁最终还是烂尾了。其实越南和中国一直保持着不错的关系。
D. 铁路职工赌博跑路钱还要么
没看懂你是跑复路的还是制债主，不过欠债还钱，天经地义。跑了的，安心做事，另床一番天地，把欠的还了，心安理得。如果是别人欠你的，也给别人个机会，没有人愿意永远欠着别人，放他走吧，让他在外面安心打拼，他有钱了，自然还你，现在逼死他也无济于事。
E. 我国最“心酸”高铁站，通车4年无一趟高铁路过，为什么会这样
在如今这个飞速发展的社会里面，乘坐高铁出行渐渐成为了一种潮流趋势，非常受年轻人喜爱，因为高铁速度非常快，坐着也比火车更加舒适。我国的高铁技术在全世界当中都是数一数二的水平，但是大家也都知道，只有一些比较出名的城市才会建高铁，因为它的建造成本十分高昂，不是每一个城市都能负担得起的。不过在我国却有一个高铁站十分奇怪，建成4年无一高铁经过，甚至见不到一位乘客。
不过从目前的状况来看，这个高铁站真的是国内最心酸的高铁站了，对此不知道大家都有着什么样的想法呢？欢迎评论区留言。
F. 除郑州、武汉外，京广铁路沿线还带动了哪些经济发展好一点的省会呢
长沙和石家庄。这两个省会城市的发展比较好。依靠着京九铁路，它们的交通相对比较发达。
G. 大家讨论一下：淮安火车南站到底会怎么样
位于淮安经济技术开发区境内 ■ 与淮扬镇铁路连淮铁路同步实施 ■ “十二五”期间争取建成 3月4日，淮安综合客运枢纽规划通过了省住建厅、省交通厅组织的联合评审。 淮安综合客运枢纽是未来我市主中心级综合客运枢纽，其交通定位为长三角北部地区重要的综合交通枢纽，已建的新长铁路、规划中的淮扬镇铁路、淮宿铁路、淮连铁路、宁淮城际等对外轨道交通在此交会；综合客运枢纽对内将承担城市轨道交通（地铁、轻轨、BRT）、长途客运、城市公交、出租车、社会车辆等多种交通方式间的转换。该枢纽位于淮安经济技术开发区境内，地处淮安城区的几何中心，面积约4.8平方公里。其城市定位为城区窗口地区、淮安经济技术开发区西片区级中心，重点发展商务办公、商业服务、信息交流、旅游集散等。 据有关人士透露，该项目将与淮扬镇铁路、连淮铁路等项目同步实施，“‘十二五’期间争取建成”。 ■陈华中 朱勇/文 ■管伟法 陈华中/图 长三角北部地区综合交通枢纽 采访中，有关专家告诉记者，淮安综合客运枢纽的交通功能取决于构成枢纽的各类交通设施条件，包括铁路设施、公路设施以及城市交通设施。 铁路设施 规划经淮安综合客运枢纽的铁路路线有新长铁路、连淮铁路、淮扬镇铁路、宁淮铁路及徐宿淮盐铁路。新长铁路是我国“八纵八横”铁路主骨架中连接东北、环渤海和长江三角洲三大经济区域的沿海大通道的重要组成部分；连淮铁路与淮扬镇铁路一起构成贯穿江苏省中部苏北、苏中、苏南地区的南北纵向铁路通道，北与陇海线相接，南与沪宁铁路通道转换；宁淮铁路是沟通淮安与南京之间的铁路主通道，提高了苏北地区与南京的客运效率；徐宿淮盐铁路是国家高速铁路支线，串联徐州、淮安、盐城、南通、上海，与徐州和上海两大国家枢纽对接，是上海辐射淮安、徐州方向的主要通道。以上规划铁路在淮安综合客运枢纽交汇，形成米字型铁路网体系，淮安综合客运枢纽由此将成为长三角北部地区重要的铁路换乘枢纽。 公路设施 规划结合淮安铁路南站建设公路客运东站，车站等级为一级，作为市域公路主中心站，兼顾公铁联运换成及各个方向中长途班车功能。 城市交通设施 规划城市轨道2号线及3号线在淮安综合客运枢纽形成十字交叉，两条线路将城市主要中心地区与淮安综合客运枢纽进行联系，且淮安综合客运枢纽位于城市空间的几何中心，必将承担城市公交客运转换的重要功能。 引发该地区新的发展和转型 采访中，有关专家告诉记者，交通枢纽的建设将会为周边地区带来难得的发展机遇，形成触媒作用，引发该地区新的发展和转型。 交通枢纽的特征是能够产生集散效应，作为对内、对外交通的交汇点、转换点，快速、便捷的交通带来大量的人流、物流和信息流，将是枢纽地区逐渐形成以交通为核心的现代服务业聚集区。一般首先是引起城市商务活动的增长，然后衍生出零售、休闲娱乐等配套功能。淮安综合客运枢纽将对周边地区的功能发展产生重要影响： 刺激生产性服务业的发展 淮安是长三角北部地区重要的先进制造业基地，铁路南站位于淮安中心城区中部，西临中心城区，东联开发区，可充分利用交通枢纽的辐射和吸引作用，拓展生产服务功能，包括金融、信息服务、保险、物流、营销与售后服务等。 刺激旅游服务功能的发展 淮安是国家历史文化名城、国家优秀旅游城市，并致力于建设生态旅游城市，依托良好的自然风光和独特的人文底蕴，以及苏北地区综合交通枢纽的便利条件，大力发展针对长三角洲地区的商务、会议旅游和休闲、度假旅游。南站地区以其便利的交通条件将承担旅游服务等配套功能。 刺激商业服务功能的发展 随着铁路公交化经营的发展趋势，枢纽地区大量人流集散，必然引起商业服务等需求的增加，枢纽地区应配套相应的零售、百货、餐饮、住宿、娱乐、专业服务等设施，以及房地产开发。
H. 济南聊城，城际列车和济邯铁路是一条铁路吗
不是的，只是规划，车站在聊城市区东南；泰安、聊城、济南城际铁路。未来会再修一条。
I. 赣榆到烟台南动车为什么不直通
因为铁路还没有连接好，所以不可能有直接的动车，并且是国家铁道运输部门有一个规定是有列车一定的车次和调度安排的
J. 高铁乘务员编号
这些一般是查不到的，还是再坐一趟高铁吧
G194是青岛—北京南的是吧
乘务员很不好找的版，但是像G194车,晚上到权北京南后就不会青岛了，只能等到第二天才回去。
现在高铁的配属是不公布的，G194的乘务员是济局的还是京局的也查不到。
这么说吧，只要您能查到G194的车厢是哪个铁路局哪个段里的，基本就能够查到列车员了······