1、想买面包车改房车，那买哪款车是最合适的呢？
当然，一些“顶级玩家”显然不满足于那种简单地从A点到B点再回到A点进行公路旅行的活动，他们把公路旅行升华为一种生活方式，自己开车，带上家人，花很长时间在祖国的大好河山上旅行，甚至直接以车为家，把生活变成了旅行。这时候，作为这些顶级玩家最亲密的伙伴，车需要扮演比以前更多的角色。在这种需求下，衍生出一种特殊的车型，——房车。
说起房车，不得不提一个大众旗下的经典款—— 大众T-van我们在无数的音乐和电影作品中见过。可爱的外观，宽阔的内部空间，多样化的改装方式，已经让很多车迷将大众T型车等同于房车。可惜这款在国内卖不出去。但幸运的是，我们还有其他实用的合资商用车，也有改装房车的良好潜力。下面是三款有改装潜力的合资商用车。
日本代表——NV200
郑州日产的NV200绝对是日本的杰出代表。虽然三菱也有东南汽车的得利卡和很多国产品牌的“丰田大海狮", NV200”以其巨大的市场份额、可靠的机械质量和卓越的燃油经济性拥有强大的市场立足点。此前，NV200一直在国内扮演商用车的角色，无论是人拉货还是货真价实的“退货神器”。同时，NV200优异的空间性能也使其具有改装旅行车的巨大潜力。
NV200引入中国后，在外观上并没有随着当地车型发生很大变化，这使得它成为许多JDM玩家改装房车的首选对象。此外，在日本，有许多成熟的改装案例和许多改装套件可供选择，因此NV200是改装旅行车的好选择。
美国国务院代表—— 全顺，福特
全顺， 福特也是国内市场销量较大的商用车。和NV200一样，它仍然是万能的，可以载人和载货。与NV200不同，全顺， 福特有两个动力系统，汽油和柴油。因此，不仅在城市里可以看到福特全顺，在一些高海拔地区也可以看到。尽管天气恶劣，路况不佳，全顺， 福特仍能凭借柴油发动机强劲的动力和扭矩到达目的地。
除了动力方面的多种选择，福特全顺在车型方面也有更多选择。它有长轴、短轴、高顶、低顶可供选择。对于一辆房车来说，最重要的是空间性能。显然，福特全顺可以满足更多的需求。
—— 依维柯欧洲
说到全顺，福特，我们自然不得不提到依维柯。与全顺，福特，相比，依维柯在国内市场的历史更长，不仅在民用领域发挥着巨大的作用，而且由于其优异的机械性能，一度被用作军事物流车辆。一些特种依维柯甚至可以承担前线作战任务。在民用领域，它不仅被用作商用车辆，而且在依维柯的特殊领域也发挥着重要作用。由依维柯面包车平台改装的救护车、消防车和警车不在少数。
像全顺，一样，依维柯也有汽油和柴油动力系统可供选择，也有各种轴距和最高高度的选择。与全顺和NV200不同，依维柯，作为一款房车，有着更直接的改装计划。就是用依维柯面包车的底盘，直接“搭载”房车模块，也是比较常见的改装方式。以依维柯房车为代表的车型也是目前房车租赁市场的主力军。
写在最后
从以前的“返璞归真”到今天的旅行大篷车，这些熟悉的合资“大篷车”成了陪伴我们走向“诗与远方”的最佳伴侣。如果有机会，我们不妨开着喜欢的旅行大篷车换一种方式进行不同的旅行。
2、西藏自驾游很多，为何面包车被成为进藏神器？
西藏自驾游难免遇到长途波折，面包车成本不高而且空间大，除了可以放更多的食物也可以中途休息自然是进藏神奇。西藏自驾游其实是充满了波折的，毕竟并非所有的路都是平缓的，如果开上了名贵房车进入西藏，后期维修的费用就足够让人心疼了；而且普通轿车所携带的东西不能太多，而面包车则因为空间大而深受驴友的喜欢，想放多少就放多少，足够的空间。
一、进藏必选面包车，毕竟路途各种波折易受损，车辆本身价值不贵维修费用也是比较低
在西藏自驾游里面，我们最常见就是各种的床车或者面包车，为何看不到宝马等车辆？因为是不敢开啊！自驾游去西藏的路并非都是高速，最常见就是凹凸不平的山路，要是开着个宝马进山，你会发现每一步都是心在流血。相反面包车的成本比较低而且底座比较高，虽然在山路上也会出现受损但是维修起来价钱却不会太贵，而且不会像一些底盘低的车一般直接卡到泥沟里面上不来，因此自驾游去西藏适合很多人都会直接选择面包车，怎么去就怎么回来，不比担心维修费用太贵。
二、面包车足够大，可以放上更多的食物也可以给司机来个短暂舒适的睡眠
面包车大多数都是7座以上，这就意味着我们可以带更多的食物或者人进入西藏，要知道进藏的路上比较遥远食物必须准备充足；而且面包车的另一个好处就是位置足够大，直接把车位拆掉就可以变成睡觉的好地方，对于开了长时间的司机来说还可以在车里安心睡上几小时，换作其他车型是难以有好的睡眠。
因此，大多数人都会选择改装的床车或者面包车进入西藏。
3、面包车改装成房车违法吗?
违法。
根据《道路交通安全法实施条例》及《机动车登记规定》相关规定,机动车的所有人、车身颜色、使用性质等有改动的,应当按规定到车辆登记地车辆管理所进行变更登记。
我国《道路交通安全法》第十六条第一款规定，任何单位或者个人不得擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征。
《机动车登记规定》第十条规定，已注册登记的机动车有下列情形之一的，机动车所有人应当向登记地车辆管理所申请变更登记：
(一)、改变车身颜色的;
(二)、更换发动机的;
(三)、更换车身或者车架的;
(四)、因质量问题更换整车的;
(五)、营运机动车改为非营运机动车或者非营运机动车改为营运机动车等使用性质改变的；
(六)、机动车所有人的住所迁出或者迁入车辆管理所管辖区域的。
机动车所有人为两人以上，需要将登记的所有人姓名变更为其他所有人姓名的，可以向登记地车辆管理所申请变更登记。
《机动车登记规定》第十六条规定，有下列情形之一，在不影响安全和识别号牌的情况下，机动车所有人不需要办理变更登记：
(一)、小型、微型载客汽车加装前后防撞装置；
(二)、货运机动车加装防风罩、水箱、工具箱、备胎架等；
(三)、增加机动车车内装饰。
《机动车登记规定》第五十七条规定，除本规定第十条和第十六条规定的情形外，擅自改变机动车外形和已登记的有关技术数据的，由公安机关交通管理部门责令恢复原状，并处警告或者五百元以下罚款。
(3)面包车改装越野扩展资料：
伴随着社会经济的不断发展，生活水平的日益提高，人们对社会产品和服务的个性化需求也越来越多，由此催生的“定制经济”也越来越火，汽车改装就是其中之一。
车主对自己的爱车进行合法改装，彰显个性、满足个人需求，无可厚非。但是，所有的改装必须在安全、合法的前提下进行。在此提醒每一位有改装需求的车主：改装前认真查阅法律法规，确定可以改装的项目。最好交由手续齐全的专业改装企业来改装。
4、三菱全新越野“天团”来了，万物可越野？小面包车也不放过
三菱全新越野“天团”来了，万物可越野？小面包车也不放过
三菱汽车在硬派越野领域确实很有影响力，帕杰罗山猫经典车型在越野车迷心目当中地位很高，这款车甚至可以和丰田普拉多平分秋色，曾经在中国市场上的保有量相当高。其实三菱汽车对硬派越野确实有某种情愫，比如近日东京改装车展已经即将到来，三菱汽车的官方渠道已经发布了即将参展的阵容，这次参展阵容当中竟然没有出现帕杰罗的身影，不过三菱汽车依然打造了庞大的全新越野“天团”。
第1款车型就是丰田欧蓝德插电混动版本，这款车将会推出原厂改装版的硬派越野风格，车辆前脸保持了现款欧蓝德车型的进气格栅造型，两侧可以看到LED集成光源。车身侧面则装配了原厂AT越野轮胎，左前轮上方还可以看到PHEV标志，有了电动机的助力之后，三菱欧蓝德越野版车型的动力输出更加强悍，因此这款车也会具备不错的越野能力。
第2款车型则是三菱得利卡d5，如果你是第1次看到这款车，一定会以为这是一台彻头彻尾的面包车，但是千万不要小看了三菱得利卡系列，这款车型很早就交给了东南三菱生产，曾经在中国市场上也是越野主力，三菱得利卡拥有非常成熟的四驱系统。这次改装车型增加了一些越野套件之后，通过性也会更强，或许东京改装车展之后会进入量产阶段。
第3款车型则是三菱奕歌越野版，按道理说这款车是彻头彻尾的城市SUV，但是经过三菱设计师的重新打造之后，新车型显然提升了车辆离地间隙，而且悬架行程更大，再加上更加实用的越轮胎以及越野车行李架，这款更加硬派的三菱奕歌恐怕也会成为东京改装车展上被重点关注的对象，因为这套全新外观实在是太拉风了。
第4款车型则是尺寸非常渺小的三菱ekx系列，这次三菱设计师连这样的小型面包车也没有放过，真可谓是万物可越野。这台小车尺寸属于标准的日本kcar，车身长度不超3.4米，而且仅仅搭载0.66升排量发动机，但是经过一番改造之后，这台小车也有了一些越野趣味，因为转弯半径更小，所以面对一些狭小的越野弯道更具优势。
以上4款车型基本组成了这次三菱越野家族参展团队，尺寸跨度确实非常大，而且这些车型原本设计初衷并不是为了应付越野路段，甚至连非承载式车身都没有，可是三菱汽车偏偏要给他们赋予越野能力。这也许就是一种汽车文化的体现，每一款车型都可以开发出无限的可玩性，就算是小小的面包车又如何？只要改装得当，也能爆发出惊人的潜力。
问题来了，你最喜欢上面的哪一款三菱越野车？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
5、7座牧马人好似将面包车改装成了越野车，它是你的菜吗？
牧马人其实有很多的小问题，比如后排空间太小，乘坐不舒适，样子也是万年不变，甚至有种上世纪50年代的风格。但尽管它拥有各种各样的问题，越野迷们还是把他捧上了天。在越野迷的心目中，这是一台极有安全感的汽车，可以坐上五个人，车身很高，顶部还有充裕的行李空间，外观很硬派，具有着强悍的通过能力，这也就足够了。
但总有一些人，还是希望牧马人变得更好一些。所以国外就有人做出了一款基于牧马人底盘的MPV模拟图。，因为一些人希望自己的牧马人同样会有第三排座位，可以让他带着一家老小出去越野，这个时候，MPV牧马人的想象图也就诞生了，并且给他起了一个名字叫做vangler。
对于牧马人的粉丝来说，这台vangler很好地解决了他们的需求。底盘，动力，传动系统都是牧马人的，外观则改成了一个面包车的壳子，空间就变得很大了。他还有着MPV的所有优点，具有极其不错的配置，换句话说，这台车照样可以开出去上山下海，只不过是里面可以坐下更多的乘客，放上更多的行李，让你全家三代一起出去玩都没有任何的问题。
当然了，我们发布的这些图片仅仅是牧马人爱好者的想象图片，看起来确实不伦不类的，但如果jeep真出了这样一款车，你会主动掏银子购买吗？
单从图片可以看出，这位设计师仅仅是把最新一代Jeep牧马人JL的引擎盖部分加了一个外壳改装件，如同给Jeep牧马人带了个头盔，效果图上看得出可容纳七名乘客，得益于驾驶室前移设计，Vangler可以轻松容纳三排座位，因为驾驶员和前排乘客都可以直接坐在发动机顶部。这意味着Vangler可以提供更多的内部空间，而无需扩大Jeep牧马人的外观尺寸轴距等。
6、我是一辆面包车，因要常带货，想改成货车，请问要办什么手续，怎么改，需要多少钱？谢谢！
现在面包车 如果已经上户的 使用性质 是非营运的 车辆类型是小型普通客车的 不能变更为货专车了 车管部门不属办变更 所以运管部门也办不出来营运证 建议你去看一下新的面包车 有好多种都是上户可以直接上成货运的 样子没有太多变化 车辆类型变成货运了 如果卖掉你现在的估计不用补多钱就可以买到
7、五菱改装四驱用什么车的配件
可以用摩托车发动机来改。
不是所有的后驱车都可以改四驱，也不是所有的车型都有价值改四驱。前置后驱发动机布局对于改装四驱有先天优势，因其改装技术难度要略小一些，通过纵置变速箱末端加入分动箱，引出前传后再改装前桥传动系统即可。
理论上确实很简单，但是两驱改四驱的前提必须要有配套的改装件，能找到改装件的车基本都是同款车有后驱也有四驱的车，通过选择成品变速箱、分动箱、传动总成，之后则是简单的拆与装。
五菱宏光只是一台用来载人或载货的“高端面包车”，体现高端的主要因素是前置后驱发动机，比一般的中置后驱面包车驾乘体验更好，因为中置发动机布局在前排座椅下面，到了夏天会有滚滚暖流不断地从“臀”暖到“心”，这种让驾驶室有孵化车间环境的面包车驾驶起来是挺煎熬的。
升高离地间隙、换装大尺寸AT/MT轮胎后，五菱宏光的越野通行能力会有质的提升，在不讨论动力的前提下该车只是比环塔的中置后驱赛车在重量配比方面略差，其次则是少了差速锁。