1、面包车适合经常跑高速吗
感觉不太适合，因为都说面包车的发动机不是太好，所以不太建议跑高速
2、面包车能不能长期跑高速，都要注意哪些问题呢？
「面包车·跑高速」注意事项有两类
概述：
安全驾驶习惯
车辆工况检查
广义上的面包车分为三类：MINIBUS-微型面包车，中置后驱轻型客车(俗称大面包)，前置后驱或前置前驱入门级MPV。
这三种厢式客车都被认定为面包车，各自的代表品牌与车型包括五菱之光或长安之星，丰田与华晨金杯海狮系列，准MPV则是五菱宏光、长安欧诺、东风风光等。其中采用前置发动机的车型按照规定分类不再属于面包车，而是普通小微型载客汽车;不过这些车也有很多主要注意的事项，因为产品定位决定了车身安全等级。
中置后驱·注意事项
所谓「中置」指发动机布局在车身中间偏前方的位置，跑车的中置则是偏后;面包车的发动机在前排座椅的下方，正规保养都是要打开座椅的。这种设计的优点在于驾乘或载货空间可以极限大，因为不需要设计出长长的车头，中控台和方向盘是在最前方，那么缺点也就很突出了。
汽车碰撞保护的结构分为两路，首先是常规的防撞横纵梁与车架的连接，发动机舱作为碰撞缓冲区，机体本身可以通过下沉设定进行更有效的缓冲，中置后驱面包车与轻客都没有。
图1：常规撞击力缓冲结构与流程
图2：面包车的车头结构
很显然在碰撞时面包车起不到有效缓冲正面撞击力的作用，而第二路缓冲结构的效果也非常差;也就是通过车轮、轮旋、A柱缓冲，但是中置车的驾驶位置是在前轮之前的，所以车轮就不能作为碰撞缓冲了。
重点是A柱的倾角非常大，几乎是以接近垂直的角度与车门位置的A柱相连;假设把A柱想象成一根竹竿，以很大的角度倾斜插入地面，是不是需要很大的力量才能将竹竿折断?但如果把长长的竹竿竖起，从中间或中间偏上下的位置推竹竿，是不是就很容易折断了呢?答案显然是肯定的。
所以平车头设计的A柱基本起不到碰撞保护效果，即使是相对小倾角的MPV或前置发动机的轻客，在碰撞中也难以做到保证A柱完整，结果这是中空调大程度后移，对于前排驾乘人员的保护效果是非常差的。同理过高的B柱也比较脆弱。那么在驾驶面包车高速通勤时，一定要打起十分二的精神，避免追尾、被追尾与侧面撞击的可能性，如何保证呢?
正确驾驶方式概括：
避免长时间与大型车辆并行
不要超高速驾驶
不要超低速驾驶
不要急转弯
出隧道或行进桥梁时要把稳方向盘*(注意横风)
与客车或货车并行的风险系数是很高的，原因无需赘述;不建议高速行驶的原因为面包车的制动性能普遍非常差，前盘后鼓的制动器本就容易高温，前制动器能用通风盘的面包车凤毛麟角，普通的小尺寸刹车盘与一般的分泵，想要做到普通家用汽车35/50米的100-0减速是不现实的。
不建议低速驾驶也有充足的理由，面包车的尾灯警示效果普遍较差，甚至有损坏后都懒得维修，但是还敢于驶入公共道路的车辆存在。高速公路是有最低限速的，比如左侧车道-三车道最低110km/h，双车道-左道也不能低于100km/h，当然不同路段可能会通过路牌指示进行下调。
在车道上的车辆普遍以接近120km/h的时速驾驶，如果面包车以60-100不等的时速驾驶，被追尾的概率就会非常高;而因低速驾驶被追尾是要负主责或全责的，且面包车一旦失控的后果总会很严重。
【注意横风】的指示牌看似有些矫情，实际对于面包车、MPV、客车与货车而言是非常重要的提升;因为这些车辆都有相当高的车身，但是车身宽度往往是比较窄的。
面包车的分类之所以要计算“宽高比”，原因也有这种考量;在出隧道口或高架路桥时，忽然出现的横风会吹动车身不自觉的偏离车道，这种侧向作用力是很夸张的。所以驾驶这些车型一定要注意横风，其次就是对车速的合理控制，以及保持100%的注意力集中的驾驶。
车况检查
中置后驱面包车有三点需要特别注意检查：
防冻冷却液
轮胎
制动器
中置后驱的面包车往往都当做工具车使用，轻客则多作为营运车辆;此类车辆的发动机散热能力本就不是很理想，动力储备又非常的弱。曾经在面包车基本都没有转速表的阶段，老司机以超100km/h的时速驾车，听到的只是很大的发动机轰鸣，但普遍不当回事;而在有转速表后往往会发现巡航转速会高达4500rpm左右，这是很容易高温的标准。
但是在高速通勤又不得不合理控制车速，结果只能是以高转速巡航;此时发动机的水温总容易偏高，防冻冷却液的蒸发损耗是很快的，而损耗到膨胀水壶中看不到余量，空气则会进入冷却管路形成气阻，发动机就会很容易高温。
【轮胎工况】影响的是制动力、侧滑概率与爆胎概率。面包车的轮胎普遍非常窄，宽度在165-195mm之间;窄轮胎加上轻盈的车身，轮胎的垂直压力低则摩擦系数低，所以制动力普遍会相当差。
然而面包车又会高频率的超员或超载，普通公路轮胎甚至会被当做LT载重轮胎使用;也就是说这种轮胎的工况总会快速的变差与老化，老化后的轮胎胎冠底部容易开裂，侧壁也容易开裂。所以高速出行之前，要对轮胎的花纹底部与侧壁，以及磨损程度进行检查。
【制动器】指刹车片、刹车盘与刹车鼓的磨损程度检查，原因也是因为超负荷用车加速使用寿命的缩短;如果在日常通勤驾驶中感受到刹车不线性，或者刹车过程中会出现明显的间断或顿挫，这些状态都说明需要检查或更换相关零部件了。
其次则是在满载通勤或客货混装时，要注意保持100-150米左右的安全车距;因为车身总质量越大，刹车距离就会越长。
总结：面包车是一种综合品质很低的工具车型，车身结构特点与用料的强度普遍很差，在用车过程中要避免一切危险驾驶的因素出现。
至于前置后驱或前置前驱的轻客与MPV，此类车型的整体水平也不高;其中诸如宏光之类的选项实际水平更低，驾驶这些车型不要尝试追逐竞驶的“放飞自我”。关于安全驾驶面包车的话题就聊到这里，最后再提一点建议——尚未购买面包车的消费者可以放弃这种车型，因为安全等级高很多的皮卡，起售价已经低至5万以内。
3、面包车能长期行驶吗？连续开五个小时，车能受得了吗？开面包车跑长途都要注意些什么？车开四年了！
可以、当然是可以、只是跑之前要注意检查车辆、有没有问题、保证安全、不然等一下高速给你出现问题、那就很麻烦了、然后要注意、合理安排休息、注意、汽车发动机工作状况、工作温度、等等、
4、面包车跑长途要不要休息
车子连续跑没问题，但是驾驶员防止疲劳驾驶造成不安全，建议4小时休息一下。
5、面包车跑高速吃得消吗
吃得消。
面包车其实说实话，它的安全性方面基本上是不用考虑的，因为没有一款面包车它能够达到五星级的碰撞，而且这种车底盘是非常高的，像面包车基本上跑到每小时80公里的时候，它就已经开始发飘了，所以说像面包车不太建议长期跑高速。
面包车是前后没有突出的发动机仓和行李仓就像一个面包一样的车辆统称。面包车价格低廉，种类较多，且经济实用，在很多行业中都能广泛应用。在现代社会，面包车作为汽车大家族中重要的一员，一定能在全社会推广、普及。
6、面包车在高速最高能跑多快？车速过快会不会飘的不行？
面包车是一种物美价廉的车型，性价比比较高，并且面包车在高速公路中最高能够跑120，如果车速过快会出现车身不稳定的情况，所以在开车的时候注意车速才能够保证安全。
面包车一直销量比较高，而且很多车主比较喜爱我们国家，主要的面包车品牌有五菱宏光这种车，价格便宜而且动力比较足，随着技术的不断进步，可以发现这种小面包车的动力数据一直在提升，技能以及体验感都是比较好的。很多面包车的车主在开车的时候油门是会踩到底的，这个时候是有一定的安全隐患，如果五菱宏光这种类型的面包车上高速一定不要超过130码，否则会影响交通，秩序也会有安全隐患，因为面包车从车身结构上看，跟普通汽车就会有一些区别。
一般的面包车底盘比较高，并且车身的总体高度会超过轿车以及SUV，在高速公路上不应该跑得太快。很多人开面包车，车速能够轻轻松松达到120码以上，但是车身极度的不稳定，一般在正常的路上，面包车的车速能够达到80码以上，车身就开始微微的发抖，一般车速在100左右的时候，面包车的噪音变得比较大，这个时候就会有安全隐患，所以在高速公路中面包车最佳的速度应该在80码或者是100码左右，不能够超过130码。
如果在高速公路上车速过快，会导致其他的问题出现，很容易出现翻车状况，所以不能够开太快，最好将车速控制在100左右。一般车速过高汽车会有一些情况出现，车身抖动严重，并且车身的重力分布变得不均匀，受到的阻力也会变大，从而底盘变得不稳。
7、面包车能长期行驶吗？连续开五个小时，车能受得了吗？开面包车跑长途都要注意些什么？车开四年了！
只要车辆冷却液循环正常，不缺机油，连续开5个小时对车辆没有什么影响。4年的车正常情况下状态正在最好的时候，这个车况跑长途没问题。需要注意的是要防止疲劳驾驶和经过涉水路面后刹车效果不好这两个问题！希望我的回答可以帮到你！
8、跑长途可以买面包车吗？会不会开着不舒服？
舒适度无非就是悬挂，腿部空间，头部空间，座椅支撑，靠背支撑。角度。
由于先天性轴距尺寸问题，SUV前后舒适性的设计是先天性不足。他们都表现得相当好。坐在上面既不难受也不舒服。比如背部的倾斜角度可能是垂直的，座椅和腿部的尺寸都比较短。支持不足。其实最可怕的是靠背的设计，一般比汽车更陡。
你坐过火车后面的垂直硬座吗？是不是崩溃了？相对来说，汽车的可塑性太大。由于先天体长和体型的优势。靠背可以设计成半躺式。正是因为后排车的设计灵活性太大，导致骑行感范围太广。最简单的例子就是同价位两个品牌的车乘坐舒适度可以相差很远。
同级别的SUV很少有骑行感差别很大的。以迈腾和探岳为例。无论迈腾，的腿部空间还是背部角度，座椅的腿部支撑和座椅的腿部尺寸都比不上探岳。不要强调头部空间。身高180以上的有多少？我年轻了180岁，没有任何压力地坐在迈腾。当然，没有压力并不否认SUV头部空间的优势。但是相对于坐姿的刚性需求，似乎……在某一方面，乘坐舒适性与驾驶习惯和水平有很大关系。
先不说公平驾驶，只说上限。在同一人或同一级别下，如果有一些操控，汽车没有问题(包括乘坐舒适性和驾驶感)，SUV就不行，甚至会出现危险。比如除了安全，汽车在城市道路上行驶，紧急变道，车内什么感觉都没有。SUV骑起来摆动幅度大，跑起来速度快。紧急回避，汽车感觉晃动，等等。都结束了。
SUV，可以左右握。我们还没有谈论它是否安全。还有，开车很辛苦，和我一样，经常转的特别快，40-60，看转入车道宽度的环境，可以试试SUV吗？Q7够不够？四驱无敌。以我的用车习惯开着它，我能给他失控的感觉(失控的感觉不代表失控，不要争)，也就是同样的速度，它的失重感比车强多了。至于驾驶对乘坐舒适性的影响。
综上所述，sUV在操控上要求牺牲太多。不要告诉我你开车很稳很慢。是的，胖子平时不需要跑得快。家里会有火灾。如果一只狗把你赶出去，你就不能跑。也许每个人都会被烧死，被狗追上。但是，胖子是第一个苦恼的。就像核武器一样，我们不需要，但一定要有。我不是说看不起SUV，也不是说没用，存在是合理的。
只要有人喜欢，就有价值。
9、面包车在高速最高能跑多少迈？面包车跑高速会不会重心不稳？
对于面包车在高速路行驶最高能跑多少码要根据实时路况而定，如果该高速路段有规定时速的标准那么就要按照规定的时速来跑，对于一般的高速路段来说80~100码左右最为合适，如果跑高速的时候不按照交通规则行驶的话面包车最高能行驶140公里每小时，如果说超过了这个时速面包车将会在高速路上行驶的时候打飘，而这种行为是非常危险的。而面包车跑高速会不会重心不稳要根据时速来定，正如我上面所说面包车达到了140公里以上的话就容易重心不稳，如果在转弯过程中稍微打一点方向就很容易侧翻，所以面包车在高速路上行驶的时候一定不要超速行驶，再加上本身面包车的高度是比一般的轿车要高，而且面包车的底盘并不是很重，所以跑了140码以上就会有一种重心不稳的感觉，而针对于轿车就没有这样的情况。
如果说我们要用面包车跑高速的话一定要根据实时路段的情况来判断，因为很多地方都有限速标准，超过了限速标准的限额就会为违法记录以拍照，而这种行为将会受到交管部门的严厉处罚。所以说我们跑高速一定要遵守交通规则，切记不可超速行驶和不规范行车的行为。
总的来说面包车在高速能跑多少公里是要根据汽车的车况和路段情况来决定的，不过在允许的情况下建议你面包车不能上过140码，因为上了140码就会导致面包车重心不稳，从而导致面包车打飘，驾驶员如果驾驶经验不熟悉的话很容易导致汽车翻车。同时要求广大驾驶员朋友在高速行驶过程中注意力一定要集中，千万不要疲劳驾驶，疲劳驾驶是高速路车祸的罪魁祸首之一。对于以上的观点是我个人的言论，有什么不妥之处敬请谅解。