18个铁路局工资排名(铁路局各段（机务段车辆段车务段等）工资排行)

⑴ 铁路局各段（机务段，车辆段，车务段等）工资排行

机务段：铁路运输系统主要运用部门负责机车运行维护火车修火车属于线行车单版位权
车务段：负责列车运营车务段管理车站货运等业务管辖辖区内各车站货运客运计划收入列车运行监控保证客运、货运运营保证运营收入收 般特等站等站路局直属与车务段平级；二等及二等由车务段管辖车务段般内设安全科、技术科、运输调度科、营销科、职工教育科、总务科、劳事科、财务科行政办公室、党群工作办公室等管理机构
车务段铁路管理体制改革产物 2005 3 月 18 铁道部实施铁路局直管站段体制改革铁路局内全路所铁路局适应管理体制铁路局实施布局调整改革铁路局撤销段合并段同既路局直属站（般等站或特等站）车务段基本都已经直属站划给同车务段管辖路局直属站与车务段同等级别 车辆段：铁路系统重要部门,主要工作检修火车车辆(包含机).城市轨道交通系统车辆进行运营管理、停放及维修保养场所
车辆段通货车车辆段客车车辆段,别检修货车客车.
车辆段通由检修工厂列检所组
问题故障由工厂检修
列检所则通设2等站,实检测往车辆,
客车车辆段随车列检,即列车运行随车起实施实监控检测.

⑵ 铁路局各段一线员工工资额排名

铁路复局各段一线员工根制据岗位序列，共分为22个档次。铁路系统四次加薪，每次加薪额为400元左右，目前北京地区铁路职工月均平均工资可以达到4000—5000元左右。由此可以反推，四次加薪前，包括首都北京和上海、广州等特大城市在内，各地铁路职工的月均工资仅略高于3000元。

铁路系统中领导岗位和技术岗位的工资当然高于一线职工，这也就是说，相当一批铁路一线职工的工资曾长期处于外界难以想象的低位。

(2)18个铁路局工资排名扩展阅读：

铁路职工低工资，所对应的是严格的管理要求，繁重的工作安排。这些年来，多条高铁、客运专线、货运专线开通，铁路业务大量增加，工作量显著提高，而在各条铁路主干线途经站点、段、局，业务也长期处于饱和状态。

铁路总公司这四轮加薪，具有必要性，对于稳定铁路系统职工队伍特别是年轻职工、技术岗位，意义重大。这四轮加薪倾斜一线职工，增强了铁路系统收入分配的公平性，令人赞赏。

⑶ 全国18个铁路局中哪几个好些

看你什么学历，要是能转“城铁”最好。
在各个铁路局，收入上有一个地区差的问题内，当然是上海局，广容铁公司好一点。但消费水平高。北京局是“天子脚下”，
武汉局也可以，郑州局较差，偏远一点的局、、、我觉得主要看你家在哪里再说。因为好多铁路职工因为工作偏远属于没处花钱的情况。
管理松紧的问题当然是一个方面，天下乌鸦一般黑，得看你的适应程度了、、、、、
铁路行业人员超编，铁老大。管理水平落后地方，工资收入低于平均，属于温饱可以，小康不行；嘴巴管上，其他别想的类型。
我的印象如此，仅供参考吧。

⑷ 上海铁路局是18个铁路局里工资最高的嘛比其他局高多少

上海铁路局地处东南沿海长江中下游地区，线路主要分布在安徽、江苏、浙江和上海市。吸引区内工农业生产发达，内外贸易兴旺。人口稠密，旅游资源丰富，是全国客货运输最繁忙的铁路局之一，也是全国最辛苦的铁路局之一。

18个铁路局里平均工资如图所示：

⑸ 上海铁路局是18个铁路局里工资最高的吗比其他局高多少

上海铁路局地处东南沿海长江中下游地区，线路主要分布在安徽回、江苏、浙江和上答海市。吸引区内工农业生产发达，内外贸易兴旺。人口稠密，旅游资源丰富，是全国客货运输最繁忙的铁路局之一，也是全国最辛苦的铁路局之一。

18个铁路局里平均工资如图所示：

⑹ 18个铁路局工资排名

京局待遇好，广铁工资高，其他都差不多，同岗位下哈局工资最低。
岗位工资全路统一，其他的各局都不一样。

⑺ 各铁路局工资

铁路局工资，这个范围太广了吧！不同部门、岗位、工龄，有N种工资，我们这里小站上配一个煮饭的阿姨，一月几百块，她也是在铁路上班啊！我看奔3以上的师傅们基本上都能买房了，没买的八成是老婆没工作的。

⑻ 中国各大铁路局的福利待遇如何

先跟大家科普一下：全国目前有16个铁路局和2个铁路公司。据粗略估计，全国铁路局大概是1000万+名职工。那么，铁路局的工资待遇是不是很好呢?据说有些铁路局月薪已达8千?还有单位分房?下面跟随甘肃国企招聘考试一起看看!
入职后第一年为见习期，无工资级别只有生活补助大概3000左右差别不大，本科生比专科高两档工资，就是本科相对比专科多300-1000不等。一年后定职，下表全为助理工程师收入，路局各站段、地区间收入有差别，个别单位差别较大。(非官方数据，仅供参考)
谈谈干部身份：
1.铁路院校招聘进往的本科生人事处都会下助理工程师的“干部令”(一张纸)。
2.下的“干部令”只是纯技术干部，不占用铁路上所谓的“干部编制”，所以下令没有限制，人事处也承认是干部，但只是有干部身份，没有干部岗位，没有干部级别(级别分干事、股级、主任干事、副科级、正科级、副处级、正处级)。
相对来说本科是“幸福”的，铁路局在招聘的告示中着重提示：此次招聘职员都当工人使用(即没有干部令)。有些人可以凭借自己的能力及关系进进铁路后也可以获得干部令，有一个很好的发展，比如现在很多铁路职业技术学院毕业的大专生，通过自己的努力比本科生混的好的多的是，他们往往目标明确，比如刚开始他们的目标就是弄到一个干部令，随后再慢慢朝着另一个目标进发。而作为这些见习完以后轻松就获得干部令的本科生们，往往更轻易迷茫，目标不明、方向不对。加上大学生的“清高”、“自以为是”、“外地人”等劣势，很多人很轻易被遗忘。

⑼ 全国个铁路局职工工资是多少

普通工人一年大概能拿2万左右 ;
沈阳局一般工务段的普通工人,在2000元多点儿;
铁路维护人员一个内月就1000多点,;
下面容是铁路高校本科毕业生在铁路局第一年的工资情况，都是扣除三金后能够拿到手的钱。仅供参考:
北京铁路局：1900
太原铁路局：1600
郑州铁路局：1400
兰州铁路局：1450
成都铁路局：1640
昆明铁路局：1660
西安铁路局：1200
上海铁路局：1500
以上单位是人民币，不是美元哈！

⑽ 各铁路局待遇对比

这个问题太宽泛。每个铁路局都有无数的工种和职位，各工种职位都千差万别各不相同，怎么做比较？怎么排名？