1、准备质量1615Kg外廓尺寸4519x1831x1694mm吉利博越自动挡是属于那款车?
准备质量1615Kg，外廓尺寸4519x1831x1694mm吉利博越自动挡属于2021款1.8TD DCT两驱亚运版、2021款 百万款 1.8TD DCT两驱标准型、2021款 百万款 1.8TD DCT两驱舒适型、2021款 百万款 1.8TD DCT两驱豪华型。
2021款吉利博越值得购买的配置
1、手动两驱标准型
在动力方面，2021款的博越全系都搭载1.8T四缸发动机，但在输出功率上有所不同，在手动版本上最大功率163马力，最大扭矩250牛·米。在这个入门版本上，没有前后雷达，没有倒车影像，没有天窗，方向盘也是塑料材质的。总的来看，这个版本基本上就和出租车配置差不多，什么都没有。
2、手动两驱舒适型
增加了1万多块钱，这个版本虽然还是手动挡，但增加了电子手刹和自动驻车，解除了手动挡车型溜车的风险。在其他方面，这个版本还增加了倒车影像、电动天窗、多功能方向盘、无钥匙进入和无钥匙启动以及驾驶位车窗的一键升降。
3、DCT两驱标准型
再增加1000块钱，就来到了自动挡的入门车型，这个版本使用了7速双离合变速箱，不过在配置上，不及9.98万的版本。其实从命名上也能大概看得出，这个版本的配置基本上和8.88万的入门版本差不多，但多了一个电动天窗，仅此而已。我还是不太推荐的。
4、DCT两驱舒适型
这次增加9000块钱，来到了次顶配车型。从命名来看，这个版本的配置基本上和9.98万的版本一致，但增加了定速巡航，并且支持选装全景天窗和前排座椅加热，同时车联网和OTA升级也从选装变成了标配，中控屏尺寸也变成了10.25英寸。
5、DCT两驱豪华型
这次就来到了顶配车型，在驾驶相关的配置方面，这个版本增加了陡坡缓降、倒车雷达，同时方向盘换成了真皮材质，并且增加了7英寸的液晶仪表。在座椅方面，顶配车型增加了主驾驶的电动调节，但前排座椅加热依旧还是选装件。
在其他方面，顶配车型还增加了LED大灯、LED日间行车灯以及后排的空调出风口。总的来看，顶配车型增加了一些舒适性配置，不过论性价比的话，还是10.98万的版本更值得推荐。
综上五点，其实2021款的博越还是比较容易选择的，如果选择手动挡车型，那我推荐9.98万的手动两驱舒适型，如果想买自动挡车型，推荐10.98万的DCT两驱舒适型。
2、吉利博越保险丝盒图解，博越保险盒示意图
现代领动灯光拨杆图示如下：1、大灯关闭。
2、示宽灯：也就是小灯，当天气昏暗的时候使用。
3、大灯：夜间使用。
4、auto模式：通过车内的光感装置，自动根据室外亮度控制开关大灯。
5、前雾灯：大雾天气使用。
6、后雾灯：大雾天气使用，防止后车追尾。
7、远光灯：把这个灯光控制杆向里拨一下，远光等闪一下，把灯光控制拨杆向外推一下感觉到“咔”一下，远光灯就会常亮，拨回就会自动关闭。
8、如上图圈圈标志所示，此操作旋钮是来控制仪表台、中控台、及车内照明全开用的。当旋钮处于如下图所示位置时，车内全部照明(仪表台、中控台、及车内照明)处于关闭状态。当旋钮向上旋转，车内仪表台及中控台显示亮度会逐渐增量，当旋钮处于如上图红圈所示位置，车内仪表台及中控台显示亮度将达到最亮，当旋钮处于如下图红圈所示位置，车内仪表台、中控台、及车内全部照明将处于全开状态。
3、本田INSPIRE高速遭吉利博越追尾，拆车后，车主：中保研是真的
在国内，中保研可真是监督国内汽车安全的一位好“监工”，前段时间中保研又让另一款热门车型折了戟，它就是东风本田INSPIRE。根据中保研公布的最新测试结果显示，本田inspire在正面25%偏置碰撞一项出现了A柱弯折现象，在总共包含“耐撞性与维修经济性”、“车内乘员”、“车外行人”、“辅助安全”四大项测试中，inspire在后两项拿到了G（优秀）的评级，而前两项则分别获得了P（较差）和M（一般）的评级，整体表现比较一般。不过，中保研的可信度到底有多高呢？下面我们不妨就通过一起实际的碰撞事故来了解下吧。
近日，一位本田inspire车主在论坛上发帖称：“清明假期期间，我们开着车小心翼翼的行驶在高速上，路上连续不断的事故让我们更加谨慎。然而意外还是发生了，当我们过了一个拥堵路段后，车辆开始缓缓加速，突然前车一下子急刹，由于我们保持了安全距离，所以迅速刹停了，可跟在我们后面的车辆来不及反应，直接重重撞击我车辆尾部，而且还撞了两次，真是太狠了！”
随后，我们从本田inspire车主分享出来的现场图片可以看到，后面的吉利博越基本上没有什么大碍，除了保险杠、大灯、发动机盖、防撞梁和水箱等配件受到影响外，其他地方看起来都依旧保持完好，整体问题不大。
我们再来观察下本田inspire的受损情况，可以看到这辆inspire的后备箱部分已经被撞凹进去，外面的保险杠、后备箱盖和尾灯等覆盖件都已被撞毁。拆开后保险杠之后，可以发现后防撞梁已严重变形，后包围围板也都受到了影响，万幸没有伤到后备箱，否则的话损失将会更加惨重！
看到这一幕之后，本田inspire车主也忍不住感慨说：“新车刚提5个多月，跑了才五千多公里，现在被撞成这样，零件被撞得稀稀拉拉，防撞钢梁受损严重，确实非常心疼！原本对中保研测试结果还比较疑惑，现在真是开了眼界，看来中保研是真的”。
?对此，论坛上的网友们也纷纷评论说：“被SUV追尾肯定比较吃亏，人没事就是万幸”，“吉利看似没什么事，但内伤也很严重的”，“论吸能与不吸能的区别，吉利又给日系车上了一课”，“维修成本确实很高啊，估计没2-3万下不来”。
最后，你们觉得这辆本田inspire的表现到底怎么样呢？是否跟中保研测试结果吻合呢？欢迎各位在评论区下方探讨。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
4、吉利汽车博越的三大件怎么样
吉利博越三大件耐用。
首先汽车的三大件包括发动机、变速箱、底盘，汽车的三大件汽车中缺任何一个器件都无法使汽车运行，发动机可以类比于人类的心脏，整个汽车最核心的一部分，变速箱在传输动力方面有极大作用，底盘则支撑着整个汽车。买车主要是看三大件搭配和稳定性，而吉利博越的三大件质量还是比较不错的，三大件相对稳定，并且经过大量的尝试和多数人的购买博越的反响还是很不错的。
5、长安CS55，吉利博越，哈弗H6三者之间，哪个的底盘好？
长安CS55，吉利博越，哈弗H6哪个的底盘好？本人是哈佛H6车主，用车感受挺好，长安和吉利车虽没开过但听周边开这两款车的月友说都挺好。
这三辆车只有细微的差别，其实差不多，地盘悬架上长安稍微弱点，就是材料上有区别，长安是单层冲压，博越和h6是双层，不过防腐的效果还是长安做得好。长安的部件与部件链接的技术要（胶套及软硬度）比他两好，就是紧凑型。其中差的是h6（就是吹得厉害），在两年左右突出（手动更明显）特别明显。三车感觉路上表现都偏硬，长安稍微感觉舒适一点，但在电子显示方面又略差，在单选发动机方面，本人愿意选长安，至少稳定还稍微低于油耗。反正国产的都是以花里胡哨的东西多吸引卖点，换款比衣服还快，上半年可能是新车新款，下半年就是老款，得降价为新款让路，这也是最大的一个弱点，所以，这个只能自己喜欢了，各有各的喜欢不一样。
另外，三种车本人开过H6，如今开的是19款国六cS55，至于博越没开过。首先说H6，国民神车销量第一，就在前几年还行，动力同样1.5T赶不上长安1.5T.不知道是不是变速箱和AT变速箱不一样还是怎么地，油耗高出长安两三个油，其次说说现在开的55吧，平均七八个油，大多数七个多，高速6个多油，1.5T六AT爱信变速高速提速比H6快一些，风噪有些大，现在新款的55用蓝京动力听说动力更猛些，有些人总说长安生锈，本人想说现在工艺都在改进两三年3目前还没发现锈迹，但愿它能陪本人开到十五年后吧，总之家用本人觉得买55没后悔。
总之车辆这东西看个人的喜欢，毕竟每人喜的都不一样。
6、博越安全性怎么样啊？
可以看出对博越安全性能的佩服。
这让我想起2016年9月，第三批C-NCAP安全碰撞结果，博越以58.2分的成绩刷新了C-NCAP新规碰撞记录。
在正面100%碰撞试验中，车辆以50km/h的速度与刚性壁障直接碰撞，虽然碰撞速度不是特别高，但由于刚性墙并不发生变形。是绝对的硬碰硬。绝大部分的能量要通过车身结构的变形来缓冲吸收，十分考验车身结构的吸能性以及约束系统的匹配。
试验结果显示，博越前排安全气囊正常打开。安全带织带未发生断裂卡阻，安全带固定点未脱落，前后排座椅在车身上固定牢靠，儿童安全座椅在ISOFIX装置的的固定下没有发生明显位移。
转向管柱充分压溃，内饰件无明显损坏的地方，乘员腿部空间也比较充裕。碰撞后，两侧车门均可正常开启，无燃油泄漏，无起火现象，双闪灯点亮，对应在真实交通事故中，是有利于对车内人员进行事故后救援的。
那么博越为什么会这么安全呢？从安全配置来讲，吉利博越配备前排的双安全气囊，前排侧气囊，贯穿式头部安全气囊，还有前后排预紧限力安全带，这些被动安全配置也把最坏结果降到最低程度。
博越整车配备6个安全气囊，AEB自动紧急制动系统、LDW主动偏航警示系统、自动关闭远近光，根据目前对比来看博越的安全性会更高一些，那么我们就以吉利博越为例来聊聊车辆的主动安全和被动安全。
主动安全配置有：ABS、EBD、ASR、ESP，这几大项市面主流配置都配有，保证了基本的主动安全性能系数。在盲区监测中，前后雷达、倒车影像、全景摄像头都配全了，把盲区减小到最小程度。上坡辅助、自动驻车、陡坡缓降在复杂路段也能轻松应对。
我们还注意到，和很多合资车型相比，吉利博越的碰撞得分要远高于很多合资车型。
博越能有这样的表现，和采用高强度车身结构是分不开的。博越的高强度笼式车身由高强度钢板组合构成。车身结构高于300Mpa强度钢板占比约78%，300Mpa强度意味着每平方毫米可以承受30kg的拉力。相当于一枚硬币，要承受一头大象的重量。
高强度钢板形成“笼”式结构安全框架，构建了保护乘员安全屏障。软硬结构搭配完成碰撞吸能溃缩，保护乘员舱。不仅如此，当车辆受到撞击时，巨大的冲击力将会被三条设计路径分流与吸收，高强度笼式车身则会将剩余的力量抵御消化，减轻驾乘人员伤害，并保证车门可以打开，逃生路径通畅。望采纳，谢谢
7、我最近看上一款车，吉利博越，不知道质量怎么样，希望开吉利博越的车主的回答，他的缺点和优点。
优点：
1、 安全，安全，安全。吉利一贯给大家的印象就是安全，这是近5、6年吉利车积累的口碑，帝豪EC7，ec8 ，博瑞等作品及新闻大家可以百度了，再有了ACC，预碰撞等高科技帮忙，再加上高强度车身，呵呵。
2、 外观质感好，虽然每个人可能会对前脸有自己不同的看法，然而侧面和后面我相信是没有什么疑问的
3、 内饰，这估计是博越最吸引人的地方，媒体说得有点过了，不过也是情理之中，这里不多说。
4、 操控质感，虽然还没有上市，我也没有开过，不过从目前种种资历看来，这也许是国产车里面操控最好的一个车。以前我们说国产车跟合资车有什么差别呢？发动机，变速箱这几个其实都没有太大的差别。要说差别，最大的还是在行驶质感操控上面，国产比较出色好评的几个车，例如H6，博瑞，有他们大卖和赞赏的地方，但是要说到操控的话，我想福克斯，宝来，高尔夫，马自达等的车主都会笑而不语。这其实也是国产车跟合资车最大的差距所在，我们缺少了历史，时间的沉淀，更缺少了这方面的技术积累。就跑个秋名山道（国内可以换重庆武隆）你会选雨燕，福克斯，还是博瑞？还是……
不过，从博越的这个冰雪视频可以看出，博越做出了很多很多，加上博世系统的加入，让车辆的操控性大大提高。所以，这个可以期待，用了作弊功能（博世系统）的博越的操控会是怎样的。
缺点：1、车身尺寸，中国人崇尚以大为美，房子要大，车子自然也要大。宝骏730和560能杀出一条血路，靠的主要是大。而博越跟同档次的对手，长安CS75，长城H6都略少了一点点，很多不太懂车的，一看数据就会说你车小了，同样的价格，为何不买大一点的呢。
2、后排不能调整靠背。昨天试车员出来解析了为何是不能调整的设计，是为了以后的碰撞安全，不过对于中国的老百姓来说，他们更注重的并不一定是安全。人家能调，你不能调，这可以成为PASS的一个原因。
3、底盘用料。同向对比的话，其实跟对手，长安CS75，长城H6等都不会差的，但是跟自家的博瑞比，明显就矮了一顿。博瑞采用前双叉铝合金悬挂，博越只是普通的而已，自家人对比一下，就会觉得博越会低一个等次。
4、车顶的一体行李架。按照道理，一体的估计会比夹式稳妥，然而从图片来看，行李架要按照车顶包或者放个自行车的话，好像比较难操作啊，目前看的图片都没有看出来行李架中间有缝，这样如何安装？而且，其实吉利可以跟其他厂家学习通过这个行李架区分不同配置的车，好像乞丐版，你少了这个的话，其实成本又可以下一点了。
5、定价，这其实是重中之重，很多人说了种种看法。从目前的消息看来，博越肯定是一款作品力很强的产品，然而在SUV领域，吉利还缺乏名声。长城H6能大卖，长城CS75能大卖是前面有很多产品的积累的。就算博越比这2个好，但是人家的市场早在了，从口碑和销量来说，同样的定价，消费者还是会为老产品埋单的，品质必须用了才知道，空口吹牛，吹得多好都没用的（参考观致前面作品）。所以，博越的未来之路比较艰辛，能不能从SUV的红海中冲出一条血路呢？必须靠价格，然后才是质量。让较低的价格，勾引老百姓上当，然后上当了的慢慢发现博越的品质。哇，我这个车买得比邻居的便宜，然后，这个性能，品质都比邻居好，那个骄傲之情我就不说了，只有这样，才能抢占市场，才能塑造口碑，我就是比你质量好，就是比你便宜，那么，群众的眼睛才会雪亮雪亮。
小小蜗壳壳不是本车的车主，小小蜗壳壳在互联网上查找了以上资料，希望对你有帮助！！！求采纳！！！
8、缤越、博越和星越那个更好点？
博越。
看这两辆车的配置，博越有一个19英寸的大集线器，这个看起来相当霸气，有360°的拍摄功能，也有360°的拍摄功能，仅用主动刹车这一功能就击破了星越，这个功能大大提高了它的实用性，因为博越的功能是非常高的。
博越和星越的表现都非常好，有各自的优点和缺点，星越作为新生平台，很多消费者还不敢尝试，博越作为比较古老的车型，至今仍保持着稳定性，这表现出了非常好的品质。
9、吉利博越和东风日产轩逸？
当然，可能根据安全系数的评估无法得到实际结果，那国产车与日系车的安全系数到底大不大？我们通过一起交通事故来作为参考，就在前段时间，有一辆吉利博越追尾日产轩逸，差距不是一般的大，网友：后悔买这款车了。
在道路上没有出现堵车现象，再加上天气晴朗，能见度非常高，按理来说怎么都不可能出现追尾事故。仔细一看才知道，原来在日产轩逸车上贴着一张“新手出没，擅长刹车”的贴纸，而且车辆还没有上牌。
原以为这些贴纸都只是开开玩笑，结果却真实地发生在生活中，在发生猛烈撞击后，这辆轩逸的后备箱几乎被撞平了，各种各样的零件散落一地。还有网友调侃：“吸能超赞的哇，都快把自己吸没了，和塑料玩具一样真的佩服，整块玻璃都碎了”。
很多人都觉得这起交通事故比较严重，我们再来看看吉利博越，虽说受到不小的撞击，但从结果上来看，除了前机盖稍微变形，右侧大灯、水箱、翼子板受损之外，基本没有大碍，从这起交通事故的损伤程度便能直观的看出国产车与日系车之间的差距。
在用料与安全性方面，日系车与国产车还是有一定差距，因为省油必须要控制车重，若想要控制车重，必须控制用料，这也造成这次碰撞结果存在很大的差异。
当然，不同的消费者对车辆的需求不同，有的人看重汽车安全性，有的人看重汽车经济性，所以当我们在买车时，一定要三思而后行，即便现在的汽车价格在慢慢变低，但买车不是儿戏，安全更是重中之重。
10、博越的安全性能如何？有没有人来解答一下啊？
吉利博越以58.2分获C-NCAP五星安全评价，完全正面碰撞17.13分（95.17%）、正面40%碰撞试验得分:16.39分（91.06%）、侧面碰撞试验得分:18.00分（100%）。除了笼式车身结构外，吉利博越还使用了大量的高强度钢材和超刚强度钢材。在吉利内部的摸底安全碰撞中，欧洲的ENCAP和美国IIHS的25%偏置碰撞都能达到最高标准。时速高于50km，100%正面碰撞，吉利博越车头溃缩吸能，气囊瞬间弹开，因为超高强度钢打造的安全车身，整体车身并无大碍。正面40%碰撞，碰撞速度为64km/h，受力面积更小，吉利博越的吸能设计、车身结构和钢材强度再次得到验证；50-51km/h的侧面碰撞，高强度车身加上6安全气囊形成了保护，重要的一点，吉利博越车门在发生碰撞后依旧可以开启便于逃生。
除了被动安全，吉利主动安全也是相当过硬！吉利独创由内而外、由表里的多重“安全识别圈”，智能高清360°随动3D影像、DOW开门预警、BSD盲区监测预警、泊车雷达辅助系统 、LDW主动偏航警示系统 ……5部摄像侦测、9部雷达侦测，实现从智能预判、主动避祸安全、到被动碰撞安全等多个层级的体系化安全守护……更让驾驶者信心十足！
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