⑴ 为什么有些电力机车火车头像地铁车头
电力机车的车速不高，所以类似地铁车头，不需要流线型车头！
⑵ 南京地铁有多少节车厢
南京地铁一号线共有20列120节车厢。
南京“地列”的车体比北京“地列”要大，南京“地列”每节车的外形尺寸为24米长、3米宽、3.8米高，而北京“地列”为19.5米长、2.6～2.8米宽、3.8米高。在传动方式上，南京“地列”采用的交流传动方式的先进之处在于，它可以大大减少车辆的设备，使列车的功率得以大幅度增加，而且启动速度也大大加快。
在安全性能上，南京地铁车辆上装有计算机模拟控制系统和自动故障诊断系统，一旦列车在运行中出现意外，系统将立即通知相关人员，采取措施，地铁车辆的安全性也因此得到进一步提升。在车内构造上，采用人性化设计，空间更大，而且实行全天候空调，并装有空气自动循环系统，始终保持车厢内的空气流通。在载客数量上，北京传统“地列”每节定员180人，而南京“地列”可达到320人以上。整列车载客量1886人，比一般国内“地列”增加35％。
⑶ 南京南站的地铁票怎么购买有图片加详细的流程吗
南京地铁实行通票，站内换乘免费，在乘车站买票的时候直接买到目的地站。
在售票机上买票，需要知道目的地出站站名，先点击目的地站所属线路，找到后再点击站名一下，会跳出一张票的价格，默认买一张，下面可以选择一次买多张。南京地铁售票机只接受十元、五元的纸币或者一元硬币，会找零，没有零钱可以去客服那儿兑换。
还有一种简单的买票方法就是屏幕右侧快捷买票那儿点一下2元，买一张最便宜的票，先刷票进站，到目的地站如果票投不进去出不了站，直接找旁边客服补票出站。
直接到人工窗口，告诉客服目的地购买纸质车票。
(3)南京地铁电力火车图片扩展阅读：
地铁南京南站，于2011年6月28日开通，是南京地铁制1号线、南京地铁3号线、南京地铁S1号线、南京地铁S3号线和南京地铁6号线的换乘车站，也是南京地铁最大的换乘枢纽。
南京地铁1号线：迈皋桥（5:42-23:20）到中国药科大学（5:47-23:27） 票价：2-6元（IC卡通用），换乘站点：南京站（3号线）、新街口（2号线）、安德门（10号线）、南京南站（3号线、S1号线）。
南京地铁3号线：林场（06:00-23:00）到江宁秣周东路（06:00-23:00 ）票价：2-7元（IC卡通用），换乘站点：泰冯路（S8号线）、南京站（1号线）、大行宫（2号线）、南京南站（1号线、S1号线）。
南京地铁S1机场线：南京南站（6:00-22:00）到禄口机场（6:40-22:00 ）票价：2-6元（IC卡通用）。
⑷ 为什么南京地铁票制作得非常特殊
南京的地铁票制作的特殊，第一是出于防伪的目的，让造假者不容易仿作。第二是体现南京的特色，地铁票是南京的一张名片，当然要有南京的文化底蕴。
⑸ 现在的火车,地铁都是用电力驱动的吗
现在的火车基本都是电力驱动的,而地铁都是用电力驱动的。
如果停电了这个问题问的好，有一种电源叫做EPS电源和UPS不间断电源（如果楼主真的不知道见意了解一下）
停电了有后备电源，所以不会受影响。
还有就是现在的供电方式可以1+1或是2+1至更多，比如取电方式可以从两个不同的电站取电，当其中一个电站停电，另一个电站0切换时间持续供电。或是通过EPS电源或是发电机等设备进行供电。
⑹ 地铁是通过什么方式给列车供电的
北京地铁使用第三轨供电，就是在站台内侧有一条供电的轨道，向地铁列车提供直流750V
国内其他的地铁基本都采用接触网供电，在轨道上方有接触网提供直流1500V电，通过受电弓引入车下的牵引变流系统
⑺ 南京地铁电力机车驾驶的工作待遇怎么样
没有那么多，第一年是见习期，工资两千多不到三千，第二年转正之后工资会有很大的回提高，电客车驾答驶员是关键性生产岗位，比一般的生产岗工资要高一些，发展前途嘛我不知道你所说的发展前途是想要得到什么，南京地铁不管是待遇还是工作氛围企业文化什么的都是很好的，要知道私企的待遇有时候真的是不如国企。
⑻ 什么是电力火车
1879年出世的世界第一台电力机车，是利用两条铁轨之间的第三条轨将电力引进机车里的。这种供电方式适合于电压和功率都比较低的情况。
随着电力机车的发展，要使它跑得快，运载量大，就得提高电力机车供电系统的电压和功率，因而需要使用高压输电线和变电装置。在这种情况下，就不能再使用设在地面上的第三条轨供电的方式了，因为这既不安全，又给使用带来不便。
1881年，德国试验成功一种适合以高压输电线供电的电力机车新的供电系统，叫做“高架接触网”供电系统，也就是将电力机车的供电线路由地面转向空中。实际上，这种供电系统和现在城市中的有轨电车相似，在车顶上装着一条“长辫子”。它与以前使用蓄电池的电动机车的主要不同在于，它自身不带电源，由电厂供电，所以机车的结构比较简单，但需要一套供电设备。
这种装有“长辫子”的火车，依靠装在车顶上的受电弓子把电力从架在空中的电线上引到机车里。高压输电线送来的电是高达110千伏的三相交流电，必须经过牵引变电所变成25千伏的单相交流电，方能供机车使用。因此，在电力机车行驶的铁道沿线上，每隔50公里左右设一个牵引变电所。变电所的电又被送到邻近的沿线接触网上，通过机车上的受电弓将交流电引到机车的整流器上，把交流电变成直流电，使直流电动机旋转，再经过一套传动装置，带动车轮转动，机车就会跑动起来。
电力机车虽然问世较早，但直到20世纪60年代才开始受到人们的重视，被大量普遍地使用起来，已成为铁路机车家族中的佼佼者。
人们将电力机车称为神通广大的“火车头”，就是因为它比蒸汽机车有着以下独特的优点：
一是它的马力大，拉得多、跑得快、爬坡的劲头足。例如，我国在 50年代末期修筑的第一条电气化铁路——宝 （鸡）成（都）铁路，就充分发挥了电力机车的优越性。从宝鸡到成都，第一道关口就是要翻越气势雄伟的秦岭。过去用3台蒸汽机车拉一列950吨货车上秦岭时，像老牛拉车每小时才行走18公里。蒸汽机车下坡时是靠闸瓦制动的，而闸瓦因摩擦就会变热，如果不及时冷却就难以将机车制动住。为了保证行车的安全，蒸汽机车的下坡速度比爬还慢，有时甚至走走停停，以便使受热的闸瓦有足够的时间冷却。后来用3台电力机车取代同样数量的蒸汽机车，就能拉着2400吨的货物，以时速50公里快速上坡，比蒸汽机车在运货量和速度上都提高了近两倍。电力机车下坡时，采用电阻制动，使列车能以每小时40公里的速度下坡，既快速又安全。
二是电力机车用的是“干净”的电能，它不冒黑烟、扬灰渣，因而不会污染环境。即便是通过几公里长的隧道，旅客也不必担心浓烟和废气熏人，也不会被讨厌的煤灰渣迷住眼睛或弄脏衣服。机车驾驶人员也能在宽敞明亮的司机室进行操作。
三是电力机车操作简便，出车前的准备时间短，不像蒸汽机车那样，既要装煤，又要加水，也不像内燃机车需要加油。无论是在缺水的沙漠地带，或是在冰天雪地的寒冷地区，只要有电力供应，电力机车就能牵引列车昼夜行驶。
四是电力机车使用的是电能，既可由煤炭、石油来发电，也可由水力、核能、天然气、地热、太阳能等发电，能量来源比蒸汽机车和内燃机车丰富，而且效率高。蒸汽机车的热效率只有 7%；内燃机车的热效率较高，也仅为28%；而采用火力发电的电力机车，其效率可达30%，若以水力发电时，热效率高达60%～70%。
本世纪50年代，由于石油得到大量开采，价格低廉，所以世界各国郡在研制和使用内燃机车，而把电子机车放在次要地位。但是，在石油生产国提高石油价格，发生了世界性的石油危机之后，人们又把注意力转向了电力机车，从而促进了电力机车的迅速发展。
当时欧洲各国的电力机车的发展较快，如瑞士、荷兰等国研制的电力机车和供城市交通使用的有轨电车。日本制成了一种交直流两用电力机车，使用更为方便。
我国对电力机车使用很重视，除了建成宝成路电气化线路外，又修建了多条电气化线路，大大提高了机车的运载量。与此同时，我国还研制成了“韶山”型电力机车，也投入使用。
电力机车除了在铁路和城市地面交通（即有轨电车）使用外，还多用于城市中地铁，如意大利米兰市地铁、我国北京地铁用的电力机车等。现在的北京地铁电力机车上的“长辫子”已经不见了。这是怎么回事呢？原来，它是将“长辫子”从车顶上移到铁轨旁边的路基上。这样，架设和检修都很方便，但路轨附近有触电的危险，所以严禁乘客跳下站台，以保证人身安全。
目前，有的国家已制成了具有万匹马力的电力机车，使火车的速度超过了每小时200公里。还有的在研制14000马力的大功率电力机车，将会使火车的速度得到进一步提高。看来，电力机车将有着美好的发展前景。
二、交直流电传动机车动作原理
机车蓄电池供96V启动，80KW启动发电机。启动发电机发动机车柴油机，柴油机运转带动同步主发电机运行，45KW的感应子励磁机通过整流输出直流电给同步主发电机转子励磁，主发电机正常发电，（当柴油机运转后 启动发电机转成他励发电机运行发出110V恒定直流电，供给空压机以及一些机车辅助设备，另外再给机车蓄电池充电），同步主发电机发出三相交流电，经过主整流柜，供给六台直流牵引电机，最后，机车启动。
三、电力机车结构原理
电力机车是从接触网获取电能，再利用牵引电机驱动的机车，是非自带能源式的机车。
四、电力机车种类
1、直流电力机车
这种机车在国内应用最广，城市电车、地铁、铁道运输等方面都有应用，但受接触网电压的影响，机车功率受到一定限制。
2、单相低频交流电力机车
这种机车采用单相整流子牵引电机（现在也有用直流他励牵引电机的），主要问题是整流要求采用较低的供电频率比如16又三分之二赫兹或者25赫兹这种机车在欧美有应用，需要设立专门的发电厂和变频装置。
3、单相工频交流电力机车（整流器式电力机车）
这种机车是国内普遍采用的，像韶山1型、韶山3型等。
4、其他
（1）、采用直流他励牵引电机的机车 像韶山2型
（2）、采用交流无换向器牵引电机的机车交－直－交制 交－交制的机车已经在这种系统中应用,像德国的ICE型高速电动车组株洲厂的DJ2型等等,电力机车由机械、电气、空气管路三大系统组成,下面简要说一下 整流器式和交直交电力机车原理：接触网供单相交流电－机车内牵引变压器降压－整流后变成直流电－供给直流牵引电机－牵引电机旋转带动机车运行
⑼ 请问南京地铁线路标志色
南京地铁线路标志色
已开通运营的地铁：
1号线标志色：版蓝色
2号线标志色：红色权
3号线标志色：绿色
4号线标志色：紫色
10号线标志色：香槟色
S1号线标志色：宝石绿
S8号线标志色：深橘黄色
2020年前计划通车的地铁：
S3号宁和城际标志色：粉紫色
S9号宁高二期标志色：宝石绿(未定)
S7号宁溧城际标志色：宝石绿
⑽ 求一张南京地铁列车图片
这个