① 安张衡铁路最新消息安张娄衡最科学,一条直线铁道，为今后高铁再提速有了可靠保障
这条线不可能建的，铁道部要建新路线要考虑很多方面，而不是直线的版问题，比权如人流量、地质、区域铁路负荷等各方面因素，最有可能线路就是开建西安到武汉的高铁，接现有的京广，沪昆到长沙，衡阳，娄底。长沙经常德到张家界应该会建城际，不过暂时没规划。
② 请问湖南人大呼南高铁益娄段是否会修
摘要 全国人大代表、益阳市人大常委会党组书记、副主任徐云波建议，尽快启动呼南高铁益娄段建设，徐云波表示，加快建设呼南高铁益娄段意义重大，一是有利于优化中部地区高铁网络结构，在湖南省境内与张吉怀、沪昆、渝长厦、怀邵衡等铁路相连，形成新的区域性铁路枢纽；二是促进粤港澳大湾区与洞庭湖生态经济区互动发展；三是推动区域协调发展，推动呼南高铁经过的湖南省常德、益阳、娄底、邵阳、永州五市19个国家级及省级贫困县脱贫，巩固国家脱贫攻坚战略成果；四是缓解武广高铁、京广高铁压力。
③ 娄邵铁路是那年修建的
娄邵线
北起湖南省娄底市，南复到湖南省邵阳市。全长98公里。共有车站13个。
娄邵铁路，建于1959-1960年。制线路自湘黔线上的娄底站向南引出，经双峰、邵东县境抵达邵阳站。该铁路市为邵阳煤、铁外运而建的运输线。
④ 梅城要修铁路
是真的，是抄西安—广州的铁袭路，经西安的安康，重庆的奉节，湖北的恩施，我省的桑植，张家界，安化（东坪，梅城），娄底，衡阳。简称安张娄衡铁路，已列入十一五规划，2009年底开工，经东坪设车站靠大家争取！ 查看更多答案>>
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⑤ 娄邵铁路什么时候完工
2015年年内有抄望建成通车
娄邵铁路全线68座桥梁，20座隧道，221座涵洞的建设工作全部完成，同时，沿线娄底、双峰、廉桥、邵东、邵阳东、邵阳南等6个车站的主体工程也已完工。相关施工单位正抓紧附属配套工程，铺碴铺轨、接触网电气化工程及通信、信号工程设备的安装调试、车站站房建设等工作，确保娄邵铁路尽快建成，年底开通运营。
⑥ 胶济铁路的运营
建成于1904年胶济线，是一条由德国直接控制、掠夺中国资源的殖民铁路沿线民众的顽强抗争，使急于修通胶济线以实现其扩张野心的德国侵略者吃足了苦头，整整一年，工程几乎处于停顿状态。按与中方签订的《铁路章程》规定，胶济铁路归中国军队保护，“不准派用外国兵队”。但德国根本不把此章程规定当回事，进驻高密城的德国军队，在胶济线施工期间，一直驻守不撤，害怕沿线人民再次揭竿而起。德国人在修筑线路的同时，还于1900年起兴建了四方机车车辆厂。四方厂是继唐山、大连两厂后第三家出现于中国的机车车辆工厂。起初，德国人从本土运来蒸汽机车零部件，在该厂组装。胶济沿线的农民武装抗路斗争，随着义和团运动的被扑灭，也逐步趋于平静，筑路工程的进展也才较为顺利，至1902年6月1日筑到了将近全线一半里程的潍县，1904年6月1日铺轨到达济南，全长394.06公里；还筑有两条通向矿山的支线：张店至博山支线38.87公里，淄川煤矿支线6.5公里。全部费用25590万元，每公里平均55000元，比其他华北铁路略贵。
胶济铁路通车以后，德国公司采取了独特的运价政策，从海外输入的货物，运价比内地货物的低，输出货物运价又比输入货物的低，如此，以低廉的输出运价吸引山东商人把内地货物发往青岛租借，在那里加工为成品再销往内地或运往国外，还把部分津浦铁路的货源也吸引了过来。1905至1913年9间，胶济线共运送旅客8127082人，货物5567734吨，获利1950多万元。1913年的旅客发送量比1905年增长63%，货物发送量增长了两倍，利润增加了1.5倍。1902至1913年间，德国在山东共掠夺煤炭3414632吨。
客货分线
2007年1月8日，胶济铁路客运专线工程开建，2008年12月21日全线建成通车，其总成本约为95.8亿元人民币。
客运专线
2007年胶济铁路客运专线工程开工，这条客运专线工程2008年5月31日前铺设完成，并于奥帆赛之前通车，届时青岛至济南的直达列车仅需两小时。沿途设有13个车站。
胶济客运专线基本上与原胶济线平行，投入使用后可实现铁路运输的客货分离，从根本上解决当前客货混行、运输负担重的实际困难，如今胶济铁路货物年发送能力将达到1.3亿吨以上。据悉，此项目由专门成立的客运专线有限责任公司承建。胶济客运专线工程东起青岛，向西经潍坊、淄博至济南，设计客运正线长度362.5公里，较之现有铁路线缩短了21.5公里。铁路等级为客运专线，客运线速度目标值为每小时200公里至250公里，采用电力机车牵引。沿线设共13个车站，据了解，现有胶济线设有17个站点。
建设工期为17个月，新线投入营运后将采用直达和分站停靠相结合的运营模式。济南至青岛的列车运行时间将从现在的最快3.5小时缩短为约两小时。另据透露，通过胶济铁路客运专线，从青岛去北京，仅需四小时，路线是：青岛至济南转京沪高速铁路。胶济客运专线全部工程初步设计批复概算总额为95.8亿元，新建特大桥17座、新建大中桥63座、改建7座；新建、改建小桥涵781座；新建正线铺轨498.9单线公里。按照铁道部及山东省部署要求，工程工期为17个月。 站名 中心里程（K千米+米） 等级 站名 中心里程（K千米+米） 等级 青岛 K0+398 特 昌乐 K185+620 二 四方 K6+666 三 谭家坊 K200+792 四 沙岭庄 K11+309 二 青州市 K216+966 二 青岛北 K17+029 特 普通 K225+036 四 娄山 K21+802 二 临淄 K238+004 二 城阳 K30+579 三 东风 K257+100 一 即墨 K42+594 四 金岭镇 K261+031 三 蓝村 K51+711 二 湖田 K266+311 三 青岛西 K55+200 一 淄博 K269+930 一 胶州 K72+720 二 马尚 K274+084 四 姚哥庄 K89+397 三 周村 K282+380 二 高密 K98+715 二 王村 K295+221 三 蔡家庄 K104+998 四 章丘 K336+100 二 昌邑 K115+854 四 平陵城 K355+969 四 安丘 K134+540 四 历城 K369+249 二 潍坊东 K147+536 三 黄台 K378+613 二 潍坊 K162+012 一 济南东 K380+794 二 潍坊西 K168+708 二 济南 K384+588 特
⑦ 安张衡铁路经过沅陵吗
沅陵老百姓渴望的百年铁路不会又成泡影吧……
⑧ 安张邵衡和安张娄衡的区别在于
不管是安张娄衡还是安张邵衡其实只需要修一条张家界经冷水江到邵阳北的内铁路就行了 而且娄邵双方都没容有意见。 为什么呢？ 因为 在邵阳北接规划好的娄邵城际 娄底到涟源 冷江到邵阳的城际铁路+怀邵衡 就是安张邵衡了. 对于娄底来说 在邵阳北经沪昆高铁到娄底南接规划好的娄衡城际到衡阳就是安张娄衡 这样既肯定了现有规划又可以和娄底一起推动这条铁路的建设 也完成了邵阳南北枢纽的链接 ，也不用重复建设，何乐而不为？ 要知道娄邵本是一家 大家好才是真的好 。有了娄邵一起推动更加有利于这条铁路的开工建设~