我这有一份二号线与四号线的对比，是采访四号线的工作人员后得出的。给你一下我们的采访记录，希望对你有些帮助。
拟采访的问题 访问结果
问题一：
您作为一个经验丰富的地铁司机和地铁迷，可否对北京地铁二号线中屏蔽门是否能安装这一问题谈谈自己的看法 、
北京地铁二号线是北京最早的运营的地铁线路之一，没有屏蔽门一直是一大缺陷。这一缺陷是可以弥补的。北京地铁四号线西直门站的站台是与二号线同期建造的预留站台，其站内结构和最初功能设计与二号线的站台几乎相同。现在四号线西直门站已投入正常运营半年，状况良好，屏蔽门运转良好。所以说二号线是能装屏蔽门的。
问题二：
您每天在工作时，都会经历到开关车门这一活动。现在有些乘客反映，二号线的开门时间较短。您觉得这个问题能否解决？
这个问题其实跟线路的历史和技术水平有很大的关系。其实现在二号线全线为自动驾驶，说白了就是列车由电脑自动控制，司机不可以也不能干预列车的关门。这是二号线技术改造的一大亮点，但是新型的自动驾驶技术似乎并不是跟历史悠久的二号线磨合的很好。二号线的发车间隔不能保证很规律，线路运行时的自动化水平并不高，也就是并不能让停站时间向新线路那样精确。这一点还需进行一段时间的调试才能解决。
问题三：
据我所知，四号线全线能保证手机信号的全覆盖，给人以很多的方便。可是二号线却不能做到这一点。这一点在我们的调查中已经有所反映。请问您对这一点是如何看待的？
这一点做起来不是很容易。四号线的建设与二号线的建设不可同日而语，即技术水平远不在一个层次上。四号线的信号系统、电力系统是全北京地铁中最为先进的，而二号线的就逊色的多了。这个问题难度很大，但是既然地铁电视已经能够普及到二号线中，二号线在不断进行着技术改造，那么我想手机信号有一天也会通入二号线尘封的隧道。
问题四：
地铁的《信报》禁止发放问题，您也有所耳闻吧。您觉得地铁中取缔发放刊物是否合理？
在地铁中发放报刊确实不妥，会增加车内清洁难度，扰乱车内秩序等。但是可以在地铁站内卖一些报刊。四号线每个站都有“4号报刊窗”，就是旨在为乘客提供便利的报刊购买服务的，现在效果也不错。二号线可以借鉴一下四号线 的经验。
访谈小结：
这次访谈十分的成功，我们就之前在二号线各站实地探访和调查问卷中发现的一些关键问题，咨询了京港地铁公司的优秀服务人员，得到了专业人士的回答。京港地铁（BJMTR）公司是香港地铁公司（HKMTR）在北京负责运营四号线的子公司，港铁作为世界上鲜有的能够盈利的地铁公司，在地铁经营中定有独特的良好经验。我们向港铁的工作人员询问，可以获取一些地铁运营中先进的经验，以解决我们的问题，充实我们的课题研究。
被访者意见和建议：
这样研究地铁的课题十分必要，尤其像研究地铁二号线这样有历史的线路，它对研究北京城市的发展有着很大的帮助。同时，你们能将北京最新的4号线与传统的2号线相结合，从而完成你们关于2号线的一些问题，这一点非常值得赞赏。希望你们能够将这个课题成功研究下去。