『壹』 沪汉蓉高铁和沪蓉沿江高铁的区别
亲，沪汉蓉高铁指的是现在的沪宁城铁+宁合专线+武合客专+汉宜专线+宜万+渝利段+遂渝段+遂成段一直到重庆和成都的专线客运铁路~
沪汉蓉高速铁路（上海-武汉-成都），亦称沪汉蓉快速客运通道、沪蓉高速铁路、沪汉蓉客运专线，起于上海虹桥站，途经南京、合肥、武汉、重庆等城市，终到成都东站，全长1985公里，设计速度160~350公里/小时（其中上海到南京段为350公里/小时、宜昌到利川段为160公里/小时，其余段为200-250公里/小时），是中国规划的“四纵四横”铁路骨干网中四条横向高速铁路之一，于2014年7月1日全线开通动车组~
故老沪汉蓉高速铁路（上海-武汉-成都）因为受建设资金和规划以及沿途限制的问题线路在宜昌到利川段为160公里/小时，严重影响速度和效率~
而新沪蓉沿江高铁的指的是现在规划中的沪汉蓉高铁复线，具体是指2014年9月25日，国务院发布的《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》称：将建设上海经南京、合肥、武汉、重庆至成都的沿江高铁(亦称350沪汉蓉高铁、沪汉蓉二线、沪汉蓉沿江高铁)。规划建设沪汉蓉高铁复线的计划为新的时速350公里沪汉蓉沿江高铁目前正处于可行性研究阶段，上海虹桥到天门与现有已经通车运行的老沪蓉沿江高铁线路基本一致，新的350沪汉蓉高铁从天门段开始，最终是从长江边的荆州经过至宜昌，还是从长江支流汉江流域的荆门经过至宜昌，成为目前争论的重点~
另外，具体的线路走向，以及上海虹桥到南京南是否再增加建设一条新线，南京南到合肥南是否在现有的宁合线上直接升级提速或者新建专线，合肥到武汉受大别山地形限制是否架设速度为350km/h的新线路，还有湖北段红安与武汉新洲区间，荆州和荆门区间线路具体走向和设点正在调研和规划中~
以上，请知悉，有不明之处请再追问！
『贰』 沪汉蓉铁路的二线：沪汉蓉高速铁路
客运专线，设计时速350，超过了中国高铁的时速要求和客专要求。
2014年9月25日，国务院发布的《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》[1] 称：将建设上海经南京、合肥、武汉、重庆至成都的沿江高铁(亦称350沪汉蓉高铁、沪汉蓉二线、沪汉蓉沿江高铁)。
『叁』 沪汉蓉高铁和沪蓉沿江高铁有什么不同
沪蓉沿江高铁的成渝段，其路线选择是建设中的成渝客运专线。沪汉蓉高铁的成渝段包括遂渝铁路和遂成铁路，其他的线路都是一样的。沿江高铁可以开高铁。
『肆』 沪汉蓉二线为什么没列入十三五高铁规划
沪汉蓉二线与一线一样，都是分段开工，其中合宁段已列入上海铁路局十三五开工项目，沪宁段也有部分列入十三五规划。
『伍』 沪汉蓉高铁停靠站点
沪汉蓉高速铁路主要的停靠站点有上海虹桥站、昆山南、苏州北、无锡东、内无锡、常州北、容丹阳北、南京南、全椒、合肥南、六安、金寨、麻城北、红安西、汉口、天门南、仙桃西、潜江、荆州、宜昌东、恩施、利川、丰都、涪陵北、重庆北、合川、成都东。
沪汉蓉高速铁路（上海-武汉-成都），亦称沪汉蓉快速客运通道、沪蓉高速铁路、沪汉蓉客运专线，起于上海虹桥站，途经南京、合肥、武汉、重庆等城市，终到成都东站，全长1985公里，设计速度160~350公里/小时（其中上海到南京段为350公里/小时、宜昌到利川段为160公里/小时，其余段为200-250公里/小时），是中国规划的“四纵四横”铁路骨干网中四条横向高速铁路之一，于2014年7月1日全线开通动车组[1] 。全线行车时间约14.5~15小时，比既有的Z122次列车（2014年7月1日后变更）的19小时4分，节省了五小时左右，现今比既有由上海至成都的普通列车节省二十多小时。
『陆』 沿江高铁为什么要改为沪汉蓉二线
这两个称呼都是一个意思，现有的沪汉蓉高铁标准低，无法满足需要，要重新建350标准的高铁，只是沪汉蓉大部分线路都是沿着长江的，于是就有了沿江高铁的称呼
『柒』 沪汉蓉高铁二线何时建成通车
现在只是规划阶段，估计在十三五结束前可以完成前期勘测审批，2020年左右开建就不错了。
『捌』 沪汉蓉二线铁路经过哪些城市
把新疆、陕西、内蒙古等地的天然气通过大型管道输送到珠江三角洲。
『玖』 沪蓉高速铁路的介绍
上海（沪）、成都市（蓉）之间的高速铁路。一、两条真高铁：1、沪贵蓉高铁内：沪昆高铁的上海-贵州段容加成贵高铁：构成沪蓉高铁之路。2、沪汉蓉高铁：即它的二线，是沪汉蓉客运专线。二、一条伪高铁：沪汉蓉铁路，即沪汉蓉快速客运通道，没有达到高铁标准，有的路段只有时速160公里，一些人不懂中国高铁的定义，把快速铁路误称为高速铁路。由上海出发，途经南京、合肥、武汉、重庆等特大城市，至四川成都，全长2078km1，是中国“四纵四横”客运专线网中的最长的“一横”1，于2013年底全线建成通车。
『拾』 沪汉蓉高铁二线为什么不走恩施
首先，高铁是稀缺资源，不会重复修建，恩施地区已经有了目前的沪汉蓉一线、专318国道、G50高速，因此再修建一条属高铁意义不大。相对而言，恩施地区人口并不多，现有的车次应当足以满足出行需求。
其次，二线铁路在江汉平原上基本已经内定走荆门，再修建到恩施会绕路，不合算。
最后，二线铁路又被称为沿江高铁，如果不沿着长江一线（巴东、巫山、奉节、云阳）修建将名不副实。况且这条线也是武汉到成都的直线，既然是修高铁，当然线路越直越好。
不过最终规划还没有出来，一切还说不准，呵呵。