1、为什么双层卧铺客车容易出事故
这就跟越野与跑车一样，跑车可以急加速过弯，但是越野就不行，因为越野车重心高，容易侧翻。
而双层客车二层满员的话会使中心上移，在紧急避让的时候容易侧翻，再者，双层毕竟拉得多，重量大，相应刹车车程也就长了，前方有紧急情况的时候很难紧急制动。
2、乘坐双层卧铺客车是什么样的体验
没有火车来的舒服
味道比较大，空气流通差
而且相对火车来说比较颠簸
夏天比较热
3、有很多卧铺大巴可以在上面睡觉过夜，为什么现在国家全面封禁了这种大巴？
安全性能差。乘坐卧铺大巴的时候，乘客确实能够得到较好的休息
4、长途汽车卧铺座位号怎么划分的，我想要一个上铺靠窗的位置一般要多少号啊？
1号都是驾驶员专用的，2号是上铺靠窗，3－4号是中间的上下铺，5－6号也是靠窗，依此类推
长途汽车的座位号一般都在座位的顶部。
上车门这边的座位应该是双号。驾驶员身后边的号是单号。
长途汽车的卧铺的话在32个铺位左右。具体看大巴类型不同而有所差异。现在的长途大巴一般在45座左右，有的还会更多一些在54座左右。
(4)双层卧铺大巴上扩展资料
结构特点
卧铺客车的卧铺应纵向布置（与机动车前进方向相同），卧铺宽度不应小于 450mm，卧铺纵向间距不应小于 1400 mm，相邻卧铺的横向间距不应小于 350 mm，卧铺双层布置时上铺高不应小于 780mm、铺间高不应小于 750mm。
防护装置
1、汽车安全带：乘用车的所有座椅（第三排及第三排以后的可折叠座椅除外）均应装置汽车安全带，座位数不大于20（含驾驶员座位，下同）或者车长不大于 6 m 的客车及最高设计车速不小于 100 km/h 的货车和半挂牵引车的前排座椅应装置汽车安全带。
2、卧铺客车的每个铺位均应安装两点式汽车安全带。
5、双层卧铺客车有何缺陷，如今为何很少见了？
中国的基建发展快速，不仅高铁、飞机在不断完善当中，这些年还出现了很多交通工具，只不过有些交通工具逐渐离我们远去，例如自行车、以及双层卧铺客车。
说白了所谓的卧铺客车只是大巴而已，只不过相对于普通大巴而言，卧铺大巴更加舒适，并且适合长途运输，毕竟卧铺大巴有床，相对来说乘客不会有太多的疲惫感。
早在十多年前，卧铺客车就成了很多人的首选交通工具，那时候没有高铁，火车站也没有普及一些县城，因此卧铺客车受到了人们的喜爱。
双层卧铺客车便宜方便，如今却被淘汰
在20世纪末，双层大巴得到了进一步的提升，那时候全国人口流动较大，这时候急需交通工具来运输务工的人们。
据悉，在1989年的时候，双层卧铺大巴才进入市场，在那之前，人们只好乘坐那种普通的大巴，有时候需要坐上两三天的时间才能到达目的地。
然而双层大巴就很好地解决乘坐交通工具所带来的疲劳感，在双层大巴里，人们能够更好的休息，能够很好地睡上一觉。
依稀记得以前回老家的时候，都会乘坐卧铺大巴，1000公里的路程，只需要下午开始坐车，睡上一脚，第二天中午就能到家。
另外卧铺大巴能带的行李也很多，也需要额外加钱，这一点对于普通老百姓而言，是真的划算，毕竟乘坐飞机，行李较多的时候，只好选择加钱托运过去。
为何卧铺大巴突然被“一刀切”了呢？三个原因一针见血
虽然双层大巴有着不错的优势，在一些方面比火车还要划算，只不过大巴的安全性较差。据悉卧铺客车在2011年的数据当中，车子的数量仅占据大客车的1%，可是因为死亡的事故却占据了大客车的10%。正因为安全存在问题，才会考虑取消卧铺客车的运行。
作为一个远途乘坐的交通工具，卧铺客车里也就厕所的存在，似乎就是因为厕所的原因，导致人们十分排斥它。其原因就是厕所没有打扫，车上三四十个人共用一个厕所，那种环境让人有些作呕，况且被子、被单、枕头也会存在没换洗的情况。
有人认为“车是好车，司机却不太好”，当年卧铺客车火爆一时，哪怕是淡季也会出现满客的情况。一些司机为了多赚点钱，这时候会出现超员、超载等情况，不仅如此为了赶速度，超速、疲劳驾驶等情况屡见不鲜。
也正因为这三个较为主要的原因，卧铺客车在运行了30年之后就被喊停，在2012年的时候，有关卧铺客车的产品不再生产，注册登记等服务也被取消。
对此，你们如何看待卧铺客车被取消这件事？