1. 很急！！！求告知！！！一本日本悬疑小说！！！发生在伦敦地铁站的故事！！！
岛田庄司有写过，出云传说7/8杀人事件，跟你说的一摸一样的情节，去看看吧，但是是日本的地铁站啊？ 我家里还放的这本书我专门查过的
考虑你是在手机上看的，可能你看的是改写过的版本
2. 伦敦地铁大爆炸作文400字
乘地铁 我和妈妈来到了文殊院站坐地铁。 来到了站点，人们一涌而进，真热闹呀。宽阔的道路人来人往，灯火通明，密密麻麻的人们有的在自动售票机前购票，有的在电梯口等电梯，还有的在地铁口等待着地铁的到来。 地下开发得真好、真大。我们好不容易才找到了自动售票机。我们选择了到桐梓林，妈妈放入了10元纸币，“嗞”的一声，里面弹出了四枚1元硬币和两张卡，真有趣！我们把两张卡刷一下，过道门一下子打开了，我们欢天喜地地进去了。 我们来到了地铁口，找到合适的位置等了起来。等了一会儿，我才发现一个全副武装的机器像老鼠一样在往前跑，慢慢地停了下来，人们走了进去。地铁里有欢呼声、笑声、谈话声，不时有几位叔叔和爷爷在看报纸，几位婆婆在聊家常，几个姐姐在看..
3. 伦敦地铁的简介
伦敦地铁（London Underground）是世界上最古老的地下铁道，于1863年1月10日正式投入运营。
伦敦地铁总长402千米，最大时速96千米/时。
2021年6月，伦敦市长萨迪克·汗（Sadiq Khan）宣布，伦敦地铁隧道和车站将在2024年底前实现4G信号全覆盖。
4. 伦敦地铁区域线的历史
区域线已复有悠久的历史。它由制大都会区域铁路（英文：Metropolitan District Railway，简称：MDR）于1868年至1905年间兴建。MDR后来被查尔斯·耶基斯（Charles Yerkes）收购了，并成为“地铁（Underground）”组合的一部分，直到30年代国有化为止。
路线分支至乌克斯布里奇和豪斯罗西部，但现在已由皮卡迪利线（Piccadilly Line）运作。而往东的服务远由自1910年6月1日起的艾塞克斯的滨海绍德森（Southend-on-sea) 的城镇，到自1911年起的舒伯里内斯，这服务直到1939年9月30日停止。在1883年的3月1日至1885年9月30日，这路线服务也至伊令大道 (Ealing Broadway) 到温莎 (Windsor, Berkshire)。
5. 世界地铁之父是谁，他和地铁的故事
世界地铁之父是查尔斯·皮尔逊
1843年有“地铁之父”之称的英国律师查尔斯·皮尔逊建议修建地铁。进过了20年的酝酿和建设，世界上第一条快速轨道交通地下线(地铁)与1863年1月10日在轮动正式运营。它标志着城市轨道交通在世界上诞生。用明挖法施工的伦敦地铁，通车时采用蒸汽机车牵引，线路全场6.5km。
由于列车在地下隧道内运行，尽管隧道里烟雾熏人，但当时的伦敦市民甚至是皇亲显贵们都乐于乘坐这种地下列车，因为在拥挤不堪的伦敦地面街道上乘坐公共马车，其条件和速度还不如地铁列车。世界第一条地下铁道的诞生，为人口密集的大都市发展公共交通取得了宝贵经验。
(5)伦敦地铁站的故事扩展阅读：
经过四年的施工，攻克了技术上的各种难关，世界上第一条地铁于1863年1月10日正式开通。滑稽的是，在它尚未出生之时，伦敦《泰晤士报》已经提前判处了地铁的死刑。
这家大名鼎鼎的报纸确信，伦敦市民持有与时任首相帕麦斯顿勋爵相同的观点，即不会乘坐地铁：“民众普遍反映地铁即便能建成，但由于其高昂的票价也难以运营下去。
甚至人们认为地铁运行的空间是肮脏和黑暗的，遍地是老鼠，周围也会布满下水管道，他们不会为了通过这种烟雾缭绕的隧道，而放弃在清新环境下乘坐公共马车。”
他们大错特错了。行驶在地下，由蒸汽机车牵引，木材制成的车厢引起了人们极大的兴趣，更为有趣的是，走进车厢还有煤油灯提供照明。因此，多达4万伦敦市民在全部7个地铁站排起长队等待感受这一新鲜事物。
尽管初生的地铁绝不完美：地铁的蒸汽机排出的水蒸气，燃料燃烧产生的烟雾，煤油灯泄漏的煤气全部集聚在隧道内，使得地铁隧道内终日浓烟滚滚，气味呛人，令人难以忍受。
一如《泰晤士报》尖刻的评论（“提到地铁总是想到黑暗和恶臭的隧道”），但地铁终究解决了困扰伦敦人的通勤问题，它的发车频率为每15分钟一班，在高峰期每10分钟一班，因此受到了公众的追捧。
仅1年时间，伦敦的地铁就运送了近1000 万人次的乘客。1868年的一篇报道声称，“地铁线路的修建不仅令英国，还令全世界都感到震惊。大都会铁路的收入是每周每公里不低于1000英镑。”这个数字居然是当时整个英帝国铁路干线收入的12倍。
6. 伦敦地铁站的怪名字都有什么来历
如果是第一次看到伦敦地铁地图，你肯定会发现，它的想象力不仅体现在突破性的设计上。地铁站的名字同样引人好奇，甚至有些古怪。有的似乎更适合用在中世纪的奇幻小说（骑士桥、女王道）或者儿童书籍（皮卡迪利广场、大象城堡）——还有的至今都会让伦敦人哑然失笑（谢珀德-布什、考克福斯）但之所以使用这些名字，并不仅仅是为了给穿梭于伦敦地下的人们营造想象的空间，其中一些名字的来历甚至要追溯到1000年前。我们从中选出了自己最喜欢的10个名字，探寻它们的真正来历。
在历史发展进程中，这个名字少了一个"n"（图片来源：Alamy）
科芬园（CoventGarden）：如果不是因为在中世纪诞生之后不知何时少了个"n"，这个地铁站（以及周围的商场、歌剧院和社区）的名字似乎无需解释。到13世纪，这里还是一片用围墙隔开的果园和花园，归威斯敏斯特教堂的修道士所有。他们称之为"大教堂和女修道院的花园"（the garden of the Abbey andConvent），后来自然而然演变成了"女修道院花园"（Convent Garden）。在修道院解散运动中，这里被亨利八世查封和分发出去，随后成为了一片居民区——到了17世纪，人们对这里的印象与它最初的宗教渊源已经大不相同。它成了著名的红灯区，威廉·霍加斯（William Hogarth）还针对这里的玫瑰酒馆（RosenTavern）妓院创作了雕塑。这里后来经过清理，如今已经成为伦敦最著名的旅游胜地，科芬园也成为了皮卡迪利线同名地铁站的所在地。
光是名字似乎还不够，地铁站外面的购物中心门前还真的有大象城堡雕塑（图片来源：Alamy）
大象城堡（Elephant& Castle）：这是一个较为异想天开（也较为令人困惑）的地铁站名。它位于伦敦南部，这个怪异的名字很有可能来自Worshipful Company of Cutlers——这是中世纪的一个由专门制作刀剑的工匠组成的协会。他们1622年获授勋章，上面有一头大象，还拖着一座城堡。通常认为，大象指的是用于制作刀剑把手的象牙。城堡又是何意？可能是为了表明大象的庞大身躯，因为中世纪的欧洲很少有人见过大象。不过，由于这些刀匠可能在1415年那场具有决定意义的阿金库尔战役中为亨利五世提供过武器，因此有人认为，驮着城堡的大象表示对国家的支持。
但西里尔·哈里斯（Cyril MHarris）在他的《名字背后大有深意：伦敦地铁站名称探究》（What's in a Name?: Origins ofStation Names on the London Underground）一书中写道，无论如何，当一座名叫大象城堡的酒馆18世纪出现在这里时，似乎就是为了对此地的刀匠们表达敬意。刀匠可能早已离开此地，那个酒馆可能也在1959年遭到拆除，但它们的影响至今仍在周围的购物中心——那个酒馆的前门现在就坐落在那里——和站名上得以体现，贝克卢线和北线在这个站点交汇。
就连一本正经的伦敦人都看得出这个名字所蕴含的幽默感（图片来源：Wikimedia Commons）
考克福斯特（Cockfosters）：这个名字听起来似乎不雅（译注：cock指"公鸡"或"男性生殖 器"，foster的意思是"养育"），但令人意外的是，它的来源却很有皇家范儿。作为皮卡迪利线由南到北的终点站（以及周围郊区的名字），考克福斯特曾经是Enfield Chase的所在地，这是一个占地近8,000英亩且栖息了3,000只鹿的皇家公园——这里还居住着一些护林员（forester），负责保护公园免遭盗伐。首席护林员的头衔就是Cock Forester。"cockfoster"最早的文字记录可以追溯到1524年。而在1613年，一栋房子也以同样的名字记录下来，那里可能正是首席护林员的住处。
奇怪的是，这个名字跟一位萨克逊首领关系密切，反倒与按喇叭没什么关系（图片来源：Alamy）
图庭贝克（TootingBec）：伦敦南部的图庭社区（Tooting，伦敦市长萨迪克·汗（Sadiq Khan）就住在那里）可能有很多汽车和巴士，但作为伦敦北线地铁沿线的一片区域，图庭宽街和图庭贝克的得名都不是来自于这种现代化交通工具发出的噪音（译注：toot有"按喇叭"、"嘟嘟声"之意）。它的真正来历要追溯到1,300多年前。
当盎格鲁-撒克逊人在5世纪征服英国时，他们不仅改变了这里的社会，还改变了语言——我们现在把当时的语言称作古英语。至今都能在地图上看到当时的烙印，不仅限于伦敦，还包括整个英国；盎格鲁-撒克逊的后缀"-ham"（例如伯明翰，Birmingham）的意思是家园，而"-ton"（例如布莱顿，Bringhton）则是指农田。此外，"-ing"的意思是属于某人及其下属，或者与某人及其下属有关系。所以，帕丁顿（Paddington）的意思就是属于帕达（Padda）及其部落的农田，肯宁顿则是属于Cēna人的农田——而最早记录于7世纪的图庭（Tooting）则属于托塔（Tota）或其朋友。
图庭贝克（Tooting Bec）名字的后半部分源自法国诺曼底的这个大修道院（图片来源：Alamy）
但在诺曼底人1066年征服英国时，他们没收了撒克逊的土地，将其分配给自己的拥护者……同时为其赐予新的名字。其中一个获得封地的是诺曼底的Bec-Hellouin大修道院，它获得了一片曾经属于撒克逊首领托塔的土地。这种种因素融合在一起，就凑成了今天这个看似毫无意义的名字：图庭贝克（Tooting Bec）。
尽管听起来高大上，但骑士桥的名字可能与骑士毫无关系（图片来源：Alamy）
骑士桥（Knightsbridge）：如今，这片位于伦敦西部的地区有一个与之同名的地铁站，这里以高房价和高档商场著称（哈罗兹和哈维·尼克斯百货都在这里开设了旗舰店）。但虽然名字听起来高大上，但骑士桥——最早于1046年记载为Cnihtebricge，1364年演化成Knyghtsebrugg——却让人想起艰辛的过往。
bridge（桥）这个词来自古英语里的"brycġ"，意思与现在相同。而在这里，它指的是横跨维斯本河（West Bourne River）的一座桥——这是伦敦众多"失落的河流"中的一条，因为19世纪修建的下水道系统而改道。而"Knight"指的是男孩或年轻男性，尤指被他人雇佣之人。这里的年轻男性或许曾经受雇维护或防御这座桥。也有可能他们只是在这里闲逛："关于骑士桥这个地名，有一种解释认为当地年轻人经常在这里闲逛。"《伦敦地名手册》（The Book of London Place Names）的作者卡洛琳·塔加特写道。随后的几个世纪，骑士桥的状况也 没有好转。由于地处偏远，所以麻风病患者和屠夫纷纷聚居于此。到18世纪，这里甚至成了劫匪的乐园。
即便是在19世纪初（正如这份1820年的印刷文件所示），骑士桥仍是伦敦的一个僻静的前哨（图片来源：Alamy）
梅达谷（Maida Vale）：如果这个名字让你联想到英国的挤奶女工（milkmaid）和郁郁葱葱的山谷（Valley），那你只猜对了一半。这片地势低洼的地带的确被当地人称作"谷"，但这个位于伦敦西部的地铁站及周围的社区却与"少女"（maiden）毫无关系。（由于英国人喜欢讽刺，所以这已经算不错了。例如，萨瑟克区的仕女巷（Maiden Lane）竟然是因为那里曾经有很多妓院而得名。）事实上，Maida是意大利卡拉布里亚的一个小镇，因为英国人1806年在当地的一场大战中碾压拿破仑联军而闻名于世。（滑铁卢站和特拉法加广场的名字也来自于类似的胜利。）一个名叫"梅达英雄"（Hero of Maida）的酒馆也是为了纪念那场胜利。虽然酒馆后来消失了，但却在1915年将名字"传给了"这条街道和帕丁顿线的这个车站。
这个车站的名字跟少女没有关系（图片来源：Alamy）
阿尔德盖特（Aldgate）：如今，位于伦敦市区东部的阿尔德盖特随处可见玻璃幕墙覆盖的高层建筑和熙熙攘攘的街道。但无论是这一坊之地（ward）还是附近的两个地铁站——大都会线和环线交汇的阿尔德盖特站，以及哈默石密与城市线和区域线交汇的阿尔德盖特东站——当年得名时的情形都跟现在大不相同。大约在公元190年左右，伦敦当时还叫朗蒂尼亚姆（Londinium），是一座被罗马人统治的城市。当初的城市有6个大门，其中一个就位于此处。这些大门（和城墙）几经修缮，一直保存到18世纪。这里的大门就被称作阿尔德大门（Aldgate）。
阿尔德盖特虽然看起来很现代——但它的名字却一点也不现代（图片来源：Alamy）
有两种可能的解释。一种是这个名字来自"all-gate"（所有人的大门），因为与其他大门不同，这个大门不收费（所以是从"向所有人开放"引申而来的）。另外一种则是这里有一个酒馆，专门为刚来到这座城市的人提供麦芽酒（ale）——因此这个大门被称作"ale-gate"（麦芽酒大门）。大门本身在18世纪60年代拆毁，以缓解拥堵。但随着沼泽门（Moorgate）和阿尔德盖特两个地铁站（更不用说主教门坊、新门街和路德门山了）的建成，它们已经成了伦敦人日常通勤中的常用词汇。
每天有成千上万人经过皮卡迪利广场站，但却很少有人知道它的名字来自几百年前的一个笑话（图片来源：Alamy）
皮卡迪利广场（PiccadillyCircus）：别光想着杂技演员和跳舞的小狗，这个地铁站（和伦敦地标）的名字并非来自早已被人遗忘的马戏团，而是源自"circus"的另外一个意思——多条街道的交叉路口。（这也可以解释半英里以外的牛津广场（Oxford Circus）地铁站的名称由来）。但它名字的另外一半则来自几百年前的一个笑话。
"皮卡迪尔"（piccadill）是一种大号的荷叶边领，曾经在16世纪末和17世纪初流行一时——看看伊利莎白一世女王的画像就明白了。伦敦有一个名叫罗伯特·贝克的裁缝就靠着制作大号的荷叶边领发了财……他还在1611年花钱在此修建了豪华宅邸。对于一个"身份卑微的"裁缝而言，这个房子显然有点过于豪华了，因此人们都把它称作皮卡迪利礼堂（Pickadilly Hall）。这种诙谐幽默的说法一直流传下来：直到1819年，这里出现了交叉路口，也被自然而然地命名为皮卡迪利广场。而1906年建成的地铁站也沿用了这个名字。
这座地铁站和这条道路的名字都是为了纪念女王儿时的快乐时光（图片来源：Wikimedia Commons）
女王道（Queensway）：这个位于中央线的地铁车站及其所在的街道之所以被命名为女王道，并非泛指，而是特指维多利亚女王。你或许能够想到，这位当时在位时间最长的君主（直到2015年，这个记录才被伊丽莎白二世女王打破），也被人们以各种各样的方式纪念。光是在交通方面就有很多，包括维多利亚车站、维多利亚线以及许许多多的道路名称。但女王道却有一个十分甜蜜的故事：维多利亚女王小时候在肯辛顿宫度过，她那时候经常在这里骑马，继位后便把这里改名，以纪念自己。
这个名字是否来自一片被修剪的山楂林？（图片来源：Alamy）
谢珀德-布什（Shepherd'sBush）：这个位于伦敦西部的地方有两个地铁站，一个是中央线的谢珀德-布什站（Shepherd's Bush），还有一个是环线与区域线交汇的谢珀德-布什市场站（Shepherd Bush Market）。尽管这里如今人多繁忙，四通八达，但却曾经是一个远离伦敦市中心的乡村地区。也正因如此，才有了一种关于这个怪异名字的解释："sheperd's bush"指的是牧羊人通过修剪山楂林搭建起来的庇护所。但有人表示，这个地名来自一个人名（在1635年记录为Sheppards Bush Green）——当然，这似乎回避了问题的关键：究竟谁是谢珀德（Sheppard）？又是什么让他的那片灌木林（bush）如此著名？
7. 伦敦地铁的简史
1829年以前，伦敦完全没有任何供大众使用的交通工具。1829年诞生的公共马车，行驶路线固定，距离很短，每个乘客收费1先令，显然既不是普通民众可以轻易搭乘的。
从1800年到1831年间，伦敦人口从不足100万上升到175万，城市中心布满了房屋，街道越发狭小不堪，高峰时间出租马车形成拥堵，交通成了伦敦的一大难题。
伦敦市组织了交通委员会征集方案，律师查尔斯皮尔森提出了修建“伦敦中央火车站”的设想，他认为只要火车通到城市中心就可以从根本上解决交通拥堵的问题。而一群承包商提出的要在伦敦修建一条地下道路的设想：他们认为人和车完全可以在地下通行。这两个想法结合了起来形成了我们今天所熟悉的地铁的概念。
1861年，在修建这条世界上谁也没见过的地下铁路之前，伦敦各大报章对它进行了各种各样的猜测，比如地道会不会塌下来，旅客会不会被火车喷出的浓烟毒死之类。
当时的地道掘进方法也很笨拙：先把地上部分的住户全部搬迁，工人们从地面向下挖掘一条10米宽6米深的大壕沟，用黄砖加固沟壁，再搭成拱型的砖顶，然后将土回填，在地面上重建道路和房屋，耗资巨大。为了把蒸汽机车排出的浓烟引出地下，建好的隧道还要钻出通风孔。
1862年，当地铁挖到一条小河的岸边时，河岸发生了坍塌，工地灌进了两米多深的河水。脚手架横七竖八地泡在水里，一片狼狈的场面。贝克街的地铁壁画描绘了这一场景。
1862年中，4.8公里长，7个停靠站的地下铁道基本完工了。蒸汽车头开进了地下，大约40名官员乘坐在没有顶棚的木制车厢里对地铁进行了第一次巡游。这个场面也被记录在了贝克街壁画上：车厢类似大型的煤矿运煤车，绅士修女们的肩膀以上的部分全部暴露在外，每到一站，人们脱帽欢呼，以表达喜悦之情。
1863年1月10日，世界上第一条地铁——伦敦地铁运行。 从1863年第一条地铁获得成功开始，尝到地铁甜头的伦敦人就开始考虑修建第二条地铁了。同一年，工程师约翰福勒（JOHN FOWLER）提出伦敦地铁建设应该从直线向环线发展。四年以后，环线地铁（CIRCLE LINE）投入建设，1884年完工。
穿越著名的泰晤士河时，因为地下掘进技术技术还不成熟，第一条钻洞钻出的隧道虽然横穿了泰晤士河，但却窄小得无法修建铁路，成了一条地下人行道。有专人在隧道门口收费，1便士可以走一次，在隧道开放的头15个星期里，有100多万人穿行。1869年，这条地道被拓宽，改建成了地下铁路是东伦敦地铁的一部分。
此后，几百公里的地铁采用了成熟的地下挖掘技术，继大都会线和环线的建设与开通，伦敦纵横交错的地铁网终于开始形成。
1898年，连接城市南部与金融城的地铁：滑铁卢与城市线（WATERLOO & CITY? LINE）开通。
1900年，横贯整个伦敦的中央线（CENTRAL LINE）也完成了。这条地铁因为隧道宽大、机车和动力系统也更强大，因而更为经济。2个便士就可以买一张票。
接下来的一战和二战中，伦敦的地铁的修建被迫停了下来。人们通过地铁将妇女和孩子们向比较安全的农村和郊外疏散。
1940年后，伦敦地铁的隧道担当起了防空洞的作用：成为了战时的军事指挥中心、战时工厂、医院和市民的避难所。丘吉尔本人就是在一处小地铁站里继续工作的。《魂断蓝桥》里玛雅和军官罗伊躲空袭的防空工事就是伦敦地铁的滑铁卢站。沿着月台伦敦人安排了床铺。老人和妇女就睡在那里，按照1940年10月28日的记载，因为供不应求，还需要买票预定这样的床位。
1948年计划的纵贯伦敦的地铁C线，也就是今天的维多利亚线（VICTORIA LINE）拖到1959年才真正开工，1962年完成了第一段。1969年3月7日，由女王剪彩宣布完工。但实际上，这条线路的最后一段直到1971年才修完。
1949年计划的朱必利线（JUBILEE LINE）及其延长线完工更晚。从设计到完成花了30年，1979年才对外开放。