Ⅰ 专科毕业生去铁路局工务段是做什么的
专科生就是工人了。干好的话应该能当上工区的工长或副工长。工内务段除各科室之外，还容有线路车间和桥隧车间，可能还会有检修车间，道口车间等等（这个不敢肯定的）。线路车间就是养路工，另一个就是桥梁工和隧道工。车间里有车间主任，书记，技术员，办事员（管开车票，工资发放，报销等）等。
快速提拔挺难的，铁路都是要靠关系的。凭能力提拔的速度会慢些的，呵呵。
我也是一知半解，你参考一下。
Ⅱ 大专生去铁路是一线工人吗
一般情况下，大专生包括大本生刚进铁路第一年都要在一线实习（即当一线工人），然版后根据你的个人能权力（和关系）决定你第二年定岗定职进入那个部门了。如果关系不硬，还要在一线（车间、班组）干若干年。
以上只是个人建议，希望能帮到你！
Ⅲ 大专进铁路好不好
你有更喜欢的工作吗？如果没有就先照你家人意思做，总比什么都不做强。内如果你心里已经有了容其他想法或者比较心仪的工作，而且自己又不甘一辈子都做一样的工作，那你就尝试自己喜欢的。不去铁路哈。
27能熬出来也算是成功的呵呵。
Ⅳ 大专生去铁路就是一辈子工人没机会提高吗我是刚分配到车务段的大专毕业生，难道要干一辈子车站值班员吗
做车站值班员也是不错的岗位，只要自己努力，认真工作，都会有一个好的前途的。
Ⅳ 大专生怎么进铁路局
挺好的，现在大专生能进铁路局成为正式职工就很不错了，线路工的工资也很高
Ⅵ 专科生去铁路局工作,辛苦在哪里
首先你要知道铁路是很大的概念，下属单位几十家，工种更多，其中自然有辛苦的，也有相对舒服的。
要说工人辛苦，无非是身体上累，精神上寂寞。
Ⅶ 本科和大专去铁路局有区别吗
本科生和专科生去铁路局工作的区别首先是在工资上不一样。本科毕业的工资会比专科生毕业的工资高，平常的福利待遇也会更高一些。本科生的机会会更对，以后会更容易晋升进入更高的管理层。在社会发展的今天本科学历成为一个敲门砖，所以可以尽量取得一个本科学历。
晋升上，本科入路转正后可评助理工程师或者助理经济师，专科则是一般职工。本科身份上是干部，晋升管理岗位时优先考虑。专科则是工人，一般为最多可当工班长或者技师。但随着铁路的深入改革，工人干部身份已经开始打破。一些铁路局已经开始开展竞聘上岗，人事令不再区分工人或者干部。换句话说但是2012年之后进入铁路的，本科生，都要先到车间一线，工作五年。
然后，在科室全员的情况下，才能调回科室工作，但是一直都是干部编制。以及特殊情况下。比如说单位科室很缺人或者事，该名本科生非常优秀。在车间一线工人岗位工作三年就能回到科室工作。这就是本科生和专科生进入铁路之后的不同待遇。当然还有最根本的一点，干部和职工的薪金，是差了一个档次的。
可以看出本科生和专科生去铁路局工作还是有一定的差别扽，主要体现在薪资待遇，节假日福利，以及晋升上。如果能够取得本科学历的话还是要比专科要好的。祝你工作顺利。
Ⅷ 关于专科生去铁路局的问题。。急急急！！！
南北之分，铁路系统是老系统，谁的根子硬谁有前途，你看你喜欢在哪里，还有就是你在哪里的人脉好，再就你喜欢哪里，如果不喜欢，去哪里都想走
Ⅸ 专科进铁路能进吗
一般进铁路部门的，要不有关系，要不有良好的履历。
当然，如果你都没有，只是一回般专科生。那么你答只能做自己履历表的时候，尽量填写有利于这份工作的履历。
不要将自己所得成就或者奖项全部写进去。
要挑选适合这份工作的成就或者奖项填上去。
如果你全部填上去，会让用人单位觉得你对这份工作不了解。不适合这份工作。
Ⅹ 本科和专科去铁路工作的差距有多大最大的差距不是在工资，是什么呢
而专科生就没有那么幸运了，绝大多数人都得忙碌在一线，定期检查铁轨，每天就是和各种各样的维修工具打交道，也算是一个比较辛苦的体力活了，另外加班也是常态，近几年我国的铁路也是迅速发展，对于一线员工的需求也是增加，不管风吹雨淋自己还是得在一线工作，直到完成任务为止，如果是在北方的话，还得很早起来去清扫路边的积雪。专科生如果混的还不错的话，可能花个几年的时间会升到小工长，带着几十个人出去一起工作的那种。
总的来说，专科生在职业发展上和本科生的差距还是比较大的，前面的工资差几百块没什么感觉，但是等人家当领导了，你还是一线的工人的时候，这时候差距就体现出来了。专科生到铁路上班，工作是稳定，但是工资一般，有假期，不会饿死自己，但是基本上没有出头的日子，很有可能就是做一辈子工人。本科生有自己学历的先天优势，有一定的职业发展机会，但是得靠自己的努力，相对于专科生来说，基础比较高，也比较容易晋升，提干也比较快。