❶ 向莆铁路的工程进展
穿越福建省永泰县和莆田市涵江区所辖的五个镇，正线全长26.051km，总工期48个月。标段内共有总长46498.82米的隧道四座，总长947.68米的桥梁四座，1.532公里的路基工程以及供电线路全长7.4km、永临结合全长49.65km、迁移地方电力线路4.3km的永临电力结合工程。标段内的青云山隧道，左线长22.175公里，右线长21.837公里，占本标段长度的90.46%，是亚洲第五、我国第四的特长双线铁路隧道，是向莆铁路全线的重点控制工程，具有地质情况复杂、建设工期紧、施工通风及排水难度大、地处AAAA级国家名胜风景区环保责任重大，隧道内作业面多等特点，而且全部由我们二十三局独家施工。从2008年6月10日进场、8月8日开工、8月10日陆续施工进洞、9月1日施工组织通过专家评审，9月26日开展大干第四季度劳动竞赛，短短几个月时间，实现了快速进场、快速建家、快速征迁、快速进洞、快速施工的目标，取得了单月单洞掘进312.9米。进场人员1562人，进场设备434台（套），完成正洞开挖支护5394米，折合成洞4096米，斜井开挖支护4893米，桥梁工程完成大桥5个基础，永临电力结合工程全部完工、征地拆迁出路基段外全部完成。 2012年6月28日，从向莆铁路建设工地传来好消息，全长17公里多的向莆铁路高盖山隧道贯通，高盖山隧道为双洞双线隧道，左线长17594米，右线长17612米，是向莆铁路重点控制工程之一。至此，横跨赣闽两省的向莆铁路113座正线隧道全部贯通,向莆铁路向着全线开通的目标又迈进了一大步。
向莆铁路穿越逶迤连绵的武夷、戴云两大山脉，沿途群山叠嶂，沟深壑险，隧道是关键的控制工程，全线正线隧道达113座，长284公里，占全线总长的44.79%，其中10公里以上的隧道就有9座。 2013年4月23日从南昌铁路局获悉，为确保向(塘)莆(田)铁路年内顺利通车，按照工程预期进度，5月起铁路部门将对铁路的沿线轨道、接触网、通信、信号等各项设备逐步进行测试，并依据测试结果进行调整试验。
向莆铁路联调联试及动态检测试验，拟在乐化城际场至三明北站、夏茂至福州、长庆至莆田不同区段进行，将采用检测列车、测试动车组、综合检测列车和相关检测设备，在规定测试速度下对该线的整体系统功能及相关系统间的接口、匹配关系进行综合测试。主要对接触网、通信、信号、客服、防灾等系统的性能和功能进行评价和验证，同时对路基、轨道、道岔、桥梁等结构工程和振动噪声进行验证，并对全线各运行系统进行调试、优化，为向莆铁路的顺利开通提供科学依据。
向莆铁路接触网昨起送电 沿线居民要注意安全
记者从有关部门了解到，昨日10时开始，向莆铁路从江西省(乐化)开始至福建省 (尤溪) 段为止的396.32公里电气化线路的接触网以及沿线开始送电，并将于5月份开始联合调试作业。送电后，供电系统的电力接触网导线及其相连部件带有27.5千伏高压电。铁路方面提醒沿线居民要自觉遵守相关法规，注意安全。
据了解，从2013年4月25日10时开始，向莆铁路沿线乐化东、南昌西、三江镇、抚州北、柴山、南丰、西城、泰宁、将乐、三明北、尤溪等11座牵引变电所，龙潭、岗上、大刚、朱家村、庄上、太源、都寨坑、宝台山、夏茂、大基等10座分所正式实施向接触网送电作业。向莆铁路从江西省(乐化)开始至福建省(尤溪)段陆续进入电气化设备运行状态。
此前的2013年4月20日，三明市人民政府在本报发布了《三明市人民政府关于新建向莆铁路电气化接触网送电的公告》。
接触网送电后，沿途单位和群众具体应注意哪几方面的事项呢？
记者了解到，为保护人民群众生命财产安全，防止触电伤亡事故发生，确保电气化铁路安全畅通，沿途居民应该严格遵守国家铁路安全法规和电气化铁路安全规定，禁止直接或间接通过任何物体(如导线、绳索、水流、棒条等物)接触电气化铁路接触网(包括支柱、支撑结构及其金属结构)，不得进入接触网周围2米以内的危险区，不得攀登接触网的线杆、铁塔或在其旁逗留。
任何单位或个人不得实施下列危害电气化铁路的行为：触碰电气化铁路接触网或者向电气化铁路接触网抛掷物品；在铁路电力线路导线两侧各300米的区域内升放风筝、气球；攀登杆塔、铁路机车车辆或者在杆塔上架设、安装其他设施；在杆塔、拉线周围20米范围内取土、打桩、钻探或者倾倒有害化学物品；攀越电气化铁路线路两侧防护围墙、栅栏或者其他防护设施，在铁路线路上行走、坐卧；在铁路桥梁上、隧道内通行；拆盗、损毁、移动电气化铁路两侧防护围墙、栅栏或者其他防护设施和标桩。
禁止人、畜和各类车辆从损毁、移动的电气化铁路线路两侧防护围墙、栅栏或者其他防护设施缺口处横穿铁路或者逗留。
如果电气化铁路附近发生火灾，应当立即通报铁路有关部门。如果燃烧物距离接触网不足4米，用水或一般灭火器灭火前，必须先关停接触网电源；超过4米时，灭火水流与接触网带电部分距离必须保持在2米以上。
据了解，向莆铁路西起江西省新南昌站，向东直抵福建省的福州站和莆田站，是双线电气化Ⅰ级干线，设计时速为200公里/小时。铁路建成后，将进一步完善华东地区铁路网络，促进福建海峡西岸和铁路沿线地区经济的发展。 南昌铁路局消息，经全线联调联试后，自8月26日起，向莆铁路全线正式进入不载客试运行阶段。
❷ 福建莆田有几个动车站离湄洲湾哪个动车站最最近
福建莆田有3个动车站，分别是莆田站、仙游站、涵江站。莆田站离湄洲湾比较近。
1、莆田站
莆田站位于中国福建省莆田市，由中国铁路南昌局集团有限公司福州车务段管辖，是杭深铁路福厦段和永莆铁路途经车站。2009年4月，莆田站开工建设；2009年12月31日，莆田站开通货运；2010年4月26日，莆田站开通客运。
2、仙游站
仙游站位于中国福建省莆田市仙游县，是中国铁路南昌局集团有限公司管辖的铁路车站，途经该车站的线路为福厦铁路。2013年5月20日，仙游站正式开工建设；2015年1月20日，仙游站通过复评验收；2015年2月4日，仙游站正式投入运营。
3、涵江站
涵江站位于中国福建省莆田市，是中国铁路南昌局集团有限公司福州车务段管辖的铁路车站，途经该车站的线路为福厦铁路。2009年10月，涵江站开工建设；2010年4月26日，涵江站投入客运运营。
(2)腹黑莆铁路扩展阅读
仙游站历史沿革：
2011年8月，仙游县枫亭铁路办成立，标志着仙游站征迁工作启动。
2012年底，仙游站征迁工作方案通过原中华人民共和国铁道部图审。
2013年5月20日，仙游站项目动工建设。
2014年4月，仙游站站前广场动工建设；同年10月，站房主体工程和站前广场完工。
2015年1月4日，仙游站通过福州铁路枢纽指挥部初步验收；同年1月20日，原南昌铁路局福州枢纽指挥部通过对仙游站的复评验收；同年2月4日，仙游站正式投入营运使用。
2019年12月30日起，仙游站开始推行电子客票，旅客无需取票，刷证即可乘车。
❸ 福厦铁路的简介
功能定位：以客运为主、兼顾货运
铁路等级：国铁Ⅰ级；
正线数目：双线；
设计速度：200km/h，预留250km/h；
线间距：4.6m；
最小曲线半径：4500m；
最大设计坡度：6‰；
到发线有效长度：850米；
牵引种类：电力；
列车类型：动车组；
列车运行控制方式：自动控制；
行车指挥方式：综合调度集中。 福州南站
福州南站位于福建省福州市仓山区城门镇胪雷村东侧，距离市中心鼓楼区（东街口、五一广场）约17公里，距离晋安区北部（福州站）约18公里，距离仓山区中北部（汇达广场、程埔头、福建师大）约9公里。福州南站总建筑面积19.7万平方米，主站房建筑面积92473平方米，其中东西站房综合楼49251平方米，换乘广场31907平方米，高架车道及落客平台11315平方米，无柱雨棚面积为78553平方米，采用大跨度张旋梁结构，是全国火车站中利用张旋梁结构的最大型火车站。车站设正线2条，旅客列车到发线12条，基本站台2座，中间站台（岛式站台）5座。设计旅客流量为2030年发送量1600万人，高峰时每小时上车人数达7200人，旅客最高聚集人数6000人。
福州南站设计采用中轴对称、地域风格浓郁的建筑造型，成为福州市又一地标建筑。站房入口位于东西向的“向海”轴上，设计手法开放而大气，借以表达福州“海纳百川、有容乃大”的城市精神；立面构图撷取传统建筑飞檐的流线型元素，与福州当地的“鞍形墙”形象暗合，显示出建筑的福州本土特征。福州南站建成后将成为展示福州城市形象的新门户，对早日实现海峡两岸直接“三通”，进一步加强两岸经贸文化交流与合作也具有重要意义。
福州南站作为全国铁路十大区域性客运交通枢纽之一——福州枢纽的重要组成部分，将建成汇集铁路、城市轨道、常规公交、汽车客运、出租车、社会车辆等各种交通方式于一体的现代化大型铁路旅客站房。福州南站采用“下进下出”的旅客流线模式，建筑总高度约55.3米，共分5层，即地上3层、地下2层，从上至下依次为铁路站台层、候车及进站层、换乘广场及铁路出站层、轻轨站厅层、轻轨站台层。东、西站房大厅的室内空间高达35米以上，首层为设备用房及售票大厅，设有30个售票窗口及数个自动售票机；三层为贵宾候车厅及办公设备用房，此外还设有高达35米的挑空中庭。站内设置东西通道，通道采用纵横梁格体系，桥长96.7米，桥宽177.1米，站外设置东西高架落客平台，其中东广场落客平台面积为4018平方米；西广场落客平台面积为6602平方米。
福州南站于2008年09月开工，2010年04月26日投入使用。
莆田站
莆田站位于福建省莆田市秀屿区笏石镇岭美村和刘厝村交界处，是向莆铁路的客运起讫站，也是向莆铁路（永莆线）、福厦铁路的交汇站。莆田站按照国家一级站场标准设计，站房设计规模5000人。总建筑面积6.52万平方米，其中站房建筑面积3.05万平方米，站房总高度约30.6米，雨棚面积3.47万平方米。车站设到发线10条，基本站台一座和蹭站台2座。站房采取线侧平式，竖向分为出站层、站台层和进站层三个层面，其中出站层为一层地下室。规划初期至2020年，旅客发送量为400万人，日办理客车82对；远期至2030年，旅客发送量将达到750万人，日办理客车111对。
莆田站总体造型体现了“妈祖文化”、“莆仙文化”、“海滨文化”，成为莆田的标志性建筑。
莆田站于2009年05月22日开工建设，2009年12月31日启用（货运），2010年04月26日与福厦铁路一同通车运营。2013年09月26日，向莆铁路首发动车组开通运营。
泉州站
泉州站位于泉州市丰泽区北峰街道霞美村与南安市丰州镇西华村交界处，背靠清源山。泉州站是集高速铁路、规划城市轻轨、长途汽车站、公共汽车终点站为一体的大型综合客运枢纽。站房建筑面积2.8万平方米，站房纵向分为广场层、高架层和站台层三层，建筑总高度近40米，共设4个站台，11条到发线，总占地面积125132.9平方米。站房采用中央体部高，两侧体部低，气势较大而容积相对较小的体部组合，由一层（广场层）、二层（高架层，含高架坡道、平台）和三层（站台层）组成。车站将采用上进下出的旅客流线模式，方便旅客快捷进出站。泉州站建成初期日平均发送旅客1.1万人；远期日均发送旅客2.1万人。预计到2020年日办理客车82对，年旅客发送量为400万人；远期至2030年日办理客车111对，年旅客发送量将达到750万人。
泉州站房的设计体现了“以人为本，以流为主”的建设特点，吸取了泉州的地方建筑特色，尽量遵照地方建筑的惯例，如红墙、石柱、石窗、青瓦、曲线屋檐等，具有浓郁的闽南建筑风格。为凸显泉州是“海上丝绸之路”的起点”，整个站房屋顶两头翘起，形似船帆。同时也利用形式元素和比例分段，以左—中—右三个体量段，遵照“黄金分割比例”的规律，表达泉州历史文化名城的文采与地方风格，使建筑造型在反映历史性及地域性的同时具有明快、简洁、高雅的时代气质。
泉州站于2010年04月26日随福厦铁路通车投入使用，2012年12月30日，附属综合交通枢纽站开工。
厦门北站
厦门北站位于集美区后溪镇岩内村，是国家铁路网规划中“四纵四横”沿海快速铁路的一个重要客运站，福厦、厦深及龙厦铁路在此交会，使其成为东南沿海最大的综合交通枢纽之一。厦门北站还将建有长途客运站、城市轨道交通（地铁）、城市快速公交BRT、公交车站及出租车停车场、社会车辆停车场、主要人流集疏广场等配套设施，并与周边的沈海高速公路、厦安高速公路、厦沙高速公路、厦蓉高速公路等对接，真正实现“零距离换乘”。
厦门北站建设面积109028平方米，总建筑面积16.2万平方米，建筑总高度66.78米。站房高架候车厅跨度132米，长度220米，最高每小时聚集人数5000人，采用无站台柱雨棚。站房布局采用“上进下出”格局，分为站层、站台层、高架层三个层面。为应对超大客流量，厦门北站建有约1万平方米的主候车室、约1500平方米的团体候车室、约1500平方米的无障碍及母婴候车室。站台规模6台12线，其中正线2条，到发线10条，站台面10个。预测到2018年旅客发送量达600万人次，开行旅客列车64对；2030年旅客发送量达1100万人次，开行旅客列车93对。
厦门北站于2010年04月26日随福厦铁路一并开通运营。设计阶段曾暂名为厦门新站，交付营运单位后正式命名为厦门北站，原鹰厦铁路厦门北站改称厦门高崎站。 福厦铁路起于福州站，终到厦门站。全线共设置车站14个，从北到南依次为福州站，福州南站，福清火车站，渔溪站（预留），涵江火车站，莆田站，仙游（枫亭）站，惠安西站，泉州站，晋江站，翔安站（预留），厦门北站，杏林站，厦门高崎站，厦门站。
福厦铁路站点一览表 站名站场规模车站等级里程（km）备注福州站12台28线特等站-19接向莆（昌福）铁路、峰福线、福马线及在建合福客运专线福州南站7台14线特等站0接温福铁路福清站2台5线——36渔溪站///预留涵江站2台4线——66莆田站3台10线一等站86接向莆铁路（永莆线）莆田东站 仙游站2台6线——1102月4日通车运营惠安站2台4线——139已通车泉州站4台11线一等站155联络线往漳泉肖铁路（泉州东站）晋江站2台5线二等站180翔安站///预留厦门北站6台12线——226接龙厦、厦深铁路杏林站1台9线三等站237货运站 厦门高崎站3台6线二等站248动车组不办客厦门站3台5线（改扩建后5台9线）一等站2572015.02.04恢复运营注：车站等级“——”表示站等未定或暂缺；
仙游站场站数据
仙游站通车
❹ 被誉为最美铁路线的是
考点： 福建省复 专题：制 分析： 福建省位于我国的南方地区，福建省简称闽，省会福州．福建省属于亚热带、湿润地区，其气候类型是亚热带季风气候． 根据题意：莆铁路沿线经过很多名胜风景区，它穿越武夷山、金铙山、大金湖、玉华洞、青云山等七大名胜景区，被誉为“中国最美高速铁路”．其中被列入世界自然遗产名录的是泰宁大金湖；结合选项． 故选：C． 点评： 注意平时的积累及结合材料，掌握相关知识点．
❺ 白莆铁路什么时候通车
向莆铁路……不是白莆
9月29日
❻ 向莆铁路是福建省第一条连接中国中部地区和内陆腹地的快速铁路，是名副其实的国民经济大动脉，对加强海峡
根据题意：莆铁路沿线经过很多名胜风景区，它穿越武夷山、金铙山、大金湖、玉华洞、青云山等七大名胜景区，被誉为“中国最美高速铁路”．其中被列入世界自然遗产名录的是泰宁大金湖；结合选项．
故选：C．
❼ 南丰站的向莆铁路（昌福线、永莆线）
昌福铁路西起江西省南昌市，自南昌西站引出，经江西抚州、南城、南丰，版福建建宁、泰宁、将权乐、沙县、尤溪至永泰分岔，分别引入外福铁路福州站和福厦铁路莆田站，正线全长约603.6公里，铁路在建设时称向莆铁路，2013年1月16号铁道部正式将昌福快速铁路的南昌西站至福州的区段被命名为昌福线，永泰至莆田的区段命名为永莆线。
❽ 莆田有几个动车站
截止2019年，莆田有三个动车站：莆田站、仙游站、涵江站。
1、莆田站（Putian Railway Station）位于中国福建省莆田市，由中国铁路南昌局集团有限公司福州车务段管辖，是福厦铁路和永莆铁路途经车站。
2、仙游站（Xianyou Railway Station）位于中国福建省莆田市仙游县，是中国铁路南昌局集团有限公司管辖的铁路车站，途经该车站的线路为福厦铁路。
3、涵江站（Hanjiang Railway Station），位于中国福建省莆田市，是中国铁路南昌局集团有限公司福州车务段管辖的铁路车站，途经该车站的线路为福厦铁路。
(8)腹黑莆铁路扩展阅读：
莆田火车站既是福厦铁路的中间大站， 该铁路南接厦深铁路，又是向莆铁路的首末站。莆田有三个投入运行的客运火车站：莆田火车站、 涵江火车站、 仙游火车站。
截至2019年2月，莆田站售票大厅设置了3台铁科院老式取票机（代号：151、152、153）、5台铁科院新式取票机（代号：156、157、158、159、160）；
1台铁科院自动售取票机（代号：121）、3台易程自动售取票机（代号：122、123、124）。
此外，公交出站口设置1台网新自动取票机（代号：154）；站内1层服务台旁设置1台网新自动取票机（代号：155）。自助售票机采用触摸屏技术，操作后旅客可根据系统提示便捷购票。
❾ 中国最长的隧道前三名是哪三个
一、陕西秦岭终南山公路隧道。
陕西秦岭终南山公路隧道于2007年1月建成通车。北起西安市长安区青岔，南至商洛市所辖的柞水县营盘镇，全长18.02公里，是包头到北海、银川到武汉两条西部大通道共用的“咽喉工程”。
这条隧道的设计非常有人性化，隧道内采用了特殊灯光带，通过不同颜色的灯光和图案的变化呈现出“蓝天”“白云”“彩虹”等景象，开车行走在隧道内，给人一种很舒适的驾驶体验。
三、甘肃麦积山特长隧道。
麦积山隧道为连接陕西宝鸡和甘肃天水的宝天高速公路的头号控制性工程，于2009年6月全线贯通，隧道全长12.29千米，是迄今为止我省最长、全国第二长的双线公路隧道。
拓展资料
隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。隧道可分为交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道。
1970年国际经济合作与发展组织召开的隧道会议综合了各种因素，对隧道所下的定义为：“以某种用途、在地面下作用任何方法规定形状和尺寸修筑的断面积大于2平方米的洞室。”
隧道的结构包括主体建筑物和附属设备两部分。主体建筑物由洞身和洞门组成，附属设备包括避车洞、消防设施、应急通讯和防排水设施，长大隧道还有专门的通风和照明设备。
❿ 向莆铁路开通后,南平是否有走向莆线列车直达闽南,不用转车就行建议开通南平至莆田的直达列车。
三十年河东三十年河西
以前出省必走南平
外地人娶南平人必入赘
现在沿海发达了