⑴ 铁路货运石家庄的客服电话是多少
时间大概3-4天吧,铁路货运收费是按运输物品的种类和运输距离收费的,就是说电专脑主机比如是属一公里一公斤1块钱,石家庄到上海是500公里,你的主机是5公斤,那就是1*500*5=2500元,当然不会这么贵了,呵呵,应该几十块就行,不会超过100的
⑵ 石家庄火车货运站到昆明市火车货运站每吨运费多少钱
您可登陆中国铁路客户服务中心网站,首页点击“货运运费查询”，请看截图：
⑶ 云南到石家庄铁路货运几天到达
正常为6天左右，如没有按时到达，建议上网查询或是打电话催促一下。顺便跟踪一下货物情况.
⑷ 石家庄新火车站
在现在的火车站往南 。
石家庄新客站的位置初步选址为石家庄货运站南货场，工程有望在近期批准立项，并于年内开始施工，工期预计为两年左右。
据了解，新建客站由西向东依次布置普速车场、京郑高速车场、太青高速车场。京石客运专线沿既有京广线东侧并行向南引入；石郑客运专线出站后向南出枢纽；石太客运专线由枢纽南端引入客站；规划石青客运专线于车站北端与京郑客运专线并行引出枢纽后向东；规划京石城际铁路接入既有京广线正定车站，利用既有线至新建客站。同时为避免客运专线间列车转线与正线的交叉干扰，修建东南联络线、南东联络线、西北联络线等工程。新客站启用后，现有的石家庄火车站(客站)将逐步退出中心客站的位置，开始担当新客站的辅助客运站。
据预可研报告，项目全线线路铺轨长度242.248公里，投资预估算总额42.3亿元，其中静态投资41.5亿元，建设总工期按2年安排。
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京石客运专线预计于今年7月开工，2010年6月开通运营，该项目的实施可实现我国南北运输主通道京广铁路通道的客货分线运输。
石太客运铁路将在2008年通车，其设计时速是200公里/时，建成后将形成西向太原的"一小时经济圈"，一部分工程已于去年开工。
石郑(石家庄至郑州)铁路客运专线项目建议书已报国家发改委，力争年底开工
⑸ 石家庄火车站的行李托运站在哪里，急等！！！
石家庄有中铁托运，现在老火车站已经不办理托运业务了，办理托运需要去新专站哪里办理
石家属庄站，位于河北省省会石家庄市桥西区京广西街与新石南路、新石中路之间，离北京站283公里，离广州站2017公里（京广线）离太原站231公里（石太线），隶属北京铁路局管辖，现为直属特等站。[1]石家庄站引入京广铁路、石德铁路、石太铁路总共5条普铁，以及引入京广高铁、石太高铁和石济客专共3条高铁，是国家四纵四横快速铁路网的重要枢纽中心，也是京广沿线唯一的按原设计同时正线引入京广高速铁路和京广普速铁路的车站。
⑹ 石家庄铁路入地
主打项目：铁路入地
实施背景
石家庄铁路枢纽“客进货出、客货分流、穿城入地”的总体改造：
1、客运系统：京广客运专线沿既有京广铁路西侧引入石家庄枢纽，上跨滹 1、客运系统：京广客运专线沿既有京广铁路西侧引入石家庄枢纽，上跨滹沱河、石太高速公路后于柳辛庄北上跨既有铁路，沿京广铁路东侧并行向南，跨北二环路至义堂路入地，至槐中路出地面进入新客站。
2、货运系统绕城西移。
3、石家庄新车站：位于槐安路与南二环路之间，按照省部领导确定的高标准建设“百年不落后的石家庄新火车站”的要求，将建成集铁路运输、长途客运、公交枢纽、轨道换乘、邮政、电信等功能于一身的综合交通枢纽。
核心内容
因铁路而生，被铁路所限
石家庄因铁路而生，但是随着城市的发展，铁路对石家庄分割的诸多弊端随之而来，铁路逐渐成为了石家庄发展的桎梏。
打开石家庄地图，便能很清楚地看到，京广铁路和石德、石太铁路呈十字交叉状将石家庄分割成大致相等的几部分。
不难看到，在以火车站为中心点的商圈内，西起维明街、东到体育大街、北起和平路、南至槐安路，在这约20平方公里的区域内，集中布置了省、市行政中心，文化活动中心，交通中心，医疗中心以及全国十大小商品市场中的两个。
在一定的历史时期，这个中心区的功能不断被强化和提高，以至于中心区内人口和商业过于集中。这种局面导致的后果非常明显，火车在城市里呼啸而过，带来的噪音长期为沿途居民所诟病。
铁路穿城还造成了另外一个城市发展的瓶颈，就是市区交通的不畅。为了给城市“松绑”，决策部门决心改变现状。根据石家庄现有铁路线附近的地下管网相对较少，而且各管网管理系统又形成了桥东、桥西两个相对独立的系统的实际情况，选择了铁路下穿入地的解决办法，并将建设新的火车客站，将城市中心南移，铁路货运线西绕城区，将石家庄核心区彻底解放。
项目进程
和平路下穿工程开挖
2009年1月，铁路入地工程全面启动，拆迁工作随之展开，从而使石家庄成为全国首座实施铁路入地工程的城市。8月15日晚，铁路入地的节点工程——— 下穿和平路工程正式实施。
拆迁方面，裕华路以北的拆迁基本进行完毕。裕华路以南需要拆迁的范围已经完成了评估，正在进行评审，评审结束后就可以进行拆迁。按照规划，铁路入地工程预计2011年底完工。2010年9月进行新客站及配套工程的施工。所有工程2012年6月竣工投入使用。
客货运中心南移“解放”中心区
长期以来，火车站中心区域人口密集、交通流量大、卫生状况差。随着城市客运中心南移，南三条和新华集贸注定要升级改造，困扰城市的诸多问题将得到改善。胜利大街将成城市南北向新轴线
按照设计方案，“铁路入地”后，其上方的新胜利大街，遵循“一线三段”的构思。北段：北二环路至正定机场，规划为机场快速路、迎宾景观大道；中段：北二环至南二环路，规划为城市主干道、中央景观大道。南段：南二环至窦妪组团，规划为区间快速路。那时，新胜利大街将形成城市新轴线。
□桥东桥西将融为一体
一条铁路，将石家庄分割成东西两半，桥东和桥西也就此形成，行政区域也以此为界限。
石市道路系统为典型的方格网布局，是交通容易达到均衡的系统。铁路入地后，城区道路建设完全在平面上进行，10余条原本被铁路阻隔的路段能够顺利打通，省会可全面实现东西方向交通道路融合，桥东、桥西将融为一体。
有专家也认为，穿城入地工程的实施不但能极大缓解城市东西交通堵塞状况，彻底解决铁路将城市分割成东西两区的格局，进而优化城市布局、提升城市品位和形象，更将改变石家庄市发展环境，使交通枢纽优势更加凸显，提高物流、人流和辐射能力，增强经济社会发展的活力。如果把城市比作一个有生命的人，市区道路就是人体内的血管，铁路入地后，血管里的血液将畅通无阻。因此，铁路入地可谓是石家庄城建史上又一个里程碑。
按照国务院的规定，一个城市建成区面积在100平方公里以上，人口达到150—200万，国家税收达到一定数额，就可以发展地铁或轻轨交通。石家庄主城区已经达到了上述三个条件，获批发展城市轨道交通。
现在石家庄汽车保有量越来越大，交通非常拥堵。铁路入地可以有效缓解地面交通的压力。另外，铁路入地节约了一定数量的土地，主城区的土地“寸土寸金”，这些土地的价值可以得到更充分的体现。
按照长远规划，将以新客站为中心，辐射周边的栾城、藁城、鹿泉、正定、机场，形成发散性的城市轨道交通网络，实现主城区和卫星城的交通联系，只有交通完善了，才能带动省城及周边社会经济的繁荣和发展。
⑺ 石家庄市区内的货运铁路会搬到外面去吗
主要看当地城市规划方案
可以直接询问当地有关部门
⑻ 石家庄铁路货运
最好的铁路运输公司肯定是铁路自己的多经（三产）公司
建议你直接到石家庄南站去问一下。或者打114问“石家庄南站的咨询电话是多少”，先电话咨询。