『壹』 新成立交通规划国企与铁路局如何选择
来铁路，铁路空间大，起步难一些，只要自己努力，向上的空间还很大！通过招聘可以到铁路局、或铁道部（原来的）。
『贰』 铁道部如果被大交通部合并后，那些铁路局准备怎么合并国家准备设多少个铁路公司
只是把铁道部的政府职能并入大交通部。
所有业务部门都会保留下来改制为国企性质的铁路总局，下设18个区域铁路局基本不变。
『叁』 交通部和铁道部的关系
1、铁路归铁道部管，其他天上，地上，水上的都归交通部管。
2、铁版道部即是管理者权，又是经营者。而交通部只是管理者，不参与任何经营。
3、铁道部虽只负责全部交通运输的10%不到的客运量，但因其是官商，又没有竞争者，服务又不到位，所以总是挨骂。而交通部从不因服务态度问题而被挨骂，因为挨骂的只能是相关经营公司。
『肆』 铁路建设和交通部们有业务关系吗
有关系，需征求其意见，尤其是与重要道路的立交方案等。
『伍』 铁道部撤了，铁路行业归交通部管了，这样对即将进入铁路行业做机务的铁路人有影响麽
铁路划归到交通部的只是政府职能，现在铁路局这一块是将来成立的铁路总公司，总公司不归交通部管。对职工来说，没什么改变，工资只会涨不会跌。
『陆』 铁道部并入交通运输部后，交通运输部的职权是不是很大
2013年的铁路政企分离，是将政务、规划与企业、运营分开，对未来而言，可以更明确两者职务版和责任，专职部份权也更能清晰发展，是好的方向。
铁道部原有权责，划分成了三部份：
“拟订铁路发展规划和政策的行政职责”，“划入”交通运输部中。
组建“国家铁路局”，1) 承担铁道部的其他行政职责，负责拟订铁路技术标准、2) 监督管理铁路安全生产、运输服务质量和铁路工程质量，“接受”交通运输部“管理”。
组建“中国铁路总公司”，承担铁道部的企业责任。
由此业务划分，可看出这三个单位各有职责，而且相互影响。
当职权愈明确，也愈能发挥该部份统筹管理、运营的优势。
因此，个人认为，不是哪个单位变大或缩小，而是每个部、局、公司，都要担负起更任重道远的责任呢。
『柒』 铁道部与交通部的区别
正如名字的区别，铁道部主负责铁路的运输和铁道建设，而交通部全称专为交通运输部属。将交通部、中国民用航空总局的职责，建设部的指导城市客运的职责，整合划入该部。交通运输部的主要职责是，拟订并组织实施公路、水陆、民航行业规划、政策和标准，承担涉及综合运输体系的规划协调工作，促进各种运输方式相互衔接等。
同时，组建国家民用航空局，由交通运输部管理。为加强邮政与交通运输统筹管理，国家邮政局改由交通运输部管理。考虑到我国铁路建设和管理的特殊性，保留铁道部。
希望你有用。
『捌』 铁路规划属于哪个职能部门
属于交通部的，在市县级的机关叫交通局
『玖』 国家铁路局划入交通运输部之后，级别是什么，是和国家民航局等同属于部委管理的国家局么
是的，国家铁路局是副部级单位。
国家铁路局是国务院部委管理的国家局，由交内通运输部管理。容根据第十二届全国人民代表大会第一次会议审议的《国务院关于提请审议国务院机构改革和职能转变方案》的议案，铁道部实行铁路政企分开。国务院将铁道部拟定铁路发展规划和政策的行政职责划入交通运输部；
组建国家铁路局，由交通运输部管理，承担铁道部的其他行政职责；组建中国铁路总公司，承担铁道部的企业职责；不再保留铁道部。
(9)交通部铁路规划扩展阅读：
中国国家铁路集团有限公司以铁路客货运输为主业，实行多元化经营。负责铁路运输统一调度指挥，统筹安排路网性运力资源配置，承担国家规定的公益性运输任务，负责铁路行业运输收入清算和收入进款管理。
自觉接受行政监管和公众监督，负责国家铁路新线投产运营的安全评估，保证运输安全，提升服务质量，提高经济效益，增强市场竞争能力。坚持高质量发展，确保国有资产保值增值，推动国有资本做强做优做大。
『拾』 十三五铁路规划国务院批准没有
21日从交通运输部例行新闻发布会上获悉，预计到“十三五”末，我国高速铁路将达3万公里，高速公路将达15万公里，高速公路和机场基本实现对城区常住人口20万以上城市全覆盖，城市群内实现0.5~2小时交通圈。
据了解，目前我国高速公路、高速铁路里程已居世界第一。“当前，我国交通基础设施能力紧张状况基本得到缓解，但仍然存在路网布局分布不均衡、不同运输方式缺乏衔接等突出问题和矛盾。”交通运输部规划司副司长刘大为在回答本报记者提问时指出，“十三五”期间，一是着力打造横贯东西、纵贯南北、内畅外联的国际大通道和国家综合运输大通道。二是着力打造高品质的快速交通网和广覆盖的交通基础网。三是着力打造一批一体化衔接的综合客运枢纽和现代高效的货运枢纽，努力实现客运“零距离”换乘和货运无缝隙衔接。
此外，围绕交通扶贫，刘大为强调指出，“十三五”期，将着力建设“四条路”：一是建设“幸福小康路”，全面实现乡镇、建制村和较大撤并建制村通硬化路，建设里程30多万公里。二是突出重点建设“康庄大道”，建设贫困地区国家高速公路1.65万公里，改造普通国道约4.7万公里。三是创新发展“特色致富路”，支持贫困地区建设具有资源路、旅游路、产业路功能的公路约3.5万公里。四是着力推动建设“对外开放路”，加强沿边公路、口岸公路建设，促进贫困地区向开放前沿发展。