⑴ 渝利铁路设计时速为什么只有200
渝利铁路属于快速铁路，设计为国铁Ⅰ级干线，双线电力牵引，快速铁路基本都是客货共线，因此该线路技术参数为运行动车时速200公里/小时、双层集装箱货车时速160公里/小时。
⑵ 渝利铁路的介绍
渝利铁路（重庆－利川）是中国《中长期铁路网规划》中“四纵四横”快速客运通道中沪汉渝快速客运通道的组成部分，是中国一条连接重庆市与湖北省利川市的高速铁路，是一条以客运为主、兼顾货运的国铁Ⅰ级电气化铁路干线。1渝利铁路不利用既有渝怀铁路重庆至涪陵段，而是从重庆北站至利川凉雾站完全新建线路。全长264.4公里，在湖北省境内长约28公里，设计为国铁Ⅰ级干线，双线电力牵引，设计运行动车时速200公里/小时、双层集装箱货车时速160公里/小时。渝利铁路在利川凉雾车站与宜万铁路接轨，于2008年12月29日开工，建设总工期5年。2013年6月30日全线贯通。2013年10月8日，渝利铁路开始联调联试；11月1日前完成综合检测；12月20日完成春运调图；12月24日沿线站房交付使用，12月28日正式开通运营。2014年5月7日上午9点10分，冠有“丰都号”的渝利动车D2266号从重庆北站驶出，“丰都号”将行驶在每天4趟的重庆—利川往返途中，也标志着成都铁路局重庆始发的首趟冠名列车开行。全线共设重庆北站、双溪站、复盛站、长寿北站、涪陵北站、丰都站、石柱县站、沙子站、凉雾站9个车站。重庆主城到涪陵只要40分钟左右，到石柱1.5小时左右，到湖北利川也只要2个小时。
⑶ 沪汉渝蓉高铁二线 刚通二年的渝利铁路是重庆至宜昌到武汉的最直路线，在建一条更高速的那不是重复建设
这条第二高铁是国务院的中长期规划，说白了只是一种设想。湖北的愿望比较强烈，看看荆州和荆门反目成仇就知道了。而重庆市是希望修一条去武汉的沿江货运铁路。今后，成都重庆去上海肯定走黔江、常德、长沙、上海这条路最快。说白了，就是走黔张常铁路和沪昆高铁。
⑷ 重庆西站的运营线路
根据重庆市城乡总体规划以及重庆铁路枢纽总图规划，将形成重庆站（菜园坝）、重庆北站（龙头寺）、重庆西站（上桥）和重庆东站（茶园）四个主客运站，其中：
重庆站是渝黔铁路、成渝高铁始发终到站；
重庆北站是渝万城际铁路、渝利铁路、渝怀铁路、遂渝铁路客运的始发终到站；
重庆西站是渝黔新线、兰渝铁路、渝昆铁路、襄渝铁路和成渝铁路的始发终到站。
重庆东站，待规划。
⑸ k1268渝利铁路最新消息发车时间，发车路线
朋友您好！福州到重庆。福州上午11点五分发车，历经25小时四十分，到重启是第二天中午十二点四十五。
⑹ 石柱火车站的渝利铁路
渝利铁路是指重庆至湖北利川的一条快速铁路，全长约264公里，其中湖北境内长约28公里，其余主要集中在我市境内。这条铁路于2008年12月29日开工。
渝利铁路西起渝北区重庆北站，向东经由渝北区、长寿区、涪陵区、丰都县、石柱县，接湖北省利川市凉雾站，与宜万铁路接轨至利川站，设计时速为200公里。渝利铁路全线共设重庆北站、双溪站、复盛站、长寿北站、涪陵北站、丰都站、石柱站、沙子站、凉雾站9个车站。
渝利铁路向西通过遂渝线可达成都市，东经已开通的宜万铁路和汉宜铁路可直达武汉，进而连通合肥、南京、上海等长江中下游城市，还可通过京广铁路通道连接华北和华南等地区，通过武九铁路与东南沿海的江西、福建等省区连接。 主城去涪陵、石柱、利川，都可以坐动车了。2013年12月28日，我市的铁路运行图将进行调整，渝利铁路也将在调整后正式通车。昨天，重庆火车站发布了本次铁路运行图调整后的车次变化，我们发现，主城到涪陵、石柱、利川的动车，都将在本次调整后正式通车。有了动车，主城到涪陵只要50分钟左右，到石柱1.5小时左右，到湖北利川也只要2.5个小时。
重庆火车站表示，本次列车运行图调整将于2013年12月28日零点开始执行，过渡期为2013年12月28日18时至2014年1月1日18时。
石柱火车站截止到目前为止，2014年7月1日已开通由成都、重庆开往江苏、浙江、福建、河南、武汉、江西、安徽、上海等地的动车组动车。途径石柱县站。
从7月1日起成都铁路局执行新的列车运行图，增开17对动车。因此，到达(或经过)石柱县火车站也由原先的18趟增至25趟。其中，有8趟动车直接是重庆北与石柱县站对开，其余17趟列车经过石柱县站。 车次 到站时间 开车站点 目的站 运行时间 D223408：:52石柱县厦门13小时40分钟D221809：:42石柱县南京09小时43分钟D227209：:11石柱县宜昌03小时15分钟D62811：30石柱县上海虹桥12小时03分钟D223408：:56石柱县南昌09小时07分钟D226013：:45石柱县武汉05小时13分钟D223408：:52石柱县莆田12小时44分钟D221809：:42石柱县苏州11小时24分钟D221809：:42石柱县合肥08小时29分钟D220210：06石柱县郑州09小时51分钟车次 到站时间 开车站点 目的站 运行时间 D221809：:42石柱县无锡11小时06分钟D222412：04石柱县杭州10小时28分钟D222810：:12石柱县福州09小时44分钟从7月1日起，成都铁路局执行新的列车运行图，西南动车组喜添“新成员”，17对出川动车组的开行将拉近成都、重庆与我国东、中部发达城市之间的时空距离。届时，出川旅客将拥有旅行时间更短、服务更优质、乘车体验更舒适的新的出行选择。
石柱县站旅客列车综合时刻表2014.7.1零时起执行
⑺ 渝利铁路沿途有多少站点
渝利铁路途径车站：
全线共设重庆北、复盛、长寿北、涪陵北、丰都、石柱、沙子、凉雾8个车站，其中1个客运站、5个中间站、2个越行站。
重庆北站：在原址上扩建，新增10座站台20条股道，建成后将形成14站台29线，站房总面积达9.5万平方米。
复盛站：
正进行站房设计，2014年开工。复盛综合交通枢纽，位于重庆江北区复盛镇。在这里，将建成高铁、地铁、长途、公交、出租、社会车辆六位一体的枢纽站。
经过复盛综合交通枢纽的高铁包括渝万高铁、渝利高铁；重庆轨道4号线和8号线也将在这里“碰头”，乘客可实现换乘。另外，公交、出租、社会车辆均可在这里换乘。
复盛站，是渝万铁路和渝利铁路共用站，由于高铁、轻轨、地铁都将在这里汇聚、交错，因此，这个处在重庆两江新区要害部的枢纽站台。
长寿北站：位于该区渡舟街道，长寿火车北站站房总建筑面积19882平方米，是仅次于龙头寺火车站的重庆第二大火车站。正线长2036米，到发线5条，有效长880米、设安全线1条；站房、基本站台一座，中间站台一座。
涪陵北站：位于该区李渡街道倪峰村，占地650亩，站房面积16000平方米，站台6座。
丰都站：位于该县三合镇丁庄村，占地338亩，站房面积7977平方米。基本站台、中间站台各一座，到发线3条、正线两条、通过式线路1条。
石柱站：位于该县南宾镇城南社区，占地面积约475亩，站房面积8000平方米。
凉雾站：凉雾站位于湖北省恩施土家族苗族自治州利川市凉雾乡境内，为宜万铁路上的一个铁路车站，始建于2004年，为四等站，隶属于成都铁路局达州车务段管辖。
⑻ 渝利铁路路线
渝利铁路全线共设重庆北站、双溪站、复盛站、长寿北站、涪陵北站、丰都站、石柱站、沙子站、凉雾站9个车站。
开工时间：2008年12月29日
通车时间：2013年12月
时速：200公里/小时
全长：264.4公里
站点：9站
项目性质：双线铁路
⑼ 渝利铁路的项目介绍
渝利铁路是规划建设的沪汉渝大通道的重要组成部分。线路地处我国中、西部地区的接合部，西起重庆渝北区，向东途经重庆市江北区、长寿区、涪陵区、丰都县和石柱县，止于湖北省恩施土家族苗族自治州利川市。
渝利铁路正线西起重庆市渝北区的重庆北站，以玉峰山隧道（DK17+535）穿过铁山坪后线路基本就离开了主城区，该段线路先后多次与市政道路交叉，房屋拆迁量大，管道线路等设施多。
在渝北区线位基本沿着张关白岩风景区坡脚边沿的渝长高速公路前行，在DK49+500进入长寿区，在离长寿新城区约3.5公里的渡舟设长寿北站，以黄草山隧道穿过黄草山脉进入涪陵区，在靠近涪陵李渡工业园区设涪陵北站。
线路出涪陵站后在DK118跨过长江，线路由此进入低山区沿长江右岸与长江并行，在离新丰都县城3公里的山脚处设丰都站，线路出站向东南方向离开长江基本就沿龙河而行，先后六跨龙河，至石柱县，设石柱车站。线路继续东行，在经万寿山、沙子关、向家坝这三座长隧后设沙子车站，这段线路基本与在建的石忠高速路并行。
线路出沙子关车站后拔高线位在都亭山隧道出口进入湖北省，穿齐岳山脉进入利川市溶蚀残丘地貌区，最后以连续的多座桥梁引入宜万线的凉雾站。 铁路等级：I级
正线数目：双线
限制坡度：9‰，加力坡18.5‰
旅客列车速度目标值：200km/h
最小曲线半径：一般4500m（困难地段3500m）
线间距：4.4m
牵引种类：电力
机车类型：客机HXD3C、HXD1D、CRH1、CRH2、CRH5、CRH380A(L)；货机HXD1
牵引质量：3500t
到发线有效长度：850m，双机地段880m
闭塞方式：自动闭塞
行车指挥方式：调度集中
建筑限界：满足开行双层集装箱列车要求
轨道类型：有砟轨道，5000米(含)以上隧道铺设无砟轨道 全线共设重庆北、复盛、长寿北、涪陵北、丰都、石柱、沙子、凉雾8个车站，其中1个客运站、5个中间站、2个越行站。
重庆北站：在原址上扩建，新增10座站台20条股道，建成后将形成14站台29线，站房总面积达9.5万平方米。
双溪站：新建双溪站，暂时为通过站。
复盛站： 正进行站房设计，2014年开工。复盛综合交通枢纽，位于重庆江北区复盛镇。在这里，将建成高铁、地铁、长途、公交、出租、社会车辆六位一体的枢纽站。
经过复盛综合交通枢纽的高铁包括渝万高铁、渝利高铁；重庆轨道4号线和8号线也将在这里“碰头”，乘客可实现换乘。另外，公交、出租、社会车辆均可在这里换乘。
复盛站是渝万铁路和渝利铁路共用站，由于高铁、轻轨、地铁都将在这里汇聚、交错，因此，这个处在重庆两江新区要害部的枢纽站台。
长寿北站：位于该区渡舟街道，长寿火车北站站房总建筑面积19882平方米，是全线仅次于重庆北站的重庆第二大火车站。正线长2036米，到发线5条，有效长880米、设安全线1条；站房、基本站台一座，中间站台一座，远期增设渝万场中间站台两座。
涪陵北站：位于该区李渡街道倪峰村，占地650亩，站房面积16000平方米，站台6座。 涪陵，是古代巴国故都、军事重镇，是千里乌江干流第一大城市，长江上游地区的区域中心城市，是重庆市省域副中心城市，成渝经济区四大中心城市之一，是国家重点扶持开发城市
丰都站：位于该县三合镇丁庄村，占地338亩，站房面积7977平方米。基本站台、中间站台各一座，到发线3条、正线两条、通过式线路1条。
石柱县站：位于该县南宾镇城南社区，占地面积约475亩，站房面积8000平方米。
凉雾站：凉雾站位于湖北省恩施土家族苗族自治州利川市凉雾乡境内，为宜万铁路上的一个铁路车站，始建于2004年，为四等站，隶属于成都铁路局达州车务段管辖。
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