❶ 在高速铁路,当出站信号机无法显示时,列车具备发车条件后 司机凭（ ）的显示启动列车
如果说只是出站信号机无法显示的话，列车具备发车条件后，司机凭绿色许可证启动列车。
❷ 各位师傅 请问 绿色许可证 红色许可证 路票 调度命令分别在什么情况下使用
《技规》、《行规》里有。
❸ 自动闭塞的行车的规定
1、列车进入闭塞分区
使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证：
在三显示区段，为出站或通过信号机的黄色灯光或绿色灯光，但客运列车及跟随客运列车后面通过的列车，为出站信号机的绿色灯光。
在四显示区段，为出站或通过信号机的黄色灯光、绿黄色灯光、绿色灯光，客运列车及跟随客运列车后面通过的列车，为出站信号机的绿黄色灯光或绿色灯光。但特快旅客列车由车站通过时为出站信号机的绿色灯光。
单线自动闭塞区段的车站，在办理闭塞手续前须得到列车调度员的同意。
2、特殊情况
自动闭塞区段遇下列情况发车的行车凭证：
在三显示区段如下表。
列车出发情况
行车凭证发给行车
凭证的根据
附带条件
双线单线
1．设有钥匙路签设备的车站，发出挂有由区间返回后部补机的列车或由区间返回的列车出站信号机的绿色或黄色灯光，并发给补机司机或返回的列车司机区间返回用的钥匙路签监督器表示两个或第一个闭塞分区空闲对区间返回的列车，应发给关于停车地点及返回时刻的调度命令
2．出站信号机不能显示绿色灯光，仅能显示黄色灯光时，发出客运列车出站信号机的黄色灯光，发给司机绿色许可证（附件二）监督器表示两个闭塞分区空闲，不表示时为接到到达邻站的通知或前次列车发出后不少于10min的时间
3．出站信号机不能显示绿色灯光，仅能显示黄色灯光时，发出跟随客运列车后面通过的非客运列车出站信号机的黄色灯光单线自动闭塞区段的车站，在办理闭塞手续前，应得到列车调度员的同意
4．出站信号机故障时发出列车绿色许可证（附件二）监督器表示两个或第一个闭塞分区空闲（客运列车及跟随客运列车后面通过的列车必须两个闭塞分区空闲），不表示时为接到到达邻站的通知或前次列车发出后不少于10min的时间同左，并须得到对方站确认区间内无迎面列车的电话记录从监督器上不能确认第一个闭塞分区空闲时，发车人员必须书面通知司机，以在了望距离内可以随时停车的速度，最高不超过20km/h，运行至第一架通过信号机，按其显示的要求执行
5．由未设出站信号机线路上发车
6．列车头部越过出站信号机的超长列车
7．发车进路信号机发生故障时发出列车确认道岔位置正确及进路空闲列车到达次一信号机按其显示要求执行
8．自动闭塞作用良好，监督器故障时发出列车出站信号机的绿色或黄色灯光与邻站车站值班员及本站有关扳道员、信号员用电话联系
注：自动闭塞区间未划分闭塞分区时，列车发车条件及行车凭证由铁路局规定
四显示区段如下表
❹ 绿色许可证使用时机是技规的多少条
第315条，自闭区间特殊情况行车凭证表。
❺ 怎么填写铁路绿色许可证
将许可证号码、车次、股道、年月日填写齐全，加盖站印并由车站值班员签名。填写时应将不用的字句抹消。绿色纸，复写一式两份，司机一份，存根一份。
❻ 使用绿色许可证发车需要确认闭塞系统在发车位吗
36机动车，36电动车，51车辆，3人力车，30货车，67摩托车，1轿车，21汽车，23自行车，使用绿色许可证发车需要确认闭塞系统在发车位嚄。
❼ 铁路信号自动闭塞装置
利用通过信号机把区间划分为若干个装设轨道电路的闭塞分区，通过轨道电路将列车和通过信号机的显示联系起来，使信号机的显示随着列车运行位置而自动变换的一种闭塞方式。从图中可以看到，在每个闭塞分区始端都设置一架防护该分区的通过色灯信号机。这些信号机平时显示绿灯，称为“定位开放式”；只有当列车占用该闭塞分区或发生断轨故障时，才自动显示红灯，要求后续列车停车。
自动闭塞的优点：由于划分成闭塞分区，可用最小运行间隔时间开行追踪列车，从而大大提高区间通过能力；整个区间装设了连续的轨道电路，可以自动检查轨道的完整性，提高了行车安全的程度。
自动闭塞是目前比较先进的一种行车闭塞法，但它仍以固定的空间间隔（闭塞分区）来保障列车行车安全。今后的发展方向是在无绝缘轨道电路的基础上，研制可根据列车相互位置与运行速度，而自动完成更为合理的行车间隔控制方法。
自动闭塞法行车的规定：
1、使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证：
在三显示区段，为出站或通过信号机的黄色灯光或绿色灯光，但客运列车及跟随客运列车后面通过的列车，为出站信号机的绿色灯光。
在四显示区段，为出站或通过信号机的黄色灯光、绿黄色灯光、绿色灯光，客运列车及跟随客运列车后面通过的列车，为出站信号机的绿黄色灯光或绿色灯光。但特快旅客列车由车站通过时为出站信号机的绿色灯光。
单线自动闭塞区段的车站，在办理闭塞手续前须得到列车调度员的同意。
2、自动闭塞区段遇下列情况发车的行车凭证：
在三显示区段如下表。
列车出发情况
行车凭证发给行车
凭证的根据
附带条件
双线单线
1．设有钥匙路签设备的车站，发出挂有由区间返回后部补机的列车或由区间返回的列车出站信号机的绿色或黄色灯光，并发给补机司机或返回的列车司机区间返回用的钥匙路签监督器表示两个或第一个闭塞分区空闲对区间返回的列车，应发给关于停车地点及返回时刻的调度命令
2．出站信号机不能显示绿色灯光，仅能显示黄色灯光时，发出客运列车出站信号机的黄色灯光，发给司机绿色许可证（附件二）监督器表示两个闭塞分区空闲，不表示时为接到到达邻站的通知或前次列车发出后不少于10min的时间
3．出站信号机不能显示绿色灯光，仅能显示黄色灯光时，发出跟随客运列车后面通过的非客运列车出站信号机的黄色灯光单线自动闭塞区段的车站，在办理闭塞手续前，应得到列车调度员的同意
4．出站信号机故障时发出列车绿色许可证（附件二）监督器表示两个或第一个闭塞分区空闲（客运列车及跟随客运列车后面通过的列车必须两个闭塞分区空闲），不表示时为接到到达邻站的通知或前次列车发出后不少于10min的时间同左，并须得到对方站确认区间内无迎面列车的电话记录从监督器上不能确认第一个闭塞分区空闲时，发车人员须书面通知司机，以在了望距离内能随时停车的速度，最高不超过20km/h，运行到第一架通过信号机，按其显示的要求执行
5．由未设出站信号机线路上发车
6．列车头部越过出站信号机的超长列车
7．发车进路信号机发生故障时发出列车确认道岔位置正确及进路空闲列车到达次一信号机按其显示要求执行
8．自动闭塞作用良好，监督器故障时发出列车出站信号机的绿色或黄色灯光与邻站车站值班员及本站有关扳道员、信号员用电话联系
注：自动闭塞区间未划分闭塞分区时，列车发车条件及行车凭证由铁路局规定
❽ 铁路路票、绿色许可证怎么填写请详细举例表示
太复杂了，内容太多。
❾ 求成都铁路局电务以考代评资料
一、关于评审委员会及评审组织的规定
1
、
路局成立以下各级评审委员会或推荐小组，
负责我局范围内相应专
业技术资格的评审和推荐工作。
（
1
）
.
成立工程系列高级职务评审委员会，负责运输、机务、供电、
工务、电务、车辆、铁道建筑、机械等铁路主专业及其相近专业高级职务
资格的评审；负责推荐提高工资待遇高级工程师人选报铁道部评选。
（
2
）
.
成立工程系列中级职务评审委员会，负责除多元经营集团公司
和公安技术专业外的工程系列中级、初级职务的评审；负责高级职务的推
荐。其中人事管理、职工教育、计划管理（含规划、工程概预算）、科技
管理、节能环保（含环境监测）、土地管理、计量及标准化管理、工程招
投标管理、劳动定额、劳动安全等专业推荐参加铁道部组织的评审。
已经实行“以考代评”专业的工程初级技术资格不再组织评审。
（
3
）
.
授权多元经营集团成立工程系列中级职务评审委员会，负责多
元经营集团范围内工程系列中、初级职务的评审和高级职务的推荐。
（
4
）
.
路局在工程（公安）技术专业中实行初级职务“以聘代评”。
由职改办组织公安技术专家组成资格审查小组，对申报人员的学历、资历
和履行公安技术专业岗位职责的情况进行审查，审查合格后，按人事管理
权限聘任相应的专业技术职务。审查小组同时负责推荐工程（公安）技术
系列中、高级职务报铁道部评审。
（
3
）
.
授权多元经营集团成立工程系列中级职务评审委员会，负责多
元经营集团范围内工程系列中、初级职务的评审和高级职务的推荐。
（
4
）
.
路局在工程（公安）技术专业中实行初级职务“以聘代评”。
由职改办组织公安技术专家组成资格审查小组，对申报人员的学历、资历
和履行公安技术专业岗位职责的情况进行审查，审查合格后，按人事管理
权限聘任相应的专业技术职务。审查小组同时负责推荐工程（公安）技术
系列中、高级职务报铁道部评审。
（
3
）
.
授权多元经营集团成立工程系列中级职务评审委员会，负责多
元经营集团范围内工程系列中、初级职务的评审和高级职务的推荐。
（
4
）
.
路局在工程（公安）技术专业中实行初级职务“以聘代评”。
由职改办组织公安技术专家组成资格审查小组，对申报人员的学历、资历
和履行公安技术专业岗位职责的情况进行审查，审查合格后，按人事管理
权限聘任相应的专业技术职务。审查小组同时负责推荐工程（公安）技术
系列中、高级职务报铁道部评审。