『壹』 天仙货运铁路可以升级兼顾客运吗
铁道部和湖北省的高层再次坐到了一起。上周五，在湖北省召开的铁路建设工作会议上，铁道内部副部长卢春房容表示，将全力推进新一轮部省协议，实现项目均衡推进和有机衔接，加快湖北铁路建设。
根据规划，未来5年，湖北将进入历史上铁路建设规模最大、投产项目最多的时期。
自汉宜高铁开通以来，在建的武汉城市圈4条城际铁路，被湖北省高层要求“倒排工期、强力推进”。上述会议透露，除在建项目外，湖北还将新建武汉至襄阳等4条城际铁路，“未来3年，高铁、动车开行范围将覆盖全省所有地市州”。
此外，湖北还将新开工建设蒙西至华中地区铁路煤运通道，宁西铁路增建二线，武汉至九江客运专线，江汉平原货运铁路等，“全面形成以武汉为中心，至长三角、珠三角、成渝、环渤海、西咸等区域的4小时交通圈。
建议将江汉平原货运铁路升级，预留站点位置，至少为天仙潜三市铁路客运作准备。
『贰』 武汉铁路局货运调组站有哪些
对不起，不太明白，没听过“货运调组站”这个词，是否是地方方言或是地方叫法，请再说明白和详细一些，或举个例子，它有何作用。再联系！
『叁』 江汉铁路搞客运吗
根据国家的批复不会开通客运，待2017年开通后根据运量大小，可能开通一两趟客运。
『肆』 江汉平原货运铁路洪湖支线2l4省道洪排河设火车站在洪湖哪个具体位置
货运有什么用？据说设在峰口
『伍』 武汉铁路局货运站武钢东站
武东站在青山区，公交20路、515、201都到那里
离现在的武汉火车站很近！
20路公交站牌：
蒋家墩 建设七路版 红钢权城 青少年宫 梁家湾 楠姆庙 傅家村 铁路山 肖家湾 铁铺岭 龚家岭 张家铺 武东
515路：
白玉山 努力村 武东四村 武东 张家铺 龚家岭 黄家大湾(落雁路) 李家大湾 雁中嘴 鹅咀 磨山 梅园 猴山 游泳池 风光村 东湖村 东湖新村 广八路 珞珈山 省邮电干校 小洪山 八一路 洪山体育馆 何家垅 小东门东站 宜家装饰广场 武警医院 胭脂路 司门口东站 汉阳门
201路
白玉山六街 白玉山 努力村 武东四村 武东 张家铺 龚家岭 铁铺岭 厂前商场 厂前 肖家湾 铁路山 傅家村 楠姆庙 梁家湾 沿港路 青少年宫 红钢城 八大家 建设三路 建设一路 罗家路 罗家桥 杨家路 余家头 杨园 四美塘 永清街 球场街 西马路 循礼门 江汉路 前进一路 友谊路 武商路 航空路
『陆』 江汉平原货运铁路的工作进展
江汉平原货运铁路由天门至仙桃铁路支线、潜江铁路支线组成，线路全长120.7km，初设批复总概算54.22亿元。该项目开工建设以来，各方面工作进展顺利。
一是征地拆迁有力推进。站前工程用地共7122亩，已全部交付使用。沿线各市红线内需拆迁民房458户共计13万平方米，已拆迁424户共计12.3万平方米；站后工程用地勘测定界工作全部完成。
二是工程施工有序推进。天门至仙桃铁路支线路基工程已完成土石方317.3万立方，桥梁工程已完成桩基3555根（合计167492米），墩身534个，涵洞136座；天门至潜江铁路支线路基工程已完成土石方55.45万立方，桥梁工程已完成桩基1379根（合计60880米），墩身169个，涵洞31座。
三是站后工程施工总价承包公开招标已完成。2015年9月21日签订了站后工程施工总价承包合同，施工单位已进场并开展前期准备工作。
四是工程投资完成情况良好。截止目前，已完成投资14.7亿元，占2015年投资计划的81.7%；开累完成投资22.7亿元，占总投资的41.9%。
沿线各级党委政府高度重视江汉平原货运铁路建设，采取了一系列措施保证项目顺利实施。同时，该项目建设也得到广大民众的大力支持，施工建设条件不断改善。项目建设单位认真履职尽责，组织各施工单位按照时间节点要求全力推进工程建设，目前各施工现场呈现出大干快上的局面 。
『柒』 我国主要的货运铁路有那些
1：南北交通的中枢：京广线
从北京南下经石家庄、郑州、武汉、长沙直达祖国南大门广州。沿途纵贯六省市，跨越五大流域，途经华北平原、两湖平原、江南丘陵，穿越南岭山地，连接珠江三角洲，沿线人中稠密、物产富饶、经济发达、城镇密布、运输十分繁忙。南运货物主要有煤炭、钢铁、木材及出口物资，北运货物主要有稻米、有色金属及进口物资。
2：东西沿海地区交通大动脉：京沪线
京沪线始于北京，经天津、济南、徐州、南京直抵我国最大城市上海。贯穿京、津、沪三个直辖市和冀、鲁、苏、皖四省，跨越四大水系，连接华北平原、江淮平原和长江三角洲。京沪线北接京沈线，南接沪杭。京沪线沿线地势低平、人口稠密、城镇众多、煤炭资源丰富、经济发达，是我国重要的工农业生产基地。南运的货物主要是煤炭、钢铁、木材、棉花等；北运货物主要有机械、仪表、百货等。
3：纵贯南北的第二大交通中枢：北同蒲——太焦——焦柳
全线北起山西大同、经太原、焦作、枝城达柳州。基本上与京广线平行。沿线经过五省（区），跨越三大流域，纵贯黄土高原、豫西山地、江汉平原、湘西山地和两广丘陵。全长2395KM，沿线盛产粮、棉、油、烟叶等农副产品及煤、有色金属等矿产，该线对改善我国铁路布局，提高晋煤外运能力，分流京广运量，都具有重要作用。
4：纵贯南北的第三大交通中枢：京九线
京九线始于北京，以天津、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东直抵香港九龙。全长2538KM，沿线跨越海河、黄河、淮河、长江、珠江五大水系，纵贯华北平原、鄱阳湖平原、大别山、井冈山、两广丘陵。沿线地区不仅是我国粮棉油等农副产品的重要产区，也是矿产资源、旅游资源非常丰富的地区。该线对促进沿线经济的发展，维持香港的长期稳定的繁荣，都是有重要作用。
5：纵贯西南地区的南北干线：宝成——成昆线
北起宝鸡，翻越秦岭、大巴山，穿越川西平原、飞越岷江，横跨金沙江，到达昆明，全长1754KM，沿途多崇山峻岭、急流险滩，有许多“地下铁路、空中车站”。成昆铁路桥、隧道总长度占线路总长度的40%，工程之艰巨为世界铁路建筑史上所罕见。该线在宝鸡与陇海线衔接，在成都与成渝线相接。沿线是我国特产丰富的多民族聚居地区，蕴藏着丰富的矿产资源和森林资源，铁路的建成促进了西南地区经济建设，加强了民族团结，也是连接西北地区的重要通道。
6：横贯中原和西北的大动脉：陇海——兰新线
东起黄海之滨的连云港，经郑州、西安、兰州进抵乌鲁木齐，途径六省区，横贯黄淮平原、豫中平原、关中平原、黄土高原、穿过河西走廊、吐鲁番盆地，翻越天山山脉到达北疆，全长3652KM，是我国最长的一条铁路干线，沿途经过我国许多古都和历史文化名城，沿线有丰富的煤炭、石油等矿产和棉花、蓄产品等。这条铁路的修建，对于沟通经济发达的东部地区和正在发展的西北地区的经济联系，促进西部地区经济和旅游事业发展，巩固边防有重大意义。另外由此铁路西行经中亚地区可直抵波罗的海沿岸及大西洋沿岸，成为世界上最重要的一条“亚欧大陆桥”，是我国通往中亚、中东、欧洲的捷径。这条陆桥的沟通，对发展我国外贸事业，加速沿边开放将起重要作用。
7：京包——包兰线
京包线自北京西行经呼和浩特至包头，全长833KM，包兰线自包头西行南下经银川至兰州，全长980KM。该线东起北京，越冀北山地、跨张北高原、内蒙古高原、过河套平原、宁夏平原至兰州，连接六省（市、区），沟通华北和西北。沿线煤、铁、池盐、磷矿等资源丰富，又分布着我国重要的畜牧业基地和商品粮基地。西运货物主要有钢铁、机械、木材等；东运货物以煤炭、矿石、畜产品为主。该线对促进华北和西北经济联系，分担陇海线运输压力，建设少数民族地区以及巩固边防都有着重要意义。
8：横贯江南的东西干线：沪杭——浙赣——湘黔——贵昆线
全线东起上海，经浙江、江西、湘、黔、滇等六省市，连接长江三角洲，江南丘陵和云贵高原，全长2677KM。是横贯江南的东西大动脉。该线东段人口密集、工农业发达，西段煤、铁等资源丰富。东运的货物主要有粮食、木材、有色金属等，西运的货物主要有钢铁、机械、水泥、日用百货等。 这是一条与陇海经和长江航线平行的密切联系东西部的铁路主干线，对加快赣、湘、贵、滇的经济建设有重要意义。
9：自成体系的东北铁路网主干线：哈大、滨洲——滨绥线
东北铁路网以哈尔滨、沈阳为中心，由哈大、滨洲——滨绥线相接构成“丁”字型骨架，联接全区70多条干支线，独具一格，自成体系。哈大线北起哈尔滨，经长春、沈阳、鞍山到大连，全长944KM。哈大线联结东北三省主要的工业中心、政治中心和最大海港，通过重要的农业区和人口密集地带，是我国通运能力最强、客货量最大的主干线之一，成为东北地区经济发展的支柱。滨洲——滨绥线，西起满洲里，经哈尔滨至绥芬河，全长1483KM。两端都与俄罗斯的铁路接轨，是一条重要的国际铁路线，沿途特产极为丰富，是我国木材、粮食、畜产品供应基地，也是石油、煤炭、木材等产地。
10：沟通关内外的干线：京沈线、京通线
京沈线南起北京，经天津、秦皇岛出山海关，沿辽西走廊到沈阳，全长850KM，沿途是我国重要城市以及煤炭、钢铁、机械、石油等生产基地集中的地区，是我国客货运密度最大的铁路干线之一。也是联系关内外的最主要通道。
京通线自北京郊区昌平，以内蒙古赤峰至通辽，全长870KM，是晋煤出关和东北木材外运的重要铁路，也是沟通华北和东北的第二条铁路干线，对减轻京沈线的运输压力和内蒙古东部的经济开发有很大意义。
另外还有大秦、朔黄、神朔、蒙华等煤炭运输专线
『捌』 月益铁路的湖北段
月益铁路湖北段也称江汉平原货运铁路，远期从监利过江至湖南华容县。向北延伸版至随州、月山权，向南延伸至湖南益阳，形成一条与京广线平行相接的货运大通道，远期将开通客运功能。货运铁路一直是江汉平原的交通短板，为完善江汉平原腹地综合运输结构，降低物流成本，提升区域竞争实力，2010年湖北省委、省政府启动江汉平原货运铁路的相关工作。江汉平原货运铁路分两期建设，包括一期天门至仙桃、天门至潜江两条线路，全长121公里，穿越天门、仙桃、潜江、汉川等4市，于2013年12月22日在仙桃东站举行奠基开工仪式。二期即为仙桃至洪湖、监利铁路。
二期仙桃至监利铁路支线为单线铁路，技术标准为国铁Ⅱ级。线路自天门至仙桃铁路支线仙桃东站引出，经仙桃市彭场镇、杨林尾镇，洪湖市峰口镇、曹市镇、府场镇，监利县周老嘴镇至监利站，长度约112公里，工期3年，投资预估算总额49.15亿元，由湖北省和中国铁路总公司合资建设。项目近期设仙桃东、洪湖、监利等5座中间站，远期预留杨林尾等3个会让站。目前，仙桃东中间站已开工建设。该项目建成后，对加强区域基础设施建设，改善江汉平原综合交通运输条件，促进沿线经济社会协调发展具有重要意义 。
『玖』 中国主要的货运铁路专线有哪些
大秦铁路（大同-秦皇岛）
朔黄铁路（朔州-黄骅港）
包神铁路（包头-神木）
胶济铁路老专线属（济南-青岛）注：客车已上客专，老线只走货车
石太铁路（石家庄-太原）注：客车大部经石太客专，老线货车为主
侯月铁路（侯马-月山）