A. tod楼盘会不会很吵
什么样的房子最好卖？
除了一二手倒挂严重的红盘，很多人的摇号清单里，肯定还有TOD住宅盘。
因为大家太清楚TOD的好了，不仅家门口就是地铁，二手房价的表现，也要比普通楼盘明显贵些。
而一套TOD中心盘（住宅+商业+地铁直连），更是不少购房者梦寐以求的存在。
住在这里，管它刮风下雨，过安检、上地铁，就是穿个10公分高的高跟鞋，也照样能优雅地奔向另一个地方。吃喝玩乐，也是方便到“下楼即得”。
就像电影《让子弹飞》里描述的场景：坐着火车（轻轨/地铁）出了城，吃着火锅唱着歌。在TOD里可一站式实现。
这种生活方式不仅迷人，对房价的支撑力也更强。
相关数据显示，同一板块，“TOD中心盘”二手房平均比周边贵出大几千，所以，很多购房者的新年心愿清单，就是摇中一套TOD住宅。
但“TOD中心盘”毕竟不多，距离地铁太远的楼盘，感受又明显变差。于是，我们索性梳理全杭州，尽可能筛选出了离地铁口约100米内的TOD住宅。
据不完全统计，2019年在售、将售楼盘中，符合上述要求的共18个。
价格区间跨度十分大，从2万+到近5万都有；板块分布也十分广泛，滨江、奥体、空港新城、大江东、艮北、城北、未来科技城均有。
也就是说，即便你是普通刚需，一样有的选。
新的一年，如果你不知道怎么买房，不妨拿着这份榜单，按图索骥吧。
备注：因部分地铁站点具体位置未定，可能存在个别楼盘遗漏。
TOD中心盘
TOD中心盘，相比TOD住宅盘，要求更苛刻。不光有地铁，还有商业配套。且有的TOD中心盘，住宅跟地铁站点直接连通。
未来业主不用出地面，就能走到地铁站。
但符合这一要求的楼盘，杭州并不多，加在一块也就11个，有些已经售罄。
保利融信·和光尘樾
位置：地铁2号线良渚站上盖，古墩路与杜文路交汇处
项目概况：总建筑面积约21万㎡，由5幢高层、16幢洋房及1幢集中式商业组成。
户型：约92-131㎡
可售房源：暂无可售房源，项目还有约1200套房源未入市。
价格：高层均价24453元/㎡（含3300元/㎡装标）
项目点评：
这应该是整个良渚新城，最后还有高层住宅可售的新盘了。
可以预见，下一批高层加推时，若是价格浮动不大（首期高层不到2万5），中签率大概率会很低。
毕竟，和光尘樾首次高层开盘，152套房子，4174户登记，中签率只有3.6%。这还是在未来城二期登记结束之后，否则摇号人只怕更多。
大众对良渚新城的接受度颇高，跟板块配套大幅提升有很大关系——地铁2号线开通、美院良渚校区进驻，未来之光等大型综合体开建等……
同样是2万出头，和光尘樾距离市中心的距离、配套以及其他方面，相对都是中上级别。
还没买房的刚需购房者们，今年可得盯紧它的高层啦。
B. 笕桥TOD地块竞拍之后对板块有影响吗
笕桥15万方TOD综合体由世茂拿下，世茂在商业运营上的经验颇为丰富，曾在网上刷屏的红网酒店——上海深坑酒店就出自世茂之手。所以对于这块地的发展还是值得期待的。当然了，商业的发展必然会带来板块的腾飞，其中直接受益的当属一路之隔的合景·揽月臻翠府项目。不仅自带约3.1万方商业体量，现在还有TOD加持，更别说就在地铁口，未来发展潜力不言而喻。这个项目今年一月左右会加推，值得一摇！
C. 关于TOD地铁隔振，好点的有没
TOD是目前国内主流开发商的拿地战略。但是TOD尤其是车辆段上盖物业的隔振降噪是一个大问题，我们公司开发一个车辆段上盖项目，前期对噪声和振动影响不了解也不重视，现在很快就完工交付了，结果发现振动和二次噪声超标严重，样板房能听到轰隆隆的响声，不知怎么办好，如果客户群诉就麻烦大了。之前听说过深圳洛赛声学，听说技术力量很强，有十几年经验，但我们公司不愿意花钱请专业公司，现在出了问题让老板很头痛。
D. 杭州地铁万科杭行道怎么样好不好值不值得买
楼盘名称：杭州地铁万科杭行道
城市：杭州
别名：杭行金座
楼盘位置：杭行路与祥运路交叉口
开发商：杭州商庭房地产开发有限公司
产权年限：40年
建筑类型：高层,
公交线路：公共交通（公交）：项目周边有9个公交车站（运河广告产业园站、祥运路上祥路口站、北软路星桥街口站、星桥街杭行路口站、冯家浜站、亭子头站、祥园路杭行路口站、北软路祥庆街口站、祥运路公交站）交通便利，四通八达
其他交通方式：道路交通（路网）：项目西面城市主干道杭行路，通过上塘高架和留石高架入口，驾车可快速畅达杭州主城各大核心板块（如武林CBD、火车东站等）。
自驾：项目西面城市主干道杭行路，通过上塘高架和留石高架入口，驾车可快速畅达杭州主城各大核心板块（如武林CBD、火车东站等）。
规划信息：其占地面积为27305平方米，容积率，绿化率20%，共5栋楼，停车位约973个
周边配套：医院：市二医院
商业：万达商圈；华润商圈；三墩商圈
文体生活：城北体育公园
产业：北部软件园；国际生命科技小镇；智慧网谷小镇；工业设计小镇；运河财富中心
其他：地铁上盖TOD商业综合体，地上局部4层，地下一层。
内部配套：入住品牌商家：待定
其他：地铁上盖TOD商业综合体，地上局部4层，地下一层。
（所载信息仅供参考，最终以售楼处信息为准。）
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E. 轨道交通TOD发展模式
TOD(Transit Oriented Development)即公共交通导向型发展模式，它作为一种从全局规划的土地利用模式，为城版市建设权提供了一种交通建设与土地利用有机结合的新型发展模式，也是在当前国内外交通规划、建设中得到快速发展并广泛应用的建设模式。轨道交通主导型TOD模式具有其自身的特点，TOD的成功实施也需要一些特定要素。在我国实施城市轨道交通TOD，需要结合城市自身的具体情况和国内政策法规，探讨真正适合的城市轨道交通TOD模式。
目前香港、哥本哈根、日本、新加坡、美国等地的城市轨道交通建设中广泛采用
F. 为什么现在各个地产商都在说自己是TOD
现在很多项目都打着TOD的概念在对外宣传。不是所有近地铁的楼盘都叫回TOD，严格定义为：以公答共交通为导向的城市发展模式。TOD步行5-10分钟的概念是从家门口到公交站点，主要是指火车站、机场、地铁、轻轨等轨道交通及公交线路，和地铁房完全是两个不同的概念。它的特点是把办公、商业、居住及其它公共建筑和景观环境等融合进一个项目里，站城一体，无缝对接。从这个层面上来说，广州的凯达尔枢纽国际广场算是国内首个真正意义的TOD综合体，项目通过“车站核+城市走廊”，将4条城市地铁，3条国家高铁、2条城际轨道以及出租车、汽车客运等一体化公交网络系统汇聚并高效的将人流不断疏导入城市，整合所有交通资源，商业生活资源于一体，是典型的TOD项目。
G. 听说杭州未来社区首个试点已经完成了
你说得应该是杭州瓜沥那个改造的社区吧？那里是挺好的，2019年10月就已经亮相的，什么邻里共享区域、个性特色组团、15分钟生活圈、智慧科技场景广泛应用，为在杭州创业发展的青年人才提供住所。我呢，住在杭州萧山的瓜沥镇，我们可能一直算“乡村”吧，可是之前在说杭州未来社区的时候，也说我们是第一个已经基本成型的未来社区。算了，我也不是想争第一，就来说说体验吧。我们小区是参照新加坡公共交通先导TOD模式，我们的公交车站非常先进，把整个瓜沥镇公交总站迁进了综合体内部，住宅、购物中心、邻里中心与交通枢纽融为一体，大大便捷了社区居民的日常生活。
这里给大家科普一下TOD即是指：“以公共交通为导向的发展模式”。其中的公共交通主要是指火车站、机场、地铁、轻轨等轨道交通及巴士干线，然后以公交站点为中心、以400～800米（5～10分钟步行路程）为半径建立中心广场或城市中心，其特点在于集工作、商业、文化、教育、居住等为一身的“混和用途”，使居民和雇员在不排斥小汽车的同时能方便地选用公交、自行车、步行等多种出行方式。城市重建地块、填充地块和新开发土地均可以TOD的理念来建造，TOD的主要方式是通过土地使用和交通政策来协调城市发展过程中产生的交通拥堵和用地不足的矛盾。（其实我是网络的搬运工）
说人话就是，在这里，你可以15分钟内完成吃喝玩乐行~非常方便和舒畅。我门小区有三栋住人的，两栋商业楼，一栋公交停车楼及配套商业。在查TOD的时候，无意间得知我们小区是由来自新加坡的盛裕控股集团规划和设计的。难怪了，一切一切都这么洋气，哈哈哈！别太羡慕我哦~我们杭州瓜沥七彩小镇位于萧山区瓜沥镇瓜沥新区，建设四路与光华路交汇处，欢迎来参观体验哦~啊哈哈哈~码字不易，希望多点赞同呀~~~
H. TOD代表什么
TOD模式：以公共交通为导向的开发（transit-orienteddevelopment，TOD）是规划一个居民或者商业区时，使公共交通的使用最大化的一种非汽车化的规划设计方式。
(8)杭州万科tod地铁口扩展阅读
TOD(Transit-Oriented-Development)是“以公共交通为导向”的开发模式。这个概念由新城市主义代表人物彼得·卡尔索尔普提出，是为了解决二战后美国城市的无限制蔓延而采取的一种以公共交通为中枢、综合发展的步行化城区。
其中公共交通主要是地铁、轻轨等轨道交通及巴士干线，然后以公交站点为中心、以400～800m(5—10分钟步行路程)为半径建立集工作、商业、文化、教育、居住等为一体的城区。以实现各个城市组团紧凑型开发的有机协调模式。
TOD是国际上具有代表性的城市社区开发模式。同时，也是 新城市主义最具代表性的模式之一。目前被广泛利用在城市开发中，尤其是在城市尚未成片开发的地区，通过先期对规划发展区的用地以较低的价格征用，导入公共交通，形成开发地价的时间差，然后，出售基础设施完善的“熟地”，政府从土地升值的回报中回收公共交通的先期投入。
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