求铁路隔音墙的有关规定（铁路声屏障）

『壹』 铁路声屏障包括几部分

请参考如下信息：

普速铁路声屏障作为控制铁路列车运行噪声污染周围环境的专声学工程，其降噪理论与实属践已日臻成熟。对于时速200～300km以上的高速铁路声屏障，从理论研究到设计、制造、施工安装尚有一些问题值得深入研究。
我国铁路客运专线(高速铁路)线路结构特点是高架桥梁段与路基段并存。因而声屏障也分为桥梁声屏障与路基声屏障两种类型。声屏障的构造形式有插板式和整体式两种。常用的结构形式为直立式，折角式：国外采用倒L型，顶部干涉型，内倾型，半封闭型。
组成高速铁路声屏障的声学构件为声屏障单元板。制造单元板的材料主要有金属类(如铝合板、钢板等)和非金属类(如透明材料板、混凝土板、木屑混凝土板等)。为加强降噪效果，声屏障单元板多制造成既有隔声性能，又具备吸声性能的构件。
声屏障的支撑构件采用H型钢立柱或H型钢盘混凝土立柱。
插板式声屏障由一系列单元声屏障组成，每个单元声屏障由两端支撑立柱和镶装在立柱之间的声屏障单元板组成。整体式声屏障由一系列立式单元板组成，单元板之间有橡胶作为弹性连接件，单元板底部与基础牢固连接。

『贰』 为什么铁路声屏障需要在CRCC中心认证

这可能是强制规定吧

『叁』 什么是铁路声屏障

声屏障是从阻止火车噪声向远处传播的角度考虑，而隔声窗是从保护铁路旁居民住宅避免噪声传进来的角度考虑。
隔声窗不是声屏障的一部分。
声屏障对火车噪声的隔音作用是有限的，因为声屏障的高度有限，而铁路旁高层住宅的居民只要能看到火车，就会听到火车噪声。

『肆』 声屏障在铁路工程中属于什么专业

声屏障属于降噪产品，在铁路工程中应用，属于环保产品。
因此，专业为环评专业。

『伍』 铁路用声屏障和防护屏是指的一个东西吗

声屏障和隔音墙是一种东西 是环保隔音降噪的一种产品
而防护屏是防X射线辐射之类的 不是一个东西的

『陆』 铁路声屏障里的安全门是否属于声学构件

在铁路声屏障实施过程中，在有需要提供检修的出入口就需要安装安全门的，因为安全门作为声屏障的一部分，理应属于声学构件，其制作标准应通过国家相关部门检测。

『柒』 铁路声屏障由哪几部分组成

铁路，公路，地铁都是通用的

『捌』 铁路隔音墙（声屏障）能降多少分贝

理想条件上线24分贝，实际种种因素导致5-18分贝。现在高铁速度快空气摩擦噪音超110以上，这种偶发性噪音短短几秒钟，就是挺折腾人的。

『玖』 求铁路隔音墙的有关规定。。。。

1.声屏障设计目标值的确定
声屏障设计目标值的确定与受声点处的道路交通噪声值(实测或予测的)、受声点的背景噪声值以及环境噪声标准值的大小有关。
2.位置的确定：根据道路与防护对象之间的相对位置、周围的地形地貌，应选择最佳的声屏障设置位置。（环盛交通设备）选择的原则或是声屏障靠近声源，或者靠近受声点，或者可利用的土坡、堤坝等障碍物等，力求以较少的工程量达到设计目标所需的声衰减。
3.高度的确定：根据具体地形，以及铁路与居民楼或者附近影响物所形成的角度而设定的距离与高度。