『壹』 商杭高铁的最新消息
便利的交通是实现城市间融合的重要基础条件，现阶段，从合肥到南京、上海、杭州，均有高铁或者动车直达，时空距离大大缩短。
2015年7月2日，铁路部门宣布：商合杭高铁合肥至杭州铁路客运专线(简称“商合杭高铁”)于2015-7月2日正式开工建设 。
除了基础设施的建设，长三角各城市也表达了对加强合作的愿望，“在昨天举行的市长内部会上，各城市表达了加强合作的意愿，对下一步创新合作机制，促进区域间更加紧密更加务实更加高效的合作，提了很多好的意见和建议。”张庆军介绍。 （2013年）10月10日，国家发改委以“发改基础【2013】1991号”文正式批复商丘至合肥至杭州铁路项目建议书。本项目为客运专线，起自河南商丘，经安徽省亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城，浙江省湖州至杭州，正线长770公里，其中：新建线路长度587公里，利用既有或规划扩能铁路173公里。芜湖长江大桥采用公铁合建方案。项目估算投资842.5亿元。
日前，安徽省发改委(铁路办)在合肥召开“商丘—合肥—杭州”铁路可研方案衔接会议，在市发改委(铁办)的积极争取下，最快于今年底开建的商合杭高铁项目，将在含山县设站，站房位置暂定凌家滩遗址北侧。
2014年铁路投资可能创新纪元。
日前召开的铁路总公司电话会议上，不仅铁路投资总额提至8000亿元水平，新开工项目也由年初计划44个提至64个，而这64个新项目初步涉及的总招标额达13538亿元。
从铁路系统人士处了解到，上述新开工项目投资计划已传达到各铁路局管段及项目公司，在1.35万亿元的总招标额中，上海局的招标额为2394亿元，涉及杭黄、沪通、商合杭等新开工铁路项目等。
商丘-合肥-杭州铁路项目获得国家发改委批复后，计划年内完成可研报告报批和初步设计，预计最快明年动工建设。商合杭已列入2014年开工项目中，分配到的投资额度为710亿元。
主要技术标准
铁路等级：客运专线
正线数目：双线
速度目标值：350km/h
最小曲线半径：一般13000-9000m,困难7000m 最大坡度：20‰
牵引种类：电力。车型CRH380A高速动车组。
车站名称 车站中心里程 车站性质 备注
1：商丘站 CK0+000 中间站 既有站改建 2：阜阳西站 CK171+710 中间站 新建 3：合肥站 CK383+375.76 始发站 既有站 4：芜湖站 CK512+895.82 始发站 既有站 5：杭州东站 始发站 既有站 商合杭铁路客车对数表
区段名称 客车对数（对/日） 远期
商丘～阜阳 72 130
阜阳～淮南 94 147
淮南～合肥 94 147
合肥～芜湖 89 132
芜湖～宣城 93 140
宣城～湖州 88 135
湖州～杭州 52 90
投资估算总额 ： 9197268.47万元。
建设工期及工程筹划 ：全线四年半工期（56个月）
据了解，商丘至合肥至杭州高铁已由国家发展和改革委员会批准建设，项目初步设计已得到铁路总公司和河南省、安徽省、浙江省人民政府批复，该项目安徽浙江段计划于2015年11月下旬全面开工建设。 中国铁路总公司，河南省、安徽省、浙江省发展改革委：
中国铁路总公司和河南省、安徽省、浙江省人民政府《关于报送新建商丘至合肥至杭州铁路可行性研究报告的函》（铁总计统函[2014]1383号）收悉。经研究，现批复如下：
一、为构建中部地区、皖江城市带与长江三角洲地区的便捷运输通道，完善铁路网布局，促进区域经济社会发展，推进沿线地区城镇化进程，原则同意报来的项目主要建设方案。
二、主要建设内容和技术标准
主要建设内容。线路起自河南省商丘，经安徽省亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城，浙江省湖州至杭州，正线全长796.9公里，其中新建线路长617.3公里，利用在建或既有铁路179.6公里。
三、投资估算、资金来源及建设安排
项目总投资960.8亿元（不含杭州动车运用所投资，含芜湖长江公铁大桥及相关工程铁路部分投资），其中工程投资880.8亿元，机车车辆购置费80亿元。资金来源为：项目资本金占总投资的50%，计480.4亿元，安排中央预算内投资74.7亿元（含芜湖长江公铁大桥及相关工程2.7亿元）；河南省、安徽省、浙江省负责境内征地拆迁工作和费用，征地拆迁费用由投资各方确认后计入项目地方股份；其余资本金由中国铁路总公司使用铁路发展基金解决。资本金以外的资金利用国家开发银行等国内银行贷款解决。
中国铁路总公司与河南省、安徽省、浙江省按照《公司法》组建合资铁路公司作为项目法人，负责铁路工程建设和运营管理。
建设工期为5年。
四、下阶段要结合京九铁路通道规划、沿线地区城镇化发展情况，进一步优化工程建设方案。切实落实环境保护、化解社会稳定风险等措施。认真研究运营补贴和土地综合开发等方案，确保项目财务可持续。
五、请铁路总公司、浙江省研究确定杭州枢纽动车运用所选址、工程建设和投资分担方案，确保与城市相关规划相协调。
六、请国家电网公司同步安排外部电源电力工程，确保与本项目同步建成。请工业和信息化部、总参信息化部在通信迁改等方面给予支持配合。
七、如需对本项目审批文件所确定的内容进行调整，请及时以书面形式向我委报告，并按照有关规定办理。 2015年11月30日，商杭高铁全段正式开工，5年后从杭州坐高铁到商丘只要3个半小时。
『贰』 商合杭高铁7月1月开通哪些高速动车7
7月1号开通高速动车，你可以咨询高铁工作人员，他们就会告诉你了。
『叁』 商合杭高铁什么时候开通
2019年12月28号调图后
『肆』 商合杭高铁进入施工新阶段了吗
今天上午10月30日10时，由上海铁路局生产的CRTSIII型板式无砟轨道板在亳州市谯城区站前二标段正式开始铺设。这标志着商合杭高铁建设进入到新的施工阶段。
再过三年就该完工了吧。
『伍』 请问商合杭高铁安吉站台要到2019年12月底完工2020年1月份认通高铁吗
应该不会这么快一般也要等上个俩三个月才会通车
『陆』 商合杭高铁北段通车后，阜阳可直达杭州吗
1.可以直达杭州
2. 要等所有建好 明年通车 阜阳直达杭州
『柒』 商杭客运专线的进展
2008年9月17日《铁道部、安徽省人民政府加快安徽铁路发展战略合作会议纪要》精神，铁道部、安徽省将合资建设商杭客运专线。
2009年10月19日，铁道部正式印发了《关于委托开展商丘至阜阳至杭州铁路预可研方案竞选工作的函》（计长函〔2009〕277号），确定中铁第四勘察设计院集团有限公司、铁道第三勘察设计院集团有限公司为商丘至阜阳至杭州铁路预可研方案竞选单位，标志着商丘至阜阳至杭州铁路前期工作正式启动。按铁道部统一安排，2010年1月20日前完成竞选文件交验，1月底前完成方案竞选工作。
2010年6月24日，新建商丘至阜阳至杭州铁路预可研审查会在京召开，为河南、安徽、浙江三省和铁道部向国家发改委提交项目建议书打下基础。预计商阜杭铁路将于2011年开工，2015年竣工。
2010年11月22日至23日，新建商丘至合肥至杭州铁路项目建议书评估会在北京举行。
2010年12月23日，商阜杭客专线路走向搜集资料选址工作会召开，召集沿线县区为铁路选址提供服务。
2010年12月24日，商杭客运专线商丘段现场勘测开始，对项目初测方案进行研究，确定先期开工的线路走向及站址选择。
2011年3月中铁第四勘察设计院正在编制可研报告。铁道第三勘察设计院已完成阜阳、亳州段初测工作。中国国际工程咨询工资已将项目建议书评估报告报送国家发改委。
2013年10月10日，国家发展改革委以“发改基础【2013】1991号文”《国家发展改革委关于新建商丘至合肥至杭州铁路项目建议书的批复》，批复商丘至合肥至杭州铁路项目建议书，标志着商合杭高铁正式立项。[6]
2014年12月28日，商丘至合肥至杭州铁路客运专线正式开工建设。
2015年6月10日，国家发改委批复了商杭铁路，该项目总投资为960.8亿元，建设工期为5年。
2015年11月30日，商杭高铁全段正式开工，5年后从杭州坐高铁到商丘只要3小时。 全国铁路今年总投资8000亿元，有64个新开工项目
杭黄铁路、商合杭高铁今年（2014年）要开工
日前，铁路总公司召开电视电话会议，会议透露，2014年铁路投资总额提至8000亿元水平，新开工项目也由年初计划44个提至64个，而这64个新项目初步涉及的总招标额达13538亿元。据了解，上海铁路局的招标额为2394亿元，涉及杭黄、沪通、商合杭等新开工铁路项目。
而在年初，铁路固定资产计划总投资额仅为7000亿元；4月8日，增至7200亿元。而如今8000亿元的总投资已逼近前铁道部在2010年的极值8426.52亿元。
新开工项目也是变中有增。在64个新开工项目中，与年初原计划44个项目相比，多出了20个新项目，这部分新项目原本并不在今年（2014年）开工计划之列。
商丘-合肥-杭州铁路(即商合杭高铁)项目获得国家发改委批复后，原本是计划年内完成可研报告报批和初步设计，预计最快明年动工建设。但如今，商合杭已列入今年（2014年）开工项目中，分配到的投资额度为710亿元。
杭黄铁路有望年内动工的消息，本报也曾做过相关报道。令人感到欣喜的是，原本计划明年动工的商合杭高铁，也搭上了铁路投资总额提升的“顺风车”，使一直期盼这条“华东第二通道”的沿线百姓成为受益者。
2.1建设地点和规模、工期新建 商丘至合肥至杭州铁路是国家快速铁路网的组成部分，是沟通中原地区、安徽省与长三角地区的快速客运通道，线路起自河南商丘，经安徽毫州、阜阳、淮南、六安、合肥、马鞍山、芜湖和宣城，浙江湖州、杭州共11座城市。正线全长793.7KM，共中：新建线路长度614.1KM，河南省境内46.8KM、安徽省境内516.4KM、浙江省境内50.9KM。利用既有或规划扩能铁路179.6KM。全线新设车站27座，采用公铁合建方案建设芜湖长江大桥。 记者（2015年3月）12日从上海铁路局获悉，长三角铁路建设全年计划完成建设投资559亿元，确保6个项目开通和12个项目开工建设，开通运营里程超过1200公里。
12个开工建设的项目分别是，商合杭（商丘－合肥－杭州）、郑合（郑州－合肥）、徐宿淮盐（徐州－宿迁－淮安－盐城）、合安九（合肥－安庆－九江）、金台（金华－台州）、芜湖至杭州电化、皖赣电化、宁芜铜（南京－芜湖－铜陵）铁路电化、阜阳北站扩能、金华东站扩能、连云至连云港东增建二线、新建南京尧化门货场等。 （2014年）12月28日，商合杭铁路（商丘至合肥至杭州铁路）芜湖长江公铁大桥破土动工，这也就意味着商合杭铁路正式拉开了建设大幕。
商合杭铁路在芜湖跨越长江，芜湖长江公铁大桥是该线路的控制性工程。据了解，芜湖长江公铁大桥位于已建芜湖长江大桥上游3.5公里芜湖市弋矶山附近，全长5.4公里，同时搭载芜湖市市域轨道交通1号线与8车道城市主干道过江，是集客运专线、市域轨道交通、城市主干道路于一体的公铁合建桥梁。
商丘至合肥至杭州铁路（下称商合杭铁路）已由国家发展和改革委员会批准建设，项目初步设计已得到铁路总公司和河南省、安徽省、浙江省人民政府批复，该项目安徽浙江段计划于11月下旬全面开工建设。商合杭铁路起自河南省商丘，经安徽省亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城、浙江省湖州至杭州，正线长度约794.55公里，其中正线新线建筑长度617.94公里，正线新设桥梁124座510公里，桥梁比例为82.6%。作为商合杭铁路控制性工程的芜湖长江公铁大桥已于2014年12月先行开工建设。商合杭铁路全线计划设30个车站。河南段设商丘、商丘新区2个车站。安徽、浙江段共设28个车站，其中新建芦庙、亳州南、古城东、太和东、阜阳西、颍上北、凤台南、寿县、淮南南、巢湖北、含山西、芜湖北、郎溪、广德南和安吉等15个车站，改扩建既有合蚌客专水家湖、合宁铁路肥东、合福高铁巢湖东、宁杭客专湖州等4个车站，利用既有合蚌客专合肥北城、合宁铁路合肥、三十里铺和宁杭铁路德清、杭州东等5个车站，利用在建宁安铁路、皖赣铁路扩能改造工程芜湖至宣城段新双线芜湖、弋江、湾沚南、宣城等4个车站。既有三十里铺站不办理客运。商合杭铁路线路等级为双线客运专线，速度目标值为350公里/小时，最小行车间隔3.5分钟，釆用本线列车与跨线列车共线运行的运输组织模式，全部运行动车组列车。商合杭铁路项目总投资约960亿元，其中工程投资约880亿元，由中国铁路总公司与河南省、安徽省、浙江省按照《公司法》组建合资铁路公司作为项目法人，负责铁路工程建设和运营管理，项目建设总工期60个月(5年)。商合杭铁路衔接郑徐、合蚌、合福、合宁、宁安、宁杭等既有和在建客运专线，与规划的京九、郑合、亳蚌、庐巢马、湖苏沪等客运专线和城际铁路相连，连接商丘、阜阳、合肥、芜湖和杭州五个铁路枢纽，是我国高速铁路（客运专线）建设中衔接关系较为复杂的项目之一。商合杭铁路从中原至江淮到东部沿海，纵贯豫皖浙三省，是我国客运专线网中的重要干线和华东地区南北向的第二客运通道，也是华东地区一条重要的路网性高速铁路项目。建设商合杭铁路，对于推动我国东中西部经济发展互联互补，构建完善路网快速客运网络，发挥长三角地区经济辐射和带动作用，实现区域经济协调发展等具有重要意义。 2015年11月30日，商杭高铁全段正式开工，5年后从杭州坐高铁到商丘只要3.5小时。
『捌』 商合杭高铁什么时候正式通车
商杭高速铁路（商丘-杭州）经过河南、安徽、浙江三个省份，起自徐兰高速铁路商丘站，经阜阳、合肥、芜湖，至沪昆高速铁路杭州东站。2015年11月30日，商杭高速铁路全段正式开工建设。为向建国七十周年献礼，铁路总公司决定原定于今年年底通车的商合杭高铁提前到8月1日开通。
『玖』 芜湖商合杭高铁即将联调联试，芜湖站还同步修建了4条高铁存车线，联调联试是不是包含这四条存车线呢
芜湖没有动车所，有起点班次，晚间就要停车，有的车站就在正线停车，联调联试跟正线有关系。下面这个图肯定是一等站，停车多，停满了动车。比如学驾驶，在路面驾驶学习，不可能在车库里面学习。
『拾』 商合杭高铁南段没有通车现在去杭州走的什么路线
坐飞机或者自己开车啊，以前没有高铁不是也可以出门的
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