㈠ 浦梅铁路什么时候开工
浦梅铁路什么时候开工？住要经过福建什么地方？
㈡ 浦梅铁路的介绍
浦建龙铁路是海峡西岸经济区铁路网规划项目之一，是连接赣龙铁路、昌福铁路、合福铁路的重要干线，完善海西铁路网的重要项目。建设浦建龙铁路，将加强长三角和珠三角的联系，有利于推进海峡西岸经济区的发展，加快福建省跨省干线大通道以及省内快速环线的形成，进一步带动福建山区特别是老区、苏区的经济社会发展，对完善我省以及与周边省份的铁路网布局，推动两岸“三通”，具有重要意义。1线路位于闽北、闽西、粤东地区，是国家铁路网和海西铁路网的重要组成部分，是沟通长三角、海西经济区、珠三角地区的重要交通工程。线路走向由浦城站引出，经武夷山、邵武、建宁（泰宁）、宁化、清流、连城至龙岩，与龙厦线连接，设计时速160公里，全长500余千米。由于铁道部考虑到工程竣工初期可能存在运量不足的问题，因此，该工程将按照“单线建设、预留双线”的方案进行施工。
㈢ 浦梅铁路的简介
【正式名称】浦城至梅州铁路，简称浦梅铁路或浦建龙梅铁路
【投资方】由中国铁路总公司、福建省、广东省合资建设，项目资本金占总投资的50%
【技术标准】 铁路等级Ι级，单线预留双线条件，时速160公里、预留时速200公里，最小曲线半径3500米，限制坡度9‰，电力牵引，到发线有效长850米，规划远景区间货流密度1600万吨/年、客车20对/日。
线路位于闽北、闽西、粤东地区，是国家铁路网和海西铁路网的重要组成部分，是沟通长三角、海西经济区、珠三角地区的重要交通工程。
㈣ 浦梅铁路开通后宁化有直达广州或深圳的吗
这个跟具体的铁路运行图有关系，铁路是通的，但不一定有车是直接相连这两个城市的。
㈤ 铁路没经过浦城为什么还叫浦梅铁路
原来规划是从浦城县到广东梅州，所以叫浦梅铁路，后来铁总调整线路，只修建建宁-连城段，（建宁至浦城段）拟纳入新一轮中长期铁路网规划（建宁至浦城至龙泉至温州铁路）。铁总已对新铁路重新命名，建宁县北站至宁化站命名为建化铁路，清流站至冠豸山南站命名为清冠铁路。
㈥ 浦梅铁路是从哪里到哪里到厦门方便吗
你好，是浦城到梅州，中间经过、邵武、建宁（泰宁）、宁化、清流、连城至龙岩，与龙厦铁路连接
㈦ 浦梅铁路的线路走向
自南平浦城站引出，沿京台高速公路向西南前行，经武夷山、邵武、泰宁、建版宁、宁化、清流、连城后引入权赣龙铁路冠豸山站，出站后经上杭、武平，进入广东境内。
福建境内全长485公里，总投资290亿，计划2015年动工，2019年建成。 由福建武平进入广东，途径梅州蕉岭，终点与广梅汕铁路扩能线路交汇于梅州西站。
广东境内全长71公里，总投资50亿，计划2015年动工，2019年建成。
㈧ 浦建龙梅铁路的浦建龙梅铁路今年开工
总投资250多亿元的浦建龙梅（浦城、建宁、龙岩、梅州）铁路今年计划开工建设，这是省政府工作报告注释中提及的490个省重点项目之一。这条铁路的开工不仅让福建铁路版图再添“一纵”，也拉近了厦门特区与闽西、闽北和粤东地区的距离。
铁路项目再迎建设高潮
省政府工作报告提及全省要建设490个重点项目，其中就包括投资255.8亿元的浦建龙梅铁路和投资377亿元的吉永泉铁路，这两个项目预计今年开工。
其中，浦建龙梅铁路途经浦城、建宁、龙岩至广东梅州，是连接赣龙铁路、昌福铁路的重要干线，设计时速160公里，全长500多公里。整个项目初步计划在2019年建成，届时，经过龙厦铁路可与浦建龙梅铁路衔接，从厦门出发往闽西连城、武平，闽北邵武、浦城，粤东的梅州等地预计都可动车直达，所需时间将比现在至少节约一半。
另一条吉永泉铁路是江西吉安至三明永安到泉州的一条干线铁路，设计时速160公里，线路全长约295公里，是一条西南和中西部地区通往东南沿海的快速通道。
2015-06-29
浦梅铁路建宁至冠豸山段年底开工工期四年
23日至27日，新建铁路浦城至梅州线建宁至冠豸山段可行性研究审查会在上杭古田召开。铁路总公司鉴定中心副主任任润堂，省发改委副主任、省重点办主任俞开洋，省铁办主任史原增，副市长赖永龙，南昌铁路局、省直有关部门和三明市、龙岩市、赣龙公司、铁三院、中铁二院等有关领导和专家参加会议。
会上，建宁至冠豸山段铁路总体设计单位铁三院就项目情况进行全面介绍，有关部门及专家就各自关注的问题进行分组讨论和深入交流，提出可行性意见。赖永龙说，建宁至冠豸山段铁路经过三明、龙岩部分原中央苏区县和革命老区县，对带动沿线经济社会发展、促进旅游和国土开发、实现闽西科学发展、跨越发展具有十分重要意义，将全力支持，积极服务好项目前期工作，期盼项目尽快动工。
据悉，浦梅铁路建宁至冠豸山段位于闽西、北地区，线路自向莆铁路建宁县北站引出，经建宁县、宁化县、清流县、连城县，终点至赣龙线的冠豸山站。全线新建正线长度174公里，总投资估算116亿元，今年底先期段工程开工建设，工期四年。
会前，有关专家还专程前往三明的建宁、清流、宁化及龙岩市的连城县进行现场踏勘。
2015-07-24
浦梅、吉永泉铁路 拟今年开工
从福州到宁化、清流、德化、永春等地，今后也能坐火车直达了。记者昨日获悉，浦梅铁路建宁至冠豸山段、吉永泉铁路两条铁路的可行性研究审查会日前召开，两条铁路距离今年开工建设的目标又近一步。
记者了解到，作为浦城至广东梅州铁路（浦梅铁路）中位于我省的重要一环，浦梅铁路建宁至冠豸山段自向莆铁路建宁县北站引出，经建宁、宁化、清流、连城，终点至赣龙线的冠豸山站。记者了解到，浦梅铁路沿线的14个县(市、区)均为原中央苏区、老区和欠发达县，因此这条铁路还被称为是沿线1400万群众致富的“生命线”。
而吉永泉铁路新建正线495.8公里，北起与江西吉安相连的兴国，经于都、宁都、石城，然后进入我省宁化、清流、明溪、三明、永安、大田，再经德化、永春、安溪、南安等市县，终至泉州市。记者了解到，本线是东南沿海泉州港通往内陆纵深主要集疏运通道，同时是蒙华铁路重要的“下海”大通道，其中，蒙华铁路是国内最大规模运煤专线。因此，蒙华铁路与吉永泉铁路相连，建成后将完善海西经济区路网布局，提高路网密度。
按照此前预计的目标，上述两条铁路均预计于2015年内开工建设。“两条铁路融入全省铁路网之后，将能大量释放客运市场需求。”铁路相关负责人告诉记者，随着闽西、闽北、闽中地区的铁路形成网络，基本上不同县域之间的出行需求，都可通过铁路。
据介绍，福建的发展以往受制于出省交通通道，随着杭深线、京福线等客运专线的相继建成投用，客运的需求已得到部分满足，而货运线路依然还有提升空间。目前我省还在建的兼顾客货运铁路包括从浙江衢州引出途经我省松溪、政和、建瓯、屏南、周宁等地到宁德的衢宁铁路，以及由南平引出经沙县、三明、永安、漳平至龙岩的南三龙铁路，而由江西赣州引出途经长汀、连城、上杭的赣龙铁路复线目前已经完成铺轨，即将进入联调联试阶段。
㈨ 浦建龙梅铁路，邵武有没有开始建设
邵武有实力终究还是会建的，没有可发展性建了铁路也是浪费，期待邵武实力进一步提升吧！话说我也为五一回福州没票而惆怅呢，堪忧的邵武交通啊，真是硬伤哟
㈩ 为什么浦梅铁路设计时速较低
浦梅线设计时速160，预留200
不低，现在重载铁路设计时速120
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