㈠ 铁路属于国企还是央企
铁路局是国企。中国国家铁路集团有限公司(简称”中国铁路”) 经国务院批准、依据《中华人民共和国公司法》设立、由中央管理的国有独资公司。经国务院批准,公司为国家授权投资机构和国家控股公司。公司注册资本为17395亿元,由财政部代表国务院履行出资人职责。
㈡ 中国铁路总公司为什么能成为正部级企业啊
过度阶段而已。。。。以前石油部改石油总公司的时候也是正部级的，后来不是也分开了。。。。
第1~7机械工业部刚开始改公司的时候也是一样的正部级。。。。。。现在都是副部的公司。。。
铁道部是一个大部委，改公司了以前铁道部的职工都要安排的，铁路公司降级的话那么整个铁路系统都要跟着降级。。。那么多人得多大的阻力啊。。。。所以说要有一段时间的过度。。。。
㈢ 什么是地方铁路企业
地方铁路主要是由地方自行投资修建或者与其他铁路联合投资修建，担负地方公共旅客、货物短途 运输任务的铁路。
㈣ 我国铁路类上市公司有几家
物华股份、中储股份、大秦铁路、外高桥、中国铁建。
1、物华股份
1996年4月,经公司股东大会决议,并经吉林省经济体制改革委员会吉改股批[1996〗63号文批准,公司发起人吉林市物资回收利用总公司、 哈尔滨物资回收总公司分别向中国再生资源开发公司转让其拥有的本公司的1,615万和933.1万股权。
2、中储股份
中储发展股份有限公司是一家国有控股的、具有中外合资性质的A股上市公司，公司实际控制人为国务院国资委直属的中国诚通控股集团公司，第二大股东为工业地产商之一的普洛斯。
3、中国铁建
中国铁道建筑集团有限公司，是国务院国有资产监督管理委员会管理的特大型建筑中央企业，公司注册资本123.38亿元。
中国铁建是中国乃至全球最具实力、最具规模的特大型综合建设集团之一，2014年《财富》“世界500强企业”排名第80名 ，“全球225家最大承包商”排名第2位，“中国企业500强”排名第11位。
4、外高桥
上海外高桥集团有限公司系由上海浦东新区国有管理委员会独资组建的有限责任公司。公司注册资本约11.78亿元人民币，注册地址在上海市富特西一路159号，法定代表人为舒榕斌先生。
公司下辖上海外高桥保税区联合发展有限公司、上海市外高桥保税区新发展有限公司、上海外高桥保税区投资实业有限公司、上海保税商品交易市场有限公司和上海外高桥物流中心有限公司等七家直属公司及约百家三级子公司，目前资产规模已超过100亿元人民币。
5、大秦铁路
大秦铁路股份有限公司是由原北京铁路局作为主发起人，与大唐国际发电股份有限公司、中国华能集团公司、大同煤矿集团有限责任公司、中国中煤能源集团公司、秦皇岛港务集团有限公司、同方投资有限公司共同出资，对原大同铁路分局资产重组、运输主业整体改组创建。
公司于2004年10月26日创立，10月28日在国家工商总局注册，是中国第一家以路网核心主干线为公司主体的股份公司。2005年3月18日，铁道部实行铁路局直管站段改革，公司的控股股东由北京铁路局变更为太原铁路局。公司法定代表人现为杨绍清先生。
㈤ 中国铁路总公司，是什么类型的企业
你好
中国铁路总公司是央企
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㈥ 目前中国盈利最多的铁路运营企业是什么铁路公司
大秦铁路公司
㈦ 铁路局和铁路公司一样吗是什么编制的
铁路集团总公司包括18个铁路局，除了18个铁路局以外还有中铁特货等下属公司，是走合同制的，跟铁路局直签，铁路集团的公司招聘都是在＂中国铁路人才招聘网“报名的
㈧ 铁路企业文化的概念是什么
什么是企业文化呢？企业文化就是企业为解决生存和发展的问题而树立形成的，被组织成员认为有效而共享，并共同遵循的基本信念和认知。企业文化集中体现了一个企业经营管理的核心主张，以及由此产生的组织行为，它是铁路生存发展的根基，铁路部门塑造企业文化的重要性不言而喻。强弱不同的企业文化对铁路部门的发展的导向完全不同。
铁路运输行业与其他运输方式不同，它具有明显的公共属性。正是如此，铁路企业文化导向要自觉地把国家利益、社会效益放在首位，全力确保关系国计民生的重点物资运输。铁路部门的企业文化建设要强调效率与效益的统一，突出增运增收和节支降耗两大主题，稳步提升经济效益。随着经济的发展和社会的进步，运输市场越来越成熟，竞争日益激烈，铁路部门又是如何循序渐进的推进企业文化的呢？铁路企业在走向市场的过程中摆脱传统观念的束缚，树立全新的服务理念，不断完善服务细节，规范服务流程，以优质的服务吸引旅客和货主。主动向旅客和货主征求良策，并制定相应的整改措施，确保问题得到彻底解决。将“安全优质兴路强国”作为企业文化核心价值取向，通过广泛宣传引导干部职工转变思想观念，不断提高自身综合素质，更好地为旅客服务。
构建科学的企业文化体系便要努力打造服务品牌，品牌是服务文化的集中体现，凝聚着企业服务文化的核心。打造具有铁路特色的品牌就是要在服务过程中吸取经验、创新服务、打造亮点，通过有形化的展示，使无形的服务具体化，使旅客感受到贴心的温暖，为服务文化的传播创造有利的条件。通过立足当前，设计好品牌名称、品牌理念、品牌目标，长期有效地开展服务品牌创建活动使得品牌建设初见成效。如以太原站“李静导购台”为代表的太原局十大客运品牌，就是铁路部门循序渐进塑造企业文化的典型事例。
建立品牌后，铁路部门还一直加强对服务品牌的管理，如选树先进典型，深入挖掘先进典型的感人事迹，营造积极向上的浓厚氛围，提升服务品牌在旅客中的知名度。不同的铁路局根据自身的实际情况，打造了一系列服务品牌，提升了铁路企业形象，赢得广大旅客的一致好评。强化企业文化建设，奠定牢固的根基，是铁路走向市场的必然选择，必须常抓不懈。尊敬旅客和货主并为之付出努力，方能赢得民心，赢得市场，推动铁路改革的顺利进行。
㈨ 铁路公司将如何进行深化改革
铁路在怎么改革都是脱产的比生产的多，一线真正搞生产的就那么几个人。脱产的比生产的多。铁路不是高科技企业，是传统老牌企业，所有的规章制度是很完善的，不需要这么多领导来指导，来管理的，完全是吃空饷。
比如：一个一线班组，总共名额10个人，4个人都是脱产的，相当于工长或车长的秘书，不用干活，不从事生产，这还不算办公室的那部分。一线看起来人多，但是一线里面三分之一都是脱产的。还有大部分一线工人被抽到办公室给领导帮忙，当帮工，人员名额却算在一线名额里。领导的工资照样拿，出去指导工作还有出差费。自己本质的工作让别人干，还拿两份工资，相当于出去挣外快。
领导除了发基本工资外还有奖金，年终奖。这些都是一线职工干出来的，算在了领导头上。这本来就是领导的本质工作，被当成了政绩，发奖金。太离谱了。
压力全推到一线，责任也全推到一线，自己只喊口号，念规章，念完规章，话说全面就没自己的责任了吗 ？？那还不如买个录音机，到点就喊，统一播放，推责任太简单了。
铁路不是高科技企业，是传统老牌企业，所有的规章制度是很完善的，不需要这么多领导来指导，来管理的，完全是吃空饷。自己的活抽调一线工人给干，自己出去指导工作还拿钱，双份工资。新时代的帮工。