南京地铁S1号线机场站不经过航站楼可以岀去吗（南京地铁S1号线）

㈠ 南京地铁S1号线的介绍

南京地铁S1号线（又称机场线）于2014年7月1日正式运营，标志色为宝石绿（与南京地铁S7号线相同）。地铁S1号线整体位于江宁区内，为南北向线路，北起南京南站，经江宁经济技术开发区、秣陵工业区、禄口新城， 南至禄口机场站。S1号线线路总长全长约35.8千米，地下段长约18.2千米，过渡段长约0.7千米，高架段长约16.9千米；共设置8座车站，其中5座地下站、3座高架站；列车采用6节编组的B型鼓型列车。截至2016年1月，由翔宇路南站延伸至高淳区的二期工程正在建设中，并已单独为一条新线，命名为南京地铁S9号线，经江宁区、溧水区、高淳区，计划于2017年底前通车运营。

㈡ 南京s1号线时速大概多少

1、南京s1号线时速袭最高达到100km/h。

2、南京s1号线

南京地铁S1号线（又称机场线）是南京地铁线网中一条南北走向的线路，于2014年7月1日正式运营，标志色为宝石绿。

地铁S1号线整体位于江宁区境内，线路北起南京南站，一路南下经过东山副城西侧、江宁经济技术开发区、秣陵片区、禄口新城， 南至禄口机场站。

地铁S1号线全长35.8千米，其中地下线长18.2千米、过渡段长0.7千米、高架线长16.9千米，共设置8座车站，其中5座地下站、3座高架站，列车采用6节编组B型鼓形列车，由中国南车南京浦镇车辆有限公司制造。

3、服务网点

充值网点：南京南站（充值时间为：8:00-11:00；11:30-18:30）

综合业务点：翠屏山站、禄口机场站（服务时间为：8:00-11:30；12:00-17:30）

注：充值网点提供充值服务和购买充值卡服务，综合服务点提供充值、售卡、学生卡办理和年检、过期卡激活、记名卡挂失、市民卡开卡等业务。

㈢ 南京地铁S1号线是谁设计的，换成其他地铁这么麻烦

南京地铁一号线全长39.7千米，设车站27座，车辆20列，已于2005年9月3日开通运营。
地铁一号线全线设车站16座,其中高架站5座，地下站11座，在小行设车辆基地一处，在安德门和迈皋桥各设一座主变电站，控制中心设在市中心珠江路站东北侧，工程总投资为84.83亿元，平均造价为3.91亿元/公里，总工期四年零九个月。
地铁一号线一期工程的建成，不仅可以极大地缓解城市中心交通拥挤、阻塞状况，方便广大市民安全、便捷、舒适地出行，而且对于保持南京古都风貌，提高环境质量，拉动地方经济，实施可持续发展战略，有着十分重要的意义。 南京地铁3号线是南京地铁第二条开通的过江线路，于2015年4月1日正式运营，标志色为绿色。
地铁3号线途径浦口区、鼓楼区、玄武区、秦淮区、雨花台区和江宁区，线路北起林场站，下穿长江进入南京主城一路南下，进入东山副城，南至秣周东路站，串联起江北新区、主城和东山副城。
线路全长44.87千米，其中地下线42.4千米，高架线2.4千米；共设置29座车站，其中地下站28座，高架站1座；列车为6节编组A型鼓型列车。
截至2015年5月，地铁3号线日均客流约43万人次。2015年5月1日的62.8万人次为3号线最高单日线路客运量。 南京地铁10号线是南京地铁首条开通的过江线路，于2014年7月1日正式运营，标志色为香槟色。
地铁10号线途径浦口区、建邺区和雨花台区，线路西起雨山路站，经过浦口新城，下穿长江进入河西新城，东至安德门站，线路东端预留延伸条件。
10号线一期线路总长23.6千米，地下线约19.5公里，地面线和高架线约2.1公里；共设置14座车站，其中地下站13座，高架站1座；列车采用6节编组A型列车。10号线过江隧道全长3600米，是中国掘进距离最长、埋深最深、水压最高、直径最大的地铁过江隧道。 南京地铁S1号线于2014年7月1日正式运营，标志色为宝石绿（与南京地铁S7号线相同）。
地铁S1号线一期工程即机场线，为南北向线路，北起南京南站，经江宁经济技术开发区、秣陵工业区、禄口新城， 南至禄口机场站。
S1号线一期线路总长全长约35.8千米，地下段长约18.2km，过渡段长约0.7km，高架段长约16.9km；共设置8座车站，其中5座地下站、3座高架站；列车采用6节编组的B型鼓型列车。
截至2015年6月，由翔宇路南站延伸至高淳区的二期工程正在建设中，经江宁区、溧水区、高淳区，计划于2016年通车运营。 南京地铁S8号线是南京地铁第一条全线位于长江以北的线路，于2014年8月1日开通运营，标志色为深橘黄色（与南京地铁11号线相同）。
地铁S8号线途径浦口区和六合区，南起桥北地区的泰山新村站，经过浦口、沿江、大厂，向北沿大桥北路、泰冯路、江北大道和金江公路至金牛湖站，未来将延伸至天长市。
线路全长45.2千米，其中地下线约11千米，高架线约33千米；共设置17座车站，其中地下站6座、高架站11座；列车采用4节编组的B型鼓型列车。S8号线最高速度为120km/h，是中国一次建成里程最长，运行速度最快的地铁。 （一）综合造价最低
南京地铁一号线一期工程综合造价每公里3.91亿元，是国内地铁建设中造价最低的。
（二）国产化率最高
选择适合的轨道交通模式也是节省造价的关键之处，为此，南京地铁一号线因地制宜选用了地面、地下、高架三种不同类型。地铁技术装备国产化程度的高低也将从很大程度上决定地铁总造价的高低。南京地铁车辆的国产化率达到70%，全线21列列车有20列都在南京的浦镇车辆厂制造，信号系统的国产化率超过60%，而通信、自动扶梯、自动检票系统等全部实现国产化，平均国产化率达79.2%，为目前我国地铁工程中国产化率之最。
（三） 用工人数最少
南京地铁用工人数也将成为全国最少的，每公里用工不超过45人，全线21.72公里不超过1000人。 （一）轨道无缝焊接
南京地铁一号线全长21．72公里，共有16个车站，平均站距1．4公里，在如此距离的地铁轨道中，你却找不到一条接缝。
（二）残疾人通道顺畅
盲道虽是公共设施建设的最基本要求，但南京地铁一号线内盲道设置之全却在全国同行业领先。南京地铁一号线全线16个车站内，盲道四通八达，盲人通过盲道可以完戒进站、买票、上车一系列事务。站台内还设有残疾人专用电梯，连接站厅层和站台层。车站还配备了轮椅和药箱。此外，南京地铁每个站台的检票口都有一两个闸口间距比较宽，达到120厘米，这也是为了方便残疾人和老年人可以坐着轮椅进出站。
（三）地铁出口保温设计
从人体舒适考虑，地铁一号线的每个站台内一年四季都保持着最适宜的环境温度，夏天在27℃左右。每一个出口都会转一个弯，不会直接通到室外，这个转弯大大减少了地铁站台和外部的热量交换，不仅减轻了空调的压力，还有利于更好地保持室内温度。
（四）三级台阶水淹
南京地铁一号线的每个室外出口都不是和地面齐平的，要进入地铁口，必须要踏上三级台阶，然后再往下进入地铁站。不要小看这三级台阶，在下雨天它可以阻挡雨水倒灌，从而减轻地铁的防洪压力，为站内乘客创造一个舒适的候车空间。
（五）消音材料价格昂贵
地铁一号线沿线共有裸露在地面上2座高架桥和一处地面段。由于沿线经过部分居民住宅区和一些环境敏感区域，为降低地铁地上线因地铁列车运行所带来的噪声影响，全部采用高4．6米的声屏障隔挡起来，其材料来源于舰艇上所用的消音材料，造价很高，隔音效果很好。

㈣ 南京地铁S1号线机场站不经过航站楼可以岀去吗

南京地铁S1号线机场站，不经过航站楼，你在机场站下地铁，自然可以出去的。

㈤ 南京地铁s1号线共有多少班次

6:00至22:00之间有车

㈥ 南京地铁S1号线的线路参数

基本信息类型城市轨道交通（地铁）系统南京地铁状态运营中起讫站南京南站版、禄权口机场站线路数据线路长度35.8千米，高架段长约16.9千米、过渡段长约0.7千米、地下段长约18.2千米
南京南站至吉印大道站为地下段，吉印大道至禄口机场长约16千米为高架线，机场地区为部分地下线 车站数量8座，5座地下站、3座高架站主变电站两处（南京南站，翔宇路南站）安全门8座车站均已安装类型地下/地面/高架停车场一处（翔宇路南站）车辆段一处（翔宇路南站）运营信息开通日期2014年7月1日运营单位南京地下铁道有限责任公司购票乘坐地铁除了使用公交金陵一卡通外，乘客还可以在地铁站现场购买单程票轨道车辆轨道数2轨距1435毫米电气化隧道使用钢性悬挂接触网，高架线路采用架空全补偿链形悬挂接触网，直流1.5kV。车辆编组B型车6节编组运营速度最高100km/h，平均80km/h配车数量15列（初期）（截至2014年底）生产单位中国南车浦镇公司

㈦ 南京地铁S1号线的二期工程

地铁S1号线二期全线共设车站6座，分别为禄口新城南站、铜山站、石湫站、明觉站、高淳北站以及高淳站。跨石臼湖时，将是三座大桥并肩在其一，中间一座是负责地铁跨湖的桥梁，两边的桥是宁高新通道的道路。
地铁S1号线二期与公路宁高新通道大部分并线，将同步建设。根据示意图，一开始的一段，地铁线会位于公路的两侧，其后的主要部分则是地铁线夹在公路的中间。据悉，地铁S1号线二期将于2014年底与土建同步建完，然后移交到市地铁总公司，预计2016年南京地铁S1号线二期建成运营。根据这条线设计的120千米时速计算，以后从禄口机场乘坐S1号线到高淳只要半个多小时。 正在运营的南京地铁1号线、南京地铁2号线的设计时速均为80千米/小时。这两条主城骨干线路站点众多、站间距较小，所以采用了这一较慢的时速。而运营中的南京地铁S8号线一期和南京地铁S1号线一期（机场线）站间距较大，衔接主城和郊区，则采用了100千米/小时的较快时速。设计中的地铁S1号线二期将从翔宇路南站南延伸出往高淳城区方向，设计了地铁最高时速120千米/小时，将大大缩短高淳和主城区的时空距离。
此前有关注地铁建设的市民建言，能否将地铁S1号线二期的设计时速再提升一下，达到160千米/小时的水平。南京地铁建设指挥部网络发言人解释，轨道交通的运营时速直接涉及到运营制式，包括车辆、供电模式等都会发生变化，120km/h已经是“地铁”的极限，160km/h则要使用国铁模式。从资源共享及工程经济等方面考虑，120km/h是较适宜的，能满足城际线路运行时间的要求。按照120千米/小时的设计时速计算，从禄口机场到高淳最快半个小时可以达到。
2015年之前，南京还将规划建设南京地铁S7号线（又称宁溧城际），这一线路将从禄口国际机场延伸出来，全长约30.145千米，设8座车站。地铁S1号线一期（机场线）已建成运营，地铁S1号线二期、地铁S7号线计划在2016年投入运营。截至2014年底，这三条线将如何组织运营，是否贯通运营，宁高一期和哪一条线贯通运营，都还没有确定，但都预留了贯通运营的条件，将来可能采用混跑方式，比如一趟是从溧水开来的车开往南京南站，另一趟是从高淳开来的车往南京南站。届时会实现不同区段不同限速，在宁高二期跑120千米/小时，到了一期段就减速跑100千米/小时。

㈧ 南京地铁S1号线的建设历程

2010年11月4日，6号线机场段（即南京地铁S1号线一期）工程环境影响评价第一次公示。
2011年9月26日，南京地铁S1号线一期（宁高城际机场线）获得江苏省发改委批准，一期工程总投资134.64亿元。
2011年12月27日，在禄口举行试验段开工仪式。
2011年9月，中国南车浦镇公司中标南京机场线地铁车辆项目订单。
2013年8月，南京地铁S1号线首列车交付。
2013年10月，第二次环评公示。
2014年1月23日，南京地铁S1号线一期（宁高城际机场线）轨通。全线铺轨91.732千米，其中正线76.218千米，车辆段15.514千米。
2014年3月10日，地铁S1号线一期（宁高城际机场线）开始空载试运行。
2014年7月1日，S1号线正式开通运营。 2013年4月，南京地铁S1号线二期土建工程（剩余段）已经主管部门批准建设，即将开工建设。
2014年9月26日上午，位于南京市高淳区的地铁S1号线高淳特大桥第一片450吨预制梁顺利架设成功，标志着该工程进入了新的施工生产阶段。
2014年11月11日下午4时，南京地铁S1号线二期TA02标项目部率先成功架设全线第一片U形预制梁。
2014年11月24日，地铁S1号线二期项目路基部分已完成土方填筑51850方，剩余31000方。
2015年8月24日，由中铁四局建筑公司项目部承建的地铁S1号线二期工程的两个最大单体（组合厂房和综合楼）基础施工全部完成，标志着该工程正式进入主体施工关键阶段。

㈨ 南京地铁S1号线的地铁运营

站名往南京南站往禄口机场首班车末班车首班车末班车南京南站—:——:—06:0022:00翠屏山站07:0922:2906:0522:05河海大学·佛城西路站07:0522:2506:0922:09吉印大道站07:0122:2106:1322:13正方中路站06:5622:1606:1822:18翔宇路北站06:5022:1006:2422:24翔宇路南站06:4622:0606:2822:28禄口机场站06:4022:00—:——:—单趟运营时间约为35分钟

㈩ 南京地铁S1号线的沿线车站

站名车站形式换乘车站有无卫生间南京南站地下一岛两侧南京地铁1号线（运营中）
南京地铁3号线（运营中）
南京地铁S3线（建设中） 站台有翠屏山站地下岛式站台有河海大学·佛城西路站地下侧式站台有吉印大道站地下岛式南京地铁5号线（规划中）站台有正方中路站高架岛式站厅有翔宇路北站高架岛式站厅有翔宇路南站高架双岛南京地铁S1号线二期（建设中）站厅有禄口机场站地下岛式南京地铁S7号线（建设中）站厅与站台均有注：换乘线路栏中粗体部分为现有换乘。 南京南站
南京南站与南京地铁1号线、南京地铁3号线、南京地铁S3号线换乘，总面积为52996平方米，设5个出入口：8号口通向高铁南京南站、长途客运南站；9号口通向南京南站北广场西侧；10号口通向高铁南站北广场东侧；11号口通向12号口；12号口通向六朝路。
翠屏山站
翠屏山站位于胜太西路和将军大道交界处东南侧，呈南北走向，紧邻胜太西路。车站为地下二层岛式站台，负一层为站厅，负二层为站台层。整个车站留有4个出入口。1号和2号口位于车站东北方位，通向胜太西路、华润苏果超市；3号口位于车站东南方位，通向将军大道；4号口位于车站西北方位，通向将军大道。
河海大学·佛城西路站
河海大学·佛城西路站位于将军大道和佛城西路的交界处，呈南北走向，站厅和站台同层，地下侧式站台。共设3个出入口：1号口位于西南方，通向将军大道；2号口位于西南方，通向佛城西路；3号口位于东南方，通向佛城东路。
吉印大道站
吉印大道站位于将军大道和吉印大道的交界处，地下2层岛式站台，呈南北走向，共设3个出入口：1号口位于车站西南方位，通向吉印大道；2号口位于车站东南方位，通向将军大道和吉印大道；3号口位于车站东北方位，通向将军大道和吉印大道。
正方中路站
正方中路站位于将军大道和正方中路、洋珠巷的交界处，是S1号线三座高架站之一，呈南北走向。车站共设2个出入口，均通向将军大道和正方中路。
翔宇路北站
翔宇路北站位于江宁区翔宇路最北端，是S1号线三座高架站之一，高架岛式站台，呈南北走向。车站共设2个出入口，位于新生路东西两侧。
翔宇路南站
翔宇路南站位于翔宇路以南，是S1号线三座高架站之一，呈南北走向。车站共设4个出入口：1号口位于车站西侧，通向小圩王村；2号口位于车站西南侧，通向S1号线基地；3号口位于车站东南侧，通向周家村；4号口位于车站的神州路东侧。
禄口机场站
禄口机场站位于南京禄口国际机场T1航站楼与T2航站楼之间的地下两层，呈东西走向，2个出入口均通向禄口机场航站楼。