深圳北高铁站有几个出口（高铁出口）

① 今天坐高铁的时候，有两个出口一个普铁一个高铁出口，我走了普铁出口，没有去高铁出口验票有没有关系

这个没有问题的，
正常出站了就没事了，
有时候我拿着高铁票走人工检票通道的，
没有有自助闸机，
也没有问题的

② 动车每个车厢都有出口吗

每个车厢都会有出口，出口和入口是一个，在门口会有标记这是第几车厢，先下后上。列车的两侧都有门（对称），但是只会开一侧，因为一侧是站台，另一侧是铁轨（这一侧的门不开），从车厢的出口出来就上站台了，从站台到动车站的出站口需要走楼梯（或电梯），这个楼梯就不是和车厢出口一对一的了，一般是几个车厢出口都走一个出站楼梯。总之，对于列车而言，无论是普快，动车，还是高铁，每个车厢都会有出口（入口）。 有哪里不明白可以问~ 望采纳~~

③ 中国高铁出口到那些国家

中国高铁目前只出口到印尼。
2015年10月中国获得印尼雅加达至万隆高速铁路项目。版这是中国高铁全方位整体走出权去的第一单项目。
中国铁路总公司牵头组成的中国企业联合体，与印度尼西亚维卡公司牵头的印尼国企联合体正式签署了组建中印尼合资公司协议，该合资公司将负责印度尼西亚雅加达至万隆高速铁路项目的建设和运营，帮助印尼培训高铁管理和运营人才，在推动中国高铁走出去的同时，将中国高铁技术和经验带到印尼。
印尼首都雅加达至第四大城市万隆的高速铁路，全长150公里，最高设计时速300公里，拟于2015年11月开工建设，3年建成通车。届时，雅加达到万隆间的旅行时间，将由现在的3个多小时缩短至40分钟以内。

④ 中国高铁技术已出口哪些国家

俄罗斯完成了一个200亿美元的大单，从莫斯科-喀山-叶卡捷琳堡的770公里高铁项目，是中国高铁走出国门的第一站。在南美国家巴西，秘鲁和中国联合筹建的两洋铁路项目值得期待。

⑤ 高铁出站口属于铁路工作运输的哪一环节

出站口属于铁路工作运输的哪一环节这个我也不明白，不懂的。

⑥ 中国高铁出口到那几个国家了

中国高铁目前只出口到印尼。
2015年10月中国获得印尼雅加达至万隆高速铁路项目。这是中国高铁全方位整体走出去的第一单项目。
中国铁路总公司牵头组成的中国企业联合体，与印度尼西亚维卡公司牵头的印尼国企联合体正式签署了组建中印尼合资公司协议，该合资公司将负责印度尼西亚雅加达至万隆高速铁路项目的建设和运营，帮助印尼培训高铁管理和运营人才，在推动中国高铁走出去的同时，将中国高铁技术和经验带到印尼。
印尼首都雅加达至第四大城市万隆的高速铁路，全长150公里，最高设计时速300公里，拟于2015年11月开工建设，3年建成通车。届时，雅加达到万隆间的旅行时间，将由现在的3个多小时缩短至40分钟以内。

⑦ 深圳北高铁站有几个出口

深圳北高铁站有4个出口

1、A1和A2

A1和A2是在地铁站这边(在面朝深圳北站4个大字这面.属于正门,面对深圳北站的左手边是A1,右手边是A2)

2、B1和B2

B1和B2是私家车和深圳北站长途汽车站那边(在深圳北站大门另外一面,这边属于后大门)

注：网页链接

(7)高铁出口扩展阅读

深圳北站（Shenzhenbei Railway Station）位于广东省深圳市，是中国铁路广州局集团有限公司管辖的一座客运特等站，是深圳铁路“四主四辅”客运格局的核心车站，也是广深港高速铁路中间枢纽站和杭深铁路的始发站。截至2016年5月，深圳北站是深圳市规模最大、接驳功能最为齐全、设备技术最先进、客流量最大的特大型综合铁路枢纽。

深圳北站于2007年开工建设，2008年12月正式命名为深圳北站，2011年12月26日正式投入使用。

截至2011年12月，深圳北站占地240万平方米，设11个站台20条股道，预计年发送旅客达到5200万人次。

整体布局

深圳北站位于深圳市龙华区东南部，原龙华二线扩展区的中部。北邻未来龙华中心区，西邻福龙路和水源保护区，东邻梅观高速公路，南侧为留仙大道及白石龙居住组团，距离深圳市中心区9.3公里。其选址位于深圳市的几何中心和人口中心，具有较为优越的发展条件。

深圳北站分为三部分：高铁站房、东广场和西广场。其中，高速铁路呈南北方向，站房设于轨道上方；东广场是以公共交通为主导的主广场；西广场是以私人交通为主导的副广场。在平面上，北站枢纽利用高铁站房与90m标高平台主交通层形成的十字形结构，分别在东、西广场4个象限布置公交、出租、长途等常规接驳设施和运营中心，并分别通过东、西广场综合换乘大厅组织各种换乘。

高铁站房、东广场、西广场最终以90m标高的人行平台为客流集散的主交通层而联系在一起，这个主交通层在规划上一直向东延伸至梅龙路。

深圳地铁4号线、深圳地铁6号线在深圳北站东广场高架，与高铁基本平行穿过车站大屋顶。留仙大道、玉龙路经高架桥上跨高铁股道，深圳地铁5号线、平南铁路自东向西横穿整个车站；新区大道沿南北方向在国铁站房和东广场之间从地下穿过车站。出租车、公交车均通过专用道进入枢纽内部，长途客车则驶入周边多条高速公路，最大程度地减少了对城市交通的干扰。

⑧ 下了高铁怎样找出口找地铁

好多高铁站和地铁站合建的，换乘很方便，标志也很清楚，一般注意一点看不用问人也可以找到。

⑨ 中国高铁技术已出口哪些国家

之前曾经中标泰国，印度，和墨西哥的高铁项目。但是现在看来，泰国取消了项内目，选择了日本高铁容，墨西哥也取消了项目，赔偿中国政府131万美元，嗯没错，项目本来签下来是37亿的订单。墨西哥城海拔2250米，克雷塔罗海拔3360米。在高低落差1110米、208公里长墨西哥城—克雷塔罗线上建设最高时速350公里的高速铁路，需要建设高比例的大量桥梁和隧道。目前世界上具有实际高海拔和高桥隧比例施工经验的高铁承建商只有中国，同时项目不到四年的勘察、设计、施工周期，目前也只有中国承建商可以做到，欧洲和日本基本需要六至七年以上完成工程难度更低的类似项目。工程难度高和施工周期短这两个深层次难题，是中国铁建在墨西哥城—克雷塔罗的高铁首轮竞标中唯一参与者的原因。(引自和讯网 2015-2-15)印度好像也取消了。英国曾经承诺使用中国高铁改造它从伦敦地区通向中西部城市的交通网络，但是最后阶段放弃中国技术转而采用日本日立领衔的企业团体，总价值大约在45亿英镑。