① 关于铁路方面的名词解释，好了有追加
都是工务段涉及的名词！从字面就可以理解！空吊？听过！问问在告诉你！
② 铁路胀轨跑道的一帮预兆是什么
胀轨跑道问题的处理
1、无缝线路发生涨轨的轨温条件：实际轨温与锁定轨温之差在〒10℃及以上，因此必须要掌握施工所在地段长轨条的锁定轨温，同时在施工前、施工中、施工后必须用轨温表对实际轨温进行及时观测，掌握实际轨温和锁定轨温差。
2、无缝线路施工作业项目在当日施工完毕，影响无缝线路“三向”（即横向、纵向、竖向阻力）的施工作业，不得在前日预先准备施工（如清筛枕木头，扒开轨枕和、起到拉碴等）、或留在次日完工。
3、标准轨、非标准轨线路在非当地最高轨温时，出现连续三个及以上瞎缝时，其瞎缝应予以及时调整消除。在调整消除前，不得在该段进行动道作业。其作业项目应按无缝线路作业要求进行。
1.1.1一旦发生胀轨危及行车安全的情况，现场负责人必须立即向值班人员上报事故的地点、种类、抢险负责人准备采取的抢修方案和预计开通时间，抢修方案应本着先通后固的原则，尽早开通线路。
1.1.2掌握施工地段的锁定轨温，对天气情况进行观测记录，当气温达到35℃以上时，各施工单位要根据天气情况合理安排工作。
1.2 高温巡检制度：
在气温达到35℃以上时，代管线路、自管线路的巡道次数每天要增加两次，当发现线路连续出现3-5毫米的碎弯时，必须加强巡查或派人监视，观测轨温和线路方向变化，并做好记录。若碎弯继续膨胀扩大，应设慢行信号，并立即上报预防小组，在施工负责人进行紧急处理的同时，预防小组调配有关人员、机具进行加强，迅速恢复线路，线路稳定后，方可恢复正常行车速度。
1.3轨温检查制度：
1.3.1 班组作业由班长或带班职工进行“作业前、作业中、作业后”轨温测量工作。
1.3.2拨移地段派专人负责轨缝和轨温调查工作，每天8点到16点，每三小时观测一次，并做好记录，发现超温立即停止作业，恢复线路初始状态。
1.4抓好无缝线路的业务学习，要把无缝线路作业轨温条件纳入职工的必知必会内容中，对胀轨处理的程序要人人熟记。
1.5防胀备品要实行定置管理，落实到人，不得随意挪用，防胀备品配置如下：
防胀水桶 20个 防胀布 100米 锯轨设备 1套 钻眼设备 1套
各小组要做好防胀备品的到位工作，主要设备有锯轨机、发电机、钻眼机、氧气、乙炔等。
【特别说明：各单位存在地理差异，备品不尽相同。此处有待核实。倪。】
2、防胀安全措施
2.1慢行时间内清筛挖空，利用列车间隔时间抽换枕木、埋设盲沟等，不得开挖、抽换在焊接接头处。
2.2压机、起拨道机起拨道作业时，不得装顶夹钳在焊接接头处。
2.3清筛作业时松开轨枕扣件，应采取松一、方一、紧一的办法进行，禁止连续松开两根以上扣件，防止胀轨跑道。
2.4砼枕扣件、接头螺栓及防爬设备，通过三趟车后应进行全面检查，不合格处所应在当日返工处理完毕。接头螺栓应至少在次日全面检查一遍，对缺少松动处所应予及时补充上紧。
2.5在铺长轨条、换轨等施工作业时，应进行轨温测量及轨温预测，应合理测定锁定轨温，按规定要求进行应力放散。
2.7无缝线路禁止“三超”作业（即超温、超高、超长）。 2.8无缝线路施工开通应严格按列车放行条件放行列车。收工前轨枕和内石碴不少于三分之一。枕木头石碴宽度不少于300mm，缺少部分应推运补足。线路方向按《工规》要求找严找细，清除死弯碎弯；枕下石碴按八面镐捣固串实。
2.9施工负责人应掌握施工地段锁定轨温，动道作业前和作业当中应进行轨温测量。实际轨温高于锁定轨温限度时应停止作业。
2.10 2.11发现有胀轨跑道预兆时（包括有缝线路），如线路起、拨道作业轻松，未动道作业时线路方向出现联系碎弯，
空吊板增多等现象时，应立即停止动道作业，并按下列步骤作紧急处理：
⑴ 淋水降温，自胀轨两端不少于50米向中间反复淋水降温。
⑵ 待轨温降至锁定轨温以下时，将碎弯逐处拨回。 ⑶ 加强道床横向阻力，推运补足并夯实枕木头石碴，锁紧该段前后100米防爬设备，拧紧砼枕扣件。
⑷ 继续观察巡视线路，每隔半小时测定轨温一次，若超过锁定轨温，即进行淋水降温处理。
⑸ 淋水降温仍不能恢复线路实，在地形许可的情况下，从跑道故障处两端向中间拨成半径不小于200米的反向曲线，曲线加直不得短于10米，但拨道后应满足线间距要求。拨道后限速5公里/小时，并派人看守。
2.12无缝线路施工，当实际轨温高于锁定轨温时，施工地段应做好防胀准备工作。
2.13进行清筛、抬道、整理等大量动道作业时，在防胀期间均成立专门的安全防胀小组，防胀小组配有足够人员和防胀用具。
2.14防胀小组人员由责任心强、业务熟练、身体素质好的职工组成。
2.15处理胀轨时车站增设驻站联络员，工地增设防护员，防护与联络员之间必须保持不间断的联系。
2.16防胀期间，要经常不断地加强巡道人员的主人翁责任感和防胀基本原理的安全教育，做到多查细看，发现险情及时果断，并迅速通知就近车站和防胀小组，以及本单位职（民）工驻地。
处理胀轨跑道的四项基本方法为：淋水降温、堆碴加压、锁紧防爬、拨弯顺长。
各施工单位必须高度重视预防涨轨跑道工作，在施工中严格按照本措施执行，并作好相关检查记录。要牢固掌握无缝线路施工的要求，按照建设指挥部安全专项整治要求中的规定，不冒进、不超量准备，对轨温变化要及时观测，在临界范围内的不盲目施工，切实保证线路几何尺寸，保证行车安全。
③ 什么叫胀轨跑道
胀轨跑道是指无缝线路在温升较大时,钢轨内部积存巨大的温度压力,有可能导致轨道臌曲，亦即丧失线路的稳定性。
线路爬行和轨缝挤瞎是发生胀轨跑道的基本原因，线路上有硬弯轨、方向不良及道碴不足是助长发生胀轨的原因。在瞎缝地段，进行减弱或破坏线路稳定的养路工作,更容易造成胀轨跑道。
普通线路涨轨跑道时，应设置停车信号防护。如果有轨缝可利用时，应串动钢轨恢复线路，并加强防爬锁定。如近处有水源，可在钢轨上敷覆盖物，反复浇水降低轨温。恢复线路后，视具体情况限速运行。
④ 铁路工程专业技术人员考试题
二、软土地基上路堤在施工过程中应进行几项观测？
1、沉降观测
2、侧向位移观测
三、填回筑路堤宜按三阶答段、四区段、八流程的工艺组织施工。其中八流程包括哪些工作内容？
三阶段：准备阶段—施工阶段—竣工验收阶段；
四区域：填筑区—平整区—碾压区—检验区；
八流程：施工准备—基底处理—分层填筑—摊铺整平—洒水（晾晒）—碾压夯实—检验签证—路面整形（边坡整修）。