津福铁路(津浦铁路徐州境内全长多少公里)

Ⅰ 津浦铁路当年为啥要走安徽导致江苏的苏北及苏中地区，半个多世纪不通铁路的历史

苏北的淮安府扬州府徐州府，皖北的凤阳府（今凤阳县，蚌埠市原为凤阳县一乡镇）颍州府（今阜阳市）。自山东的济南府南下肯定要必经江苏的江宁府（今南京市），按道路走，只有徐州府入境经凤阳府过江宁府这一条路。

Ⅱ 津浦铁路徐州境内全长多少公里

津浦铁路徐州境内全长的话大概是800公里左右，其实这条距离长800公里的铁路的话，还是比较长的，是徐州境内最长的老工地。

Ⅲ 津浦铁路是日本人修的吗

津浦铁路不是日本人修的。

津浦铁路（Tientsin-Pukow Railway），又称津浦线，是一条由天津通往南京浦口的铁路干线，全线于1908年（清光绪三十四年）开工建设，仅用时四年多，于1912年（民国元年）全线筑成通车。

津浦铁路在徐州与陇海铁路交会，在南京浦口轮渡过江与京沪线（今称沪宁线）连乘，是中国近现代铁路交通的南北重要干线。北起京奉铁路天津北站，途经沧州、德州、济南、泰安、兖州、滕州、徐州、宿州、蚌埠、滁州等地，南至南京浦口站，正线全长1013.830公里，设站85个。

主要遗存：

天津：天津新站（天津北站）及天桥（北天桥）、天津西站、静海站、陈官屯站、唐家屯站、杨柳青站。

山东：津浦铁道公司旧址、津浦铁路宾馆旧址、津浦铁路济南站高级职员住宅、通和塔（津浦铁路机务段水塔）、张夏站站房、水塔，万德站站房、青县铁路给水所、泰安站钟楼、枣庄站站长室、兖州机务段机车库、转盘、水塔、韩庄站。

Ⅳ 看了百度百科，天津西站和北站都写得是津浦铁路起点站。到底哪个是啊

应该是北站

1908年，清廷正式批准修建津浦铁路，吕海寰为邮专船部尚书兼任津浦铁路督办，庆王奕匡力的属至亲孙宝琦为帮督办。津浦铁路北段总局设在天津河北公园（今中山公园）附近。1908年8月，北段在天津举行开工典礼。北段开工时，初议将总站设于城西南隅南开一带，后徐世昌任津浦铁路督办大臣，认为南开一带地势低洼，又远离河流，再者当时天津市场均在城东北，于是奏清总站设于天津城西北隅之赵家场。1910年（清宣统二年），翰林院侍读荣光奏清津浦铁路天津总站仍设城西南隅南开一带。督办大臣徐世昌认为，“津浦铁路必须与京奉铁路接轨，南开地方欲与京奉铁路衔接纡绕维艰，欲渡运河而南取线尤多梗阻，况且当时津浦铁路由新开河绕杨柳青，以达良王庄，与京奉铁路接轨土方已经完成。”不同意再议迁移之事。1911年5月，徐世昌据此复奏，荣光复再奏，争议不下。后经邮船部议决，津浦铁路总站之地与京奉铁路新车站共设于天津河北即今天津北站。

Ⅳ 津浦铁路的介绍

津浦铁路（英文：Tientsin-Pukow Railway），始建于1908年（清光绪三十四年），于1912年（民国元年）全线筑成通车，是中国旧时南北要冲。是中国向英德两国贷款修建的铁路，全长1009公里，仅用4年多时间就修建完成，其修建速度之快为清代铁路之最。北起天津总站（今天津北站），南至南京浦口火车站，全长1009.480公里，后因故延至天津东站，正线全长为1013.830公里，设站85个。1968年南京长江大桥建成使用，南京成为连接京沪的中间站，津浦铁路也延伸更名为京沪铁路。

Ⅵ 津浦铁路是从哪里到哪里

天津西站到浦口，在南京由火车渡轮过长江，接上宁沪铁路

Ⅶ 津浦铁路借款合同的简介

津浦铁路是从天津到江苏南京长江北岸的浦口，现为京沪铁路一段。
1898年9月，英、德资本集团背着中国，在伦敦举行会议，擅自决定承办津镇铁路（天津至镇江）。
清政府屈服于帝国主义的压力，于1899年5月签定了借款草合同，1908年1月13日签定了借款合同，并将津镇铁路改为津浦铁路。
津浦铁路全长1,010公里。北段自京奉铁路天津总站以南两路接轨处起，至山东韩庄，长626公里；南段自韩庄至浦口，长383公里。两段分别于1908年7月和1909年1月开工，1911年9月接轨。1912年全线通车。

Ⅷ 津浦铁路的历史沿革

津浦铁路是中国一条重要的南北干线
1898年（清光绪二十四年）1月，江苏补用道容闳曾向总理衙门请示筹办津镇铁路，因为张之洞、盛宣怀等人反对而搁置下来。同年9月10日，英国驻华公使与德国驻华公使分别致函总理衙门，要求按卢汉铁路同样条件承办津镇铁路。
1899年（清光绪二十五年）1月，清政府派总理衙门大臣许景澄为津镇铁路督办。5月18日，许景澄与英商汇丰银行、德商德华银行草签了《津镇铁路借款合同》，借款740万英镑，九折实付，年息5厘，期限50年，合同规定北段由德商承办，南段由英商承办。后因义和团运动爆发，合同被搁置。
1902年（清光绪二十八年），德国代理驻华大使照会清政府，要求议定正式合同。清政府改派袁世凯督办津镇铁路。袁世凯委派唐绍仪、张翼等人与英国中英公司及德国德华银行代表进行谈判。清政府与英、德关于津镇铁路借款的谈判遭到直隶、山东，江苏三省京官、地方绅商及留日学生的反对，认为“津镇一路，北接畿甸，南贯江淮，扼江海之咽喉，握三省之命脉”，地理位置和战略意义十分重要，要求将津镇铁路收回自办，事情再次搁置。
1907年（清光绪三十三年）3月，清廷加派张之洞会同办理津镇铁路。张、袁几经协商，认为废约自办必不可行，只有借款自办，才是切实可行的办法。
1908年（清光绪三十四年）1月13日，外务部右侍郎梁敦彦与德华银行、华中铁路有限公司(1904年由中英银公司和福公司合并而成的公司)签订了《天津浦口铁路借款合同》。其主要内容有：将津镇铁路改为津浦铁路，借款500万英镑，年息5厘，期限30年，第一期300万英镑九三折实付，第二期200万英镑九四．五折实付，以直隶、山东、江苏三省厘金380万两作担保；铁路建造及管理权归中国国家办理，中国国家选用公司认可之德国、英国总工程师各一人，两总工程师须听命于总办或其代办，所造铁路仍分南北两段。 津浦铁路的建造，以山东峄县为界，分南北两段进行，分设南北两个总局，1908年8月、1909年1月相继在天津、浦口举行开工典礼。
1911年（清宣统三年）9月南北分段通车。1912年，长达1255米的黄河铁路大桥建成，全线竣工通车。津浦铁路全长1009.5公里，另有临城至枣庄、兖州至济宁、良王庄至陈唐庄、泺口至黄台桥四条支线，共96.5公里。 津浦铁路债券共发行500万英镑，债券票面分为20英镑、100英镑两种。20英镑券共6万张，100英镑券共38000张。20英镑券6万张及100英镑券的1号至19500号由德华银行盖章签发，100英镑券的19501号至38000号由英商华中铁路有限公司章盖签发。债券加盖中国驻德国出使大臣及驻英国出使大臣关防及签押。
津浦铁路全长1009公里。北段自京奉铁路天津总站以南两路接轨处起，至山东韩庄，长626公里；南段自韩庄至南京浦口的浦口火车站，长383公里。两段分别于1908年7月和1909年1月开工，1911年9月接轨。

Ⅸ 津浦线的介绍

津浦铁路为今京沪铁路组成部分，始建于1908年，1912年全线通车。北起天津总站（今天津北站），南至江苏浦口，全长1009.480公里，后因故延至天津东站，正线全长为1013.830公里，设站85个，山东境内31个。山东境内北起曾经隶属天津市后划归河北吴桥的桑园镇至天津市区间219公里+300米处，南至韩庄运河桥南端628公里+164米处，计长408.86公里，设有60个车站。

Ⅹ 津浦铁路经过的主要城市有哪些

津浦铁路从天津到南京长江北岸的浦口，经过的主要城市有沧州、德州、济南、徐州、蚌埠。