国外的面包车,关于国外产的面包车超豪华

1、面包车只有中国有吗

每个国家都有
国外的面包车一般是装运一些小件的物品 还有一种是纯商务用的大面包

2、六轮猛禽面包车+无顶福克斯，来自“战斗民族”俄罗斯的修车库

如果不是国家禁令，个人觉得中国的改装文化并不比国外差，而看惯了类似Mansory、ABT及Brabus等上流改装厂的惊艳之作，偶尔再欣赏一下掺杂着乡土气息的修车库作品，其实还蛮别有一番风味，最主要的是相对廉价的改装成本，即便是普通人群也可能负担得起。
这是一家位于俄罗斯圣彼得堡的Ford-market（类似于国内的4S店），拥有一个仓库和维修车间，平时就是用来储存备件，进行车身加工和喷漆，以及升级车辆的定制造型。
尽管该店的经营范围只能是福特汽车的相关内容，但店主们并没有局限于固有的思维模式，而是打破常规建造了诸多独一无二的改装项目，其中最惹人注目的就是没有车顶的福克斯跑车和六轮驱动的猛禽面包车。
首先值得一提的是，在这家修车库的定制作品清单中，竟然还收藏几款比较有历史意义的老车，例如1935年的福特Eifel, 1965年的福特Transit, 1955年的福特Zephyr, 1966年的福特Mustang，颇有几分土豪大佬的收藏手笔。
接下来需要说明的就是已经完成改装的案例，目前他们的员工已经创作了第三代福克斯4x4，搭载的是一台5.7升V8发动机的怪物。而第二代和第一代就相对简单的多，分别是福克斯敞篷车和福克斯跑车！至于第四代则是二代和一代的结合体，化身无车顶的双座福克斯跑车，其视觉效果像极了法拉利Monza SP2。
至于目前所进行的大项目则是改造一辆面包车，它是以一辆旧的福特伊科洛尼旅行车作为基础，然后打造成一辆所谓的“猛禽巴士”。据了解，该修车厂从2019年的夏天就开始动工，并且在网上曝光了一系列制造过程，其中包括通过向前推动后桥增加第三个轴，升级悬架及增加两个额外的车轮使其变成6x6模式。
按照修车商的话来说，该车并不只是想在驱动形式像猛禽，而且还希望它的造型设计像猛禽，因此他们直接拆除了猛禽F150的前脸模板而移植到这辆改装车身上，并且在为了营造更好的视觉效果，增加了保险杆、探照灯以及整个车身被喷涂上红色车漆，所以一辆高大威猛的猛禽面包车就这么诞生了！
最后再附上一张彩蛋，在这家修车商的媒体宣传上竟然还看到了一辆来自中国的福特猛禽，请问是江苏的哪位老板？【滑稽】
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、关于国外产的面包车超豪华

道奇公羊 雪佛兰Express gmc商务之星 大众multivan

4、面包车还有什么叫叫法？

你好、标准应该是“微型厢式车”，至于方言，我可真不知道。叫“面的”吧？ MPV 面奔 小货车.. 小的叫小面包 大的就叫大面包咯 微型车 小面-----北京方言 面的-----面包车的出租 面的是最常见的. 小面-----北京方言 面的-----面包车的出租 7-9座的车，现在很多车型也叫商务车，如别克商务车等 面的吧 微型旅行客车。 小面，微型客车 ```````````````````````````````````````面包车的叫法源于其形状像个面包，其实它就是9座以下的小型客车。国外也有把面包车叫做箱式车，房车的。`望采纳

5、面包车名字的由来

面包车很象市面上的面包，再加上前后没有突出的仓体，就像缩小的巴士一样，“Minibus”的读音也近似于“面包”，就被取了个“面包车”的外号。逐渐“工具车”的叫法都被取代了。

当时中国大陆地区的面包车远没有今天这么式样丰富多彩，大都是一个长方体的形状。主要车型一般都是中国制造，像金杯、中顺、长安、哈飞、昌河、五菱等。

(5)国外的面包车扩展资料：

面包车的种类

1、6~8座型（微客）

这是最为常见的面包车，用于一般载客或运货，只需要C1驾驶证即可驾驶。

座位分布：驾驶座、副驾驶座及4~6个乘员座位（乘员座位组合可能为前2后2，前2后3或前3后3）。

2、9~12座型（轻客）

交通法规要求学生接送车必须是9座及以上车辆，所以它被常常当作学生接送车、旅行车或商务车，此种面包车需要B1驾驶证方可驾驶。

座位分布：驾驶座、副驾驶座及7~10个乘员座位（乘员座位分3排，组合为2，2，3或3，3，3或3，3，4等）。

3、13座以上型（中型客车）

这种车比较特殊，因为其作用已经有些接近客车了。用于运送较多乘客或货物。此外，它还可以改装成房车。对于想买房车但经济条件并不特别宽裕的家庭来讲，改装无疑是最好的选择。

6、面包车是中国特有的吗？？？

中国大陆80年代最早有这个名称，当时特指一款丰田车，后来才扩大范围，凡与该款车外型相似的统称面包车。

7、日本人很喜欢开面包车，这是为什么？

日本是一个资源非常匮乏的国家，石油依赖进口同样要为战略石油储备焦虑，政府号召人民节约能源也是不得不推广这类节油车。购买这种0.66升的K级车不仅车主实实在在的节省了成本，而且能获得政府的补贴；怎么有可能日本人都开面包车？你要说有不少农民工开面包车我信，因为农民工为了生活、工作的方便拉点工具，拉点货正常。那日本人坐拥本田、丰田等世界级名车，怎么可能都开面包车？我倒没去过日本，

这是日本独特的Kcar文化，日本国土面积小，资源少，所以才会流行这种小车，就像美国人爱买大皮卡一样。人家政府对这种车是有扶持政策的，就和我国对新能源车政策一个道理。现在很多发达国家都对微型车有相关扶持除了美国等地大人少的地方除外面包车怎么了？面包车就是实在，买轿车，那就是满足自己的虚荣心日本的畅销车型是Kcar，这种车型普遍被认定为面包车；然而K级面包车与「微面」不同，同时K级车有两厢车、SUV甚至敞篷车。对于车型的认知不能这么片面，分析问题也不宜过于“偏激”（自卑与媚外）。

中国很多地方都出台了限制大小货车进入城市的政策，所以在中国面包车就担负起了货车运输的这个角色，久而久之，面包车就变成了货车的代名词，也就是劳动挣钱的工具车。在日本的面包车纯属就是家庭多功能的保姆车，

因为中国人爱面子总认为轿车比面包车高档在国外来讲使用的车就是自己喜欢的在日本面包车之所以受欢迎，因为他确实使用，不管是载人还是拿货都要比轿车强得多，这是日本人喜欢的主要原因。

8、面包车的学名是什么

小型载客汽车。
小型载客汽车泛指小型载人的汽车，即定员2--9人的小型客车，一般包括：跑车、轿车、微型面包车，这种客车由于体积小，所以很适用于家庭和单位使用。一般区别于中巴、大巴车。微型车的优点就是价格便宜，维修方便，油耗较低。
中型客车是指车辆公告中乘坐人数大于9人且小于20人的载客汽车，车牌的颜色为黄颜色。小型客车是指车辆公告中乘坐人数小于或者等于9人的载客汽车，微型客车是指发动机气缸总排气量小于或者等于1升的载客汽车。车牌的颜色为蓝颜色车牌的载客汽车就是：小型载客汽车。

9、美国的救护车多是箱式车为什么欧洲亚洲多是大型面包车？

每个国家都有自己的习惯吧，由于这么多年每个国家都经历的不同，内所以就形成了容特定的风俗与习惯，也就使不同国家有不同的救护车。

厢式车是轻卡底盘+车身，大面包车则是大型厢式货车，前者是一个空底盘而后者从外表上看就是一台完整的汽车了。二者各有千秋，在国内外都是属于混用的状态。可别忘了救护车等急救车辆对行驶稳定性和操控性是有一定要求的。“大面包车”在这方面具有一定的先天优势，因为其车体是一体成型的，而非在出厂后由工人另外嵌装车身。

美国和欧洲的汽车厂家都具有制造这两种车的能力。中国部分城市也都进口过这些车，包括美国进口雪佛兰和德国进口奔驰sprinter。

在我看来，箱型车的一个好处可能是造价相对低廉一点，因为车身属于一般技术部件，让普通厂家打造即可，成本比专业汽车厂商要低一点。美国部分地区的财政预算还是比欧洲要拮据一点，所以就会有不少箱型车。而中国的急救中心部门在这方面似乎比较舍得花钱，况且底盘也都是进口或是进口技术，成本差不了太多。