❶ 请问深厦铁路动工了吗途中几个站
厦深铁路起自福建省厦门市，到广东省深圳市。规划里程约550千米，设计时速超过200千米，总投资约为300亿元。厦深铁路是上海至深圳快速客运通道的一部分，是中国铁路“四纵四横”快速客运通道中的“一纵”。计划于2006年开工，预计在2010年通车。全长511.809千米，全线设18个车站，以客运为主，兼顾货运，输送能力将达旅客列车75对，货运2500万吨。由铁道部第二、第四勘察设计院设计。
厦深铁路沿线经过厦门、漳州、潮州、汕头、普宁、汕尾、惠州、深圳等8市
厦深铁路自厦门西站引出，沿鹰厦铁路南侧，经漳州市、广东省潮汕地区，至深圳站。全线长511.809公里，途经8个地级市，土地面积42969平方公里。2004年，沿线地区铁路客运量市场份额为4.9%，客运需求度为13.8次/人年，高于全国平均水平。
厦深铁路经过福建省境内155.418公里，广东省境内356.39公里。共设立20个车站：厦门西－前场－新角美－漳州南－洋奎－漳浦－云霄－诏安－饶平－沙溪(潮汕中心枢纽站)－潮阳－普宁（占陇）－葵潭－陆丰－汕尾－鮜门－惠东－惠州南－龙岗－新深圳。
工程总投资预计300亿元左右，按一级双线铺设，设计速度200公里／小时，并预留约250公里／小时的提速空间。工程将于2010年建成使用。
厦深铁路车站分布表
序号 站 名 既有、新建或预留 车站性质 站间距离
1 前 场 既有 中间站 11.19
2 新角美 新建 中间站 18.77
3 漳州南 新建 中间站 44.08
4 洋奎 预留 越行站
5 漳浦 新建 中间站 31.55
6 云霄 新建 中间站 31.58
7 诏安 新建 中间站 18.20
8 饶平 新建 中间站 40.45
9 沙溪 新建 中间站 27.90
10 潮阳 新建 中间站 24.84
11 普宁 新建 中间站 31.05
12 葵潭 新建 越行站 31.45
13 陆丰 新建 中间站 34.73
14 汕尾 新建 中间站 31.82
15 鲘门 新建 越行站 34.86
16 惠东 新建 中间站 38.17
17 惠州南 新建 中间站 16.00
18 龙岗 新建 中间站 32.35
19 新深圳 新建 客运站
厦深构建3小时经济圈
据了解,厦深铁路全长约511.809 公里,连接厦门、 漳州、 潮州 、普宁、 汕头 汕尾、 惠州 、深圳等8个城市,总投资近288.3亿元人民币。铁路将延伸到相关城市的居民区和新的发展区。
铁路部门表示,部分通过城区的铁路将建成高架铁路。
厦深铁路旅客列车速度为每小时200公里,预留时速250公里。如此计算,今后旅客往返深厦之间只需3小时左右,比现有铁路或者公路至少缩短4个小时。2010年该条铁路建成后,厦深和东南沿海片区将打造出一个3小时经济圈。
❷ 请提供些 新建中的 厦深铁路的资料 新铁路线 深圳到厦门的那条 走福建诏安经漳州路段那条
厦深铁路东起福建省厦门市，西到广东省深圳市。规划里程约550千米，设计时速超过200千米，总投资约为300亿元。厦深铁路是上海至深圳快速客运通道的一部分，是中国铁路“四纵四横”快速客运通道中的“一纵”。于2007年11月23日开工，预计在2010年通车。全长511.809千米，全线设18个车站，以客运为主，兼顾货运，输送能力将达旅客列车75对，货运2500万吨。由铁道部第二、第四勘察设计院设计。 该铁路分属南昌铁路局和广铁集团管辖。
厦深铁路沿线经过厦门、漳州、潮州、汕头、普宁、汕尾、惠州、深圳等8市。
厦深铁路自厦门西站引出，沿鹰厦铁路南侧，经漳州市、广东省潮汕地区，至深圳站。全线长511.809公里，途经8个地级市，土地面积42969平方公里。2004年，沿线地区铁路客运量市场份额为4.9%，客运需求度为13.8次/人年，高于全国平均水平。
厦深铁路经过福建省境内155.418公里，广东省境内356.39公里。共设立20个车站：厦门西－前场－新角美－漳州南－洋奎－漳浦－云霄－诏安－饶平－沙溪(潮汕中心枢纽站)－潮阳－普宁（占陇）－葵潭－陆丰－汕尾－鮜门－惠东－惠州南－龙岗－新深圳。
工程总投资预计300亿元左右，按一级双线铺设，设计速度200公里／小时，并预留约250公里／小时的提速空间。工程将于2010年建成使用。
厦深铁路车站分布表
序号 站 名 既有、新建或预留 车站性质 站间距离
1 前 场 既有 中间站 11.19
2 新角美 新建 中间站 18.77
3 漳州南 新建 中间站 44.08
4 洋奎 预留 越行站
5 漳浦 新建 中间站 31.55
6 云霄 新建 中间站 31.58
7 诏安 新建 中间站 18.20
8 饶平 新建 中间站 40.45
9 沙溪 新建 中间站 27.90
10 潮阳 新建 中间站 24.84
11 普宁 新建 中间站 31.05
12 葵潭 新建 越行站 31.45
13 陆丰 新建 中间站 34.73
14 汕尾 新建 中间站 31.82
15 鲘门 新建 越行站 34.86
16 惠东 新建 中间站 38.17
17 惠州南 新建 中间站 16.00
18 龙岗 新建 中间站 32.35
19 新深圳 新建 客运站
厦深构建3小时经济圈
据了解,厦深铁路全长约511.809 公里,连接厦门、 漳州、 潮州 、普宁、 汕头 汕尾、 惠州 、深圳等8个城市,总投资近288.3亿元人民币。铁路将延伸到相关城市的居民区和新的发展区。铁路部门表示，部分通过城区的铁路将建成高架铁路。
厦深铁路旅客列车速度为每小时200公里,预留时速250公里。如此计算，今后旅客往返深厦之间只需3小时左右，比现有铁路或者公路至少缩短4个小时。2010年该条铁路建成后，厦深和东南沿海片区将打造出一个3小时经济圈。
❸ 为什么厦深铁路没有350m/s
应该是350km/h吧。350m/s那是厦航......
厦深铁路设计标准为国家Ⅰ 级双线电气化铁路，不是高速铁路客运专线，设计时速只有250公里。加上铁总723之后华丽丽地降速，最后变成按时速200公里运营速度开通（顶棚210km/h，本人体验过最快时速208。可悲啊，甬温、温福、福厦好歹2011年11月前还跑过250，厦深是一出生就没见着......），外加限速75km/h的榕江大桥等限速点存在。设计标准如此，即便开行G字头高速动车实际上也只能按200跑了。
其实以厦深铁路的设计水平，提速到250km/h没有问题，但恐怕现在的铁总没这魄力。另外在厦深铁路的技术指标里看到过一条“预留300km/h提速条件”，不过厦深铁路的线下技术标准（有砟轨道，最小曲线半径，线间距，超高，隧道截面积等）都是按250km/h设计，真要提速到300km/h估计相当于线路砸烂重修了。
说到底东南沿海客运专线设计成250km/h某种程度上就是个败笔。当时一来立项时间比较早（事实证明时机的重要性：太早，当时觉得250足够了，过几年才发现比起人家350落伍了；太晚，政策风向变了，碰上高阻大人降速降标，彻底玩完），二来考虑到东南沿海地区没有既有铁路，所以设计成有砟客货混跑。结果开通以来的事实证明沿海线货运聊胜于无，很多货场建成以来基本在晒太阳，只剩下一个虚无缥缈的“国防战备需要”；另一方面动车组又无比火爆，速度价格完虐长途大巴，客流好得不能再好，250时速明显不够用了。现在福州到厦门又开始规划新的350km/h客运专线，东南沿海其他路段估计或早或晚也会规划350新线，长远规划沿海建专门的货运铁路，不得不说当初的设计是有失误的。
❹ 厦深铁路是高铁还是普通动车
厦深铁路不是高速铁路，目前开通厦门到深圳的34个车次全部为动车。
厦深铁路属专国家Ⅰ级沿海双线属电气化铁路，设计速度目标值250公里/小时，预留300公里/小时提速空间，全线共设20个车站，其中客运站18个。设饶平、潮汕、潮阳、普宁、葵潭、陆丰、汕尾、鲘门、惠东、惠州南、龙岗、新深圳等12个站。
厦深铁路是中国中长期铁路网规划中“四纵四横”快速客运通道的“一纵”——东南沿海客运专线（杭福深客运专线）的重要组成部分。厦深铁路北起厦门，经漳州、潮州、普宁、汕头、汕尾、惠州引入深圳，全长502.4公里，其中广东段全长约357公里，福建段全长约145公里。
❺ 厦门到深圳的铁路
厦深铁路来东起福建省厦门市自，西到广东省深圳市。规划里程约550千米，设计时速超过200千米，总投资约为300亿元。厦深铁路是上海至深圳快速客运通道的一部分.
厦深铁路沿线经过厦门、漳州、潮州、汕头、普宁、汕尾、惠州、深圳等8市。
工程总投资预计300亿元左右，按一级双线铺设，设计速度200公里／小时，并预留约250公里／小时的提速空间。工程将于2011年建成使用。
老早就建了,明年吧,今年福厦开通了,好期待厦深铁路快开通.
❻ 厦深铁路时速多少，深圳站的哪里
厦深铁路全长520公里。2013年7月1日左右通车,12月20日左右运营。平均车速180KM,全程3小时。厦门北站(集美内)-新角美站-漳州站容-漳浦站-云霄站-诏安站-饶平站-潮汕站(潮州和汕头)-揭阳-普宁站-陆丰站-汕尾站-惠东站-惠州南站(惠阳)-坪山站-深圳东站(布吉)
❼ 厦深铁路是不是高速铁路有什么依据谢谢！
厦深铁路不是高速铁路，目前开通厦门到 深圳的34个车次全部为动车。
厦深铁路属国家Ⅰ级沿海双线电气化铁路，设计速度目标值250公里/小时，预留300公里/小时提速空间，全线共设20个车站，其中客运站18个。设饶平、潮汕、潮阳、普宁、葵潭、陆丰、汕尾、鲘门、惠东、惠州南、龙岗、新深圳等12个站。
厦深铁路是中国中长期铁路网规划中“四纵四横”快速客运通道的“一纵”——东南沿海客运专线（杭福深客运专线）的重要组成部分。厦深铁路北起厦门，经漳州、潮州、普宁、汕头、汕尾、惠州引入深圳，全长502.4公里，其中广东段全长约357公里，福建段全长约145公里。
❽ 厦深高铁什么时候开通
最新消息：
厦深铁路有望明年10月通车 厦门到深圳动车仅3小时2012年12月11日 新闻来源：人民网 编辑发布：高铁网
内容提要：明年年底，厦门市民坐上动车只要3个小时左右就能到达深圳了。记者昨日从有关部门了解到，根据铁道部的规划，厦深铁路预计将于2013年4月完成全线铺轨工程，2013年7月15日前具备联调联试条件，10月正式开通。...
高铁网12月11日讯：
共设20个站，全长502公里，届时厦门到深圳坐动车只需3小时
明年年底，厦门市民坐上动车只要3个小时左右就能到达深圳了。记者昨日从有关部门了解到，根据铁道部的规划，厦深铁路预计将于2013年4月完成全线铺轨工程，2013年7月15日前具备联调联试条件，10月正式开通。
厦门目前没有开通直达深圳的火车。乘客如果要从厦门坐火车去深圳，先要乘坐厦门―广州东的K298次列车，该趟车全程需行驶13小时32分钟，然后再从广州东前往深圳。如果从厦门坐大巴到深圳，车程大概是8个多小时。而厦深铁路建成通车后，行驶时间仅需3个小时。
作为国家《中长期铁路网规划》“四纵四横”快速铁路通道中杭州至深圳沿海快速通道的重要组成部分，厦深铁路一改以往铁路“翻山越岭”的模式，紧贴海岸线，自厦门铁路枢纽引出，经漳州、潮州、汕头、普宁、汕尾、惠州，引入深圳铁路枢纽―――深圳北站，线路全长502公里，按Ⅰ级铁路标准，双线铺设，设计速度200公里/小时，并预留约250公里/小时的提速空间。
其中，厦深铁路广东段全长约357公里，福建段长约145公里。共设立20个车站：厦门北－前场－角美－漳州南－洋奎－漳浦－云霄－诏安－饶平－潮汕（沙溪）－潮阳（谷饶）－普宁（流沙）－葵潭－陆丰－汕尾－鲘门－惠东－惠州南－深圳东－深圳北。
厦深铁路福建段于2007年11月23日开工，广东段于2008年1月6日开工。去年年底，因为资金不到位，厦深铁路深圳段一度停工。而施工难度巨大的重点控制性工程之一、位于漳州境内全长9888米的梁山隧道，终于在今年11月24日顺利贯通。现在各项工程都在有条不紊地推进中。
❾ 厦深铁路是高铁还是普通动车
厦深铁路不是高速铁路，目前开通厦门到深圳的34个车次全部为动车。
厦深铁路属国家Ⅰ级沿海双线电气化铁路，设计速度目标值250公里/小时，预留300公里/小时提速空间，全线共设20个车站，其中客运站18个。设饶平、潮汕、潮阳、普宁、葵潭、陆丰、汕尾、鲘门、惠东、惠州南、龙岗、新深圳等12个站。
厦深铁路是中国中长期铁路网规划中“四纵四横”快速客运通道的“一纵”——东南沿海客运专线（杭福深客运专线）的重要组成部分。厦深铁路北起厦门，经漳州、潮州、普宁、汕头、汕尾、惠州引入深圳，全长502.4公里，其中广东段全长约357公里，福建段全长约145公里。