1、丰田小霸王的历史介绍
丰田普瑞维亚（Previa）是丰田公司从1990年开始生产的MPV，在日本市场成为Estima(エスティマ)，而在澳大利亚则称为Tarago，在中国大陆一般称为子弹头、大霸王、超霸王等
2、丰田大霸王13年能值多少钱
不多到十万。
第一代普瑞维亚出生于1990年的伯明翰车展。丰田当时的设计理念是要生产一台未来面包车。
本着未来之车的设计理念，第一代普瑞维亚刚出生时外观内饰十分惊艳，悬浮式大尺寸车窗，可旋转座椅，层次分明的仪表台，设计理念同时代两产车绝无仅有。第一代大霸王中置后驱布局也是现代面包车的鼻祖。
大霸王一改老款中置后驱的面包车布局，变为了现在MPV常用的前置前驱布局，更接近于轿车。
新款车型配置也不含糊，天窗、定速巡航、多功能方向盘、后视镜加热、大灯清洗一应俱全。这样的配置不能拿今天的车型去对比，但是这些配置在当时已经是高配了。
3、丰田面包车有几款
他不叫面包车，叫MPV。 有这么几款： 逸致排量：1.6L | 1.8L | 2.0L 17W-20W 小霸王WISH 排量：2.0L 25W-29W 埃尔法 排量：2.4L | 3.5L 61W-74W 普瑞维亚 排量：2.4L | 3.5L 46W-61W 塞纳排量：2.7L | 3.5L 65W-81W 这基本是全部的丰田MPV了。
4、那种比较老的丰田面包车,是哪个厂生产的?属于哪个系列?
HIACE海狮 · 生产厂商： 日本丰田 引领未来 超越时代新视点 脱胎换骨的全新HIACE 各项性能及配备均已全面升级 舒适性、安全性等都获得了及大的提升 让您备加享受商旅行程的畅快感觉 力臻完美的全新HIACE以出众品质 夺得日本Good Design Award 2004(2004优秀设计奖) 无愧为引领未来的新一代名车 带有TOYOTA标志的车身彩条极富动感， 配合稳重及高素质的车身设计，为新一代的HIACE更添个性。 注：停车辅助感应器为十三人座标准配备，十人座选购配套。 刚阳稳健拓展广阔商旅空间 崭新人性化设计的HIACE， 全面满足您商务拓展的需求： 动力更强、空间更大、旅途更舒适、安全更有保障！ 流线型高身车顶及大气方正的车头设计， 流畅而富有安全感，让人倍感信赖； 强健而更宽大的车身，带来更舒适安全的商旅体验。 在塑造整车的商务形象之余， 全新HIACE也强调了整体的艺术性与美感。 车窗窗框后部支架向后倾斜， 更体现简约、前卫的设计风格。 宽大的深灰色隐私车窗， 令车身侧面外观保持连贯流畅，全车整体更协调自然。 丰田海狮系列的最新结晶创造舒适的商旅享受。宽畅滑动侧门，与领先商务相谐，乘客出入更自如快捷，富绰空间，长途旅行不再局促而劳累；后排座椅可向上和左右两侧折迭，更大行李空间。车顶独立安装座位空调装置。 丰田将庞大的资源及技术专长应用到全新海狮115型号12人座豪华旅行车上。强力的2.4升汽油发动 机在需要时瞬即输出强劲动力。在外形上，新式的前雾灯、大型的散热器保护罩以及与车身同色的缓冲器,加上高品质的先进设计,使海狮的吸引力锐不可挡。另外，宽敞的车厢让腿部和头部有更舒适的伸展空间。丰田对安全性的关注则表现在高挂刹车灯及其它先进的标准安全装备上。为求提高舒适度，车厢内的标准装置还包括高能丝绒座椅、CD音响系统、电动车窗及电动门锁等。丰田海狮将成为中国杰出小型客车的新典范。
5、找二手丰田世纪金凤凰多少钱一台？
20-25万左右吧。
丰田世纪（CENTURY）是一款为了纪念丰田汽车始创人丰田喜一郎的父亲丰田佐吉诞辰100周年而研制的豪华车，始创于1967年，也是丰田旗下最顶级的产品，有“日本劳斯莱斯”之称。
丰田世纪CENTURY，其外型以方直线为主基调，给人一种庄重、厚实的感觉，一眼看上去好象是十几年前的款式，但从制造工艺到技术装备，CENTURY都反映了丰田汽车的最高水平。
时至今日，不少行政要员对CENTURY仍然推崇备至，坚持认为它是日本汽车发展史上不可多得的经典之作。丰田CENTURY很少出口，因此在日本本土之外很少见到，香港前任特首董建华的座驾就是丰田世纪CENTURY。
日本售价：1144.5万日元（含税）约为 81.2595万 人民币
中国售价约在260-280W（部分网站早期资料，但是这个车却没在中国市场出现。仅仅在日本驻中国大使馆有一辆，为日本大使专用车。另外一辆则在辽宁大连，为黑牌车。）
6、丰田最豪华的"面包车"，配26英寸大屏+车载冰箱，堪称移动宫殿
一般聊到MPV车型，很多人都比较熟悉的别克GL8、本田奥德赛，其实属于比较实惠的选择，而百万级别的丰田埃尔法才能体验与众不同的身价，如果说动辄加价三四十万元的丰田埃尔法是一款顶级"保姆车"的话，随着雷克萨斯LM的到来，很多追求更豪华体验的消费者，终于也有了更豪华的选择。同样是丰田埃尔法的平台，但是挂上了雷克萨斯的车标，可能也算是史上最昂贵的"面包车"了。
其实按照之前的计划，雷克萨斯LM将于1月10号开启预售，不过预售价格目前还没有公布，而最新的消息是，1月15日雷克萨斯官方将会直接发布正式指导价，不过要到2月24日雷克萨斯LM才能正式上市，所以还要等1个多月，第一批的雷克萨斯LM车主才能提车，只不过这一回，雷克萨斯LM需要加价多少？
从前脸的造型来看，雷克萨斯LM车型相比丰田埃尔法更加霸气，有着雷克萨斯家族式的纺锤造型中网，并且网格造型的镀铬饰条也呈现出非常高端的气质，还有着矩阵式的LED大灯，而且箭头造型的LED日间行车灯也依然存在，而后尾部的设计也同样让人惊艳，在MPV车型中首次将贯通一体式的LED尾灯引入，有着非常具有层次感的视觉效果。而大尺寸的后扰流板如果搭载在其他MPV车型上，则有点显得画蛇添足，不过搭载在雷克萨斯LM上面，则没有违和感，显得很合适。
雷克萨斯LM的轴距达到了3米，而5040*1850*1945mm的三围尺寸也很霸气，比起埃尔法也增加了一些，所以内部空间也更加宽敞，当然，车窗上的镀铬饰条造型也十分别致，Z字形的风格显示出犀利的感觉，这样的大胆设计，也只能在雷克萨斯LM上面才能看到。
一般这种百万级别的豪华车型，都在轮毂这种细节的营造上也很到位，而雷克萨斯LM也不例外，17英寸的铝合金轮毂虽然规格一般，也只匹配了225宽度的普利司通轮胎，但是造型一看就很霸气，充满着豪车的气质。
当然，作为一辆豪华品牌的MPV车型，雷克萨斯LM的主要优势还在于内部，从侧拉式车门的布局和和细节就可以看出，进入车内的仪式感更加强烈，而且还有着迎宾踏板。
从座椅的照片可以看到，雷克萨斯LM有着双排4座或者三排7座两种座椅布局，其中7座车型采用了2+2+3的布局，而4座车型则有着更加VIP的体验，2+2的座椅布局无疑更适合私人出行，当然诸如座椅按摩、后排控制面板、后排扶手箱等实用配置都没有缺席，确实超越了大部分MPV的配置水平。
另外从效果图上可以看到，雷克萨斯LM还将搭载26英寸规格的车载大尺寸显示屏，相当于一台车载电视的规格，也能给后排乘客提供更加享受的试听体验，另外带有19个扬声器的Mark Levinson马克莱文森音响和车载冰箱也没有缺席，在后排可以一边娱乐一边畅饮，并与前排座椅充分隔断，保持了最佳的私密性，确实属于顶级享受的状态，当然这些配置为4座车型的专属，而7座车型则会为后排乘客配备13.3英寸的头枕显示屏以及17个扬声器的Mark Levinson马克莱文森音响，视听体验同样也比较到位。
动力配置上，目前还不清楚，但可以确定的是，雷克萨斯LM300h将搭载和埃尔法双擎车型一致的2.5L引擎+油电混合动力系统，在燃油经济上也会比一般的MPV车型更有优势。
其实埃尔法在国内火爆到现车难求、还需要加价的销售态势，这也是得益于它在同价位车型上没有对手，而到了更高级别的雷克萨斯LM上面，豪华的体验更加强烈，而且体型更大也带来了更宽敞的空间表现，只是这一回，雷克萨斯LM需要加价多少才能停下来？也许这又将创造MPV车型中的一个记录。至于究竟能卖出怎样的价格，还是让我们静下心来拭目以待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
7、这是丰田什么商务车？
什么海狮呀，这车明明是丰田-埃尔法
8、丰田HIACE怎么样？值得买吗？
丰田HIACE这个车型可以说是非常非常非常经典了，很多港剧里面都常常出现，我们的金杯海狮是引进的第四代丰田HIACE技术进行生产的。1993年，第四代丰田HIACE进入中国市场，沈阳金杯以技术转让的形式生产金杯海狮，而第五代丰田HIAC从2004年生产到现在，也引得了无数厂商的仿制。
日本的改装文化盛行，原车本来就非常经典，改装后的就更酷炫了，低顶的丰田HIAC超级拉风，但改装价格也不是一般人能承受的。虽然第四代丰田HIACE里头还真有个四驱车型，但我始终觉得这个车玩儿那种外表浮华的改装，还是不得劲，反而用来作商务车更能发挥它自己的优势。丰田HIAC的车长已经超过了5.3米，轴距也超过了3.1米，高度超过了2.2米……这尺寸家用可能就不太适合，有些地库进不去。但如果是当做商务用车的话，座椅可以拆掉几个，13座的改装成9座的就能上蓝牌儿，C1驾照就也能开了。
丰田HIACE的车头大量使用平直的线条，侧面的腰线直，尾部的造型平，不作改装的话外观方面没什么很新潮的地方。它的车尾有4颗倒车雷达探头，车头两侧还各有一颗，并且配备了倒车影像。这点和考斯特还挺像的，体型大的车都得多配几个探头才安全。
选不选丰田HIACE，主要还是看你自己的用途，商务出行还是可以考虑入手一辆的。
9、90年代日系面包车哪家强？不只是海狮说了算！
上世纪90年代，大量的日系面包车涌入中国市场，其中包括影响中国很多年的第三代丰田HIACE海狮。其实除了海狮，当年国内还引进了日产佳奔Caravan、马自达Bongo、三菱得利卡DELICA、日产巴宁Vanette等面包车，不得不说那是一个百花齐放的年代。
马自达Bongo旗下有E1600 /E1800 /E2000 /E2000 几款车型，此外还有4×4四驱车型，但是全驱车型比较少见。笔者对E2000的印象还是非常深刻的，2009年家乡爆发洪灾，隔壁私人医院的一辆马自达E2000救护车在洪水中被淹了二三十公分，车底下都是淤泥。后来洪灾结束后，车主把底盘的东西清洗了以后便把车弄走了，遗憾的是自从那以后再也没见到那辆救护车。以个人观点来看，马自达E2000是当时为数不多造型好看的面包车之一。
上世纪90年代，马自达E系列车型进入国内。1993年，海南马自达以CKD的形式生产制造马自达E2000面包车，国产化型号为HMC6440。进口版车型和国产版车型的最大差别就在于左右两侧车窗下方粘贴的型号有所不同。拍摄车感觉像是CKD组装的车型，但是车门上粘贴的E2000着实令人费解。
该车的行驶证还保留着，记录的信息都非常的详细。行驶证上面写着品牌是海马HMC6440，车辆注册日期的1994年3月24日。该车的强制报废日期是2014年3月24日，以这种情况来看，这辆马自达E2000应该是跑满了20年的使用周期。
下半部分保险杠这么多年也没怎么掉漆，上面布满了灰尘，但还会出现反光。很多人会以为这是玻璃钢材质，从下半部分格栅变形生锈的地方能够看出来，马自达E2000采用了全金属保险杠。
据了解，马自达E2000一共有两种前脸。一种是本文中介绍的这辆中间带凹凸格栅，两侧的车灯为矩形大灯，车灯外圈带有背板的前脸。还有一种则是上面这张宣传图中的样式，取消了前部中央的凹凸装饰格栅，为全平面；防刮条贯穿整个车身，左右两侧的车灯也采用了更加饱满的梯形车灯。除了这两个设计以外，两款车型所有配件与规格均相同。
国内大多数都是采用了短轴距的版本，尺寸为4385×1670×1970mm。
这辆马自达E2000即使经过20多年的洗礼外观也保存的十分完好，车漆基本整洁，除了一些黄色的水渍以外没有太多瑕疵。车门上使用繁体字写了大连开发区规划土地建设管理局。大连经济技术开发区，位于大连市金州区东部，是1984年9月经国家批准成立的我国第一个国家级经济技术开发区，被誉为“神州第一开发区”。所以这辆车曾经投入参与过国家建设，肯定立下了不小的功劳。
遗憾的是，左后侧车身的防剐蹭条已经变形，部分出现了脱落的现象。不过问题都不大，只要经过简单的修复就可以让其恢复原有的样貌。中部车厢车窗和后部车窗均采用前后推拉的形式，长轴距车型尾窗则为封闭式。
车尾部的设计并不是那么高调张扬，一眼就可以看出是上世纪八九十年代那种实用的风格。车尾的大玻璃还安装了雨刷，车牌上方是连接左右两侧车灯顶部的装饰条。车灯采用了梯形的形状，自上而下分别是转向灯、刹车灯、行车灯和倒车灯。车灯两侧与防刮条连接，工工整整看起来非常的舒服。最下面的保险杠中间设有登车踏板，踏板上还有防滑设计。
六孔钢制轮毂，非常经典的造型。
这辆马自达E2000搭载了一台1.998L的汽油发动机，发动机最大功率可以达到85马力，最大扭矩为151N.m。与发动机匹配的是一台5挡手动变速箱。
车门把手采用横拉式
由于车辆停用时间比较久，所以车内已经覆盖了厚厚的一层灰，体现出一种破败感。但也只是感觉上有破败感，车辆内部部件基本无一损坏，非常完好的陈列在我们的面前。那个年代的日本车都是最大化的利用车辆内部空间，该车前排设置了一张独立座椅和一张可以乘坐两人的宽体座椅。
两幅式方向盘采用凸形设计形式，左右两端安装了喇叭按钮，挡杆就在边上，触手可及。
仪表盘左侧的开关使用了悬浮式的布置方式
仪表盘也如同当年的日本汽车一样简洁，而且都是不对称的设计形式。左侧一大块区域是车速表，右边则是水温表和油表。车速表中间包含了里程表，里程表上面30多万公里的里程令人着实有些惊讶。
变速箱挡杆安装在发动机罩上面、两张座椅之间，并没有占据驾驶室前部地板空间。
车厢内部前两排座椅采用2+1的布置形式，最后一排则是整体的三人座，一共可以乘坐9个人。后半部分9个人加上驾驶室内部的3个人一共可以乘坐12个人，超出了小型客车的上牌标准，所以该车悬挂的是黄色车牌，需要B照才能驾驶。
20多年过去了，如今的面包车领域早已不是当初那个日系品牌百花齐放的年代了。现在国内的日系面包车只有丰田海狮还活跃在市面上。但这些远去的面包车对国内的发展做出了不小的贡献，也为很多人留下了非常深刻的回忆，更是深刻的影响了我国的汽车行业。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
微信扫一扫