『壹』 江苏经济发达，为何当年京沪铁路不走苏北而走安徽
网友郁闷了，为什么不管中央要造铁路还是高速都是宁愿绕苏北走安徽，如果说之前是为了带动安徽发展，那也是情有可原。
但是为什么直到现在，就是造京沪高铁也不走苏北，让铁路第一次贯通整个江苏呢。
以上观点你有异议吗？
『贰』 安徽省铁路发展基金股份有限公司怎么样
法定代表人：姚卫东
成立日期：2013-03-07
注册资本：3000000万元人民币
所属地区：安徽回省
统一社会信用代答码：9134000006360758XP
经营状态：存续（在营、开业、在册）
所属行业：租赁和商务服务业
公司类型：股份有限公司(非上市、国有控股)
人员规模：100-500人
企业地址：合肥市望江东路46号安徽投资大厦五楼
经营范围：铁路投资,项目投资与资本运作,基金投资与管理,参与矿产资源开发,商务信息咨询及服务。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)
『叁』 安徽正在建设的一条高速铁路，连接安徽两座名山，长多少呢
现在说起安徽，首先想到的肯定是它的省会——合肥。合肥作为新一线城市，备受大家的关注。当然最近几年合肥发展非常的迅速，经济实力也越来越强，道路建设也越来越完善。但是安徽还有一个城市不容忽视，那就是黄山。在合肥的光环下，黄山黯然失色。但是黄山作为安徽省的一个旅游城市，发展还是不错的。
池黄高铁的建设，对黄山区及黄山风景区有很大的好处，待高铁线路建成后，方便了人们的出行，这样就有大量的游客来到黄山旅游，也会有很多游客去到九华山，带动了这两地旅游业的发展。同时带动了池州和黄山的经济发展，完善了高铁线路网。所以大家是不是很期待池黄高铁的建成呢？
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『肆』 安徽地理位置那么好，为什么经济落后
安徽的地理位置看上去不东不西地跨南北是个居中的位子，但实际上安徽是从南到北划分了三个不同的地理经济单元，一个是淮河以北的皖北地区，此地以阜阳为中心，是传统的中原地区，面积很大，一直以来以农业为经济发展的重心，计划生育做的不是很好，是劳务输出的重要地区，但劳动力素质有待提高，占安徽省GDP的比重很低。一个是淮河和长江之间的江淮地区，此地以合肥为中心，积聚了安徽的大量人力物力财力等资源，但合肥有其先天不足便是它是建国后由一个小县城发展而来的，直到上个世纪八，九十年代其经济总量才超过省内的芜湖，现在虽说是安徽的经济重心，却是靠举全省之力硬拉上来的，安徽大量的资源被用来投资合肥薄弱的基建了，自然其他产业发展就被拉了后腿。一个是长江以南的皖南地区，地形复杂，多山地丘陵而且面积狭小，但自古以来便是富庶之区，在安徽GDP中占了很重要的比重，此处以芜湖为中心，但因离南京太近，经济文化上和南京走的更近，有个说法叫白天看合肥，晚上看南京。三个地区形成了三个完全不同的发展思路，整个安徽的经济建设就被自然肢解如同散沙。而三个地理单元实际上形成了三种不同地域文化，单从口音上讲皖北地区更接近河南，江淮地区则是江淮官话，皖南地区主要是徽语有些地方甚至更接近吴语，这完全就是三个不同的族群，文化上其实没太多认同感，皖北学生到皖南来刚开始都很不适应。合肥和芜湖长期以来都在撕逼，互相看不惯，芜湖一直认为自己省会的位置被合肥抢了，要造反，合肥则是要镇压。（ 建国以后以曾希圣为书记的安徽省委就没有考虑过安庆当省会了，但是在芜湖和合肥当中纠结了好久，比较倾向选芜湖当省会，并向中央打了报告。1958年太祖到安徽视察，给曾希圣一封信上写：“ 沿途一望，生气蓬勃，肯定是有希望的，有大希望的，但不要骄傲，以为如何？合肥不错，为皖之中，是否要搬芜湖呢？从长考虑，比较适宜，以为如何？ ”由此定下了合肥的省会地位。所以说芜湖人一直认为合肥抢了芜湖的省会）。 实际上这从侧面反映了合肥对皖南等长期以来经济发达地区的控制力之薄弱。从交通来说自从铁路发明之后，水运的地位便大大降低，除了极大宗货物还靠水运外大部分运输都依靠铁路完成，由此位置偏西南处于铁路交通末端的老省会安庆越来越难以成为省会。而安徽铁路运输之糟糕是难以想象的，京广，京九，陇海，沪昆等干线铁路要么绕开了安徽要么擦着安徽过，并未将省内的几个重要城市串联起来，铁路主要是依靠淮南铁路，皖赣铁路，宁芜铁路，这几条铁路还并未连在一起，直到上世纪九十年代末芜湖长江大桥修通之后安徽南北铁路才连为一体，只到现在安徽大部分铁路还未进行电气化改造，路上跑的是东风机车，运力非常紧张，实质上安徽一个地处南北交界过渡的地区成为了中国铁路交通的支线末梢地区，这极大的制约了安徽经济的发展。【来源：网络】
『伍』 合宁铁路安徽段经过哪些城市，有哪些站点
合宁铁路是自合肥到南京的时速200公里的客运专线，2005年7月21日动工，全线工期30个月。届时，从合肥到南京只需要59分钟。
合肥至南京铁路自合肥枢纽引出，沿合宁高速公路，向东经合肥肥东县、巢湖市、全椒县至江苏省南京市，跨越安徽、江苏两省四市四区，全线建筑总长度166公里，其中安徽境内119公里，全线总投资44亿