青藏铁路花了多少钱(青藏铁路总投资多少个亿;清水河大桥全长多少千米)

⑴ 修青藏铁路用了多少钱，多少人力

青藏铁路(西宁-拉萨)总投资逾330亿元人民币，其中格尔木至拉萨段，总投资262.1亿元。动用1.9万人次，医务人员632名。

⑵ 青藏铁路的总花费是多少它取得哪些的世界第一

总计划投资262.1亿元。
这条举世瞩目的铁路创造了一系列世界之最。
世界最长的高原铁路。青藏铁路格尔木至拉萨段，穿越戈壁荒漠、沼泽湿地和雪山草原，全线总里程达1142公里。
世界海拔最高的高原铁路。青藏铁路穿越海拔4000米以上地段达960公里，最高点在唐古拉山，海拔为5072米，被誉为“离天最近的铁路”。
穿越冻土里程最长的铁路。青藏铁路穿越多年连续冻土区里程达550公里。
创世界高原铁路最高时速。列车在冻土地段时速100公里，非冻土地段时速120公里，这是世界高原铁路的最高时速。
世界最高的高原冻土隧道。世界最高隧道风火山隧道位于海拔5010米的风火山上，全长1338米，轨面海拔标高4905米，全部位于永久性高原冻土层内。
世界最长的高原冻土隧道。世界最长的高原冻土隧道是全长1686米的昆仑山隧道。
海拔最高的火车站。青藏铁路唐古拉车站地处青藏高原腹地，海拔5068米。
最长的高原冻土铁路桥。海拔4600多米、全长11.7公里的号称青藏铁路第一长桥的清水河特大桥飞架于昆仑雪山下。

⑶ 青藏铁路总投资多少个亿;清水河大桥全长多少千米

总投资12.98亿元，清水河大桥全长为2171.4米。

2016年历时七年，总投资12.98亿元的青藏铁路无缝钢轨换铺工程完成，全线1956公里青藏铁路实现了“千里青藏一根轨”，列车的平顺性和安全性有了很大的提高。

清水河大桥：贵阳至瓮安高速公路清水河大桥：全长为2171.4米，主跨为1130米，两岸索塔瓮安岸高236米，是全球第二高桥，全球最大的单跨板桁结合加劲梁悬索桥、亚洲第一山区钢桁梁悬索桥。

(3)青藏铁路花了多少钱扩展阅读

清水河大桥于2013年7月开工，2015年12月31日正式通车。

大桥主跨1130米，属于钢桁梁悬索大桥，主塔塔顶至清水河江面垂直高度达到540米，清水河桥面据峡谷垂直高度也达到406米，是世界第二高桥。

大桥大胆的板桁结合设计是清水河大桥在科技创新上最大的亮点，首次尝试在同类型桥梁中使用超千米、大吨位缆索吊设备更是最好的辅助。

大桥建成通车后，贵阳至瓮安的车程将缩短至一个小时，便捷的高速通道将有效改善开阳县、瓮安县交通环境，使之更快地融入黔中经济区“1小时经济圈”，对增强省会城市贵阳的辐射带动作用，促进黔中经济区的协调快速发展有着重要的战略意义。

⑷ 青藏铁路有多长花了多少钱

青藏铁路以青海省西宁市为起点，西至西藏自治区拉萨市的青藏铁路，全长近2000(1956)公里。沿途经过青海湖、昆仑山、可可西里、三江源、藏北草原、布达拉宫等我国乃至世界著名的景区景点，是一条充满神秘色彩的顶级旅游风景线。
至于花了多少钱,无法统计!

⑸ 建设青藏铁路花费了多少钱急

青藏铁路于2001年6月29日开工，当年完成投资11.8亿元，格尔木至南山口段既有线改造完成，南山口至望昆段路基基本成型，冻土试验段开工，实现了首战告捷。2002年完成投资53.2亿元；格尔木至望昆段线下主体工程建成，望昆至楚玛尔河段线下主体工程基本完成，楚玛尔河至布强格段线下主体工程完成80％以上；6月29日开始铺轨，年底顺利到达昆仑山。今年是青藏铁路建设的全面攻坚年，年度计划完成投资56亿元，截止7月底年度累计完成投资23.9亿元，开工累计88.9亿元。目前唐古拉山以北冻土工程正在采取强化措施，铺轨架梁向高原腹地挺进，唐古拉山越岭地段和唐南段重点工程开工，全面攻坚战已形成高潮。

⑹ 青藏铁路耗资多少

青藏铁路来工程概况
建设青藏铁路是党中源央、国务院在新世纪之初做出的战略决策，是西部大开发的标志性工程。
青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市，耗资将近300亿元人民币,全长1956公里。其中，西宁至格尔木段长814公里，1979年建成铺通，1984年投入运营。正在修建的格尔木至拉萨段，自青海省格尔木市起，沿青藏公路南行至西藏自治区首府拉萨市，全长1142公里，其中新建1110公里，格尔木至南山口既有线改造32公里。

⑺ 修筑青藏铁路花费了多少时间

青藏铁路创造九大世界之最；
来源: 华人名片网收藏此页 2006-6-27 14:26:00
世界之最1：线路最长的高原铁路

全线总里程达1142公里

在青藏铁路沙盘上，代表高原铁路的红色线条在沙盘中曲折延伸。

青藏铁路是世界最长的高原铁路，青藏铁路由西宁至格尔木段和格尔木至拉萨段合成，全长1956公里。

青藏铁路格尔木至拉萨段，穿越戈壁荒漠、沼泽湿地和雪山草原，全线总里程达1142公里。

从青藏铁路起点格尔木市南山口车站前行，雪山巍峨，河流纵横，草原茫茫，湖泊遍布。有着“亚洲脊柱”、“龙脉之祖”之称的昆仑山高大雄伟， 平均海拔5500米 至6000米，这里被人称作“道教第一山”，也是昆仑 文化的发祥地、昆仑神话的摇篮。翻越昆仑山，就进入中国最大的“无人区”——可可西里，这里平均海拔在4600米以上，素有“高原动物王国”之美誉，藏羚羊、 野牦牛、藏野驴、雪豹等珍稀野生动物给亘古荒原带来了无限生机。

雪域铁脉跨过长江源头沱沱河，穿越世界铁路最高点唐古拉山，进入藏北地区和当雄大草原，途经水雾氤氲的羊八井地热带，最后到达神圣“日光城”拉萨。

历经4年艰难挺进，2005年10月15日，青藏铁路最后一排钢轨稳稳地安放在拉萨河畔，标志着这条雪域长龙实现全线贯通。

青藏铁路格拉段标高全部在海拔3000米以上，其中海拔高度4000米的地段有965公里。当年国家领导人在青藏铁路开工典礼上曾经感慨：修建青藏铁路这条世界上海拔最高和线路最长的高原铁路，是人类铁路建设史上前所未有的伟大壮举。

⑻ 谁知道青藏铁路有多长共耗资多少钱

青藏铁路分为两段:西宁-格尔木,格尔木-拉萨,全长1956千米。其中西宁至格尔木版段814公里,格尔木至拉萨段1142公里。其权中西宁－格尔木800多公里路段是上世纪70年代建设的,其功能是承担青海省柴达木盆地矿产资源运输任务。

此次青藏铁路格尔木到拉萨段的实际建筑长度为1080公里,按照1995年底物价水平计算,,静态造价为1289万元/公里。

青藏铁路格尔木至拉萨段全长1142公里,总共有675座桥梁,,相当于每7公里铁路中就有1公里的桥梁。青藏铁路上已建成的隧道长度达7000洞米,包括昆仑山隧道、羊八井1号隧道等多个较大隧道以及众多的中小隧道,其中风火山隧道全长1338米,轨面标高4905米,是世界上海拔最高的隧道。

⑼ 青藏铁路预算是多少 实际投资是多少

青藏铁路东起青海西宁，南至西藏拉萨，全长1956千米，被誉为“天路”，是实施西部大开发战略的标志性工程，是中国新世纪四大工程之一。2006年7月1日，青藏铁路正式通车运营。
1、青藏铁路预算
青藏方案：全长1118公里，总投资按1995年静态估算只有194亿元
2、青藏铁路实际投资
青藏铁路工程结束时的总投资为330.9亿元。全线路共完成路基土石方7853万立方米，桥梁六百七十五座、近16万延长米；涵洞2050座、37662横延米；隧道七座、9074延长米。青藏铁路于2006年7月1日9：00全线通车，成为沿线基本实现“无人化”管理的世界一流高原铁路。

⑽ 青藏铁路造价多少

青藏铁路二期工程（格尔木至拉萨段），总投资330.9亿元人民币。
青藏铁路的建设资金全部由国家出资，其中75％是国家财政部支付，另外25％资金使用铁路建设基金。