Ⅰ 高铁有什么优点和缺点
优点：
1、耗时少。高速铁路速度不低于250公里每小时，缩短了旅程所需的时间。
2、安全性好。高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行，又有一系列完善的安全保障系统，所以具有较高的安全性。
3、正点率高。高速铁路全部采用自动化控制，可以全天候运营，除非遇到不可抗力。
4、舒适方便。座席宽敞舒适，走行性能好，运行非常平稳，减震、隔音，车内很安静，乘坐高速列车旅行几乎无不便之感。
5、能耗较低。高速列车利用电力牵引，不消耗宝贵的石油等液体燃料，可利用多种形式的能源。
缺点：
高速铁路的造价成本和技术要求高、施建标准严格苛刻、管理维护复杂困难，高铁的建设前提是丰富的客源、雄厚的经济、强大的科技、适宜的地势和先进的管理。
Ⅱ 火车的优点和缺点是什么
优点：
1、可以欣赏沿途风景。火车经常穿行在城市及乡野田间，有丘陵，有平原，有辽阔的塞上风光，有迤逦的南国风情，给人豁然开朗之感。
2、相对来说比较安全。报纸上经常报道飞机失联，动车追尾，但显有火车事故。乘坐每一种交通工具都不能规避风险，火车是相对来说概率最小的一种。
3、票价便宜。坐火车是性价比最高的出行方式。
缺点：
1 、买票难。中国是拥有13亿人口的大国，火车作为最普遍的交通工具，承载了很大部分的人口流量负担。遇到节假日，尤其是春节，几乎到了一票难求的地步。
2 、环境差。火车上人口众多且素质参差不齐，不说车厢干净程度本来不高，就算有良好的环境，也难以保持。
3 、乘车时间长。
(2)铁路和缺点扩展阅读：
1807年，英国威尔士出现第一个铁路列车。
1831年8月9日，德威特·克林顿·普尔德驾驶着火车行驶在纽约的奥尔巴尼客运铁路线。1840年代，开始使用机械臂板号机。1857年，人们开始使用比锻铁铁轨更坚固的钢轨。1863年，英国伦敦建成第一条地下铁路，也就是大都会铁路。
1864年，乔治‧M‧普尔曼设计出一种新型的卧铺车。1879年，世界最早的电力火车开始运行。
1931年，第一条从东到西横越非洲大陆的本格拉－加丹加铁路在南部非洲建成通车。
Ⅲ 高铁的缺点是什么
缺点：高速铁路的造价成本和技术要求高、施建标准严格苛刻、管理维护复杂困难，因此高铁的建设前提是丰富的客源、雄厚的经济、强大的科技、适宜的地势和先进的管理。盲目兴建高铁不仅劳民伤财，而且会破坏环境。
优点：
1、载客量高。高铁车厢较多，载客量非常高。
2、耗时少。高速铁路速度不低于250公里每小时，缩短了旅程所需的时间。
3、安全性好。高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行，又有一系列完善的安全保障系统，所以具有较高的安全性。
4、正点率高。高速铁路全部采用自动化控制，可以全天候运营，除非遇到不可抗力。
5、舒适方便。座席宽敞舒适，走行性能好，运行非常平稳，减震、隔音，车内很安静，乘坐高速列车旅行几乎无不便之感。
6、能耗较低。高速列车利用电力牵引，不消耗宝贵的石油等液体燃料，可利用多种形式的能源。
(3)铁路和缺点扩展阅读：
高速铁路不等同于高速列车，就好比赛道不等同于赛车。高速铁路是一种铁路系统，高速列车是一种车辆类型。
高速铁路既可供普速列车也可供高速列车行驶，高速列车既能在高速铁路也能在普速铁路上行驶，只不过铁路和列车设计速度不匹配会制约运行速度（PS：电力机车运行前提是电气化铁路）。
时速超过200千米以上的高速电力机车在1903年就已经问世，即使是蒸汽机车也早在1938年创下了202km/h的高速记录；而世界上第一条真正能让高速列车长期安全稳定运行的铁路系统是在1964年的日本才出现，这也是科学界普遍以1964年竣工通车的日本新干线作为高速铁路先河的原因。
现今，我国很多地方会采用高速列车在高速铁路和快速铁路线上合并运行的模式，比如珠海开往潮汕的高速列车（G开头车次），既经过属于高速铁路的广深港线又经过属于快速铁路的厦深线，甚至还经过运营速度仅200km/h以内的广珠城际铁路线。故不要把高速铁路和高速列车混为一谈。
Ⅳ 浅谈铁路职业优点与缺点谈谈铁路职业的优点和缺点
优点是基本旱涝保收；缺点是熬精力熬身子骨。
Ⅳ 铁路宽轨和标准轨各有什么优缺点
一、铁路宽轨的优缺点：
1、优点：提升运力，列车行驶的稳定性增强，还使车厢内部变得宽敞舒适。
2、缺点：桥梁、隧道造价将会大幅上升，尤其是隧道。转弯半径也要增大，以及占地面积增大，所以地面线路造价同样要上升。而这些已经是轮轨铁路相比于磁悬浮铁路的最大劣势之一。
二、标准轨的优缺点：
1、优点：适用范围广，包括我国在内，世界上有大约55%的铁路线采用标准轨距修建。
2、缺点：种类过多，容易造成混乱，全世界有30来种不同的轨距（轨道宽度），大体分为宽轨、标准轨道、窄轨（包括米轨和寸轨）。车辆轻重分为轻轨、重轨。
(5)铁路和缺点扩展阅读：
宽轨铁路的优势也很明显，宽轨铁路列车稳定性好，不容易翻车，空间也宽敞，坐在列车里既平稳又舒服，不过这种铁路相对造价高。不过苏联财大气粗，苏联人又特别喜欢傻大笨的东西，所以对宽轨铁路情有独钟。
国际铁路协会在1937年制定1435mm为标准轨即普轨（等于英制的4英尺8½英寸），世上百分之六十的铁路的轨距是标准轨。
比标准轨宽的轨距称为宽轨，比标准轨窄的称为窄轨。双轨距铁路或多轨距铁路铺有三或四条钢轨，让使用不同轨距的列车都可行驶。
西班牙及葡萄牙的轨距为五呎五吋半。西班牙的正式标准是1674mm，葡萄牙则为1665mm，因此西班牙开发了变距列车轨距可变列车。
Ⅵ 铁路的缺点
投资周期长；
资金回收周期长；
经济效益低。
Ⅶ 城市铁路的缺点
1.铁路专用线，固定成本很高，原投资较大，建设周期较长；
2.铁路是由火车组织的，在运输过程中，需要有火车的编组，分...
3.铁路运输中的货物损坏率较高，由于装卸时间的原因，货物损...
Ⅷ 铁路运输的优缺点谢谢告诉答案
、铁路运输的优、缺点
从技术性能上看，铁路运输的优点有：
（1）运行速度快，时速一般在80到120公里；
（2）运输能力大，一般每列客车可载旅客1800人左右，一列货车可装2000到3500吨货物，重载列车可装20000多吨货物；单线单向年最大货物运输能力达1800万吨，复线达5500万吨；运行组织较好的国家，单线单向年最大货物运输能力达4000万吨，复线单向年最大货物运输能力超过l亿吨；
（3）铁路运输过程受自然条件限制较小，连续性强，能保证全年运行；
（4）通用性能好，既可运客又可运各类不同的货物；
（5）火车客货运输到发时间准确性较高；
（6）火车运行比较平稳，安全可靠；
（7）平均运距分别为公路运输的25倍，为管道运输的1.15倍，但不足水路运输的一半，不到民航运输的1／3。
从经济指标上看，铁路运输的优点有：
（1）铁路运输成本较低，1981我国铁路运输成本分别是汽车运输成本的1/11～1/17，民航运输成本的1／97～1／267；
（2）能耗较低，每千吨公里耗标准燃料为汽车运输的1／11～1／15，为民航运输的1／174，但是这两种指标都高于沿海和内河运输。
铁路运输的缺点是：
（1）投资太高，单线铁路每公里造价为100～300万元之间，复线造价在400～500万元之间；
（2）建设周期长，一条干线要建设5～10年，而且，占地太多，随着人口的增长，将给社会增加更多的负担。
因此，综合考虑，铁路适于在内陆地区运送中、长距离、大运量，时间性强、可靠性要求高的一般货物和特种货物；从投资效果看，在运输量比较大的地区之间建设铁路比较合理。
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