美国为什么要拆铁路(美国为什么不发展高铁)

1. 美国为何会要中国的铁路 难道美国的铁路技术还不如中国吗

中国来最早一批先进机车是从美国通自用进口的ND5，中国从此开始山寨改进。
现在中国的机车技术相对还是比较先进的。
这是国情造成的，美国是公路上的民族，出门以汽车为主，有四通八达的交通网，汽车和汽油相对便宜，对火车重视度低。
相反，中国出门以火车为主，汽车和汽油相对贵，公路交通网没有美国健全，而且过路过桥费多。
这只是美国目前不重视而已，真要发力发展，以美国的科技底蕴很快就会赶超

2. 美国人为什么不修铁路

美国的航空业比较发达，一般人出行都是飞机，在就是美国的人口比较少，汽车很便宜，成人几乎每人一辆，称之为“车轮上的国家”，所以再修铁路意义不大。

3. 为什么美国那么发达，却不修高铁

来自其他知道答案

来自其他答案：美国为什么不发展高铁

美国人为什么不修高铁呢？是因为没钱还是没技术，美国拥有全世界最发达的金融体制，几千亿上万亿美元的融资根本不是什么事；另一方面对于几乎包揽了这个世界上差不多所有的技术创新和发明的国家来说，技术会是问题，显然不是。
第一，大量的征地拆迁无法解决。总所周知，修铁路需要占用大量的土地，高铁对线路的要求较高，沿途需要大量的拆迁补偿，在美国，土地都是私人拥有的，这就涉及到要和铁路沿线所有的土地所有者进行谈判，过程肯定异常困难，补偿款更是天文数字，差不多家家户户都要经过法院判决，程序繁琐，一条铁路光完成拆迁补偿估计都不是一代两代人能完成的。这是任何一家铁路公司甚至美国政府都根本无法做到的事情，也是无法承受得起的。不像有的国家，土地随便征用，还不用给钱。没有土地供给高铁难道修天上去？
第二，美国经济已经高度发达，飞机制造业和航空业的发展繁荣昌盛，航空公司竞争激烈，服务好，速度快，又准点，飞机是美国人日常出行的主要交通工具，不管是从费城到华盛顿，还是从洛杉矶到纽约，毫无例外都会选择乘坐飞机，没有人回去选择坐火车，哪怕是高铁也不可能改变人们的消费习惯。高铁修了也没有人去坐，修它干吗？
前面没有土地，后面老百姓没需求，高铁怎么修？修它何用？
另外，通过大规模铁路投资建设拉动经济增长的做法，那是美国人一百多年前做的事情，这样看来我们是不是落后人家一百多年。现在美国经济发展靠的是创新和新技术革命，看看谷歌公司的十大惊天计划，那才是美国人要做的事情。对于那种靠大量人力物力投入的毫无用处的铁路投资，人家完全不需要。这个道理就像一个拥有宝马奔驰的人，他有必要再去买一辆自行车吗，就算是几万块钱一辆的自行车，人家也不需要啊。
所以与其说美国人没有高铁还不如说是人家压根就不屑于修高铁。
——网上资料仅供参考

4. 美国为什么不利用现有的陈旧铁路用地升级为高铁

中国和美国签过修高铁合同，工程干了一小部份，美国解除合同，不准修了，不知道是不是质量问题。

5. 没什么美国在拆铁路，火车地位在下降吗

美国是汽车业，航空业垄断了交通，铁路只是主要用运货，运客的主要在大城市的城区的短途轨道交通。美国拆除了一些没有货运量的重复铁路。

6. 为什么美国不发展高铁

因为美国实行土地私有化，土地不能随便拿来使用。其次，美国的航空业发达，所以乘坐高铁的机会比较少。

其实，铁路在美国在欧洲曾有过一段辉煌时期，这个辉煌期差不多持续到二战前，拿美国来说，1913年美国全国铁路总里程为40.2万公里，铁路运量占了整个陆上运输的80%。

对于美国而言,飞机场的分布要远远高于火车车站的分布,在美国几乎人均拥有一辆汽车,密集的高速公路让短距离的城市之间旅行,开车成为最方便的交通手段。

美国是一个运转的国家,时间就是金钱最能在这里体现,因此,人们出差需要更快的到达目的地.密集的飞机场分布使得人们节省不少的时间.高速列车没有存在的价值。

所以说，美国没有发展高铁，基本依赖飞机出远门。

7. 美国为什么不发展高铁

1、航空业发达原因

美国机场数量是我们的100倍左右，飞机数量也是100倍左右，就算去掉中小私人机场，相当于每个县两个以上机场。飞机生产如果有设计图纸在手，实际消耗成本并不高；高铁线路确实是水泥和土地，可持续发展性不如飞机。比如马路挖了再铺、铺了再挖，短期GDP增加，长期会带动整体社会物价上涨。高铁能够带动经济，航空更能带动经济更高效。

2、利益链冲突原因

美国的利益集团，是不会容许建高铁的，至少不会纵容美国政府提倡建高铁。一旦在美建成国家级的高铁网，飞机制造和运营业将萎缩50%以上。汽车制造业将萎缩30%以上。诸如美国的利益集团，都有军工背影，它们后台是华尔街的银行家，这些银行家正是美国的议员或议会代理人。他们是不可能允许美国建高铁网而损害自己垄断性利益的。

3、土地私人所有原因

美国土地是私人买断制，即谁买的谁就拥有永久的使用权，政府征用土地是非常困难的。就算征用到足够的地，那么高铁对周边的环境会造成周期性的破坏，比如噪音，周边的居民到法院起诉的话，政府会付出很高的赔偿。

4、汽车普及公路发达的原因

美国在历史上就被成为汽车轮子上的国家，美国的交通资源非常发达，大多数家庭都能拥有家用轿车，而且美国高速全是免费的，也很少有堵车情况出现。

5、资金短缺原因

美国政府很穷，欠一屁股债没法还，建高铁是巨额投入，美国的财政状况连现有的基础设施都翻新不了，更没能力进行新一轮基础设施建设；

(7)美国为什么要拆铁路扩展阅读:

修建高速铁路的地段条件

1.人口分布稠密，能最大限度地吸引客流，并且在本线到发的多，中转换乘的少；

2.客货运输最繁忙的区段，并在规划中将有很大的客流量；

3.沿线大城市

4.工农业发达，经济繁荣，国民经济产值大

5.人均收入及人民经济承受能力较高

6.旅游资源丰富

7.经济开发区，特区，协作区或经济发展潜力大的地区；

8.地形较为平坦，施工条件较好

9.距离适合，能使列车达到并保持一定高速行车的条件。

8. 美国为什么不建高铁

美国并非不想建高铁，奥巴马总统今年初向全国发表演说，称美国不可以只让中国和欧洲的大地上跑着高铁，但到现在为止还是没有任何实质性动作。

原因有以下几点：

• 1、美国航空事业发达，铁路客运属于相当次要的地位。

美国一个3万人的城市都能修筑飞机场，加上公路网发达，汽车普及率高，所以对高铁的需求不强烈。

• 2、美国经济结构属于依靠私人消费带动经济增长的，而不是依靠投资。

所以像高铁这些大规模投资对经济带动不大，很容易被排挤，没有本土的人愿意投资；像铁路这样的命脉，美国人也不会允许外来资本投资高铁。故高铁项目起步迟缓。

• 3、美国政府缺钱。

美国是低税收、低福利的模式，政府掌握的资金少。高铁投资大，建设期长，回收慢，私人资本是不愿意建的，只有靠政府花钱建设。按照奥巴马的计划，联邦政府准备投资80亿美元，在全美建设13条高铁线。80亿美元是多少钱？建一条距离长一点的高铁都不够。中国一年投资1000多亿美元建设高铁，80亿美元实在少得可怜。

• 4、美国政府公共建设效率较低。

公共建设带来的是一系列拆迁问题。在美国没有“做思想工作”这种说法，完全就是谈判，还得一户一户的谈判，谈不拢就不能开工。所以奥巴马想建设高铁时却被各州州政府抵制，谁都不愿干拆迁这麻烦事。

9. 美国为什么不造高速铁路

美国地广人稀，公路交通和航空都比较发达，对高铁的需求不大。
另，高铁的建设成本较高，适宜人口密度较大的区域。
所以，美国对高铁的兴趣不大。

10. 美国为什么不修便捷的高铁

因为美国的其他运输服务也很发达，比如航空，美国人民去远的地方就很大概率会坐飞机，又快又舒适。而且美国本土交通道路也很发达，可以说出门就是道路了。并且美国人民人均2至3辆车，交通非常方便。

由此得知，美国不修建方便快速的高铁的原因其实是美国本土的交通本来就很四方八达，这就不必再修建费用昂贵的高铁了。而且美国政府也不太愿意出如此高额的费用为美国人民修建高铁。