1、大巴车真的是后座比前座颠簸吗？
是的，大巴车真的是后座比前座要颠簸得多得多，很多人会相对选择前座 而不要后座，特别对于晕车的人来说，后座更是禁地，后座会让你晕车变得很严重，也会让你吐得忘记了方向的，痛苦到不行。
因为现在的大巴车发动机都是后置前驱，发动机后置前轮驱动，这样发动机后置可以减少前仓的容量，因为大巴车的发动机应该是至少六缸的，很多就是八缸，V字形排列，体积相对一般的轿车小汽车来说是大了许多的，这样放在大巴车的前面是放不下的，所以大多数是选择放在大巴车的屁股后面，所以你会发现大巴车最后一排作为是高一层的，因为发动机就在后面。在开车的途中，不单只汽车颠婆的厉害，发动机也是会抖动的，这样一叠加，大巴车的后座是比前座要颠簸的。
再来就是大巴车弟弟车身长度是挺长的，司机在操纵大巴车的时候可以精准的控制转弯，控制上下坡，但是对后轮行驶的路型没办法像前轮那般可以避开所有的坑洼，所有的不平路面所有的石子，所以后轮的车轮经常在相对比前轮恶劣的路面上行车，在这样相对前轮恶劣的路面上行驶的时候，后座当然是比前座更颠簸的。
对于晕车的人来说，坐大巴车真的是不要命了。我就是一个晕车特别严重人，一上到大巴车闻到那种闻到，真的是受不了，路途的颠簸会更加让我晕车严重，更加让我吐得厉害，特别是坐在后座上真的是不要不要的了，记得上一次去一个县城，就是坐在大巴车的后面，已经晕车控制得很好的我，已经不吐了的我，在大巴车后面吐得稀里哗啦，吐得我肠子都快出来了。特别难受，后座真的特别难坐，特别颠簸，特别震得厉害。如果你不晕车弟弟话，可以坐在后座上摇摇晃晃，可以享受颠簸的感觉，你或许会觉得很舒服，很好玩。
我以大巴车的构造以自己的亲身经历告诉你们，大巴车的后座确实是比前座要颠簸的。
2、汽车过坑洼路段或减速带冲击感比较强抛跳感比较明显，这是为什么？
车辆过坑，一般在坑的深度和车速不过分的情况下，可以说无大碍。但对车子减震、四轮定位值、轮胎是绝对没有益处的，因此驾驶应尽量避免过坑且对过坑应尽量减小车速 。过坑异响的原因：检查减震器故障首先是看，看减震器是否漏油。在没下雨或没洗车的情况下直接看减震器壳体或防尘套上。一眼就可以看到。很直观。还有就是听。在低速行驶时，当车轮通过路面的凸起部或有轻微的震动时有悾悾的声音。减震器的异响有别于其他底盘异响，很沉闷。在如果是前减震器方向盘上还有明显的震感。找一个有经验的驾驶员能够很准确的判断是那个悬挂发出的。还有就是用手压每个车轮的悬挂部分的上方，比如压前后翼子板。有故障的减震器压着偏硬。这是减震器漏油到了后期的症状。这要有经验的维修技师才能判断。减震器出现故障只有更换，没办法修复的
如果不是速度过快导致震动大，那问题应该出在减震器而非减震弹簧。因为车过减速带受到的冲击，虽然是靠悬架弹簧吸收这些冲击力。而悬架弹簧一般都是螺旋弹簧，通过弹簧收缩一圈一圈旋转卸掉冲击力。但由于弹簧具有连续振荡的特性，需要很长时间才会停止摆动。所以就需要减震器产生阻尼来吸收弹簧的振荡性。所以说车过减速带冲击大，问题出在减震器而非弹簧。
减震器阻尼就靠其内部舱室上下油压压力差产生的。所以要判断减震器是否有故障。我们可以看下减震器是否有漏油现象。
除了查看减震是否出现漏油外，如果减震器没有阻尼，压缩减震活塞杆，活塞杆是不会回位或者回位迅速。
拆卸减震器需要一定的技能和专用工具，但我们可以在不拆卸减震器就能判断是否减震故障。上面说到如果减震没有阻尼减震是不会回位或者回位迅速。所以我们可以找块平地，打开头盖在减震边缘用力往下压，回来多次看是否回位正常或者压缩时异响。
这种现象一般都是减震问题，至于减震弹簧，不建议随便更换减震弹簧型号。如果要想改装，建议到专业的改装店进行改装。
3、坐大巴车前面舒服还是后面舒服，安全性呢？
坐中间或者前面好，客车的发动机一般都有后面，车厢与发动机之间隔离不好会很热，头顶空调脚下发动机散热，冷热交替容易感冒
4、乘坐大巴车！坐前面坐中间和坐后面到底哪里有区别啊，很多人说坐后面晕车啊颠簸啊什么的，我就奇了怪了。
乘坐大巴车，最安全的位置是在司机后面的第二排座位，有晕车症状的人坐在哪个位置都会晕车的。