『壹』 铁路运输柴油装卸费大概是多少
铁路运输柴油,一般都是在企业自有的线路、仓库进行装卸作业,因此,不会收取装卸费用。
『贰』 什么是铁路的卸油线
我们这里就有石油专用线,专门用来卸油的线路,我想应该就是卸油的专用线叫卸油线.
『叁』 铁路装卸油的防静电安全规定有哪些
⑴在装卸油前，必须先检查罐车内部，不应有未接地的漂浮物。
⑵装卸油作业区的钢轨、集油管、鹤管、抽真空管、栈桥及扶手，均应做跨接并接地。长度大于60m的铁路栈桥，应在两端和中部各做一接地极。
⑶卸油真空管，当胶管吸油口安装有金属短管或吸油盒时，应在短管和法兰处实行跨接。
⑷在装卸油作业过程中，不准在作业场所进行与装卸油无关的可能产生静电危害的其他作业。
⑸铁路装卸油设施钢轨、输油管、鹤管、钢栈桥等应作三处以上等电位跨接并接地，其接地电阻不应大于10Ω。跨接线的截面面积不应小于48mm2。
『肆』 铁路卸油鹤管离汽油罐的距离过大，会形成气阻吗
卸车是否形成气阻与油罐与鹤管的距离没有必然关系,气阻是指泵回的吸入管路中,管内答某点的绝对压力低于该点液体的饱和蒸汽压,所输送的液体发生气化,造成断流,这种现象叫气阻.可见,气阻原因应从
以下几方面考虑1\输送物料的饱和蒸汽压2\温度3\吸入管路的最高点4\泵入口阻力从你介绍的情况看,夏天卸汽油很容易形成气阻,普通的自吸泵或带有入口灌泵系统的离心泵很难卸,尤其是接近收舱时:
建议:
1\选用较为合理的卸车设施,如真空泵辅助卸油或潜油泵+离心泵系统2\减少入口阻力3\减少接头,防止入口管路带气4\减小鹤管中油料流速5\选择油温低的时候卸车6\倒序混层卸油法卸车实在不行,可以考虑液面加压法,不过比较麻烦,呵呵,希望有所帮助
『伍』 易燃液体铁路运输、装卸有何要求
1.易燃液体铁路装卸鹤管的要求
鹤管是铁路罐车上部装卸液体的主要设备，它的主体由直径108mm的钢管或铝管制成。鹤管的结构尺寸及安装位置必须符合《标准轨距铁路接近限界》的相关规定。
（1）当易燃液体的装卸作业线与丙B类液体的装卸作业线合为一条且同时作业时，两种鹤管之间的距离不应小于24m；当不同时作业时，两种鹤管之间的距离可不受限制。
（2）布置在两股专用线两侧且行走距离为±2m的大鹤管的中心线距铁路专用线中心的距离宜为2.6m，相邻鹤管的间距为12m。装卸油鹤管距围墙、铁路大门的距离不应小于20m。
（3）在可燃液体的铁路装卸区内，内燃机车至另一栈台的鹤管的距离：甲、乙类液体不应小于12m，对丙类液体鹤管不应小于8m。两相邻栈台鹤管之间的距离不应小于10m，但装卸丙类液体的两相邻栈台鹤管之间的距离不应小于7m。当可燃液体采用密闭装卸时，其防火距离可减少25%。
2.易燃液体铁路装卸栈桥的要求
易燃液体铁路装卸栈桥是为装卸作业所设置的操作台，它一般与鹤管建在一起，由栈桥到罐车之间设有吊梯（其倾斜角不大于60°），操作人员可以由此上到罐车进行操作。易燃液体铁路装卸栈桥的构造形式如图5-7所示。
（1）在布置易燃液体铁路收发栈桥时，应当尽可能设在易燃液体仓库的边缘地区，避免与库内道路交叉，并应当布置在辅助作业区的上风方向，而且只能设置在装卸线的一侧，与其他建、构筑物保持一定的距离。不应当在一条作业线的两侧都设置栈桥，以避免同时装卸作业的影响。
（2）装卸易燃液体的栈桥应当为不燃材料建造，桥面宜高出轨面3.5m，宽度宜为1.5～2m。桥面上应当设安全栏杆，栈桥的立柱间距应当尽量与鹤管间距一致，通常为6m或12m，栈桥的两端和沿栈桥应每隔60～80m设上、下栈桥用的45°斜梯。
（3）新建和扩建的易燃液体装卸栈桥边缘与液体装卸线中心线的距离，自轨面算起3m及以下不应小于2m，自轨面算起3m以上不应小于1.85m。
图5-12铁路油罐车下部卸油示意图
『陆』 你认为铁路油品装卸应该往哪个方向发展发展到什么程度
首先油品装卸属于高危险作业，所需要的安全防范性较高，基础设施建设要求较高回，已发生火灾或者答爆炸等危害。
其次由于高新技术的发展，大量的自动化器械将会进入我们的生活和工作中，在2030年全世界将会有5亿人因为自动化而失业，所以我推测油品装卸为向自动化清洁化发展。
发展到什么程度，就要看在以后的资源利用中油品类将会占到什么程度了，如果以后发现了更多更便利更清洁的资源油品类的使用率会大大降低，那就更不会出现什么油品运输、油品装卸之类的工作了。
『柒』 铁路卸油用什么流量计
这个楔形流量计可以， DN15-------3000 ,准确度：0.5% ；
被测介质，气体 液体 蒸汽 特别是奖状流体，污水 燃油，渣油以及重油。
可以说下你的具体要求，好给你进一步选型。
『捌』 铁路接卸轻油时产生汽阻原因是什么有哪些不利影响目前石油库解决汽阻方法主要有哪些
夏天气温高时，汽油在进入卸油泵之前容易发生气化，变为气态，影响流速与泵的寿命，可以选在晚上卸油或采用好的工艺。
『玖』 在确定油库的铁路装卸油鹤管数时，是根据机车牵引定数还是日平均卸车位数来确定，谢谢
牵引定数是机车【一次】拉油罐车的能力
我觉得鹤管数量应该是 进油最大油罐车数内量和容机车牵引定数两个取小的那个吧，如果进不止一次油的话，应该是日最大油罐车数量（能力上来讲）和机车牵引定数*进油次数（运输上来讲）取小的那个。
『拾』 铁路成品油装卸车安全重点是什么
在露天场所不应小于3．5m，在非露天场所不应小于2.44m。
其中，非露天场所系指在库房、敞棚或山洞内的场所。油晶装卸线的中心线与其他建筑物或构筑物的距离，尚应符合《石油库设计规范》中的表5．0．3的规定。
9.铁路中心线至石油库铁路大门边缘的距离是如何规定的?
有附挂调车作业时不应小于3．2m；无附挂调车作业时不应小于2．44m。
10．桶装油品装卸站台边缘至装卸线中心线的距离应符合哪些规定?
(1)当装卸站台的顶面距轨面高差等于1．1m时，不应小于1．75m；
(2)当装卸站台的顶面距轨面高差大于1．1m时，不应小于1．85m。1L铁路卸油设施的零位罐是如何设置的?零位罐至油晶卸车线中心线的距离不应小于6m；零位罐的总容量，不应大于一次卸车量。
12．铁路装卸系统工艺装卸形式有哪些?
从下部接卸铁路油罐车的卸油系统，应采用密闭管道系统。从上部向铁路油罐车灌装甲、乙、丙A类油品时，应采用插到油罐车底部的鹤管。鹤管内的油品流速不应大于4．5m／s。
13．油品装卸栈桥的设置是如何规定的?
(1)油品装卸栈桥应在装卸线的一侧设置。
(2)油晶装卸栈桥的桥面宜高于轨面3．5m。栈桥上应设安全栏杆。在栈桥的两端和沿栈桥每60-80m处，应设上下栈桥的梯子。
(3)新建和扩建的油品装卸栈桥边缘与油品装卸线中心线的距离，应符合下列规定：自轨面算起3m及以下不应小于2m；自轨面算起3m以上不应小于1．85m。
14．为什么规定从下部接卸铁路油罐车油晶的卸油系统应采用密闭管道系统?
既防止接卸过程中的油品泄漏、污染环境，又消除油品蒸发气体的外泄发生，确保接卸操作安全。
15．为什么规定铁路装卸车流速不应大于4．5m／s?
是为了防止静电危害，便于装车量的控制，减少油气挥发，减少管道振动和减小管道水击力。国外有关标准对油品灌装流速也有严格限制。例如，美国API标准规定，不论管径如何，流速限值为4．5-6．Om／s；美国Mobile公司标准规定，DNl00mm的鹤管最大装车流量不应大于125m3／h，折算流速为乙4m／s。
16．两条油晶装卸线共用一座栈桥时，两条油品装卸线中心线的距离应符合哪些规定?
(1)当采用小鹤管时，不宜大于6m；
(2)当采用大鹤管时，不宜大于7．5m。
17．相邻两座油品装卸栈桥之间两条油晶装卸线中心线的距离应符合哪些规定?
(1)当二者或其中之一用于甲、乙类油品时，不应小于10m；
(2)当二者都用于丙类油品时，不应小于6m。
18．铁路专用线的检修内容是什么?
铁路专用线应按照铁路部门的有关规定进行检修维护。主要检查内容有：
①整个专用线的人口处都要设钢轨绝缘接头，防止杂散电流窜人作业线；
②电气机车行驶的专用线应采取不少于两处电绝缘设施，使电气连接形成均压网络，强化接地排流，整个作业线和装卸油设备的导体要跨接均压，使之不产生电位差而发生火花；
③定期检查、检测专用线和集油管的接地装置，使其完好牢固，接地电阻不大于30Ω；
④对于电气机车专用线，凡进出泵房的各种管道均要安装绝缘法兰，防止杂散电流窜人泵房和罐区；
⑤罐车解体和对位后，必须有防溜设备。
19．装卸油栈桥的检修内容是什么?
(1)鹤管转动要灵活、轻便，能随意保持平衡。如采用悬挂重物平衡时，悬挂物应为碰击不能产生火花的物体，不影响旋转和提升，下部符合装卸油栈桥与专用线之间接近界限的规定。
(2)栈桥上的走台、翻梯或伸缩梯应坚固，翻梯提升和降落用的绳子应采用麻绳或棕绳，每月应检查一次，发现破损、断股应及时更换。伸缩梯不论伸出或缩回都应有固定位置。
(3)阀门、法兰连接、鹤管旋转接头、套筒以及软管接口均应严密无渗漏。
(4)栈桥照明灯具、导线、联络装置等应完好，无断落、破损和短路现象。
(5)集油管组的跨接和接地应完好，接地电阻不大于30Ω，且不少于两处。
(6)栈桥消防设备配置规定如下：
①消防车离任一罐车的最远距离不大于60m；
②每组鹤管设石棉毯两块，8kg干粉或101泡沫手提式灭火器两个。