1、贵州榕江一动车发生撞车事故，此次事故对交通造成了什么影响？
贵州榕江一动车发生了撞车事故，次次事故对交通造成了严重的影响。这起事故造成了1死8伤的严重后果，该名列车的司机不幸殉职。事故的原因是因为这辆动车在通过榕江站不足2公里的时候，隧道出口处出现了泥石流导致发生脱轨事故。这是属于天灾，由于大量的降雨之后，山体的泥土含水量增大，发生了滑坡或者是泥石流。
在这样恶劣的条件下，司机仔细观察之后发现了异常，他要判断这种异常是否危险也需要时间。他使用5秒的时间紧急制动是很不容易的，如果刹车刹的再晚一些，脱轨的可能不仅仅是两节车厢，有可能会出现更大的伤亡。司机在这起事故中不幸殉职，实在是让人感觉到惋惜。列车司机也是高危的是职业，一旦遇到了事故，后果是很严重的。
这位司机也非常的有责任感，他在危急的时刻发现了危险，果断的选择停车将车砸刹住，保障了车内的乘客人身安全。在事故发生的图片当中可以看出在隧道口处出现了大量的障碍物，仅仅靠司机的能力是很难将车安全停住的。从车头的撞击痕迹可以看出，车头的损毁是很严重的，可见当时泥石流堆积的很高，车辆是迎面撞上。
如果泥石流堆积较矮，那么列车很可能会从坡上碾过去，这样危险性也会更大，如果被碾压的土更加结实，后续车辆也可能会出现脱轨的现象。司机当时遇到了这种情况，肯定也很害怕，但是为了车上乘客的安全，他选择冷静的应对，他用最短的时间装车辆刹住，说明他是一位有责任感，十分优秀的司机。他不幸丢掉了性命，他的家人一定非常的痛苦，希望这样的事件不再发生，司机们都能平安的回家。
2、桂林一大巴撞上限高架被削顶，现场的人员伤亡情况如何？
桂林一大巴撞上限高架被削顶，直接导致了1人死亡，6人受伤，现场伤者都已经被送往医院接受治疗。
大型车辆被限高架削顶的新闻时常可以看到，而且这类事故每次都会造成人员伤亡。
此次桂林市旅游大巴被限高架削顶又再次引发了网友们对于限高架以及大车司机行车安全的探讨。
首先了解此次事故的具体细节。
一、突然“被剃光头”的旅游大巴这起事故发生在广西著名旅游城市桂林市的西门桥附近，事故时间大约是在4月17号的晚上8点。
当时事故车辆上坐满了乘客，大家都是出来旅游的游客，而且其中以中老年人居多。
车辆本来一直在正常行驶，突然“嘭”的一声，整个车身遭受到了猛烈地撞击，车子晃晃悠悠的停了下来。
车上正在闲聊、睡觉的乘客在呆愣了几秒后齐的发出了惊呼声，然后其中有44人在一片惊慌失措中自行逃下了大巴车。
事故发生不久后，就有公安车辆、救护车、交警的车赶赴到了现场处理事故。所有受伤乘客被送到了医院接受检查治疗，而大巴车司机更是现场就被公安人员控制带回了局里。
据相关部门通告称，这起事故已经造成了1人死亡，6人受伤，值得一提的是受伤的6人都比较幸运，伤情都没有性命危险。
三、大巴车撞上限高架原因分析此次事故中乘客们的安危让人牵挂，大巴车撞上限高架的原因同样也是网友们十分关注的。结合过往案例，此次大巴车撞上限高架可能有以下原因。
1.大巴车司机行车不规范
导致这一事故发生的最根本原因是大巴车司机走错车道后未及时更换正确车道，而是继续高速行驶。
在事故发生路段，有几处限高指示牌，下边是大车道限高4m，上方辅路是小车道限高3m。
旅游大巴车属于大车，本应该走下方的大车车道，但是司机却选择了上方的小车车道。
而且司机在上了辅路车道后，并没有及时掉头更换车道，而是继续保持高速行驶，最后撞上了限高栏。
大巴车司机走上辅路可能是对当地的路线不熟悉，不小心走错车道，可能情有可原。
但是作为旅游大巴车司机，应该具有高度的责任心和细心，毕竟每一次出行都要为车上几十个乘客的安危负责任。
发现自己走错车道后，大巴车司机应该不怕麻烦及时掉头更换车道，而不应该抱着侥幸的心理继续前行。
2.天色太暗，没有发现限高牌标志
事故发生时间是在晚上八点，当时天色很黑，而且事故路段光线不足，因此司机可能没有注意到限高牌，所以开上小车道后也没有减速行驶，最终导致事故发生。
这个可能性是很大的，因为在出事路段曾经也发生过类似事故。
四、如何预防类似事故发生1.司机提高行车规范意识
要防止这类事故发生最重要的就是司机要提高安全意识，开什么车走什么车道，不要不把限高问题放在心上。
尤其是长途大巴车司机和旅游大巴车司机，他们开的是大车，车上乘客数量多，每次出行更要注意行车规范。
同时旅游大巴车因为比较特殊，经常会去不同的城市，作为司机一定要提前熟悉所经过的道路，设置好导航，开车时做到专注仔细才不至于发生事故。
2.改善限高架
（1）为什么要设置限高架
设置了限高架的道路都很特殊，一般是在铁路或者桥梁前面。
限高架能够防止大车撞击铁路或者桥梁造成特大人员伤亡事故，因此限高架有存在的必要性和科学性，我们不能够因为几起大巴车撞击限高架就质疑限高架存在的合理性，否则就会因小失大。
（2）让限高架更醒目
限高架十分重要，所以都是经过专业部门设置的，白天绝对够醒目，这毋庸置疑。但在某些光线条件不怎么好的路段，到了晚上限高架可能就不够醒目了。
针对这点，可以加大限高牌的尺寸，加大限高数字标识，保证司机上车道时就能看到限高牌。
同时还可以增加声音预警，比如在限高牌附近加装喇叭，播放限高警示语提醒过路司机。
3.导航系统提前预警
车辆导航系统对于辅助司机出行十分有帮助，预防车辆撞击限高架同样可以借助导航系统。
如果导航系统能够在司机开到有限高架的道路附近时，提前语音播报提醒司机选择正确车道，想必会很有用。
如果你还有其他好点子，欢迎在下方评论区留言分享！
3、广东中山一隧道入口处惊现11车连撞，5人受伤，事故发生的原因是什么？
广东省中山市东区长江路康华隧道南往北入口处发生了一起严重的交通事故，事故造成11辆车连环相撞，5人受伤。事故发生的原因是，一辆重型自卸货车在进入隧道时未及时发现前方车辆拥堵路况，又因车辆超载导致刹车不及撞向前方正常等候的车辆。
事故发生前，康华隧道出口处正在施工，隧道里的3个车道只有1个车道车辆可以通行。因此，导致隧道内车辆堵塞，前方的车辆行驶缓慢，后方的车辆停车等候。
这时，驾驶员沈某驾驶一辆重型工程货车从隧道入口处驶入。当沈某发现前方因拥堵停车等候的车辆时，沈某采取紧急制动措施，只是刹车已经来不及了，造成了严重的车辆追尾事故。
司机未仔细观察路况和严重超载导致刹车不灵导致车祸从网上曝光的事故现场视频里可以看到，当时肇事货车在进入隧道时，看起来好像失去了控制一样。货车直接撞向前方因堵车正常等候的车辆，并将车辆推行了很长一段路程。造成前方多辆正在排队等候的车辆严重损坏。
驾驶员沈某称：进入隧道之前的路段是轻微的上坡路段，因此加重了油门上坡，恰逢该路段有隧道的出入口，其观察了一下右边情况，视线回到前方发现前方拥堵时才采取制动措施，刹车不及导致追撞前方的等候车辆。
从现场的画面来看，地上都是车辆撞击掉落的碎片，整个事故现场一片狼藉。第一辆被撞的车辆驾驶员，从被撞击力度来看应该受伤不轻，事故发生的一瞬间非常惊险！
当地有关部门第一时间赶赴现场进行救援事故发生后，当地有关部门第一时间赶赴现场进行救援。交警在现场维护秩序，120急救人员将在事故中受伤的司机送往医院进行救治。幸运的是，在事故中受伤的5名驾驶员均脱离了生命危险。
虽然5名受伤人员均没有生命危险，但是受伤的人员里面还有2名未成年人，其中一名12岁，另一名年仅3岁！
货车驾驶员沈某也被交警控制起来，沈某看起来惊魂未定，看来他也受到了不小的惊吓。沈某作为一名重型货车驾驶员，应该知道自己将承担什么样的法律责任！
那么到底为什么重型货车驾驶员沈某会刹不住车呢？
交警对驾驶员沈某进行酒精和毒品检测，发现沈某并不存在酒驾和毒驾的情况。随后交警对沈某驾驶的车辆进行全方面检查，发现车辆的车况良好，刹车制动并不存在问题，沈某驾驶的车辆自身并没有发现问题。
随后，交警对货车进行过磅称重，结果发现车辆总重53110KG，净重达40685KG。而货车核定载重量12345KG，也就是说沈某的车辆超重230%，属于车辆严重超载的范围。
其实重型货车超载并不是个例，在现实生活中非常普遍。货车超载的危害驾驶员都知道，但是为了钱驾驶员们都选择“赌一把”，这就让我们的道路变得非常不安全！
货车超载究竟有哪些危害呢？
一，货车超载会导致车辆轮胎寿命缩短，在高速行驶中容易引起爆胎，如果在高速上爆胎很容易造成交通事故。
二，货车因为自身车辆重量，如果加上严重超载，车辆在紧急刹车时候根本就刹不住。
三，货车严重超载在转弯的时候，很容易发生侧翻，不小心会殃及到旁边无辜的车辆。
尤其是重型工程货车，车上装着石头和沙子等工程物料，如果车辆侧翻时，不管是车辆还是人被石头和沙子压在下面，结果可想而知！
驾驶员沈某将面临的处罚驾驶员因为车辆超载且前方车辆拥堵未提前减速，沈某应当负事故的全部责任。
驾驶员沈某除了需要赔偿因车祸造成的车辆修理费用和受伤人员医疗费用，还要面临着违法交通法规的处罚。货车严重超载会根据具体情况进行罚款，一般罚款在500元到2000元之间，一般情况下是扣6分。
但是我个人认为这个处罚还是太轻了，对于这些严重超载的货车驾驶员来说，就应该直接吊销驾驶证，终身禁驾。
像沈某这样的重型货车驾驶员，明知道货车超载会带来哪些危害，但是不超载他们又无法生存，希望有关部门能重视这个问题。加强对车辆所属单位的管理，让这个问题得到解决，不然的话，永远都会恶性循环下去。
沈某超载驾驶害人害己，导致了一场严重的交通追尾事故。希望这些工程车、泥头车不要在道路上“耀武扬威”，希望法律能加大对驾驶员和车辆所属单位的监管和处罚！
4、秦岭1号隧道口的问题导致了什么悲剧？
8月10日23时40分，陕西境内G5(京昆高速)秦岭段西安方向K1164+800m(秦岭一号隧道，全长6公里)，一辆客运大巴车(核载51人，实载49人，车牌号豫C88858)在隧道入口发生撞壁事故，已造成36人死亡，13人受伤。
8月11日下午从西安红会医院了解到，该医院目前收治了一名10日晚京昆高速秦岭一号隧道南口大巴车车祸的重伤伤员。
据西安红会医院医生介绍，该伤员为男性，河南焦作人，今年47岁，其胸部、腰部及双下肢都严重受伤，目前正在重症监护室进行抢救，经过治疗，伤者目前生命体征平稳，但是仍未脱离生命危险。
事故发生后，国务委员、公安部部长郭声琨高度重视，立即做出指示，要求迅速查明事故原因，尽最大努力抢救伤员，并派出由公安部党委副书记、副部长黄明带队的工作组立即赶赴现场指导事故调查处置工作。
目前，事故仍在调查处置工作中。
5、陕西36人死亡车祸事故原因是什么？
8月10日23时许，陕西省境内京昆高速公路安康段秦岭1号隧道发生一起大客车碰撞隧道口事故，造成车内36人死亡，13人受伤。目前伤者已送往当地医院救治，事故调查工作正在进行中。
那这起比地震伤亡还严重的车祸事故原因会是什么？
1.疲劳驾驶
驾驶员疲劳驾驶，这是本起事故目前最大的嫌疑。
根据GPS记录，该车出事时间是23点24分，半夜行车，并且是行车至整个行程的一半。
这辆大巴从成都出发是下午2点，出事时大概9个半小时，驾驶员有很大可能是处于疲劳驾驶状态。
此外，长途大巴一般要求双司机甚至三司机，该车是否配备或按要求换班，还需相关部门调查。
而疲劳驾驶则非常有可能出现这种，没刹车、没减速、没避让的一头撞墙的事故，司机当时可能已经睡着了。
从现场图看，这辆车几乎没有什么刹车痕迹，也没有转向闪避的迹象。
2.夜驾路况不熟
据媒体报道，陕西境内发生事故的豫C88858客车，隶属于洛阳交运集团六分公司，原为太原至洛阳班车，因原成都至洛阳大巴车故障，改从成都开至洛阳一线，由成都返回洛阳时发生事故。
也就是说出事车辆的司机，对秦岭这一线路线并不熟悉，甚至可能是最近第一次开这路线。
而在陌生路段长时间夜晚行车，加上秦岭一段的路况较为复杂，很容易疲劳驾驶。
3.不系安全带
在这起100%正面碰撞中，这辆大巴整体结构很完整，只有车头撞墙部分有压缩，并且没有侧翻、没有翻滚、没有二次事故。
考虑到该路段限速80km/h，这辆车碰撞发生时的速度应该也在这速度上下。
很多当时赶到救援人员都觉得不会有太严重的伤亡，可结果却如此惨重。
对，是安全带！
安全带这事说了快有几千遍了吧？即便在这起事故里的幸存者，受伤都很严重。
4.车辆质量问题
很多人似乎没想过是车本身也可能出问题，这个问题不在于刹车或者车体强度，而是车辆座椅。
号牌为豫C88858号客车(红色宇通客车，2011年12月19日出厂，检验有效期至2018年1月31日，机动车所有人为洛阳交通运输集团有限公司，核载51人，实载49人)。
根据现场目击者描述，事故后车内前三排座椅都挤在了一起，现场图片也显示出座椅已经完全脱离原本位置。
同时，还有媒体报道，出事的这辆宇通客车是洛阳交运的“卧铺高一”。
这是种什么车呢？
就是可以平时以座椅的形式乘坐，也可以放下躺倒当卧铺的一种座椅形式。
而根据现场目击者的描述和现场图片来看，事故发生时大量座椅与车体发生了分离。
也就是说在这起事故中，很多人就算系上安全带也可能没有作用，因为座椅也飞了。
所以伤亡如此惨重，也不排除车辆座椅本身质量问题，座椅固定强度不够，在碰撞中无法固定和有效保护乘客。
这种事情并非不可能，以前还有中国本土产安全带，在时速64Km/h时速碰撞测试中失效的情况。
5.隧道设计问题。
这是很多人对此次事故疑惑最大的地方，更有很多人指责隧道设计者该被判刑之类。
可是从现场图片看，这辆事故车在发生碰撞时，是位于整条道路的最右侧，也就是应急车道里。
旁边是白实线，也就是说，出事故时，这车已经开在应急车道里。
说实话，如果司机是清醒状态，瞄着隧道口开，是不太可能撞墙的。
第一是疲劳驾驶，第二是断头路，第三系安全带可能会好些。
6、西汉高速重大交通事故发生原因是什么？
西汉高速，整个高速穿越秦岭主山脉，有无以计数的桥梁和隧道，其中秦岭一号到三号隧道长度都在5公里以上，确实不易。开在这条高速上，真正能体会“车在路上行，人在画中游”的意境，是中国最美的高速公路。
然而，8月10日23时许，陕西省境内京昆高速公路安康段秦岭1号隧道发生一起大客车碰撞隧道口事故。
西汉高速重大交通事故发生原因是什么？
西汉高速陕西段一辆河南牌照的客运车途经西汉高速秦岭隧道时，撞到隧道墙壁发生事故，多人被困。
8月11日，救援人员在事故现场展开救援。
陕西消防接到报警后立即调派安康、西安共3个消防中队50余人赶赴处置，今晨6时22分，被困人员全部救出。
目前，西汉高速交通事故已36死，13人受伤。宁陕县政府工作人员表示，目前事故原因仍在调查中，同时，他们也在对伤者进行全力抢救。
辛苦了人民子弟兵，希望死亡不要那么多。
7、无锡惠山隧道一大客车起火原因
据官方报道，有人携汽油上车，且其人性格偏执，心胸狭隘，因琐事滋生怨恨而作案。
6月6日17时05分许，无锡市交警接到报警，称惠山隧道一辆汽车从南到北发生火灾。无锡市交警立即赶到现场进行救援处理，实施临时交通管制，引导车辆改道，经调查，这是一辆小型客车自燃，消防部门已将火灾扑灭，现场无人员伤亡。目前，辉山隧道已恢复交通，交警正在现场指挥，请您放慢交通速度。
(7)大巴撞隧道口图片扩展资料：
事故发生的时候，正值无锡的下班高峰期。事故发生地惠山隧道是无锡市进出城市的重要通道，也是无锡市市区重要的隧道通道之一。一位目击者告诉记者，隧道从南到北都非常拥挤，起初以为发生了交通事故，让人无法行走。然而，后来通过网络了解到这一信息，再加上消防车等公务车辆的到来才知道，是车辆发生自燃。
事故发生后，消防和交警进行了现场处置。交警在青岐桥、亮溪路匝道设置临时禁止通行标志，分流交通，引导司机绕行。没有人在事故中受伤，但事故发生时许多在隧道里的司机都吓坏了。去年，隧道内发生过一起车辆自燃事件，2010年也发生过类似事件。
参考资料：中新网-大货车高速隧道起火自燃 路过司机只顾围观拍照
8、成都发洛阳大巴遇车祸致36死了？
近日:成都发洛阳大巴遇车祸致36死 发车时载客18人该线路已停运
8月10日23时34分，一辆由四川成都开往河南洛阳的客运车，在途经京昆高速公路西安方向秦岭一号隧道南口(1164km+930m)时，撞向隧道口发生交通事故。目前，事故造成36人死亡，13人受伤，伤者已被紧急送往附近医院救治。
从成都城北客运中心了解到，该客运线路已停运，目前在等待事故调查结果，恢复时间暂时无法确定。
8月11日上午，从成都到洛阳的长途汽车仅有一趟。这趟客车每天下午2点在成都城北客运站发车，终点站是洛阳锦远汽车站，行程约26.5小时，票价为260元，车型显示为卧铺高一。
（成都发洛阳的客车已经停运）
随后，成都城北客运站工作人员，其表示发生事故的豫C88858号客车确实从该站驶出，因为车站是实名制验票，当时在车站内买票上车的旅客共有18人，目前已能确认4人身份，其中三人为四川当地人，另一人为河南济源市人。
据报道，事故车辆核载51人，实载有49人。该客运站喻副站长称，一般情况下，长途车在行驶途中会设一些乘客点，但这趟成都到洛阳的客车具体会在哪里停靠，他并不清楚。“车辆驶出站就不归我们管了”他说。
喻副站长称，从成都发洛阳的客车已经停运，目前在等待事故调查处理情况，恢复时间暂时无法确定，而且他表示成都到洛阳的客车只有这一趟，旅客暂时需要选择其他交通方式出行。
此外，他指出目前乘客信息还在统计，但就目前掌握的信息来看，乘客应不是地震中撤出的旅客。
对于发生事故的客车，他调取车辆信息发现，这趟列车由两名河南籍的司机轮流驾驶，车辆为洛阳交通运输集团有限公司六分公司的宇通客车，车辆型号为ZK6117H系列。该说法得到洛阳交通运输集团有限公司客运六分公司工作人员证实，“领导和工作人员已经赶往事故现场，其他情况暂时不了解”该工作人员说。
9、广州一大巴过隧道因限高卡顶，车内是否有人员因此受伤？
城市的道路是越来越完善了，我们驾驶车辆在道路上的时候都会出现不同的道路状况，作为司机的我们，在驾驶车辆的时候都是十分的小心，会注意到道路上各种标志信息，特别是路面上的信息指示牌，这一些指示牌会给我们提供前方道路的情况，方便司机提前做好准备，而不会因为道路突然的变化而措手不及，这也使得司机在面对复杂路况的时候更加注意路面状况，在驾驶的时候不能够有一丝分神的情况发生，也是避免交通事故的发生，司机的集中注意力驾驶车辆成为了最为重要的事情。
在城市道路内驾驶车辆更加需要小心了，因为道路上有众多的行人、交通灯、叉路口等等的情况出现，至此在城市道路内驾驶也是比较具有挑战性的，而大巴车司机更加是需要小心驾驶了，众所周知大巴车的高度都是固定的，但是在拥挤的城市道路内，部分地方会有限高的情况存在，那么大巴车就无法行走了，在广州也就出现了一辆大巴车在经过隧道的时候因限高问题而卡住了车顶不能够动弹，那么车内是否有人员因此而受伤呢？
大巴车的车顶因为和隧道墙体发生了碰撞，导致大巴车的车顶已经是被压扁并且掀翻了，车顶部分已经全部变形了，事故中也有不少的乘客是因此而受伤的，但因为大巴车在进入隧道时候的车速并不快，受伤的乘客们也都是轻伤，基本上都已经治疗完毕了，还有部分的乘客依旧是需要住院观察的，这样的一起事故对于司机来说是无妄之灾了，他并不知道自己的大巴车因为限高的缘故而被卡顶，所幸事故只是造成了乘客受伤，并没有其他额外的事故发生了。
10、广西玉林城北旺水路口货车和班车相撞，此事故造成了多大的伤亡情况？
此次事故形成了十分大的伤亡状况，而且也让路段停止了十分大的拥堵，形成的损失是十分严重的。由于班车上面有很多学生，发作了这样的事故形成了很多人受伤，事故缘由目前正在调查之中。
这些事情是发作在2021年的10月7号中午，在广西玉林市一个路口有一辆中巴车和一辆大货车发作了冲撞。事故的主要缘由是大货车跟大巴车发作了追尾的事故，而当时大巴车直接就侧翻，有很多的乘客都遭到了伤害。经过调查之后发现，这辆大巴车是当地的客运班车，车上还有很多证要返校的学生。这场事故在发作之后，有居民拍到了一辆满载货物的大货车停靠在路边，大货车的车头变形十分的严重，而在大货车前方不远的中央停了一辆绿色的中巴车，这辆中巴车曾经发作了侧翻。
关于这场事故的发作，人们也都觉得相关的司机没有很强的认识，所以才招致了这场不测的情况。希望每个人都可以进步平安认识，在开车的过程当中留意察看道路上的交通，并不可以做出一些不文化的驾车行为。不然的话就会发作一些不测事故，这些不测事故也是让人十分的头疼。有很多的人都表示这些不测事故还是带来了比拟恶劣的表现，也给人们的生命带来了很大的要挟。
据网上的报道来看，当时两辆车的行驶情况，主要是大货车的速度太快了，最终才引发了这一场事故。笔者想提示广阔司机们，开车的时分最好可以控制好速度，平安第一，千万不要抢道，愈加不要自恃本人的技术好，然后就开快车。在我们的日常生活中，十次车祸九次快，假如我们只为了追求速度而不顾及别人的生命和平安，最终是很容易引发交通事故的。所以，希望开车的朋友都可以留意这一点。这一次大货车跟大巴车相撞，现场立马招致人员伤亡，还有不少伤者需求等候救援。
固然开重型货车一定有相关工程要做，但是这些重型货车十分庞大，也十分可怕。对司机来说，应当愈加要注重平安。而对客运车辆来说，由于承载的是一车人的性命，这关于司机也有更高请求。在驾驶的时分，司机们一定要坚持耳聪目明的状态，严厉恪守交通规则，不损害别人的生命安康平安，同时严守本身职业操守。目前有关事情原因经过未查明。