1、三菱版“北斗星”更新，硬派的小面包！玩越野不耽误省油
三菱版“北斗星”更新，硬派的小面包！玩越野不耽误省油
在大多数车迷的印象当中，硬派越野车的尺寸都是比较大的，比如丰田酷路泽系列以及吉普牧马人这样的经典硬派越野车看上去就很霸气，越野能力比较强的皮卡车也是尺寸比较大的车型。其实越野能力强的车型并不一定都是大尺寸，比如在越野圈子当中，铃木吉姆尼凭借并不大的尺寸也积攒了大量的人气，可惜新款的铃木吉姆尼进口到国内之后价位相对比较高一些，要不然这款车确实很适合购车资金并不充裕的年轻人。
其实铃木汽车本来就很擅长打造小型车，曾经铃木北斗星之类的经典日本kcar引进到中国市场之后也很火爆，只不过近些年大部分中国消费者更青睐尺寸比较大的车型，所以铃木汽车基本已经退出中国市场，要想买到正宗的铃木北斗星已经很难了。其实在日本市场，除了铃木北斗星之外，还有很多炫酷的kcar小型车，在前段时间的东京改装车展上，三菱汽车展台就出现了一款非常炫酷的硬派小面包。
这款车和铃木北斗星非常类似，都是很标准的日本kcar，车身长度不超3.4米，而且发动机排量也有非常严格的控制，排量不允许超过0.66升。从外观设计方面看，这款小面包车和新款铃木北斗星也是如出一辙，车辆前脸采用方方正正的设计，不过这次三菱设计师团队用上了最新的家族设计语言，看上去和全新的帕杰罗劲畅等车型都很类似，LED矩阵光源以及分体式大灯带来相当犀利的视觉效果。
然而这款小面包更新之后竟然开始主打越野性能，车辆侧面可以看到原厂提供了AT越野轮胎以及防脱圈轮毂，这样的配置显然并不是为了应付一般的铺装路面，而是专门应对越野路面的。为了增强整个车的储物空间，设计师还在原本就不大的车顶上面增加了车顶行李架，而且这款小车的内部空间利用非常充分，第2排座椅的腿部空间依然很宽敞，日常家用也是完全没有问题的。
值得一提的是全新动力总成，因为原厂车型仅仅搭载了0.66升排量的三缸发动机，内燃机的输出动力显然无法应付太过复杂的越野路况，所以这次三菱设计师团队巧妙利用了电动机系统，增加一套电动机混动系统之后，可以轻松形成全时四驱系统，而且市区模式可以更加智能。可惜这款小车搭载的是cvt变速箱，面对一些高强度越野路线，可能变速箱会吃不消，因此这款小车依然不太适合难度太大的越野任务。
原本整部车的油耗数值已经非常低了，增加一套电动机混动系统之后，再加上动力回收系统，整部车的油耗会进一步降低，所以玩越野的同时也不耽误省油，这款小车预计将会在2020年正式投放日本市场，将来也不排除引进中国市场的可能性。
问题来了，你希望这款三菱小型越野车引进国内吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
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2、新款三菱劲炫ASX亮相，配备四轮独悬，外观颜值高，你会喜欢吗？
三菱作为一家优秀的合资品牌，虽然在自身品质方面非常过硬，但是由于品牌影响力以及销售策略的原因这家车企并没有什么特别爆款的车型。自从奕歌发布以来，广汽三菱在我们中国汽车市场就很少有声音了，这样的情形直到去年的广州车展才结束，三菱推出了老兵劲炫ASX2020款车型。这款经历了数年征战的车型，自从2010年以平行进口方式进入我国市场之后，进行了第2次的重大中期改款。不过这款车型的关注度并不是那么高，三菱在这种情况下也只能进行官降，那么下面我们就来了解一下。
2020款三菱劲炫ASX于去年的11月份进行上市，这款车型的指导价格为9.98~13.98万元，作为一款紧凑型合资SUV来说，如此的售价还是比较良心的，如今它在经销商方面有着6000元的优惠力度，虽然不算多但是聊胜于无，入门级车型现在经过优惠之后起售价格也是来到了9.38万元，性价比还是非常不错的。
劲炫ASX在外观造型方面采用了最新一代的家族式设计语言，并且低配车型和高配车型在外观造型方面并没有太大差别，前脸部分采用了极富层次感的中网造型，并且配备了银色镀铬饰板和黑色板用于包裹。左右两侧犀利的分体式大灯组内部标配了LED光源，在配置和视觉效果上的表现都是比较到位的。进气格栅周围采用了c字型的亮色饰板用于装饰，并且将左右两侧分体式灯组以及雾灯进行连接，下方的雾灯内部配备了4颗矩阵式光源，底部则使用了较为厚重的下包围结构，用于彰显它极强的运动感。
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车身尺寸方面这款新车的长宽高分别为4366×1780×1640毫米，轴距则为2670毫米，虽然它的定位是一台紧凑型SUV车型，但是如此的身材着实有点辣眼睛。新车的入门级车型在侧面造型方面除了轮圈尺寸有所差别，最显著的变化便是缺少了铝合金行李架。车身侧面造型方面采用了上扬式的腰线设计，并且从轮眉延伸至车尾灯部分，有效地增强了整款车的速度感。新款车型在车尾造型方面显得较为简洁，左右两侧犀利的尾灯与前大灯组交相呼应，同时车尾上方还配备了扰流板增强了它的运动属性，下方排气则采用了单边单出的隐藏式造型。
全新版本车型在内饰的打造上采用了最新的设计语言，相较于海外版本车型还是有着很大差别，车内配备有全新样式的中控台造型，并且带有纹路的座椅和内侧门板也是令人眼前一亮，新车还首次配备了智联系统，10.1英寸的中控显示造型较为呆板，不过在底部旋转按钮的衬托之下有点像游戏机一般，看上去还是比较可爱。配置方面这款车内部搭载有人机交互，防盗追踪系统，道路救援，手机互联，七安全气囊，紧急制动辅助系统以及胎压监测等功能。
这款车型在动力方面配备的是1.6l和2.0l两款自然吸气发动机，其中1.6l自吸发动机的最大功率为124马力，峰值扭矩为149牛米。2.0l自吸发动机的最大功率为166马力，峰值扭矩为201牛米。传动系统方面与1.6l发动机相匹配的是5挡手动变速箱，2.0l发动机匹配的则是cvt变速箱，这款车型的百公里综合油耗在6.6升左右，并且拥有5年或者10万公里质保。值得一提的是这款车型采用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，在底盘调校方面显得极为老道，无论是操作感还是舒适性方面都得到了很好的兼顾。
总的来说作为一款具有极高知名度的车型，新款劲炫ASX还是给我们带来了诸多的惊喜，尤其是新车在外观造型以及中控布局的重新设计，让很多车友对它充满了期待。相较于老款车型，此次更新的新车显得更加年轻化，非常符合年轻消费群体的口味，小赵认为它的品质完全不输给逍客，但是在热度方面却与之相差太大了，那么你对于这款车型又有什么别的看法呢？
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3、三菱最炫面包车来了！四门四座配四驱，1.0T动力不输铃木吉姆尼
说到经典的家用小型车，可以说无论是新款铃木吉姆尼，本田飞度，大众polo还是经典的铃木奥拓，铃木雨燕，铃木北斗星等车型都给我们留下了深刻的印象，而相比这些经典家用小型车，近日一台三菱汽车全新最炫家用小型面包车的到来还是吸引了很多网友的关注，这台采用了类似新款三菱帕杰罗，三菱得利卡一样全新外观造型并且采用四门四座配四驱的全新车型，不仅外观个性十足辨识度非常高，而且还配上了三菱汽车全新研发的1.0T涡轮增压发动机作为动力，而这台最大输出功率为65KW的全新发动机在动力方面的表现可以说丝毫不输新款铃木吉姆尼！对此，很多网友表示，这就是一台缩小版三菱得利卡，对此，你是怎么看的呢？
从外观来看，这台取名EK-X的三菱汽车家用小型MPV车型外观看起来十分大气，尤其是全新的分体式LED大灯组不仅特别精致大气，而且还使用了全新的LED光源，与此同时，该车还采用了最新的X造型前进气格栅和全新的镀铬中网设计，对于家用小型车来说，这样的外观造型真的不多见，也算是最个性的三菱小型面包车了！
值得一提的是，这台全新的三菱汽车全新家用小型车还拥有目前最流行的悬浮式车顶设计，对于并且四门四座和高车顶的设计也让其内部空间变得十分宽裕，可以说很有家用小型MPV的感觉，对于日常通勤代步还是非常不错的！
车辆动力方面，这台全新的三菱汽车家用小型车使用了目前最流行的三缸小排量1.0T涡轮增压发动机作为动力，其最大输出功率达到了65KW，并且与之配合的是经济实惠的CVT自动变速箱，其百公里仅4升左右的经济油耗可以说也表现得很是给力！
车辆内饰方面，这台全新的三菱汽车家用小型车也表现得相当不错，全新设计的三菱汽车三幅式运动款方向盘也出现在了这台小型车身上，并且目前最流行的中控悬浮式大屏和全新的中控档位设计看上去也很有MPV的感觉，可以说这样的内饰也基本符合其家用车的定位！
对于这台刚刚亮相的全新三菱汽车家用小型MPV的实车表现，你觉得怎么样呢？如果这台车能够国产，你认为其合理的售价区间又是多少呢？说说你对这台车的看法吧
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4、四驱的三菱得利卡D5能不能在国内买到
买不到。
三菱其实在海外就推出过第五代得利卡D:5，其采用三菱的GS平台，依旧是欧蓝德的近亲，同样装备四驱系统，但是由于种种原因这代车型未能进入国内。不过不要觉得可惜，因为在后来国内也有品牌推出过四驱的面包车，例如东风小康V27、昌河铃木浪迪，但毕竟是小众车型最后都不了了之。
汽车头条APP获悉，三菱全新得利卡已开始在国外进行测试。从照片来看整车线条硬朗，造型方正，很有硬派越野车的气息。从谍照来看，前脸比较立体，大灯组采用了分体式设计，上部为LED日行灯，下方为远近光一体式LED大灯。
(4)三菱最新款面包车图片扩展资料
第五代Delica早在2007年便已经推出，距离现在已经有10多年的时间了。一直没有更新，竞争力明显下降，虽然贵为第一台四驱面包车，名号响当当，但现在显然老本也吃得差不多了。
不过这款经典老车终于要换代了。新一代Delica 在海外已经开始了路试，从实车图来看，新车变得愈加年轻化，有望于2018年7 月正式登场，同时还会推出PHEV 动力版本车型，简直就是与时俱进。
5、外观大改款，还有混动版，2021款三菱欧蓝德谍照曝光
近日三菱欧蓝德最新车型谍照曝光，新车的外形与汉兰达十分相似，并预计在明年正式与大家见面。
通过长时间的观察，我们能看出三菱对于这款全新欧蓝德的重视程度。而从谍照上我们也目睹了新款车型的真面目，新型的分层前车灯与前格栅连接在一起，三菱的标志位于前格栅中间。散热器格栅也采用了最新设计的新形状。以及下方突出的前包围看起来硬派不少。
车辆侧面让我们清晰的看到了流线型的设计和尽显高级的腰线，分体式的尾灯下面安装了双边排气，这一次精心的设计也加大了三菱品牌对这类车型的竞争力。
基于雷诺和日产的CMF平台打造，据悉也会推出插电式混合动力和1.5L自然吸气发动机两个版本。实话说三菱近几年已经被其他品牌压榨太多，这款全新欧蓝德不知道会不会帮助它东山再起。
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6、新款三菱越野面包车得利卡D5，增电动侧踏板，折合人民币25万起
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三菱汽车旗下几乎所有的车型都带越野基因，这也是三菱在日系车中的一项特色，日系品牌在全球汽车领域中，所扮演的角色不同，丰田主打耐用性，本田主要压榨发动机的动力输出，日产的特点是舒适性，马自达在操控性方面比较擅长，三菱给国内车友的印象是皮实耐用，越野性能好。
三菱旗下有一款得利卡面包车，也有很多车友叫它MPV车型，面包车这个称呼是过去对MPV车型的统称，因为在80年代，国内大量进口日系面包车，当时的丰田海狮，日产巴宁还有三菱得利卡，这些车型外观设计比较方正，犹如一块“大面包”，车内空间宽裕，实用性强，车友们对这种车型印象深刻。
三菱得利卡以前也与东南汽车合资过，但由于种种原因，得利卡汽车没有继续在国内发展，确实有些可惜，不过得利卡在海外市场已经得到了换代升级，并且在海外市场十分受欢迎。
目前新款三菱越野面包车得利卡D5，已经在原产国亮相，新增加了电动侧踏板，以及诸多驾驶辅助功能，价格和奥德赛艾力绅相仿。
新车属于升级版本，外观设计和三大件没有变动，依旧是与众不同的MPV风格，车头前脸为三菱家族最新款设计，中网进气格栅采用了上下两处长方形网格装饰，上面的银色网格连接着日间行车灯。
车头大灯位于日间行车灯的下方，大灯采用了两排立式布局，这种设计与其它三菱车型不同。前杠上使用了黑色横置格栅装饰，牌照悬挂处粘贴了D5的车型铭牌。两侧布置了圆形前雾灯。得利卡D5车头光源布置比较齐全，现在很多车型都减配了前雾灯。
车内中控布局比较简洁实用，这也是三菱的一个特点，看不到豪华氛围，中控大屏没有配备，深色中控台使用了红色木纹装饰，菱格米色缝线座椅舒适性不错。
四幅式多功能方向盘，两侧使用了银色装饰件点缀，机械式仪表盘清晰易懂。换挡区域也比较简洁朴素，功能性并不缺少什么，超选四驱控制旋钮的下面，有电子手刹。
新款得利卡D5，增加了电动侧踏板，档次瞬间提升了很多，在安全辅助方面，增加了主动刹车系统，车道偏离预警，车身侧面盲点监测等等，内后视镜自动防眩目等等。
动力系统，新车依旧沿用2.2升四缸柴油发动机，最大输出170匹马力，峰值扭矩是392牛米，最大输出功率为127千瓦，变速箱匹配了8速手自一体。另外还有汽油版本车型。
车身尺寸，长宽高分别是4800*1795*1875毫米，轴距2850毫米。得利卡D5的车身尺寸较本田奥德赛略小了一些。奥德赛的车身尺寸，长宽高分别为4847*1820*1702毫米，轴距2900毫米。得利卡D5的长向，纵向以及轴距要小一些，车身高度占有优势。
升级版的得利卡D5，它的价格是391万日元起，高配车型的价格是447万日元。折合人民币分别是25万元，高配车型价格是28.6万元。
得利卡D5这款车，对于国内车友来说，是非常喜欢的，大空间，底盘高，带有四驱功能，城市驾驶还是乡下都可以，不挑路。只是目前还不知道能不能导入国内生产上市。
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7、三菱的这款面包车不简单，将近5米的长度，快2米的高度
现在说到面包车很多人想到的就是五菱宏光了，因为路上它的身影是最多的了，给人的印象也很深，车子的性能确实很好，有不错的品质而且也非常实用，一直以来销量也都很好。不过还有一款面包车很经典，那就是三菱得利卡的面包车款式，这款车已经有几十年的历史了。
五菱宏光是国内面包车销量非常好的一个车型，曾经最高的时候一个月销售八万多辆，三菱的这款面包车曾经也十分辉煌，几十年的发展中给很多国家地区都带来了巨大帮助，因为车子在底盘打造还有动力系统方面都做的很出色，真正做到了实用方便，有很多地方都有自己的独特的光环。
现在还有2020款的得利卡面包车，它能够依然有市场还是让人出乎意料的，毕竟现在很多车子都讲究新品牌新设计，它能够依然有市场，也是因为它不断创新突破，希望车子变得更加独特，第三代的产品确实做了一些很大的调整。例如外观方面前脸设计有三菱的一些新风格，格栅两侧的镀铬设计勾勒除了霸气的样式，灯组的设计也很别致。
车子侧面还是经典的面包车设计样式，方方正正这样也是确保车子的内部空间足够，当然也有了一些厚重的感觉，尾灯的位置也更加放正了，这样也更加俊朗有力量感了，车子底部的灰色包围让车子品质提升了不少，而且车子的离地间隙高了一点，这样在更多路面可以有更好的通过效果了。
变化很大的就是内饰了，车子的内饰告别了曾经的时代感，有了一些调整，在细节还有用料方面更接近新时代汽车的特点，而且有的地方也有了一些实用的装饰材料，例如有定速巡航还有各种接口等等，车子开起来也会更方便，年轻人也不会感觉这辆车年龄太大，就是一个很实用的车子。
车子的空间十分灵活也是一个很大的优势，因为车子的长度有4820mm，高度有1960mm，给人的印象确实不错，车子的实用性强，例如有上坡起步辅助还有ESP等等，这款车的舒适度也更高了，动力上有2.4L的发动机，有133马力的最大功率，可以说这样的车子给人的感觉就是足够用。
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8、三菱全新越野“天团”来了，万物可越野？小面包车也不放过
三菱全新越野“天团”来了，万物可越野？小面包车也不放过
三菱汽车在硬派越野领域确实很有影响力，帕杰罗山猫经典车型在越野车迷心目当中地位很高，这款车甚至可以和丰田普拉多平分秋色，曾经在中国市场上的保有量相当高。其实三菱汽车对硬派越野确实有某种情愫，比如近日东京改装车展已经即将到来，三菱汽车的官方渠道已经发布了即将参展的阵容，这次参展阵容当中竟然没有出现帕杰罗的身影，不过三菱汽车依然打造了庞大的全新越野“天团”。
第1款车型就是丰田欧蓝德插电混动版本，这款车将会推出原厂改装版的硬派越野风格，车辆前脸保持了现款欧蓝德车型的进气格栅造型，两侧可以看到LED集成光源。车身侧面则装配了原厂AT越野轮胎，左前轮上方还可以看到PHEV标志，有了电动机的助力之后，三菱欧蓝德越野版车型的动力输出更加强悍，因此这款车也会具备不错的越野能力。
第2款车型则是三菱得利卡d5，如果你是第1次看到这款车，一定会以为这是一台彻头彻尾的面包车，但是千万不要小看了三菱得利卡系列，这款车型很早就交给了东南三菱生产，曾经在中国市场上也是越野主力，三菱得利卡拥有非常成熟的四驱系统。这次改装车型增加了一些越野套件之后，通过性也会更强，或许东京改装车展之后会进入量产阶段。
第3款车型则是三菱奕歌越野版，按道理说这款车是彻头彻尾的城市SUV，但是经过三菱设计师的重新打造之后，新车型显然提升了车辆离地间隙，而且悬架行程更大，再加上更加实用的越轮胎以及越野车行李架，这款更加硬派的三菱奕歌恐怕也会成为东京改装车展上被重点关注的对象，因为这套全新外观实在是太拉风了。
第4款车型则是尺寸非常渺小的三菱ekx系列，这次三菱设计师连这样的小型面包车也没有放过，真可谓是万物可越野。这台小车尺寸属于标准的日本kcar，车身长度不超3.4米，而且仅仅搭载0.66升排量发动机，但是经过一番改造之后，这台小车也有了一些越野趣味，因为转弯半径更小，所以面对一些狭小的越野弯道更具优势。
以上4款车型基本组成了这次三菱越野家族参展团队，尺寸跨度确实非常大，而且这些车型原本设计初衷并不是为了应付越野路段，甚至连非承载式车身都没有，可是三菱汽车偏偏要给他们赋予越野能力。这也许就是一种汽车文化的体现，每一款车型都可以开发出无限的可玩性，就算是小小的面包车又如何？只要改装得当，也能爆发出惊人的潜力。
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9、三菱欧蓝德谍照曝光，预计4月纽约车展上亮相，提供5/7座可选
?近日，瀚始汽车编辑从国外媒体获取了一组三菱新欧蓝德车型的谍照，新车预计在今年4月的纽约车展上正式亮相。
从谍照可以了解到，新车的正面使用了最新的家庭式设计理念，整体镀铬的前X形格栅仍然存在，但最新的分体式前照灯组被详细使用，LED日间运行灯的上部变得非常细长，圆灯组的下部与高、近光前照灯融为一体，光源下方还额外包裹了镀铬装饰的雾灯，左右三组独立光源的设计也使得整个前脸具有很强的层次感，显得很有个性。
车身侧面使用了锐利强悍的线条，隐藏式A柱的设计和撞色车顶的时尚不缺，而D柱部分则使用了高辨识度的厚重造型，与车顶断开，让人眼前一亮。在车尾部分，从谍照中可以看出新车使用了相当平缓纤细的双色尾灯，也相当时尚。
在配置方面，新一代外地人也将成为更加主流。在三菱的MI-驾驶员智能辅助系统中，它将获得全速自适应巡航控制、车道保持辅助、抓握控制、360度全景、数字后视镜、碰撞缓解和车道偏离预防等。此外，还有5座和7座位可供选择。
动力配置方面，新车将有望使用1.5T增压动力和2.4L混合动力。现在1.5T的功率可能超过153马力。混合动力车将由93马力的发动机和126马力的2.4L发动机组成。此外，它很可能会共享新奇骏的部分动力配置。
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10、麻雀虽小五脏俱全---三菱Bravo
13年前，今天的这位车主还是一名平面设计师，但他却一直对于汽车充满热情。当时的车主过着早九晚五，平淡稳定的生活，直到他准备将自己的事业和激情联系在一起之后，车主决定跳出舒适圈，从事一个和汽车相关的新职业。
于是，他成为了一名汽车销售，每当有新车问世的时候，车主都会仔细研究，找出能够给客户推荐的亮点，因为他永远都不会推销连自己都不想开的汽车。
显而易见，一个如此爱车的人肯定不会满足一台原厂车，独特且合适的风格是车主一直追求的，他的第一台车是一辆1991年的日产240SX。如今，车主平时代步的车辆是一台特斯拉Model?3双电机版本，另外还有一台正在改装的汽车，也就是今天的这台三菱Bravo。
你们大多数人也许从未听过这个名字，包括我在内。不过你们可以看出，这是一台典型的日本微面。
在业余时间，车主总是喜欢寻找美国并不常见的汽车。有一次，他偶然看到了一段介绍K-Car的视频，并且还是经过改装的。就在那一刻，他便被彻底征服了，意识到自己也需要来一辆。毕竟K-Car本身绝对不是美国人的菜，所以数量稀有就是一个非常吸引车主的前提，但K-Car又意味着他在参加改装车展的时候无法带着家人一起旅行。所以，微型面包车就是一个完美的折衷之选。
当确定了方向之后，车主便开始和进口车商联系。经过两个月的搜索，车主偶然在二手车网站上看到了一个微面的出售信息，但只有一张模糊的照片和大概描述。不过，鉴于卖家距离自己不到50公里，他决定直接去现场看车。在一个周二的下午，车主和妻子带着现金出发了，因为他们知道自己肯定会把这台车带回来的。
当他们完成交易之后，兴奋的像个得到新玩具的孩子。不过，这台三菱是在宾夕法尼亚注册的，要想迁移到加州困难重重，但车主依然决定挑战一下。由于这台Bravo是日本原装进口的，所以车架号是11位，而非常规的17位，更不用说美国的车管所根本没有这款车的任何信息。
结果，就在车主还在尝试通过注册登记的时候，新冠疫情在美国爆发了。因此，车主一边改装这台微面，一边每周都给车管所打电话询问注册的事情。几个月后，车管所终于要给车主验车了，幸运的是，车管所拓印车架号的工作人员也是一名汽车爱好者。当他将这台三菱开回单位登记之后，这位车主度过了生命中最漫长的半小时，最后，工作人员开着这台三菱回到了车主的家中。而喜出望外的车主没有任何犹豫，第一时间就去车管所取回了新车牌。
说回这台Bravo，整车仅重870公斤，搭载660cc四缸发动机，53马力，极速120公里/小时，四驱。这个特别的微型车还具有一个全景天窗，这绝对是最具突破的设计。
这款三菱虽然比Smart重了一点，但却拥有更多的功能和乐趣。无论是前排还是后排都具备充裕的空间，尤其是车主的身材并不瘦小。后备箱也有着足够的容积，使其在周末的公路旅行或者参加汽车活动的时候都可以轻松装下全家人和行李。
车主在搞定了上牌的问题之后，就通过进口大量的原厂部件使这台微面恢复到出厂状态。但代价就是需要等待几个月的时间，并且运费不低。
车主目前还没有对这台车做过多的改装，除了一套Enkei的轮毂，再就是外观的双色贴膜，而车内也仅仅改装了一个NRG的木制方向盘和一套音响系统。除此之外，这台微面基本保持着原厂水准。
尽管这是车主拥有过最慢的汽车，但绝对是一个有趣的驾驶体验。不过，最需要适应的就是在美国驾驶一台右舵车。车主非常享受开着这台车带着妻子和女儿一起出行，也许等到女儿拿到驾照的时候，会直接从老爸手里得到这台三菱Bravo。