❶ 宁启铁路的未来发展
按照江苏省和铁道部战略合作协议，宁启铁路二期南通至启东段已被列入建设规划，将自南通站接轨，全长88公里，投资14亿元左右，这对完善区域铁路网，促进南通和苏中苏北地区经济发展会有重要的推动作用。目前，宁启铁路二期工程项目可行性初步设计已通过预审，计划2014开工建设。
2007年末，宁启铁路改造的前期工作展开，进行复线化、电气化和提速改造的可行性研究。而根据规划，宁启铁路将在“十一五”内实施改造，并与计划中的沪通铁路相连，成为城际客运线。
2009年2月15日，宁启铁路的复线电气化改造工程获铁道部批复。
2009年7月14日宁启铁路复线电气化改造工程正式开工。宁启铁路全长约269公里，全线设林场、浦口北等16个站。在南通与即将建设的沪通铁路衔接连通上海方向。复线电气化工程建设项目主要是增建第二线并电气化，对既有线电气化改造和部分路段提速改造。
宁启铁路复线电气化改造后，将建成兼顾城际功能的客货混运、通行双层集装箱列车的大能力快速通道，可大幅提高客货运输能力和质量，满足区域客货运输增长需要。旅客列车设计时速为200公里，南京至南通运行时间可从原来的近4小时缩短为不到2小时。
2015年3月，宁启铁路二期工程正式动工。宁启铁路二期南通至启东段全线设南通、南通东、海门、临江、启东和吕四6个车站，其中新建海门、临江、启东、吕四4个站，南通站、南通东站为改建站。据铁路办负责人介绍，海门站为客货运站、临江站为会让站。
❷ 宁启铁路复线走的是高铁还是动车高铁、动车，它们的外观是一样的吗
宁启复线设计时速不过200km/h，只会有动车不会有高铁
在中国，动车、高铁分别代指两种不同的铁路线路类型。
铁道部目前定义：动车指代时速在200公里级别的铁路线路及其相关的装备，包括动车组列车；高铁指代时速在300公里级别的铁路线路及其相关装备，包括高速动车。
动车组列车包括CRH1系列、CRH2A/B/E、CRH3A/G、CRH5系列和CRH6系列，最高速度在200km/h级别，一般最高为250km/h
高速动车包括CRH2C、CRH3C，CRH380A/B/C/D系列。同一系列的外观都可能不一样，建议你自己去搜，一张图很难集中这么多型号~
❸ 宁启铁路与京沪高速铁路联络线动工了吗
宁启铁路复线电气化建设后，将延伸到南京南站这个枢纽，走大胜关长江大桥过江。从这个角度上来说，宁启和京沪高铁当然有连接线。当然，宁启铁路去南京南站过江时，恐怕不会占用京沪的轨道，而占用沪汉蓉的轨道
现在唯一靠谱的京沪高铁连接线就是合肥到蚌埠的连接线，建好后，合肥通过这条连接线到蚌埠上高铁。
❹ 宁启铁路为什么最终选择如皋，不是海门
自南京林场站，途经六合、仪征、扬州、江都、泰州、姜堰、海安、如皋、南通至回启东，是宁西答铁路延伸的重要部分。宁启线在海安县站西北与新长铁路连接，过海安经如皋至南通，南京站至南通站全长约284公里，起初为国家I级单线铁路，设计速度为120公里/小时。2009年宁启铁路复线电气化工程开工，完工后时速将由原来的120公里提升至200公里至250公里，预计2014年底通车并可开通动车组列车。
❺ 宁启铁路的作用影响
宁启铁路在海安与新长铁路连接后，可增强新长铁路的辐射范围，完善新长铁路及东北至长江三角洲地区陆海大通道的路网功能。宁启铁路西接拟建中的宁西铁路，将成为沟通西北地区与华东地区的又一条东西干线，对于加强东西部地区的沟通与联系，实施中央关于开发大西北的战略，将发挥积极的作用。
同时，建设宁启铁路还可以进一步改善江苏省苏中、苏北地区的交通条件，从根本上解决苏中、苏北交通落后状况，使苏中、苏北与苏南地区形成四通八达的铁路网，优化投资环境，带动这一地区的开放，促进区域共同发展。
宁启线是中国铁路“八纵八横”路网的主要通道之一，西起南京枢纽津浦线林场站和永宁站，途经六合、仪征、扬州、江都、泰州、姜堰至海安，与新长铁路相 连，再经南通、海门至启东。线路呈东西走向，基本与长江平行。为适应跨越式发展的需求，宁启线已在原设计方案的基础上，将原定沿线所有的平交道口全部改为立交，设计车速为200公里/小时，开通速度可达160公里/小时。