1、汽车可以加装ABS吗？
可以加装的。制动复防抱制死系统（antilock brake system）简称ABS。作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。
加装ABS，需要更换四个轴承座、前轮的左右半轴、后轴毂、线束、传感器、ABS液压泵、ABS指示灯、电脑、刹车油管和制动液。如果车身上已经预留安装位置，则后加装没有问题；如果没有预留安装位置，还要对安装部位进行强度校核。
(1)面包车abs后期能装不扩展资料：
从技术角度看，维修站可以为用户后加装安全设备。但从成本考虑，后加装的成本已远远超出选装型与标准型之间的差价。
ABS（Anti-lock Braking System）防抱死制动系统，通过安装在车轮上的传感器发出车轮将被抱死的信号，控制器指令调节器降低该车轮制动缸的油压，减小制动力矩，经一定时间后，再恢复原有的油压，不断的这样循环（每秒可达5~10次），始终使车轮处于转动状态而又有最大的制动力矩。
2、汽车可以加装 ABS 吗
可以加装的。制动防抱死系统（antilock brake system）简称ABS。作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。
加装ABS，需要更换四个轴承座、前轮的左右半轴、后轴毂、线束、传感器、ABS液压泵、ABS指示灯、电脑、刹车油管和制动液。如果车身上已经预留安装位置，则后加装没有问题；如果没有预留安装位置，还要对安装部位进行强度校核。
加装ABS，从技术难度上讲非常大，操作很麻烦。从成本来讲也高过整车无ABS与标配ABS的差价很多。
3、ABS能后加装吗？
ABS不能加装，有也是骗人的！因为ABS叫整车防抱死系统，原理是利用滚动摩擦阻力比滑动阻力大，车轮在不抱死的情况下能获得最大的制动力。一般由一个控制器，加四个轮速传感器组成。控制器收到四个轮速的信号，与整车车速信号进行比对，发现哪个轮打滑就
4、面包车能不能后装ABS和ESP，后装的话质量效果怎么样
我印象里这俩就算能加也需要有行车电脑，面包车有吗？
加这俩好麻烦的，而且也需要不少的钱，如果可能，还是让原厂带。
另外，esp要更麻烦，因为有些车型自带ABS，但不能加装esp
5、ABS防抱死系统可以后期自己加装吗？效果如何？价格？
可以加装，跟原厂的效果差不多。但必须到正规的服务站去加。价格在1500左右（机械式）
6、大家好，请问五菱荣光V加装ABS对车有影响吗？
座位看你需求了，若拉货的话，一般座位都卸掉了，无所谓7座8座，带客的话就是内多带个容人嘛。最主要的区别就是8座上高速比7座要贵。面包车的发动机都是在驾驶员的下面。尤其到夏季热量及震动传递给驾驶员比较明显。ABS+EBD建议不加装，没有保障（引发其他问题一般4S店不管）。豪配有这个配置。希望对你有用啊！
7、面包车安装abs要多少钱
不需要安装ABS,这个对于微型面包车没有什么效果的,ABS是电子间歇刹车,如果实在需要应该是1500左右,建议您不要安装,对于微型车作用不大,浪费钱了
8、长安面包车能加装刹车防抱死吗？
一般比较大众化的面包车都是可以配装ABS防抱制动系统的，配置可以到4S店去配置
9、一般的面包车可不可以装ABS防抱死装置？
答案：一般的面包车可以配装ABS防抱制动系统。
分析：2014年底，工业和信息化部、公安回部两部门联合下发《关于加强小微型面包车、摩托车生产和登记管理工作的通知》，要求提高小微型面包车行驶稳定性、制动安全性、车身强度等安全技术性能，切实加强小微型面包车、摩托车的生产和登记管理，规定自2015年7月1日起，小微型面包车应全部配装防答抱制动系统（ABS）。
由此可见，一般的面包车也可以配装ABS防抱制动系统。
制动防抱死装置也就是防抱死制动系统（anti-lock braking system，ABS）。主要由车速传感器、泵、电磁阀和控制器组成。
防抱死制动系统需通过某种途径来了解轮胎将何时抱死。安装在每个轮胎上（在某些情况下安装在差速器中）的车速传感器可以提供此信息。
10、五菱宏光可以后加装ABS吗
理论上五菱宏光可以后加装ABS。
一、 从技术角度看，维修站可以为用户后加装安全设备。但从成本考虑，后加装的成本已远远超出选装型与标准型之间的差价。
二、 加装ABS，需要更换四个轴承座、前轮的左右半轴、后轴毂、线束、传感器、ABS液压泵、ABS指示灯、电脑、刹车油管和制动液。如果车身上已经预留安装位置，则后加装没有问题；如果没有预留安装位置，还要对于安装部位置，还要对于安装部位进行强度校核。
三、ABS（Anti-lock Braking System）防抱死制动系统，通过安装在车轮上的传感器发出车轮将被抱死的信号，控制器指令调节器降低该车轮制动缸的油压，减小制动力矩，经一定时间后，再恢复原有的油压，不断的这样循环（每秒可达5~10次），始终使车轮处于转动状态而又有最大的制动力矩。