① 同一条铁路,背到而行
要理解题目：答案是14米每秒 法一：V车*42－68＝V车*34+44 法二：（V车－V甲）*42＝（V车+V乙）*34,V甲*42＝68,V乙*34＝44,联立三式
② 中国铁路44个大站是哪些
这是我在网上搜到的。中国铁路特等站列表
(根据铁道部编《中华人民共和国铁路地图集》2009年第三版资料) 哈尔滨铁路局：哈尔滨站（客、货）、齐齐哈尔站（客、货）、佳木斯站（客、货）、牡丹江站（客、货、编组）； 沈阳铁路局：沈阳站（客、货）、沈阳西站（货、编组）、苏家屯站（客、货、编组）、长春站（客、货）、山海关站（客、货、编组）； 北京铁路局：北京站（客、货）、北京西站（客）、丰台站（客、货、编组）、丰台西站（货、编组）、天津站（客、货）、南仓站（货、编组）、石家庄站（客、货、编组） 太原铁路局：太原站（客、货）、大同站（客、货、编组）； 郑州铁路局：郑州站（客、货）、郑州北站（货、编组）、郑州东站（货）； 武汉铁路局：武昌站（客、货）、江岸西站（货、编组）、襄樊北站（货、编组）； 西安铁路局：西安站（客）、西安西站（货） 济南铁路局：济南站（客、货）、济南西站（货、编组）、青岛站（客、货）； 上海铁路局：上海站（客、货）、南翔站（编组）、北郊站（货）、南京东站（货、编组）、无锡站（客、货）、无锡南站（货）、徐州北站（货、编组）； 南昌铁路局：向塘西站（货、编组）、鹰潭站（客、货、编组）； 广州铁路（集团）公司：广州站（客、货）、江村站（编组）、株洲站（客）、株洲北站（货、编组）、衡阳站（客、货）、衡阳北站（货、编组）； 南宁铁路局：南宁站（客、货）、柳州南站（编组）； 成都铁路局：成都站（客、货）、成都北站（货、编组）、重庆站（客）、贵阳南站（货、编组）； 昆明铁路局：昆明东站（货、编组）； 兰州铁路局：兰州西站（客、货、编组）。
③ 全国铁路客运运价里程结算站示意图怎么背呀，是全部都要背吗
可以把运价和距离长短计算出性价比的概率，假如铁路运费是0.3元/公里，内那么，1000公里就是300元，容2300公里是690元...以此类推，虽然有一百多个站名，以各省有哪些站分开记忆就很容易背下来了。熟能生巧，我就能记下2千多个地名（站名）。
④ 有没有背铁路干线图的简单方法
先记住全国的铁路局，记住主要的几条的南北走向的，再记住东西走向的干线，逐步扩大范围。
⑤ 怎样背中国的铁路五纵三横
其实很简单得呀，你想想看
一共就那么8条跌路线
我国铁路的“三横五纵”。
南北向的铁路线主要包括：京包—包兰线、陇海——兰新线、沪杭—浙赣—湘黔—贵昆线。
我个人认为三横读起来就很顺口，多说多用就可以了，最后一个能难点，但是只要再脑中想一下那几个省得分布就可以了呀
东西向的铁路线主要包括：京沪线、京九线、京哈—京广线、焦柳线、宝成—成昆线。
三条从北京发出得线，主要是要记住他们由东到西的顺序依次是什么，这很重要得。剩下那辆个，我还是那句话，多用就可以了。
我想你更犯难得应该是这些铁路线和其他铁路线，还有其他河流等得一些相交点吧。确实如此，这个当初我背的时候也是很困难得，尤其是有一些地方还容易和有关风向和城市布局得题结合起来，如果判断错误就完了。所以，最好是结合地图来背。不仅要看行政图，也要看地势图，地理考试变化很多的。
铁路地图网址你可以看：
http://www.china-mor.gov.cn/dzdt/railmap.html
⑥ 地理铁路线怎么背
我国铁路可以分为“横六竖七”，只需这样横纵分开背就可以了！
六条近东西向的交通内干线
1.绥芬河－哈容尔滨－满洲里线
2.兰州－中卫－包头－大同－北京－秦皇岛－沈阳－丹东线
3.潼关－太原－石家庄－济南－青岛线
4.阿拉山口－乌鲁木齐－兰州－西安－郑州－徐州－连云港线
5.成都－重庆－武汉－上海线
6.昆明－贵阳－怀化－株洲－南昌－杭州－上海
七条近南北向的交通干线
1.哈尔滨－沈阳－大连－上海－广州线
2.北京－天津－济南－徐州－南京－上海线
3.北京－石家庄－郑州－武汉－长沙－广州线
4.北京－九江－南昌－赣州－深圳－九龙线
5.大同－太原－焦作－枝城－柳州－湛江线
6.包头－潼关－西安－安康－重庆－贵阳－柳州－防城－友谊关线
7.中卫－宝鸡－成都－昆明－河口线
⑦ 中国的铁路线，名称，经过的城市，起止点，每一条铁路的的图
哥哥~您疯了吧~这个能写下吗？干线还将就了~支线有的是往哪里写啊？还要图？还要起止点？经过的城市？您太有才了~~~~~
中国十大主要铁路干线
作者：林启栋
铁路网是由相互联结的铁路干线、支线、联络线和铁路枢纽构成的铁路网系统。目前我国已形成了全国以北京为中心，各省以省会为中心伸展线路的铁路网骨架，连接着许多不同规模的铁路枢纽，枢成我国铁路网骨架的主要干线：
1：南北交通的中枢：京广线
从北京南下经石家庄、郑州、武汉、长沙直达祖国南大门广州。沿途纵贯六省市，跨越五大流域，途经华北平原、两湖平原、江南丘陵，穿越南岭山地，连接珠江三角洲，沿线人中稠密、物产富饶、经济发达、城镇密布、运输十分繁忙。南运货物主要有煤炭、钢铁、木材及出口物资，北运货物主要有稻米、有色金属及进口物资。
2：东西沿海地区交通大动脉：京沪线
京沪线始于北京，经天津、济南、徐州、南京直抵我国最大城市上海。贯穿京、津、沪三个直辖市和冀、鲁、苏、皖四省，跨越四大水系，连接华北平原、江淮平原和长江三角洲。京沪线北接京沈线，南接沪杭。京沪线沿线地势低平、人口稠密、城镇众多、煤炭资源丰富、经济发达，是我国重要的工农业生产基地。南运的货物主要是煤炭、钢铁、木材、棉花等；北运货物主要有机械、仪表、百货等。
3：纵贯南北的第二大交通中枢：北同蒲——太焦——焦柳
全线北起山西大同、经太原、焦作、枝城达柳州。基本上与京广线平行。沿线经过五省（区），跨越三大流域，纵贯黄土高原、豫西山地、江汉平原、湘西山地和两广丘陵。全长2395KM，沿线盛产粮、棉、油、烟叶等农副产品及煤、有色金属等矿产，该线对改善我国铁路布局，提高晋煤外运能力，分流京广运量，都具有重要作用。
4：纵贯南北的第三大交通中枢：京九线
京九线始于北京，以天津、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东直抵香港九龙。全长2538KM，沿线跨越海河、黄河、淮河、长江、珠江五大水系，纵贯华北平原、鄱阳湖平原、大别山、井冈山、两广丘陵。沿线地区不仅是我国粮棉油等农副产品的重要产区，也是矿产资源、旅游资源非常丰富的地区。该线对促进沿线经济的发展，维持香港的长期稳定的繁荣，都是有重要作用。
5：纵贯西南地区的南北干线：宝成——成昆线
北起宝鸡，翻越秦岭、大巴山，穿越川西平原、飞越岷江，横跨金沙江，到达昆明，全长1754KM，沿途多崇山峻岭、急流险滩，有许多“地下铁路、空中车站”。成昆铁路桥、隧道总长度占线路总长度的40%，工程之艰巨为世界铁路建筑史上所罕见。该线在宝鸡与陇海线衔接，在成都与成渝线相接。沿线是我国特产丰富的多民族聚居地区，蕴藏着丰富的矿产资源和森林资源，铁路的建成促进了西南地区经济建设，加强了民族团结，也是连接西北地区的重要通道。
6：横贯中原和西北的大动脉：陇海——兰新线
东起黄海之滨的连云港，经郑州、西安、兰州进抵乌鲁木齐，途径六省区，横贯黄淮平原、豫中平原、关中平原、黄土高原、穿过河西走廊、吐鲁番盆地，翻越天山山脉到达北疆，全长3652KM，是我国最长的一条铁路干线，沿途经过我国许多古都和历史文化名城，沿线有丰富的煤炭、石油等矿产和棉花、蓄产品等。这条铁路的修建，对于沟通经济发达的东部地区和正在发展的西北地区的经济联系，促进西部地区经济和旅游事业发展，巩固边防有重大意义。另外由此铁路西行经中亚地区可直抵波罗的海沿岸及大西洋沿岸，成为世界上最重要的一条“亚欧大陆桥”，是我国通往中亚、中东、欧洲的捷径。这条陆桥的沟通，对发展我国外贸事业，加速沿边开放将起重要作用。
7：京包——包兰线
京包线自北京西行经呼和浩特至包头，全长833KM，包兰线自包头西行南下经银川至兰州，全长980KM。该线东起北京，越冀北山地、跨张北高原、内蒙古高原、过河套平原、宁夏平原至兰州，连接六省（市、区），沟通华北和西北。沿线煤、铁、池盐、磷矿等资源丰富，又分布着我国重要的畜牧业基地和商品粮基地。西运货物主要有钢铁、机械、木材等；东运货物以煤炭、矿石、畜产品为主。该线对促进华北和西北经济联系，分担陇海线运输压力，建设少数民族地区以及巩固边防都有着重要意义。
8：横贯江南的东西干线：沪杭——浙赣——湘黔——贵昆线
全线东起上海，经浙江、江西、湘、黔、滇等六省市，连接长江三角洲，江南丘陵和云贵高原，全长2677KM。是横贯江南的东西大动脉。该线东段人口密集、工农业发达，西段煤、铁等资源丰富。东运的货物主要有粮食、木材、有色金属等，西运的货物主要有钢铁、机械、水泥、日用百货等。
这是一条与陇海经和长江航线平行的密切联系东西部的铁路主干线，对加快赣、湘、贵、滇的经济建设有重要意义。
9：自成体系的东北铁路网主干线：哈大、滨洲——滨绥线
东北铁路网以哈尔滨、沈阳为中心，由哈大、滨洲——滨绥线相接构成“丁”字型骨架，联接全区70多条干支线，独具一格，自成体系。哈大线北起哈尔滨，经长春、沈阳、鞍山到大连，全长944KM。哈大线联结东北三省主要的工业中心、政治中心和最大海港，通过重要的农业区和人口密集地带，是我国通运能力最强、客货量最大的主干线之一，成为东北地区经济发展的支柱。滨洲——滨绥线，西起满洲里，经哈尔滨至绥芬河，全长1483KM。两端都与俄罗斯的铁路接轨，是一条重要的国际铁路线，沿途特产极为丰富，是我国木材、粮食、畜产品供应基地，也是石油、煤炭、木材等产地。
10：沟通关内外的干线：京沈线、京通线
京沈线南起北京，经天津、秦皇岛出山海关，沿辽西走廊到沈阳，全长850KM，沿途是我国重要城市以及煤炭、钢铁、机械、石油等生产基地集中的地区，是我国客货运密度最大的铁路干线之一。也是联系关内外的最主要通道。
京通线自北京郊区昌平，经内蒙古赤峰至通辽，全长870KM，是晋煤出关和东北木材外运的重要铁路，也是沟通华北和东北的第二条铁路干线，对减轻京沈线的运输压力和内蒙古东部的经济开发有很大意义。
⑧ 如何速记"中国铁路干线的分布图"
一、“五纵三横”主干线
干线名称
跨越省市区
经过的城市
经过的地形区
重要意义
五纵
京沪线
京-津-冀-鲁苏-皖-沪
北京、天津-德州-济南-徐州-蚌埠-南京-镇江-常州-无锡-上海
华北平原-江淮平原-长江三角洲
沟通了华北与华东，是东部沿海的交通大动脉
京九线
京-津-冀-鲁-豫-皖-赣-粤-港
北京-霸州-衡水-商丘-潢川-麻城-九江-南昌-赣州-龙川-深圳-九龙
华北平原-江淮平原-鄱阳湖平原-江南丘陵-珠江三角洲
缓解京广线、京湖沪线的运输压力，加速老区脱贫致辞富，维护港澳的稳定繁荣
京广线
京-冀-豫-鄂-湘-粤
北京-石家庄-邯郸-新乡-郑州-武汉-长沙-株洲-衡阳-韶关-广州
华北平原-洞庭湖平原-江南丘陵-南岭-珠江三角洲
沟通了华北、华中与华南，我国铁路网的中轴，运量最大的南北大动脉
焦柳线
豫-鄂-湘-桂
焦作-洛阳-襄樊-枝城-怀化-柳州
豫西山地-江汉平原-湘西山地-两广丘陵
改善铁路布局，提高晋煤南运能力，分流京广线运量
宝成 -成昆线
陕-甘-川-滇
宝鸡-成都-攀枝花-昆明
秦巴山地-成都平原-云贵高原
促进西南地区经济建设，加强民族团结
三横
京包-包兰线
京-冀-晋-内蒙古-宁-甘
北京-大同-集宁-呼和浩特-包头-银川-中卫-兰州
冀北山地-内蒙古自高原-河套平原-宁夏平原
促进华北与西北联系，分担陇海线运量，建设民族地区，巩固边防
陇海-兰新线
苏-皖-豫-陕-甘-新
连云港-徐州-商丘-开封-郑州-洛阳-西安-宝鸡-兰州-乌鲁木齐-阿拉山口
黄淮平原-黄土高原-河西走廊-吐鲁番盆地-准噶尔盆地
沟通东部和西北，促进西北发展，巩固边防，横向联合贯亚欧为主的第二条大陆梅，加速沿线工业的发展。
沪杭-浙赣-湘黔-贵昆线
沪-浙-赣-湘-黔-滇
上海-杭州-鹰潭-萍乡-贵阳-六盘水-昆明
长江三角洲-江南丘陵-云贵高原
横贯江南的东西干线，加强华东、中南、西南的联系，与长江航线相辅相成
⑨ 中国主要铁路名称，它们是怎样命名的
我国的主要铁路的命名有以下几种情况：
1.以线路两端的站（地）名来命名，如京广、京哈、京承、京原、京通等铁路，分别表示从北京到广州、哈尔滨、承德、原平、通辽。这里除北京是用末尾一字外，其余都是用头一字。全用末尾（或间）一个字，如滨洲 (哈尔滨-满洲里）铁路。但大部分线路都是用头一个字，如贵昆（贵阳-昆 明）、枝柳（枝城-柳州）、牡图（牡丹江-图们）、宝成（宝鸡-成都）等铁路。
2.以线路一端的站（地）名和另一端站（地）的简称来命名，如京沪 (北京-上海）、沪杭（上海-杭州）、成渝（成都-重庆）、宁铜（南京-铜 陵）、襄渝（襄樊-重庆）、南浔（南昌-九江）等铁路。
3.以线路两端或所经省份的简称来命名，如湘黔（湖南株洲-贵州贵 阳）、浙赣（浙江杭州-株洲，经过江西）、皖赣（安徽芜湖-江西贵溪）、湘桂（湖南衡阳-广西友谊关)、川黔（四川重庆-贵州贵阳）等铁路。
4.以线路端的站（地）名和另一端省份的简称来命名，如兰新（兰州- 新疆乌鲁木齐）、兰青（兰州-青海西宁）、陇海（连云港，即海州-甘肃兰州）等铁路。
5.以线路两端站（地）名的简称来命名：如沪宁（上海-南京）铁路， 京津（北京-天津）铁路。
6.以省区内的地理位置来命名，如南疆铁路，指在新疆南部（吐鲁番- 库尔勒）；淮南铁路，指在安徽淮河以南（蚌埠-裕溪口）；台东铁路，指在台湾省的东部（北起花莲，南到台东）；台湾纵贯铁路，指纵贯台湾省南北 (北起基隆，南到高雄）等。
7.以线路一端的站（地）名来命名，如韶山铁路（向韶-韶山），就是 以毛泽东同志故居来命名。又如益阳铁路（地方铁路），则以铁路管理处所在地来命名的。
在《全国主要铁路简表》中列出46条干线，属两城市简称命名的有35 条，占了全部干线的76%。以城市简称命名既直观又明确，如包兰线一看便知是从包头到兰州。
⑩ 如何记忆地理的铁路干线名称
通过地图记忆，首先你得熟悉全国的什么城市都在哪个省，在哪个省的大体回位置，然后一般铁路名答称都是起始站和终点站的第一个字连在一起命名的，比如宝成铁路，京九铁路等等。其次，全国的重点干线加起来也就十来条，每天看一遍这些路得走向，不过几天，想忘记都很困难。