自驾游开什么车最靠谱？
现在很多的家庭会在工作之外开车出去自驾游，让身体和心理得到放松。对于自驾游来说选择一个合适的车型很重要，毕竟不是所有的城都适合自驾游。对于个人来说，自驾游选择越野车最靠谱，与其他的车相比，越野车在自驾游时的优势非常明显。而越野车也是众多在越野爱好者最喜爱的“玩具”。
首先越野车空间更加大。现在的很多家庭上有来下有小，而且家庭成员还在增加，这就要在自驾游时选择一个空间更大，乘坐更加舒适的车。而越野车显然更加适合；其次，越野车能适应各种路面。在自驾游的路途中难免会遇到一些路况不好的地方，而越野车的长处就是适应各种不同的路面，这就会让自驾游更加的充满刺激和乐趣；最后，越野车的视野更加好。越越车由于轮胎尺寸大，底盘高，不论是驾驶人还是乘车人都有很好的视野，更有利于欣赏沿途的风景，这也是很多人自驾游选择越野车的原因之一。
在自驾游的时候，很多的家庭成员比较多，需要空间比较大的车，这样不仅可以容纳更多人，在自驾游感觉到累了的时候，可以更加舒适的休息一会，不论是驾驶员还是乘车者都会感觉到比其他车型更加的舒服。
在自驾游的途中，有时候需要经过一些非常难走的路段，而开着越野车正好能大展身手，越野车由于轮胎大，底盘高更能适应自驾游途中的多种路况，是其他车在这面对复杂路况是不可比的。
开着越野车自驾游，由于车身底盘高，视野会更好，不仅驾驶员的视野好，可以及时的了解路况，而且乘车人的视野也非常好，有利于欣赏旅途中的风景，这也是越野车的一个优势。
你会选择什么样车自驾游呢？
自驾走川藏线几月份去最合适？
体验者说
我曾去过西藏三次，前两次都是坐飞机，第三次是去年跟着商众自驾俱乐部一起去。我的那辆轿车竟然也能有惊无险地陪我度过了那段难忘旅程。那时，我才发现，自驾川藏线，才能真正体会到这条线路的无敌美景，才算是真正去过这些有美景有真情的地方。
去年得知商众自驾俱乐部组织自驾穿越318川藏线，我和爱人早早便报了名。刚开始我特别担心自己的轿车不能去。商众自驾俱乐部的领队们在了解了我的车况后，给予了我肯定的答复，并表示一定会让我安全往返。出发当天，我发现团队里共有3辆轿车成员，原本还有一丝疑虑的心弦完全放松了。
记得最艰难的一段是从那曲到格尔木。晚上10点多，除了我们三辆轿车，其他越野车队友均抵达了格尔木，而我们还没有开始翻越昆仑山。由领队驾驶的领航车专门留下来为我们开路。晚上11点左右，我们刚刚翻过昆仑上的垭口。大家又冷又饿，恐惧感油然而生。在领队的安慰下，我们勇敢地开过了这段让人生畏的路段，谁知又一段更艰辛的路段在等着我们。前面的车友已经将这个坏消息告诉了领队，但是领队为了不增加我们的恐惧，将这个消息压在了心里。直到我们来到了这段正在施工的最糟糕的路段前，我们才知道，这段路有多艰险。这里根本没有路，一片长达5.5公里、漆黑的大河滩，不熟悉的人根本无法判断方向。由于下了雨，河滩被淋得一片泥泞，隐藏着无数大大小小的水坑。“我们的小轿车可能要完蛋了！”看到这样的路况，我心里已经焦虑到了极点。然而，在前面开着领航车的领队却一直为我们鼓劲打气。
“车子绝对不要灭火，不要停车!”领队一边在前面开路，一边给大家传授驾驶要领。最后，在领航车的带领下，我们三辆轿车全都安全通过。领队竟激动得跳下车来，大声惊呼。我们每一个人的眼眶都湿润了。
事实上，在这16天的行程中，整个团队虽然仅有包括领队在内的3个工作人员，却没出过任何大问题。他们除了要照顾大家的吃住，还有负责大家的安全问题，真的非常辛苦。我参加过许多自驾游俱乐部组织的自驾游，但是商众的专业、敬业，领队对于遭遇险境时的冷静，得当的处理，都是最棒的。
川藏线上美景无数，最让我难忘的一段是从波密到林芝300多公里的路程。风景特别美丽，空气格外清新，两边的植被非常好，完全看不到泥土。车子在公路上奔驰，我们仿佛在穿越南方的雨林，而不像是在川藏线上。这里种植了很多青稞，路边随处点缀着野花野草，小溪缓缓流过，那叫一个清澈！这里的风景比江南还要美，蓝天白云，牛羊成群，让人身处其中就想大声呼叫。这一段300多公里的路处处都是美景。我爱人坐在车上，一直将摄像机对着窗外，因为所有的景色都值得拍摄下来。车里开着充满民族特色的音乐，而车外的风夹杂着树木、野花的香味飘入车内，路上几乎看不到人，仿佛所有的美景都是为我们准备的。回来之后，我常常会想起那段旅途中那一幕幕难忘的场景。我已经做好了决定：再过两三年，我一定会换上一辆越野车，换上一部最专业的相机，重游川藏线，将所有的美景都拍摄下来。
自驾川藏线怎么走
体验者说
我曾去过西藏三次，前两次都是坐飞机，第三次是去年跟着商众自驾俱乐部一起去。我的那辆轿车竟然也能有惊无险地陪我度过了那段难忘旅程。那时，我才发现，自驾川藏线，才能真正体会到这条线路的无敌美景，才算是真正去过这些有美景有真情的地方。
去年得知商众自驾俱乐部组织自驾穿越318川藏线，我和爱人早早便报了名。刚开始我特别担心自己的轿车不能去。商众自驾俱乐部的领队们在了解了我的车况后，给予了我肯定的答复，并表示一定会让我安全往返。出发当天，我发现团队里共有3辆轿车成员，原本还有一丝疑虑的心弦完全放松了。
记得最艰难的一段是从那曲到格尔木。晚上10点多，除了我们三辆轿车，其他越野车队友均抵达了格尔木，而我们还没有开始翻越昆仑山。由领队驾驶的领航车专门留下来为我们开路。晚上11点左右，我们刚刚翻过昆仑上的垭口。大家又冷又饿，恐惧感油然而生。在领队的安慰下，我们勇敢地开过了这段让人生畏的路段，谁知又一段更艰辛的路段在等着我们。前面的车友已经将这个坏消息告诉了领队，但是领队为了不增加我们的恐惧，将这个消息压在了心里。直到我们来到了这段正在施工的最糟糕的路段前，我们才知道，这段路有多艰险。这里根本没有路，一片长达5.5公里、漆黑的大河滩，不熟悉的人根本无法判断方向。由于下了雨，河滩被淋得一片泥泞，隐藏着无数大大小小的水坑。“我们的小轿车可能要完蛋了！”看到这样的路况，我心里已经焦虑到了极点。然而，在前面开着领航车的领队却一直为我们鼓劲打气。
“车子绝对不要灭火，不要停车!”领队一边在前面开路，一边给大家传授驾驶要领。最后，在领航车的带领下，我们三辆轿车全都安全通过。领队竟激动得跳下车来，大声惊呼。我们每一个人的眼眶都湿润了。
事实上，在这16天的行程中，整个团队虽然仅有包括领队在内的3个工作人员，却没出过任何大问题。他们除了要照顾大家的吃住，还有负责大家的安全问题，真的非常辛苦。我参加过许多自驾游俱乐部组织的自驾游，但是商众的专业、敬业，领队对于遭遇险境时的冷静，得当的处理，都是最棒的。
川藏线上美景无数，最让我难忘的一段是从波密到林芝300多公里的路程。风景特别美丽，空气格外清新，两边的植被非常好，完全看不到泥土。车子在公路上奔驰，我们仿佛在穿越南方的雨林，而不像是在川藏线上。这里种植了很多青稞，路边随处点缀着野花野草，小溪缓缓流过，那叫一个清澈！这里的风景比江南还要美，蓝天白云，牛羊成群，让人身处其中就想大声呼叫。这一段300多公里的路处处都是美景。我爱人坐在车上，一直将摄像机对着窗外，因为所有的景色都值得拍摄下来。车里开着充满民族特色的音乐，而车外的风夹杂着树木、野花的香味飘入车内，路上几乎看不到人，仿佛所有的美景都是为我们准备的。回来之后，我常常会想起那段旅途中那一幕幕难忘的场景。我已经做好了决定：再过两三年，我一定会换上一辆越野车，换上一部最专业的相机，重游川藏线，将所有的美景都拍摄下来。
广西北海自驾游5天，求详细路线攻略，谢谢！
参考攻略如下：
银滩。长24公里，号称中国第一滩，面积超过北戴河、青岛、大连、烟台、厦门海滨浴场沙滩面积的总和。
涠洲岛。岛不大，但沙滩、海风、夕阳、海鲜一应俱全。涠洲岛的晚霞非常漂亮，如果天气不坏，“滴水丹屏”是最佳观测点。
斜阳岛。真正的世外桃源是在涠洲岛9海里外的斜阳岛，面积1.89平方公里。小攻略：涠洲岛有快艇前往，20分钟，50元/人。人多的话可租小渔船（200－300元）。
红树林：“红树林可不是红的”，“世上的植物一般都是籽生，红树林却是胎生”，这些有关知识一定要先预备。山口英罗湾红树林保护区海岸线长50公里，面积8000公顷，是生态和科考旅游的好地方。
吃。北海人的吃有四个特点：会吃、海吃、敢吃、美吃。一年四季山珍海味，玉谷杂粮，凡能吃的进口入肚不误；吃起来有模有样毫不客气，有“牛肚”的美誉；有毒的“龟鱼”河豚）照吃不误，颇有“敢为天下先”之说。
6.住。在北海无论是淡季还是旺季，却不必担心住宿问题，北海有众多的宾馆酒店度假村，也有很多大小招待所可以住。
7.行。民航北海福成机场距离市区24公里，到北京、上海、长沙、武汉、深圳、昆明、重庆、成都、广州、郑州、桂林、杭州、海口、梧州、珠海等都有航线。国内、国际航线，近百个航班。 铁路有南宁到北海往返专列。北海距南宁208公里，走铁路，依托南宁可以到全国各地。
8.注意事项：北海市每年从春季开始雨量逐渐增多，有时会出现阴雨连绵的天气，夏季则会更加潮湿炎热，时常出现大到暴雨，因此这两个季节出门需要携带雨具和防潮衣；北海的秋季雨量锐减，秋高气爽，到了冬季，雨量更加稀少，成为全年最干燥寒冷的季节，偶尔会有霜冻，需要适时加衣。
为什么要选择自驾的方式进藏？
进藏可以归纳成四类共八种方式。一类是“舒适型”，包含火车、飞机进藏；二是“自虐型”，有徒步、自行车和摩托车进藏；三是“难受型”，有旅游大巴、长途客车；四是“专业型”，主要是指自驾车进藏。
“舒适型”进藏不舒适：一般选择火车或飞机进藏的人，多数是因旅游时间不够长或畏惧藏区路途的艰险。火车、飞机不仅会快一点，而且还很舒适。这一认识道理上好像说得过去，但到了藏区就不完全适用了。从成都转机可以降落拉萨、林芝和阿里三个地点。但拉萨海拔3600米，林芝海拔3000米，阿里海拔4300米，无一不是高海拔地区，平均含氧量仅有65%左右。从平原地区乘飞机进藏，虽因人而异但大多数都会因缺氧造成高原反应，下飞机后一般4-8小时就开始有头疼、发热、肌肉痛、睡不着觉等反应。吸氧虽能缓解高反，一般要第二或第三天才能恢复。进藏火车因会在车厢加氧气，和飞机进藏区别不大。高反严重时头痛欲裂，根本没心情游玩，需预留2-3天的适应时间。由此，并未达到节约时间的目的。
而且火车、飞机进藏最大的缺点在于交通上的不便，而这又会带来费用的增加。从拉萨去林芝来回约800公里，去纳木错来回月约500公里，拉萨经羊卓雍错来、江孜古堡到日喀则，再从日喀则去珠峰，来回约1200公里，总计约2500公里。若按租车市场价每公里3元计需7500元，4人分摊每人也要1800多元，只有2人就更不划算了。此外，川藏线、青藏线上的那些经典风光和人文你将无缘体会。若分几次进藏，费用就更无法细算了。
所以火车、飞机进藏适用于商务人士和时间相对宽松的游客，他们一般不追求摄影和路途体验，多以公务和休闲为主。
“自虐型”不建议：徒步也好自行车也罢，甚至是摩托车都不是一般游者能选择的方式，道理显而易见。仅成都至拉萨的川藏线就2300多公里，徒步加搭顺风车差不多要40天，自行车30天，摩托车15天，路途遥远耗时长。沿途自然条件极端，身体素质要求高，在缺氧的环境中剧烈运动对身体损害也大，还有就是安全没法保证，费用也省不了多少，到了拉萨后很多景点因路途太远无法到达。
“难受型”不推荐：通过旅游大巴、长途客车的方式进藏其缺点也是显而易见的。沿途道路颠簸加之高原反应，坐旅游大巴、长途客车比其它方式又不知难受了多少倍。更不用说坐长途客车遇到心动风景无法做到随心所欲，会丢失很多随路景点。当然，你在好些路段或许能体验到过山车的惊险与刺激，这可能是这种方式进藏唯一的意外收获了。
“专业型”最精彩：自驾车进藏可以自由安排、行程精彩。其中最经典的的行程是318国道川藏公里—珠峰—青藏公路大环线。从成都经川藏公路约6天到拉萨，拉萨停留1天半，沿318国道中尼公路约3天往返日喀则、珠峰，返回后拉萨休整1天，再用约4天的时间沿青藏公路到青海湖、西宁，从西宁、西安往东或回成都转机，全程16--19天约6800公里。该行程体验了四川、西藏、青海三地共8个地区不同的人文风情，也穿行了三江大峡谷和4条世界级冰川，翻越了近20座海拔4000米高山，近距离眺望7座海拔7000米以上乃至世界之巅的雪峰，还亲历了西藏的3大圣湖中的两个，以及可可西里、长江源和青海湖。。。。。。可以说在这条线上“每天的道路不相同，每天的风光不重复、每天的惊喜不间断”。
自驾车进藏还能随心所欲、有景即停即拍。川藏线上县到县的距离一般在200--300公里左右，虽然道路崎岖，自驾车既可以一天开一个县城，也可以一天赶两个县城再住宿。这带来的最大好处就是你在沿途完全可以随心所欲的逗留拍照，把这一幅幅震撼心魄的画面尽收眼底。
自驾车走川藏线，第一天从海拔600米到仅仅到2000米，第二天虽然从海拔2000米要翻越四座海拔4000米至5000米的高山，但晚上一般住海拔2000多米的巴塘，最大限度缓解了高原反应的症状。再经然乌到达林芝时，大多数人早已把高反忘到九霄云外了。
当然，若能数辆车同行，配上对讲机拉几句家常，唱几首藏歌，在碧蓝的湖水边做一顿路餐，吃饱喝足后躺在草地上打会儿盹，其滋其味又是另一番悠长了。
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拉萨到日喀则自驾车都要领限速卡还是限时卡？？领多少次？？？
其实限速卡也就是限时卡，每个路段都有时间规定的，不能超时，大车和小车限制的时间也不一样，拉萨到日喀则有几个关卡，我记得好像机场分叉路那里有一个，曲水大桥有一个，浪卡子县有一个，江孜县有一个，日喀则有一个，只能记起这么多了，其实限时也分时候的，旅游旺季的时候查的严，冬天的时候好像要松些。
从成都出发自驾去西藏需要花多长时间呢？？一个车去安全吗？
这个就要看你对川藏线喜欢的程度来定
一般情况下7天道拉萨，川藏线单车个人建议不要走，如果真想进去可以百度《商众网》，他们有人经常进去，可以跟他们同路，路上可以相互照应
川藏线 青藏线 自驾请找成都商众自驾（提供租车 包车） 电话 4008888152
不要找地方车辆，路上有很多检查站，查到了非常麻烦，非营运车辆不能载客的，你可以找西藏越野车俱乐部租车，网络一下，价格还是非常公道合理的！
自驾宝创始人谢泽栋，这个组织好像是传销
判断是不是传销，需要从法律角度解析此行为的法律内涵，如符合以下条件，则属于传销行为。
依据《禁止传销条例》：
第二条、传销，是指组织者或者经营者发展人员，通过对被发展人员以其直接或者间接发展的人员数量或者销售业绩为依据计算和给付报酬，或者要求被发展人员以交纳一定费用为条件取得加入资格等方式牟取非法利益，扰乱经济秩序，影响社会稳定的行为。
第七条
下列行为，属于传销行为：
（一）组织者或者经营者通过发展人员，要求被发展人员发展其他人员加入，对发展的人员以其直接或者间接滚动发展的人员数量为依据计算和给付报酬（包括物质奖励和其他经济利益，下同），牟取非法利益的；
（二）组织者或者经营者通过发展人员，要求被发展人员交纳费用或者以认购商品等方式变相交纳费用，取得加入或者发展其他人员加入的资格，牟取非法利益的；
（三）组织者或者经营者通过发展人员，要求被发展人员发展其他人员加入，形成上下线关系，并以下线的销售业绩为依据计算和给付上线报酬，牟取非法利益的。
在《禁止传销条例》 中，反复提到层级关系这个概念，一定规律组成层级关系只是众多传销中的一个现象，必须与非法占有他人财产的行为才有可能涉嫌传销。
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