中东铁路路线图(中东铁路始建于（ ）年)

① 中东铁路是怎么回事

中东铁路始建于（1897 ）年。
建设中东铁路的初步工作是在1897年开始的。1898年铁路工作人员建设了哈尔滨。“哈尔滨”这个名字来自满语，当时的发音是“haobin”是扁岛的意思，因为当时那个地方很荒凉，是沼泽地带和很多小岛。开始，哈尔滨是一个酿白酒的小村庄，后来因为来的人越来越多而且他们都需要一个生活的环境，哈尔滨迅速扩展并变成一个大城镇。按照俄国人的记载，1898年5月28日是哈尔滨的诞生日，那一天哈尔滨开了第一家铁路医院，医院的第一批西方医学大夫是中东铁路的总医生波雷基卡(M.I.Poletika)和外科医生斯维尼基斯基(Sventicki)他们都给当时哈尔滨的第一批居民和整个铁路的工作人员留下了非常好的印象。在以前生产白酒的香坊(音译)工厂的一个房子里开设了第一个铁路工作人员食堂。它的老板是一个格鲁吉亚人，名字叫阿尔杰斯基(Arg- esti)，他可以说是哈尔滨第一个俄侨商人。不久又开了第一家私人旅馆“嘉马特里给过路客准备的房间”(Nomera dlia proezzhyh Gamarteli)一个又小又脏的二层楼的旅馆。但尽管如此，这个旅馆的房间一直都是客满的，这说明当时来的人数的确是不少。到7月份的时候，俄中银行的第一个分行在哈尔滨成立并开始了它的业务。在整个远东地区比较有名的商人秋林(Churin)也在哈尔滨开了他第一家分公司。8月12日一个法国商人开了他的理发馆和卖香水的商店。接着那齐耶夫斯基(Nacievski)在哈尔滨开了他的糖果店。那齐耶夫斯基后来非常有名，而且1911年在意大利罗马获得国际奖。

② 中东铁路记录的是从哪儿到哪儿啊

中东铁路又称为中长铁路（中国长春铁路）实际是两条，一条是从满洲里到绥芬河，一条是从哈尔滨到大连。

③ 中东铁路始建于（ ）年。

中东铁路始建于（1897 ）年。
建设中东铁路的初步工作是在1897年开始的。1898年铁路工作人员建设了哈尔滨。“哈尔滨”这个名字来自满语，当时的发音是“haobin”是扁岛的意思，因为当时那个地方很荒凉，是沼泽地带和很多小岛。开始，哈尔滨是一个酿白酒的小村庄，后来因为来的人越来越多而且他们都需要一个生活的环境，哈尔滨迅速扩展并变成一个大城镇。按照俄国人的记载，1898年5月28日是哈尔滨的诞生日，那一天哈尔滨开了第一家铁路医院，医院的第一批西方医学大夫是中东铁路的总医生波雷基卡(M.I.Poletika)和外科医生斯维尼基斯基(Sventicki)他们都给当时哈尔滨的第一批居民和整个铁路的工作人员留下了非常好的印象。在以前生产白酒的香坊(音译)工厂的一个房子里开设了第一个铁路工作人员食堂。它的老板是一个格鲁吉亚人，名字叫阿尔杰斯基(Arg- esti)，他可以说是哈尔滨第一个俄侨商人。不久又开了第一家私人旅馆“嘉马特里给过路客准备的房间”(Nomera dlia proezzhyh Gamarteli)一个又小又脏的二层楼的旅馆。但尽管如此，这个旅馆的房间一直都是客满的，这说明当时来的人数的确是不少。到7月份的时候，俄中银行的第一个分行在哈尔滨成立并开始了它的业务。在整个远东地区比较有名的商人秋林(Churin)也在哈尔滨开了他第一家分公司。8月12日一个法国商人开了他的理发馆和卖香水的商店。接着那齐耶夫斯基(Nacievski)在哈尔滨开了他的糖果店。那齐耶夫斯基后来非常有名，而且1911年在意大利罗马获得国际奖。

④ 清末时修建的中东铁路是谁修的，通往哪里呀

东清铁路指沙俄修筑的从俄国赤塔经中国满洲里、哈尔滨、绥芬河到达符拉迪沃斯托克（海参崴）的铁路中在中国境内的一段铁路，简称“东清路”，民国以后改称“中国东北铁路”（简称中东铁路或中东路）。

光绪二十二年（1896年），清政府特使李鸿章赴俄祝贺沙皇加冕典礼，与沙俄签订了《中俄御敌相互援助条约》（简称《中俄密约》），在这个《条约》中规定了有关东清铁路的建设事宜。

东清铁路从1897年8月破土动工，以哈尔滨为中心，分东、西、南部三线，由六处同时开始相向施工。1903年7月14日，东清铁路全线通车营业。

同时修筑的从哈尔滨直达旅顺的支线铁路（“中东铁路南满支线”）习惯上也认为是东清铁路的一部分。1905年日俄战争结束时长春以南路段改属日本，称为南满铁路。俄国东省铁路公司还取得铁路两侧数十公里宽地带的行政管理权、司法管理权和驻军的特权，形成比一般租界规模大得多的“国中之国”。沿线兴起一批大小城镇，特别是东省铁路公司的管理中心，铁路枢纽哈尔滨。

1930年代，日本占领东北以后，苏联将中东铁路卖给了日本。1945年，苏联一度又拥有这条铁路。抗日战争胜利后，东清铁路被中国收回，和旧南满铁路合并为中国长春铁路，简称中长铁路。今天，这条铁路称为滨洲铁路和滨绥铁路，都属于哈尔滨铁路局管理。

⑤ 中东铁路的介绍

中东铁路（俄语：Китайско-Восточная железная дорога，简称КВЖД）是“中国东方铁路”的简称，亦作“东清铁路”、“东省铁路”。日俄战争结束后称中东铁路，即中国东省部铁路之意。中东铁路为19世纪末20世纪初沙皇俄国为攫取中国东北资源，称霸远东地区而修建的一条“丁”字形铁路。中东铁路1897年8月开始施工，1903年7月正式通车运营。中东铁路建成后，大量资本注入，商贸发展迅速，30多个国家在这里设立领事馆和银行，以铁路为依托，以商贸为中介开埠，满洲里，富拉尔基，扎兰屯，哈尔滨由此发展起来。十月革命后，北段由中苏合办。抗战胜利，全线合称中国长春铁路。东清铁路是指沙俄在清朝末期修筑的从俄国赤塔经中国满洲里、哈尔滨、绥芬河到达俄国符拉迪沃斯托克（海参崴）的西伯利亚铁路在中国境内的一段。

⑥ 国际铁路运输的路线

国际铁路运输中的主要铁路干线
（1） 西伯利亚大铁路 东起海参崴，途经伯力、赤塔、伊尔库次克、新西伯利亚、鄂木斯克、车里雅宾斯克、古比雪夫，止于莫斯科。全长9300 多公里。以后又向远东延伸至纳霍德卡———东方港。该线东连朝鲜和中国；西接北欧、中欧、西欧各国；南由莫斯科往南可接伊朗。我国与前苏联、东欧国家及伊朗之间的贸易，主要用此干线。
（2） 加拿大连接东西两大洋铁路
① 鲁珀特港———埃德蒙顿———温尼伯———魁北克 （加拿大国家铁路）；
② 温哥华———卡尔加里———温尼伯———散德贝———蒙特利尔———圣约翰———哈利法克斯 （加拿大太平洋大铁路）；
（3） 美国连接东西两大洋铁路
① 西雅图———斯波坎———俾斯麦———圣保罗———芝加哥———底特律 （北太平洋铁路）；
② 洛杉矾———阿尔布开克———堪萨斯城———圣路易斯———辛辛那提———华盛顿———巴尔的摩 （圣菲铁路）———洛杉矶———图森———帕索———休斯顿———新
奥尔良 （南太平洋铁路）；
③ 旧金山———奥格登———奥马哈———芝加哥———匹兹堡———费城———纽约 （联合太平洋铁路）。
（4） 中东———欧洲铁路 从伊拉克的巴士拉、向西经巴格达、摩苏尔、叙利亚的穆斯林米亚、土耳其的阿达纳、科尼亚、厄斯基色希尔至博斯普鲁斯海峡东岸的于斯屈达尔。过博斯普鲁斯大桥至伊斯坦布尔，接巴尔干铁路，向西经索非亚、贝尔格莱德、布达佩斯至维也纳，联接中、西欧铁路网。
中国的国际铁路运输
我国的国际铁路运输大致上分为两种，一种是国际铁路联运 ，第二种是对港澳地区的铁路运输。
A.国际铁路联运
国际铁路联运，发货人由始发站托运，使用一份铁路运单,铁路方面便根据运单将货物运往终点站交给收货人。在由一国铁路向另一国铁路移交货物时，不需收、发货人参加，亚欧各国按国际条约承担国际铁路联运的义务。
我国通往欧洲的国际铁路联运线有两条：一条是利用俄罗斯的西伯利亚大陆桥贯通中东、欧洲各国；另一条是由江苏连云港经新疆与哈萨克斯坦铁路连接，贯通俄罗斯、波兰、德国至荷兰的鹿特丹。后者称为新亚欧大陆桥，运程比海运缩短9O00公里，比经由西伯利亚大陆桥缩短300O公里，进一步推动了我国与欧亚各国的经贸往来，也促进了我国沿线地区的经济发展。
B.对港澳地区的铁路运输
对港澳地区的铁路运输按国内运输办理，但又不同于一般的国内运输。货物由内地装车至深圳中转和香港卸车交货，为两票联运，由外运公司签发货物承运收据。京九铁路和沪港直达通车后，内地至香港的运输更为快捷，由于香港特别行政区系自由港。放货物在内地和香港间进出，需办理进出口报关手续。
对澳门地区的铁路运输，是先将货物运抵广州南站再转船运至澳门。

⑦ 中东铁路的起止点是什么

哈尔滨为中心，西至满洲里，东至绥芬河，南至大连。
由满洲里经哈尔滨到绥芬河是中东铁路干线，全长1480多公里；由哈尔滨经长春到大连是中东铁路支线，称南满铁路，全长940多公里。

⑧ 中国到伊朗铁路是直达线路吗，伊朗的铁轨火车和中国一样吗

中国到伊朗铁路是直达线路，是由中国的义乌直接到伊朗的德黑兰，其版中伊朗的铁轨与中国的一样，权都是双轨的，电气化铁轨。

乌鲁木齐-伊朗德黑兰铁路是中国铁路总公司的总工程师何华武提出另一条“中国的丝绸之路”，新的丝绸之路将推动伊朗成为欧亚非的中转站。

(8)中东铁路路线图扩展阅读：

”义乌—德黑兰”班列在中国新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、土库曼斯坦，奔赴德黑兰的Nikpasandi，车站编码：0422。全程共经4个国家，先后在阿拉山口和萨拉赫丝两次换轨，全程10339公里，预计运行时间14天。

这是首列从中国开往中东的铁路集装箱货运班列，也是义乌继中欧班列、中亚班列后，又一趟开向“一带一路”国家的丝路“直通车”，2016年4月开始每个月最少要开一个班列。

“义乌—德黑兰”班列的开行，搭建了一条连接“中国—中亚—西亚经济走廊”的桥梁，开辟了中国与中东地区贸易往来的便捷通道，进一步密切了中国与伊朗乃至中东各国的经贸往来。

参考资料来源：凤凰资讯-铁总工程师：提议乌鲁木齐-伊朗德黑兰铁路线

⑨ 中东铁路中国收复路权的经过是什么

清光绪二十二年（公元1896年），清政府特使李鸿章赴俄祝贺沙皇加冕典礼，与沙俄签订《中俄御敌互相援助条约》（简称《中俄密约》），允许俄国修筑东清铁路。 1898年8月东清铁路破土动工，以哈尔滨为中心，分东、西、南部三线，由六处同时开始相向施工。北部干线（满洲里到绥芬河）和南满支线（宽城子至旅顺）及其他支线，全长约2500多公里，采用俄制1524毫米轨距，干支线相连，恰如“T”字形，分布在中国东北广大地区。 1903年7月14日，东清铁路全线通车。 1903年7月，中东铁 路全线通车，并开始正式营业。日俄战争(1904 年)后，沙俄把南满铁路的长春至大连段转让给了日本。 1920年起东清铁路始称中国东方铁路，简 称中东铁路或中东路，长春以北段由中苏共同经营。 中东铁路公司
1922年2月28日，北京政府与苏俄、远东两政府代表就中东铁路问题签定协定大纲规定:中东铁路归中国政府管理;俄人所有该铁路股份由中国政府于向后5年内收回之;该路未完全收回前，苏俄、远东两政府之代表有权派员参与该路路政;中东路所负各国政府及外商之债，由中国政府完全负责。 1935年3月，苏联把中苏共同经营的中东铁路作价卖给了日本。 1945年8月，中东铁路改称中国长春铁路，由中苏共管。 1952年12月31日，结束中苏共管，中东铁路完全由中国收回，归中国所有。