1. 怎样从花果山景区到拦海大堤
出行参考
连云港两日游（标准游）路线：
上午抵达出行路线
一、午餐后乘车赴江苏最大的海滨浴场和苏马湾生态园，进行各项海滩娱乐活动，畅游大海。晚上去连岛海鲜一条街品尝地道的鲜活海鲜。同时，亦可去海滨大道散步，观西大堤和港口夜景。
二、早餐后游览孙猴子的老家、国家AAAA级风景区——花果山风景区，赏金镶玉竹、美人松，游玩水帘洞、三元宫、玉女峰。下午游览被誉为“江苏九寨沟”的渔湾风景区（三潭激浪、大小二龙床、鲤鱼跳龙门），嬉戏山水。晚乘车回。
下午抵达出行路线
一、次日早餐后游览孙猴子的老家、国家AAAA级风景区————花果山风景区（金镶玉竹、美人松、水帘洞、三元宫、玉女峰）。午餐后乘车赴江苏最大的海滨浴场，被誉为“江苏北戴河”的连岛海滨浴场，进行各项海滩娱乐活动，畅游大海。
二、“江苏九寨沟”————渔湾风景区（三潭激浪、大小二龙床、鲤鱼跳龙门），嬉戏山水。
旅游备忘
一、公路：南京方向游客，可至南京中央门长途汽车站，乘直达连云港市新浦苏欣快客站的班车，车型为沃尔沃（空调），票价为86元，行程为4小时至4小时半。发车时间为早7：00，每隔10分钟一班。7：00始发的班车大约11：30抵达新浦苏欣快客站，午餐后可搭乘苏欣快客站直发连云区的快客，至墟沟站下车，然后改乘33路公交车至连岛海滨浴场、苏马湾。午餐后也可以至华联广场，搭乘市内10路公交车至花果山山门广场，畅游花果山。新浦至墟沟快客票价为5元／人，市内公交至花果山票价为1．5元／人，至连岛票价为2元／人。
二、铁路：南京方向游客可乘上海—连云港2526／2527次空调普快至新浦或墟沟，南京站每天发车时间为上午11：12，到达新浦时间为18：06，运行时间为7小时。票价：硬座67元，软卧197元。由连云港返宁，可乘连云港—上海2525／2528次空调普快，墟沟发车时间为17：28，新浦发车时间为 18：14，到达南京站时间为凌晨1：13。
三、对连云港市比较陌生的外地游客，抵连后可在汽车站、火车站的流动窗口购“连云港旅游图”（售价5元）以及各大景区游览图（一般售价为3－5元）。
四、至花果山风景区要谨防顽皮的散养猴的偷袭、误伤；可自备拐杖爬山；至连岛海滨浴场洗海澡，切记勿饮酒，吃海鲜时注意多食大蒜、醋等。
五、初游港城为减少周转环节，可事先求助港城的旅行社，提前预订客房，安排食宿及出行线路。
主要景点门票
花果山AAAA60元海滨浴场AAAA20元－26元（旺季价）船游大海20元
苏马湾20元－40元（旺季价）东海温泉38元－68元（旺季价）渔湾20元－30元（旺季价）
孔望山15元－30元（旺季价）
猴王老家花果山：山门，十八盘，南天门，九龙桥，三元宫，义僧亭，屏竹禅院，水帘洞，娲遗石，毛公碑，七十二洞，一线天，玉女峰，唐隶宋篆摩崖，阿育王。
世外桃源数宿城：法起寺，虎口岭，新罗人宅，保驾山，仙人屋，金钢石，悟正庵，船山飞瀑，抗日石刻，枫树湾，宿城奇石。
东磊渔湾山水奇: 太阳石,延福观,石海,镜石,神仙洞,小蓬莱,渔湾.
古老文明锦屏山: 桃花涧,将军崖岩画,孔望山,白虎山,石棚山,海州古城 .
时代风貌海港游: 连云港码头,西大堤,海滨浴场,西墅,黄窝,泛舟大海.
县乡风光也迷人: 羽山,东海温泉,曲阳古城,孔子会齐侯处,秦山岛,抗日烈士陵园,伊芦古迹,李汝珍纪念馆.
旅游线路可自选：
连云港生态游
D1：上午游览“江苏的张家界”——渔湾风景区；下午乘船观海，车览神州第一堤——西大堤，享受连岛的天然“氧吧”——苏马湾生态园
D2：上午游览“世外桃源”——宿城船山景区；下午游览黄窝风景区
连云港体育保健游
D1：上午孙大圣的老家——花果山；下午车览神州第一堤——西大堤，观江苏省海上滑板训练中心外景，游连岛大沙湾海滨浴场
D2：早上赴素有“水晶之乡”美誉的东海，参观东海水晶城；下午享受东海温泉浴，送团
连云港民俗文化游
A线：
D1：上午接团赴赣榆，游徐福故里——徐福祠；下午返市区游“苏北的夫子庙”海州古城，游中华每一母窟——孔望山摩崖造像
D2：上午游孙大圣的老家——花果山；下午连云港市区自由活动，送团
B线：
D1：上午接团赴赣榆，游抗日山烈士园，下午返回市区游桃花涧景区
D2：上午游孙大圣的老家——花果山，下午游“苏北夫子庙”——海州古城，游中华第一母窟——孔望山摩崖造像，送团
服务标准：
1、住宿：二星或同级双标间，空调、独卫 （100元/间 三星240元/间）
2、用餐：标准团队餐，八菜一汤 （15元/人）
3、门票：花果山60元（另景区交通30元）连岛海滨浴场10元（旺季20元）
宿城10元 渔湾10元（旺季20元） 孔望山15元
桃花涧20元+将军崖岩画3元 乘船观海15元
苏马湾20元（旺季30元）
4、交通：国产空调旅游车
5、导游：优秀导游服务
一、山海风情逍遥游
A线
D1：上午接团，游孙猴子的老家——花果山景区，下午东西连岛，神州第一坝——西大堤，大沙湾海滨浴场。
D2：上午游览渔湾自然风景区，午餐后海鲜市场购物，送团。
B线
D1：接团，东海水晶市场，晚上温泉浴。
D2：上午花果山，下午船游大海，海滨浴场。住宿。
D3：游览渔湾自然风景区，后送团。
二、生态环保探险游
A线
D1：接团，游览花果山景区，下午游览苏马湾生态园。
D2：上午游览宿城风景区，船山飞瀑、枫树湾、保驾山，后送团。
B线
D1：接团，赴高公岛游黄窝旅游度假区。
D2：游览花果山景区，午餐后送团。
三、城乡民俗风情游（农业）
A线：
D1：接团后游览花果山景区、参观山楂园、葡萄园、住宿。
D2：东西连岛、海鲜养殖参观、海产品购物、送团
B线
D1:上午游览渔湾自然风景区，下午东西连岛，神州第一坝、海滨浴场，住宿
D2:游览石棚山景区，桃园，孔望山，海州古城。
A线：
D1：上午参观核电展览馆，下午现场参观核电站。
D2：上午参观淮北盐场，下午参观果园，帮助果民摘水果。
B线：
D1：上午参观东海县105矿，下午去水晶市场购物。
D2：上午参观亚洲第一深井，下午参观农家乐活动（与农民同吃同住）。
四、体育健身保健游
A线
D1:参加每年一度的花果山金秋登山节，游览水帘洞，娲遗石、三元宫，晚往东海，温泉浴。宿温泉
D2:上午参观东海水晶市场，下午渔湾自然风景区。宿新浦
D3:东西连岛，神州第一坝，海滨浴场，后送团
B线
D1:中午接团，游览渔湾自然风景区
D2:早餐后乘船赴前三岛垂钓，探险游览，后送团
五、修学古迹考察游
A线
D1:中午接团，午餐后游览花果山景区，水帘洞，大圣湾，女娲遗石，住宿。
D2:早餐后赴赣榆金山镇参观徐福祠，午餐后游览海州湾旅游度假区，送团。
B线
D1:上午接团，游览花果山风景区，下午东西连岛海滨浴场，住宿。
D2:孔望山摩崖石刻，海州古城，桃花涧将军崖岩画，午餐后送团。
鱼湾风景区（最好下雨去水景特美）价格30元
花果山（连云港的旅游名山，江苏第一峰）价格100元
孔望山（孔子登临处。且有江苏第一滑道）价格门票15元滑道25元
东海水晶城（中国水晶的集散地之一，想买点的可以去）新浦到东海的车票每人来回15元
黄窝风景区 门票 15元
桃花涧风景区 门票 20元
宿城风景区（秋天看枫叶） 没有门票只需坐车去
宾馆推荐陇海宾馆100－150
上海饭店（刚装修条件好）120－180 （看个人砍价能力了）
吃饭看你吃什么了，海鲜还是小吃还是到饭店吃饭
小吃很便宜两天每人也就只需要20-30块
海鲜什么的就贵些(到新铺区的海鲜一条街也就是整洁路吃会比较便宜比虚沟的海鲜一条街便宜的多)每人两天要150-200元吧（一天两顿每顿四个菜）
普通吃饭每人两天也就50－100元吧 说的是平均情况下
加上门票你自己选自己算下吧
两天吃住玩500绝对够了（不包括买东西）
2. 丹水池大堤紧急抢险是怎样的
1954年8月3日夜，这是一个稀有的晴朗的夜晚，丹水池风平浪静。
22时30分，丹水池渐渐静了下来，刚卸完土方和石方的人们，从附近的铁路旁成群结队地走向远处。巡堤队员一人手提马灯，一人拄着竹棍，从远处的堤坡上一步一探地走向近来。
堤上，双手紧握着枪的哨兵，警惕地守卫着堤防。
忽然，大家在寂静中听到有流水潺潺的声音。正准备从铁路旁走开的吴菊林听见了，警戒在堤上的哨兵靖乃让听见了，在河边洗完澡正走回宿舍的武汉大学水利学院学生罗哲文听见了，很多人都听见了。
大家都警惕起来：这是什么声音？是洪水穿过堤身在往堤内流吗？
于是，人们赶忙围拢过来，步步探视的巡堤队员从远处一看到这种情况，拔腿就向这里飞奔。
是险情！堤内坡有个3厘米大的管洞在流浑水，而且不到3分钟就扩大到了6厘米，很快，堤身已经冲成大约10、5厘米的漏管。
有人大喊一声：“赶快向工段去报告！”随即有人飞奔而去了。
第三抢险大队政委薛启凤大喊一声：“赶快抢险啊！”然后他就跳入水中，解放军战士张元福、搬运工人周少斌和周谟书，还有好多人都跟着跳进水中。
他们在堤外坡上摸索着水下的漏洞，在当时内坡人们还没有来得及运来麻袋和棉絮，大家纷纷脱下衣服、帽子往漏洞里堵塞。
武汉大学几个学生，把刚洗澡换下来的衣服丢给人们以后，又把身上的汗衫也丢给人们。
江水仍然在哗哗地往堤内流，报告的人还没有跑到工段办公室。
丹水池响起了报警的锣声。
这时，段长蔡占江和工程师正在工段办公室里研究此处堤防的加固措施。他们在傍晚检查堤防的时候，就发现了此处堤身有发生险情的趋势。
这时，谢滋群指挥正在第一防汛指挥部里值夜班，他时刻守候在电话机旁。
丹水池报险求救的锣声一响，蔡占江立刻命令第三抢险大队出发。
谢滋群的吉普车也同时从戴家山向丹水池飞驰。
人们永远对丹水池念念不忘，因为人们时刻在记忆着丹水池一带是1931年溃堤的地方。
现在，此处单薄的防水墙后面已经加修了内帮，堤身从标高29米升高到30米，经过了比1931年水位高得多的洪水的考验。但是洪水的压力，对于堤防毕竟是严重的威胁。
防洪大军表示，决不能让洪水从这里破堤而入，淹没城市和工厂，就在发生这次险情前几天，当这里和8级大风搏斗的时候，人们曾经用自己的身躯保卫了丹水池的堤防。
蔡占江和300多名抢险队员们及时到达了险情地区。人们的情绪镇定了。但战斗仍在紧张进行。
很快，麻袋土、片石、瓜米石、芦柴已经源源不断地运到了堤上，在堤内坡，一层层的麻袋土很快就垒了起来，一个个泸井在加紧修筑。
在堤外坡，薛启凤已经摸到了水里的洞口，洪水就是从这个很大的洞口往堤内流，人们开始在3米多深的水里码麻袋土来堵塞洞口。
但是，大家谁不能肯定堤外坡到底有几个洞口，那就必须在长达250米的堤外坡深水中普遍检查。抢险大队长郑道下达命令：
潜水班的人一律下水检查漏洞，会喝酒的赶快喝酒，立刻下水！下半夜1点钟有人来换你们的班。
陶明春纵身就往水里跳，他还一边大声地喊：“赶快下水啊，随便什么时候换班都行。”
同时，杨先彩一声不响地跳进水里，并钻进深水里去了，刹那间，人们都纷纷下了水，时而探出头来换一口气，马上又潜入水中。
过了一会，陶明春从水下浮起来，他用手抹抹头上的水，对大家说：“嗬，这下边有个大个的洞。”陶明春边说边向岸上的人比划了一个碗大的圈，然后他就又钻入水下。
蔡占江听说又发现了一个碗大的洞，他一面脱衣服一边向通讯员说：“回去传达我的命令：要下一班充分休息，下半夜1点钟来换班。还有，叫把面包、开水都准备好。”
说完，蔡占江就跳进了水中，他摸了一会，发现这里果然有一个大洞，跟着，在上游也发现了一个大洞！
麻袋运来以后还要抬下堤坡，已经跟不上水里的需要了，搬运工人闵汉洲、王焕文、魏仁清急中生智，他们迅速找来几块木板做滑坡，麻袋土往木板上一放，就滑下了水。
丹水池当地的人民经历了两个时代的洪水时期，他们已经有了深切的感受。大家在听到报警锣声以后，迅速地爬起床来烧开水、熬姜糖水、煮稀饭，纷纷地跑上堤来支援战斗着的防汛大军。
首先抬着茶水上堤来的是黄运莲和贾爱荣两位小姑娘，李赞贤大嫂也提着满篮子茶碗匆匆地跟着来了。
下半夜1时，当换班人们上堤的时候，堤外坡已经筑起了长30米、宽3、5米、高3米的麻袋外帮，堤内坡已经筑起了倒滤井和倒距层。
这时候，哗哗倾流的浑水堵住了，细细的清水缓缓地流入小沟。这说明水没有积留在堤身内，使堤身被泡湿，也没有把堤身的泥土冲出，使堤身的漏洞扩大，险情制止了。
换班的人们继续进行加固工程，在堤上，谢滋群和蔡占江以及工程师们一起席地而坐，研究这次抢险的成就和缺点。
谢滋群说：“基本工程过去了，我们胜利了，但是还必须继续施工加固，工程要细致。丹水池，这是无论如何不能忽视的险工地带，工程质量要有严格的保证。”
3. 黄河铁路大桥全长是多少
长东黄河大桥是黄河下游新兖铁路(新乡-兖州)黄河上的一座铁路特大桥，有“亚洲第一长铁路大桥”的美誉。
由中铁宝桥集团有限公司承建。
起点西岸河南省长垣县赵堤乡赵堤村（对应黄河大堤左岸35+650），止于东岸山东省东明县沙窝乡东堡城村（对应黄河大堤右岸193+171），长10282米，为当年建设时国家最长的单线铁路桥。1986年11月全部建成通车，为新乡至兖州的新兖铁路跨越黄河下游特大桥。 大桥总投资24167万元，设计桥梁荷载等级为中-活载，地震基本烈度按7级设防，防洪标准和设计流量为17400立方米/秒。 本桥基础采用钻孔桩基础和沉井基础两种，全桥共有墩台296个。 该桥采用与堤防上跨正交方式。
该桥设计于1982年3月至1984年6月，于1985年建成，1989年荣获国家级优质工程银质奖，优秀工程设计铜质奖。
4. 长江大堤开放吗
长江大堤》位于长江下游北岸，自无为县西南绕而向东，上至土桥的果合兴，下至裕溪闸，全长125公里，为无为、和县、含山、庐江、舒城、肥东、肥西等七县，以及巢湖市、合肥市人民的生命财产和淮南铁路等交通干线的防洪屏障
5. 祖国成就
1.新中国成立和发展,抗美援朝战争的胜利
2.外交方面取得的巨大成绩,打破西方国家孤立我国的局面
3.香港,澳门的回归
4.近几年来航天事业的发展,神州飞船的陆续升空,载人航
天技术的日趋成熟.
5.经济,军事的发展,人民生活水平的提高
6.青藏铁路,南水北调,西气东输,西电东送等等
7.还有就是加入世贸组织,成功申办2008年奥运会,以及在2000悉尼奥运会,2004年雅典奥运会取得的优异成绩.
答案很简略,具体内容自己在细查吧!
6. 从长沙坐高铁去武汉是在武汉的哪个站下再怎么坐车去武汉铁路职业技术学院
高铁下车,是在武汉站下,所处在武汉的青山区,
武汉铁路职业技术学院两个校区，一个是市内，长江二桥武昌桥头，和平大道上面，是这个校区的话，到四美塘车站下车就可以到了,直达线路 ,在武汉火车站 坐 551路(约21站) 到 四美塘 下.过个马路,斜对面可以看到.
武汉铁路职业技术学院的新校区，在江夏区藏龙大道特1号，坐公交车，需要两次换乘才能到。
两次换乘线路 共 12 种乘车方案
第1种方案(约38站)
在 武汉火车站 坐 643路 到 曹家湾/地质大学/南望山/中航181 换乘 401路/59路/709路/72路 到 光谷广场[鲁磨路] 换乘 755路 到 大堤湾(武汉铁路学校)
第2种方案(约39站)
在 武汉火车站 坐 643路 到 茅屋岭/梅园/武汉植物园/小李村/樱花园 换乘 401路 到 光谷广场[鲁磨路] 换乘 755路 到 大堤湾(武汉铁路学校)
第3种方案(约48站)
在 武汉火车站 坐 540路 到 丁字桥 换乘 907路 到 华师一附中/罗友村 换乘 732路 到 大堤湾
第4种方案(约48站)
在 武汉火车站 坐 540路 到 丁字桥 换乘 907路 到 罗友村/郑桥村 换乘 755路 到 大堤湾(武汉铁路学校)
第5种方案(约49站)
在 武汉火车站 坐 540路 到 中南路 换乘 583路/586路 到 东山头/纺织路/民院学生公寓/中南民族大学 换乘 732路 到 大堤湾
第6种方案(约49站)
在 武汉火车站 坐 540路 到 丁字桥/团结村路 换乘 583路/811路 到 东山头/纺织路/锦绣龙城/民院学生公寓/中南民族大学 换乘 732路 到 大堤湾
第7种方案(约49站)
在 武汉火车站 坐 540路 到 车家岭/宏祥路/秦园路东/青鱼嘴/沙湖湾/团结村路/中南路/周家大湾 换乘 583路 到 东山头/纺织路/光谷广场(民族大道)/锦绣龙城/民院学生公寓/上钱村/中南民族大学 换乘 732路 到 大堤湾
第8种方案(约50站)
在 武汉火车站 坐 540路 到 丁字桥 换乘 581路/583路/728路/913路 到 光谷广场(民族大道)/上钱村 换乘 732路 到 大堤湾
第9种方案(约50站)
在 武汉火车站 坐 540路 到 丁字桥 换乘 583路/586路/811路/907路 到 东山头 换乘 732路 到 大堤湾
第10种方案(约51站)
在 武汉火车站 坐 540路 到 丁字桥 换乘 538路/583路/586路/590路/811路/907路 到 民院学生公寓/中南民族大学 换乘 732路 到 大堤湾
第11种方案(约51站)
在 武汉火车站 坐 540路 到 丁字桥 换乘 538路/583路/586路/590路/811路 到 纺织路 换乘 732路 到 大堤湾
第12种方案(约52站)
在 武汉火车站 坐 540路 到 丁字桥 换乘 15路/510路/521路 到 关山街/汽发社区 换乘 755路 到 大堤湾(武汉铁路学校)
7. 武广客运专线武汉站到武汉铁路职业技术学院怎么走
武汉铁路职业技术学院两个校区，一个是市中心内，长江二桥武昌桥头，和平大道上面，要是的到这个校区的话，到四美塘车站下车就可以到了,直达线路
在 武汉火车站 坐 551路(约21站) 到 四美塘 下.
武汉铁路职业技术学院的新校区，在江夏区藏龙大道特1号，坐公交车，需要两次换乘才能到。
两次换乘线路 共 12 种乘车方案
第1种方案(约38站)
在 武汉火车站 坐 643路 到 曹家湾/地质大学/南望山/中航181 换乘 401路/59路/709路/72路 到 光谷广场[鲁磨路] 换乘 755路 到 大堤湾(武汉铁路学校)
第2种方案(约39站)
在 武汉火车站 坐 643路 到 茅屋岭/梅园/武汉植物园/小李村/樱花园 换乘 401路 到 光谷广场[鲁磨路] 换乘 755路 到 大堤湾(武汉铁路学校)
第3种方案(约48站)
在 武汉火车站 坐 540路 到 丁字桥 换乘 907路 到 华师一附中/罗友村 换乘 732路 到 大堤湾
第4种方案(约48站)
在 武汉火车站 坐 540路 到 丁字桥 换乘 907路 到 罗友村/郑桥村 换乘 755路 到 大堤湾(武汉铁路学校)
第5种方案(约49站)
在 武汉火车站 坐 540路 到 中南路 换乘 583路/586路 到 东山头/纺织路/民院学生公寓/中南民族大学 换乘 732路 到 大堤湾
第6种方案(约49站)
在 武汉火车站 坐 540路 到 丁字桥/团结村路 换乘 583路/811路 到 东山头/纺织路/锦绣龙城/民院学生公寓/中南民族大学 换乘 732路 到 大堤湾
第7种方案(约49站)
在 武汉火车站 坐 540路 到 车家岭/宏祥路/秦园路东/青鱼嘴/沙湖湾/团结村路/中南路/周家大湾 换乘 583路 到 东山头/纺织路/光谷广场(民族大道)/锦绣龙城/民院学生公寓/上钱村/中南民族大学 换乘 732路 到 大堤湾
第8种方案(约50站)
在 武汉火车站 坐 540路 到 丁字桥 换乘 581路/583路/728路/913路 到 光谷广场(民族大道)/上钱村 换乘 732路 到 大堤湾
第9种方案(约50站)
在 武汉火车站 坐 540路 到 丁字桥 换乘 583路/586路/811路/907路 到 东山头 换乘 732路 到 大堤湾
第10种方案(约51站)
在 武汉火车站 坐 540路 到 丁字桥 换乘 538路/583路/586路/590路/811路/907路 到 民院学生公寓/中南民族大学 换乘 732路 到 大堤湾
第11种方案(约51站)
在 武汉火车站 坐 540路 到 丁字桥 换乘 538路/583路/586路/590路/811路 到 纺织路 换乘 732路 到 大堤湾
第12种方案(约52站)
在 武汉火车站 坐 540路 到 丁字桥 换乘 15路/510路/521路 到 关山街/汽发社区 换乘 755路 到 大堤湾(武汉铁路学校)
8. 从湖北工业大学到大堤湾的武汉铁路学校怎么坐车最近
从湖工坐317路出来中商平价下，再从尤李东村坐586到华夏学院下！再坐755就可以到了
9. 京沪高速铁路都经过哪些站
工程概况
历经十几年讨论、总投资2200亿元的京沪高速铁路或在2007年内正式开工，预计在2010年完成，到时候、人们乘坐京沪高速列车，从北京到上海只要五个小时。京沪高速铁路是《中长期铁路网规划》中投资规模最大、技术含量最高的一项工程,也是我国第一条具有世界先进水平的高速铁路,正线全长约1318公里,与既有京沪铁路的走向大体并行,全线为新建双线,设计时速350公里,初期运营时速300公里,共设置21个客运车站。该项工程预计5年左右完成,2010年投入运营。
桥梁长度约1140km，占正线长度86.5%；隧道长度约16km，占正线长度1.2%；路基长度162km，占正线长度12.3%；全线铺设无碴约1268正线公里，占线路长度的96.2%。有碴轨道约50正线公里，占线路长度的3.8%。全线用地总计5000hm2（不包括北京南站、北京动车段、大胜关桥及相关工程）。
京沪高速铁路将全线铺设无缝线路和无碴轨道,铁路线路、牵引供电、通信信号等基础设施采取多种减振、降噪、低能耗、少电磁干扰的环保措施,全线实行防灾安全实时监控,运用具有世界先进水平的动力分散型电动车组,由集行车控制、调度指挥、信息管理和设备监测于一体的综合自动化系统统一指挥,以确保实现高速度、高密度、高舒适性、大能力、强兼容、高正点率、高安全性的现代化旅客运输。
京沪高速铁路全线实现道口的全立交和线路的全封闭,既方便沿线群众、车辆通行,又可确保高速列车运行安全。全线优先采用以桥代路方式,以最大限度节约东部地区十分宝贵的土地资源。
总体设计
京沪高速铁路位于中国华北和华东地区，两端连接环渤海和长江三角洲两个经济区域，全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。所经区域面积占国土面积的6.5%，人口占全国地26.7%，人口100万以上城市11个，国内生产总值占全国的43.3%，是中国经济发展最活跃和最具潜力的地区，也是中国客货运输最繁忙、增长潜力巨大的交通走廊。沿线以平原为主，局部为低山丘陵区，经过海河、黄河、淮河、长江四大水系。北京—济南属冀鲁平原，地形平坦开阔，地势为两端高、中间低，团泊洼一带为全线最低处；济南—徐州属鲁中南低山丘陵及丘间平原，地形起伏较大，泰安段为全线海拔最高的区段；徐州—上海线路主要通过黄淮、长江三角洲平原区，局部（蚌埠—丹阳）通过阶地垄岗、低山丘陵。沿线的工程地质条件主要是软土、松软土分布广泛，尤其是武清—沧州松软土、丹阳—上海软土，埋深变化大，软土层厚、强度低，工程性质差。设计最高运行时速350km，初期运营时速300km，列车最小追踪间隔按3min设计。预计京沪高速铁路建成后，列车以时速350km运行，北京南—上海虹桥站全程运行时间为3h58min；以时速300km运行，运行时间为4h37min；以时速200km运行，运行时间为6h52min。年客运输送能力双向达到1.6亿人次。
线路走向
线路走向与既有京沪铁路大体平行，正线全长约1318km，较既有京沪线缩短约140km。线路自北京南站西端引出，沿既有京山线，经天津新设华苑站并与天津西站间修建联络线连接；向南沿京沪高速公路，在京沪高速公路黄河桥下游3km处跨黄河，在济南市西侧新设济南高速站；向南沿京福高速公路东侧南行，在徐州市东部新设徐州高速站；于蚌埠新淮河铁路桥下游1.2km处跨淮河设新蚌埠站，过滁河，在南京长江大桥上游20km的大胜关越长江后新设南京南站，东行经镇江、常州、无锡、苏州，终到上海虹桥站。天津、济南、徐州、蚌埠、南京、上海等枢纽地区通过修建联络线引入既有站。
车站设置
北京南、新廊坊、天津西、华苑、新沧州、新德州、新济南、新泰安、新曲阜、新枣庄、新徐州、新宿州、新蚌埠、青岗、新滁州、南京南、新镇江、新常州、新无锡、新苏州、新昆山、上海虹桥
设北京、上海2个动车段，济南、南京南、虹桥3处动车组运用所；20个固定设施保养点；通信、信号、信息系统、牵引供电等站后设备。
预计2010年建成投入运营。
北京南站：按13台24线布置，其中设京津城际（四台7线）、京沪高速（6台12线）及普速兼市郊（3台5线）共3个车场。
天津西站：从杨村取直通过南北两条联络线引入，其中北侧联络线预留条件。天津—天津西地下直径线及京津城际轨道交通从东端引入。天津西站改建客运车场，按10台18线布置，其中设高速（6台11线）及普速（4台7线）两个车场。
济南高速站：位于济南市规划搬迁的张庄机场西侧，距市中心8.5km，按8台14线布置。
南京南站：位于城市机场高速公路和秦淮河之间，距离市政府10km；京沪高速、沪汉蓉铁路、沪宁城际、宁杭城际、宁安城际等线引入车站，车场布置及各线间联络线设计十分复杂，暂按13台26线设计。
上海虹桥站：位于虹桥机场西侧与既有沪杭铁路外环线之间，沪杭既有线、京沪高速、沪宁城际以及沪杭甬客运专线、沪杭城际线引入车站；按16台30线布置，其中：设高速（10台19线）、城际兼普速（6台11线）两个车场。
重点工程
（1）北京南站
位于北京市南二环，南三环之间，是集高速、城际、普速铁路、市郊铁路、地铁（2条），公交车和社会车辆为一体的大型立体交通枢纽（5层），车站总建筑面积约24.5万m2雨棚面积约6万m2。
（2）济南黄河大桥
在王家庄桥位跨越黄河，为四线桥。桥位处主河槽水面宽度约290m、两岸黄河大堤堤距约930m。大桥主桥长5143m，跨河主桥采用五跨连续钢桁柔性拱（112+168+168+168+112）m，6个主墩，其中3#主墩基础采用24根Φ2.5m的钻孔桩基础，圆端形承台平面尺寸36m×23.2m，桩长80m。
（3）南京大胜关长江大桥
位于既有南京长江大桥上游20km处，是京沪高速铁路和沪汉蓉铁路一越江通道，同时搭载双线地铁，为六线铁路桥。大桥全长14.789km，跨水面正桥长1615m，采用双孔通航的六跨连续钢桁拱桥（109+192+2×336+192+109）m，采用三桁承重结构，三个主墩基础采用46根Φ3.2m/Φ2.8m的钻孔桩基础，承台平面尺寸为34m×76m，桩长107~112m。
（4）苏锡常特大桥
从丹阳—昆山试验段，全长164km。常州—昆山软土分布较广，除少数特殊跨度外，大量采用32m箱梁结构。
（5）上海虹桥站
位于虹桥机场西侧，，将建成高速、城际普速铁路和城市轨道交通（4条地铁线）、磁悬浮交通、道路交通以及航空港紧密衔接的现代化客运中心（立体5层）。车站总建筑面积约23万m2，其中铁路站房约10万m2，雨棚面积约11万m2。