『壹』 空港新城会合并大西安文体功能区吗
西安的文体功能区主要在秦汉新城在划分时就驻有了其本来的特性。空港新城的划分只是跨国自由贸易区的功能，因为其便利的航空运输能提供便捷的服务。
『贰』 西安地铁线网是怎么规划的
按照国务院批准的《西安市城市快速轨道交通建设规划》，西安市总共建设6条地铁线路，总长251.8公里。共设16座换乘站，150座车站（不含一号线东、西延伸段），10座车辆段，4座停车场，2处控制中心。西安市城市快速轨道交通线网规划图1．一号线（后卫寨—纺织城）：该线路位置为西安市东西向主客流走廊。线路起迄点后卫寨、纺织城是西安市对外交通枢纽。该线路穿越西安城区的东西，通过市区最繁华的地区和人口最稠密的地区，同时，线路连接主城东西轴向上城西客运站、西安城运站、康复路批发市场、长乐路客运站、半坡客运站等大型客流集散点和长途客运枢纽。一号线向西延伸至咸阳森林公园，为西咸一体化创造有利条件；向东延伸至临潼旅游渡假区，可大大促进西安市旅游事业的发展及沿线土地开发利用，进一步加强西安作为国际级旅游城市的地位。该线为轨道交通线网中的骨干线。 2．二号线（铁路北客站—韦曲）：该线路位置为西安市南北向主客流走廊，线路将郑州至西安高速铁路西安北客站、张家堡广场、城市中心北大街及钟楼、南郊省体育场、小寨商业文化中心、西安国际展览中心、长安区等大型客流集散点串联起来，沿途分布有张家堡客运站、城北客运站、明德门客运站等长途客运枢纽。二号线与一号线构成轨道交通线网中的十字骨架，是线网中的骨干线。 3．三号线（新筑—侧坡村）：该线路为东北、西南走向。线路沿城市主要客流走廊东二环敷设，毗邻西安浐灞新区、兴庆公园，经国家级历史文物景点大雁塔、陕西省历史博物馆、小寨商业文化中心、西安高新技术产业开发区、长安科技产业园等客流及人口密集区，促进城市发展空间向东北、西南方向拓展。三号线与一、二号线共同构成规划线网中的骨干线。 4．四号线（草滩农场—韦曲航天科技产业园）：线路连接草滩现代农业开发区、张家堡广场、曲江旅游度假区、韦曲航天科技产业园，途经既有西安火车站、明城墙内五路口及大差市、历史文物景点大雁塔等客流密集区。四号线对于城市南北向客流转换起到了辅助和补充作用，为规划线网中的辅助线。 5．五号线（纺织城火车站——六村堡（纪阳））：线路东端的纺织城火车站为既有西康铁路客运站，是西安铁路枢纽的辅助客站。西端主线连接六村堡工业园区、支线连接纪阳组团，途经曲江旅游度假区、西安国际展览中心及三桥交通枢纽等大的客流集散点，将辅助一号线分流城区内东西向客流，为规划线网中的辅助线。 6．六号线（纺织城—长安科技产业园）：线路连接东郊纺织城、明城墙内东西大街及钟楼、南郊大学城、西安高新技术产业开发区及长安科技产业园等工商业聚集区和人口密集区。可辅助一号线对主城区客流起到较大的分流作用，缓解主城核心区的交通压力，同时可带动东郊纺织城社会经济发展及产业结构调整、南郊大学城土地综合开发利用，拓展城市发展空间，为规划线网中的辅助线。
『叁』 大西安规划的交通规划
大西安包括西安市行政区域、咸阳市城区和西咸新区，总规划建成区面积800平方公里，相应辐射到咸阳其他县区。
核心关键词
力争经过五年发展
大西安初步建成内陆开放开发高地
省上将出资10亿元支持中航飞机公司落户西安
将筹资10亿元参股新舟700型飞机研发生产
建国家级信息产业基地和大数据处理中心
省财政每年安排3亿元设大西安发展专项资金
重点支持产业结构调整以及渭北工业区建设等
数据看发展
到2017年生产总值力争达1.5万亿元，
年均增长13%以上建成区绿地率达35%以上
森林覆盖率达45%左右
城镇居民人均可支配收入超5万元
农民人均纯收入超2万元
航空产业投资发展基金达10亿元
民生关注点
交通：
建大西安交通圈
1小时覆盖内部组团
3小时连接周边省会
省上将安排10亿元，支持西安北客站、西安枢纽四大基地和西安火车站改扩建。每年安排2亿元，支持西安地铁3号、4号、5号线和1号线咸阳延伸段建设。
争取将西安国道绕城快速公路项目纳入国家公路建设规划。
支持西安、咸阳主城区加密城市路网和西咸公交无缝对接。
尽快建成西咸环线高速、国道绕城快速，西安至太原、成都和银川快速铁路及连接机场、临潼、阎良和铜川的城际铁路，推进西安绕城高速与城市道路共享并用。
加快完善大西安城市组团交通网络，形成大西安中心1小时覆盖内部组团、3小时连接周边省会的快速交通圈。
社保：
探索西咸社保一体化
2015年力争年人均400元
从2013年起，连续五年，陕西省和西安市各安排1000万元，对蓝田、周至等山区居民实施搬迁。
探索西咸医疗、养老等社保一体化新模式，逐步在大西安实行统筹，统一城乡、区域间社保标准。
提高新农合和城镇居民基本医保政府补助水平，力争2015年达到年人均400元。
生态：
建秦岭国家植物园
争取设秦岭中央森林公园
从2013年起，连续五年，每年再新增4000万元，用于秦岭生态保护、城市绿化等。加快建设秦岭国家植物园，争取设立秦岭中央森林公园。
参照陕南移民搬迁政策，支持黑河引水系统“三库三河”流域移民搬迁工程。
西北大学经管院院长任保平解读《意见》
发挥西安辐射作用 让更多人享受实惠
我省为何提出建设大西安？大西安建成后又将给老百姓带来哪些实惠？
曾做过“以西安为中心的关中城市群”相关课题研究的西北大学经管院院长任保平，昨日接受本报专访，解读该项政策。
为何提出建大西安？
发挥西安辐射作用
带动关-天和西咸发展
任保平说，大西安这个概念，学术界曾提出过，但以省政府文件的方式提出还是首次。我省为什么提出建设大西安？任保平分析说，关-天经济区、西咸新区建设先后被提出，此次提出建设大西安，主要是想把大西安、关-天经济区和西咸新区的建设结合起来、统筹考虑，充分发挥西安作为中心城市的辐射作用，更好地带动关-天经济区和西咸新区共同发展，让更多人享受实惠。
这也是我省抢抓新一轮西部大开发政策的重要举措。此轮西部大开发与之前不同，提出要做大一些中心地带，发挥中心地带的辐射作用。
大西安咋惠及百姓？
生活更便利
环境更优美出行更方便
大西安建设中的许多思路和措施，都关涉民生。
任保平分析说，大西安范围涵盖西安市行政区域、咸阳市城区和西咸新区，与以往政策和提法相比，覆盖范围更广，这意味着大西安在建设中和建成后，将使西安、咸阳、西咸新区范围内更多的人群受惠，享受到发展成果。
比如，《意见》提出支持商贸、金融、物流等在内的现代服务业发展，将不仅使居民的生活更加便利，同时，产业链的形成，也将带来更多的就业机会；而强调生态环境建设问题，提出支持城市绿化美化，将使居民的生活环境更优美。支持地铁建设、西咸公交无缝对接等，将使西咸两地居民出行更方便，经贸往来更多。
三组团如何抓机遇？由政府推动变成企业自主发展
作为大西安的三大组成部分，西安、咸阳、西咸新区应如何抓住机遇、实现发展？任保平认为，各地首先要做的是找到在大西安中的合理定位，以不同的功能融入大西安，在大西安中发挥各自优势，优化升级各自产业。同时还要转变经济发展方式，由政府推动变成企业自主发展，把企业数量提上去，有量才有总量。同时，发展创新型经济，发挥大西安的人才智力资源优势，并做大做强民间投资和非公有制经济。
『肆』 关于西安地铁分析研究
1：一共六条线
一号线：后围寨—纺织城
线路西起西安市西大门后围寨,沿枣园路一路东行,经阿房宫、汉城北路、城西客运站至丝绸之路群雕后,沿大庆路经沣惠路、桃园路、劳动路至玉祥门。线路穿越古城墙后沿莲湖路、西五路、东五路经北大街、解放路至朝阳门,穿越古城墙后,沿长乐路经康复路、西京医院、金花北路、万寿路,西行跨浐河后沿纺北路至终点纺织城车站。,设车站17座。
远期规划一号线西延伸段：从一号线后围寨车站沿西兰公路一路西行,跨渭河后沿咸阳市人民路至咸阳市人民广场,；一号线东延伸段：从一号线纺织城车站东北向跨灞河,经洪庆、斜口镇至临潼,。
功能定位：该线路位置为西安市东西向主客流走廊。线路起点后围寨为西安市对外交通的西大门,后围寨连接西宝高速、西兰公路、西户公路、快速干道、西宝高速疏导线等,是西安市西向对外交通枢纽；终点纺织城东向连接西潼高速、西潼公路、西蓝高速、西韩公路等,是西安市东向对外交通枢纽。线路连接西郊汉城路、玉祥门,城市中心北大街、解放路,东郊金花路、长乐路以及城区内城西客运站、西安客运站、康复路批发市场、长乐路客运站、半坡客运站等大型客流集散点和长途客运枢纽。远期规划一号线向西延伸至咸阳市人民广场,为西咸一体化创造有利条件；向东延伸至临潼旅游度假区,可大大促进西安市旅游事业的发展及沿线土地开发利用,进一步加强西安作为国际级旅游城市的地位。因此,从一号线在城市中所发挥的作用和在交通中的重要地位分析,将其确定为规划轨道交通线网中的骨干线。
二号线：铁路北客站—韦曲
线路北起规划郑州至西安高速铁路西安北客站,向南经城运村,沿未央路经张家堡、方新村、龙首村、自强路至北门,线路穿越古城墙后,沿北大街经莲湖路,绕钟楼沿南大街至南门,穿越古城墙后,沿长安路经南稍门、友谊路、省体育场、小寨、八里村至长延堡,绕电视塔继续南行,经长安区长安北街、长安南街至终点西寨村,设终点站韦曲站。,设车站20座。
远期规划二号线从西安铁路北客站向东北方向延伸至草滩镇陈家堡,。
功能定位：该线路位置为西安市南北向主客流走廊,线路将郑州至西安高速铁路西安北客站、张家堡广场、城市中心北大街及钟楼、南郊省体育场、小寨商业文化中心、西安国际展览中心、长安区等大型客流集散点串联起来,沿途分布有张家堡客运站、城北客运站、明德门客运站等长途客运枢纽。线路北端连接西铜高速、西延高速、210国道,南端连接西康高速,是南北向对外交通要道。二号线与一号线构成轨道交通线网中的十字骨架,是线网中的骨干线。
三号线：新筑—侧坡村
线路北起灞桥新筑镇,向南延伸至香湖湾后折向西南,跨灞河后南行经浮沱寨、辛家庙,沿东二环经长缨路、长乐路、互助路、咸宁路、建工路至西影路后折向西,沿西影路经三兆路、大雁塔、小寨、吉祥村继续西行,经太白南路、唐延路、丈八北路至周家寨后折向南,经东焦村、袁旗寨、邓店新村至终点长安侧坡村。,共设车站30座。
功能定位：该线路为东北、西南走向。线路起于新筑镇,沿城市主要客流走廊东二环敷设,毗邻西安浐河综合开发区、兴庆公园,经国家级历史文物景点大雁塔、陕西省历史博物馆、小寨商业文化中心、西安高新技术产业开发区、长安科技产业园等客流及人口密集区,可大大缓解沿线交通压力；对外连接西阎高速、西户高速、210国道；同时促进城市发展空间向东北、西南方向拓展,符合西安市城市空间发展规划,三号线与一、二号线共同构成规划线网中的骨干线。
四号线：草滩农场—韦曲科技产业园
线路北起西安北郊草滩现代农业开发区,跨规划郑州至西安高速铁路客运专线、北三环、尚稷路后沿朱宏路南行,至凤城七路折向东,经张家堡至太华路,沿太华路南行至马旗寨,在含元殿西南方向下穿既有西安火车站后,沿解放路南行,经大差市、和平门、李家村至后村,绕大雁塔,沿雁南路前行至水厂路后折向东南,直达韦曲科技产业园。,共设车站23座。
功能定位：该线主方向为南北向,大部分地段与二号线平行。线路连接草滩现代农业开发区、张家堡广场、曲江新区、韦曲科技产业园,途经既有西安火车站、明城墙内五路口及大差市、历史文物景点大雁塔等客流密集区,缓解二号线在市中心区的客流压力。因此,四号线对于城市南北向客流转换起到辅助和补充作用,将其确定为规划轨道交通线网中的辅助线。
五号线：纺织城火车站—六村堡(纪阳)
该线为线网中惟一有支线的线路。线路东起西康铁路纺织城火车站,西南前行跨浐河、长鸣路后,绕曲江新区,经长延堡至明德门后折向北,经吉祥村、过南二环、至黄雁村后折向西,沿友谊西路,经劳动南路西北前行至昆明路,沿昆明路西行至西窑头,然后折向北跨西余铁路、规划西三环至一号线三桥车站后,继续沿建章路北行至终点六村堡尤西路；五号线支线从西窑头继续西行经阿房宫、和平村、西围墙至纪阳寨后折向北至终点纪阳车站。,共设车站31座。
功能定位：五号线主方向为东西向,大部分地段和一号线平行。东端的纺织城火车站为既有西康铁路客运站,是西安铁路枢纽的辅助客站,西端主线连接六村堡工业园区,支线连接纪阳组团,途经曲江新区、西安国际展览中心及三桥交通枢纽等大的客流集散点,将辅助一号线分流城区内东西向客流。因此,将其确定为规划轨道交通线网中的辅助线。
六号线：纺织城—长安科技产业园
六号线东起一号线纺织城车站,西南向前行至纺西街,经纺一路、纺四路至纺南路后,西行跨浐河,经纬什街,沿咸宁路至兴庆宫后,沿兴庆路北行,至互助路折向西,经东门、大差市、钟楼、西门至西稍门后折向南,沿劳动路、高新路,经木塔寺继续南行,至长安科技产业园大学城后折向西,经茅坡、邓店新村至终点长安科技产业园站。,共设车站26座。
二号线
2009年底完成土建工程施工,实现“洞通”；2010年5月完成铺轨,实现“轨通”；2010年底实现“电通”；2011年8月底完成设备安装,进行设备联合调试；2011年12月28日建成通车试运行。
一号线
2009年1月开工建设,2013年9月建成试运营
2：
西安修建地铁是经过多年深思熟虑的,调研,考察,讨论了很多次才决定的,各个站点的设计都考虑到了西安的整体形象。古老与现代相结合。
地面的出入口尽量结合周边环境的改造和建筑物的改造和兴建,结合我们的出入口,使它更具有西安古都的形象。
3：
西安地铁是一个全新的工程,有很多不同之处,建成后应该是别人借鉴的楷模。
『伍』 大西安咸阳文体功能区坐几路公交车
大西安咸阳文体功能区坐五路公交车
『陆』 西安地铁的建设线路
森林公园——后卫寨
西安地铁1号线二期工程于2015年11月26日开工，预计2019年通车运营。线路西起森林公园，东至后卫寨。线路途经咸阳市秦都区、西安市未央区两个行政区，串起西安市区、西咸新区沣东新城、西咸新区沣西新城、咸阳市区。线路全长6.1公里，全部为地下线，共设4座地下车站。
森林公园-沣东路-上林路-张家村-后卫寨。与西安地铁1号线一期贯通运营。 鱼化寨——保税区
西安地铁3号线一期工程于2011年05月开工，计划2016年通车运营。线路西南起鱼化寨，东北至保税区。线路途经雁塔区、碑林区、新城区、灞桥区四个行政区，串起西安高新技术产业开发区、曲江新区、金花路、西安浐灞生态区、西安国际港务区，线路长39.15公里，其中地下线长27.13公里，高架线长11.57公里，敞口段长0.45公里。全线共设26座车站，其中19座地下站、7座高架站。
鱼化寨-丈八北路-延平门-科技路-太白南路-吉祥村-小寨-大雁塔-北池头-青龙寺-延兴门-咸宁路-长乐公园-通化门-胡家庙-石家街-辛家庙-广泰门-桃花潭-浐灞中心-香湖湾-务庄-国际港务区-双寨-新筑-保税区，与西安地铁1号线在通化门站换乘，与西安地铁2号线在小寨站换乘，与西安地铁4号线在大雁塔站换乘。 北客站——航天新城
西安地铁4号线于2012年06月开工，计划2018年通车运营。线路南起航天产业基地，北至北客站。线路途经长安区、雁塔区、碑林区、新城区、未央区五个行政区，串起西安国家民用航天产业基地、曲江新区、古城核心区、西安经济技术开发区，连通西安火车站、西安火车北站，线路全长36.3公里，全部为地下线，共设29座地下车站。
北客站-尚新路-凤城十二路-凤城九路-文景路-行政中心-凤新路-常青路站-百花-曹家庙-玄武路-大明宫 -含元路 -火车站-五路口-大差市-和平门-李家村-后村-大雁塔-大唐芙蓉园-雁南四路-金泘沱-航天大道-飞天路-航创路-神舟大道-航天东路-航天新城，与西安地铁3号线在大雁塔站换乘，与西安地铁1号线在五路口换乘，与西安地铁2号线在行政中心换乘，与西安地铁13号线在北客站换乘，亦可在北客站出站转乘西安地铁2号线。 南客站——纺织城
西安地铁6号线于2016年3月29日 正式开工建设，预计2020年建成。线路南起南客站，东至纺织城。线路途经长安区、雁塔区、莲湖区、碑林区、新城区、灞桥区六个行政区，串起新西安火车南客站、西安三星城、西安高新技术产业开发区，并横贯市区核心地带，线路全长39.4公里，全部为地下线，共设27座地下车站。 纺织城——秦汉大道
西安地铁9号线一期工程（纺织城至临潼市域轨道交通工程）于2014年06月开工，西起纺织城，东至临潼区秦汉大道。线路途经灞桥区、临潼区两个行政区，连接西安市区与西安临潼国家旅游休闲度假区，线路全长25.15公里，共设15座车站。
纺织城-香王站- 纺园三路-田王-洪庆-紫霞四路-紫霞一路-芷阳五路-芷阳广场-大学城-疗养院-华清池-广场路-临潼北二环-秦汉大道。与西安地铁1号线在纺织城换乘。 北客站——机场
西安地铁13号线一期工程（北客站至咸阳机场城际铁路）于2011年12月开工，南起北客站，西北至机场。线路途经西安市未央区、咸阳市渭城区，连接西安市区与西咸新区空港新城、西安咸阳国际机场。线路全长27.3公里，共设9座车站，其中3座地下站、3座地面站、3座高架站。
北客站-尚苑路-马坊-秦汉商务区-长陵-底张-空港新城-机场东-机场。与西安地铁4号线在北客站换乘，亦可在北客站出站转乘西安地铁2号线。
『柒』 大西安文体功能地铁什么时候可以通过来
大西安文体功能地铁，位于国际港务区，计划2021年10月1号通车
『捌』 西安地铁规划
西安地铁通车，依次为二号线（2011年8月28日通车）、一号线（2013年9月通车）、三号线（2015年通车）。
西安地铁二号线从铁路北客站至韦曲，站名由北向南依次为：北客站、北苑站、运动公园站、行政中心站、凤城五路站、市图书馆站、大明宫西站、龙首原站、安远门站、北大街站、钟楼站、永宁门站、南稍门站、体育场站、小寨站、纬一街站、会展中心站、三爻站、凤栖原站、航天城站、韦曲南站。
地铁一号线从咸阳森林公园至纺织城，由西向东依次为：后卫寨站、三桥站、皂河站、枣园站、汉城路站、开远门站、劳动路站、玉祥门站、洒金桥站、北大街站、五路口站、朝阳门站、康复路站、通化门站、万寿路站、长乐坡站、浐河站、半坡站、纺织城站。
地铁三号线从鱼化寨至国际港务区，由西南向东北依次为：鱼化寨、丈八北路、延平门、科技路、太白南路、吉祥村、小寨、大雁塔北、北池头、青龙寺、建工路、咸宁路、韩森寨、通化门、胡家庙、石家街、辛家庙、广运潭大道、浐灞、香湖湾、香北路、港务南路、下双寨、新筑新城、国际港务区、港务区、鱼化寨停车场。
『玖』 西安咸阳地铁1号线延长线什么时候开通
从市地铁办了解到，环评表示项目已经进入前期准备阶段，但工程具体何时开工、什么时间建成等，目前还尚未确定。
『拾』 大西安文体功能区高铁站有地铁吗
他需要问题功能区高铁站啊。不知道有没有地铁。
微信扫一扫